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| El “Pivo
2” de Nissan es eléctrico
y puede aparcar en paralelo |
| El
auto del futuro ya llegó |
AutoGuía /
Agencias
Desde Tokio, Japón
|
|
Una
conductora estaciona sin problemas
en un reducido espacio gracias a las
ruedas giratorias del “Pivo 2” que
presentó Nissan el pasado viernes
5.
|
Tiene forma de huevo,
como algunos pueden imaginar que es una nave
espacial, y se le presenta como el auto eléctrico
más futurista que se haya construido
hasta el momento en nuestro planeta. Es el
Pivo 2, modelo concepto que fue presentado
por el fabricante japonés Nissan el
pasado viernes 5 en Tokio, como un adelanto
de la Feria del Motor que se realizará en
la capital del Japón entre la última
semana de este mes y la primera semana de
noviembre.
Expertos del sector automotriz indicaron
que la utilidad y las características
de este revolucionario automóvil tienen
todas las condiciones para enloquecer al
público joven en todo el mundo. Esto
se podrá apreciar cuando las innovaciones
de este concepto empiecen a ser aplicadas
en modelos reales que Nissan lance al mercado.
Los creadores del Pivo
2, con el jefe de diseño de Nissan,
Shiro Nakamura, a la cabeza, concibieron
un transporte peculiar,
fácil de manejar y que al mismo
tiempo permite ensayar tecnologías
que a mediano plazo pueden estar en el
mercado.
El Pivo 2 es una versión
modernizada y más estilizada del Pivo
1 que Nissan lanzó dos años
atrás,
y se lo describe como un vehículo
más adaptado a las carreteras
de la actualidad.
Equipada de baterías
compactas de litio-ión que proporcionan
electricidad a los motores instalados en
sus ruedas, este
automóvil eléctrico puede
desarrollar una velocidad de 50 millas
por hora, con
cero emisiones contaminantes. El asiento
del conductor –o conductora,
como sucedió el
día de la presentación-,
está al
centro del extraño pero hermoso
vehículo,
mientras los asientos de los pasajeros
se sitúan a ambos lados.
El Pivo-2, como en la versión
original, presenta una cabina que puede rotar
360 grados;
es decir, el conductor es capaz de
dirigirse en una dirección y girar
la parte superior para ir a otro lugar totalmente
opuesto. Gira como lo hace un pivote,
de
donde proviene su nombre.
Además, es capaz
de aparcar en paralelo, pues sus ruedas giran
90 grados. De esa manera
no tendrá dificultad en
encontrar lugar para estacionarlo,
por pequeño
que éste sea.
Los ingenieros de investigación
y desarrollo de Nissan han logrado dotar
al
Pivo-2 de cuatro cámaras
de video que filman el exterior
del vehículo
con el fin de eliminar comandos
infrarrojos que permiten administrar
el sistema de navegación.
Y la música funciona simplemente
moviendo los dedos sobre el volante.
Otro de los dispositivos
que hace parecer este coche como
traído desde el futuro
es el llamado “Agente
robótico”,
con una tecnología capaz
de mantener conversaciones
con el conductor, por el momento
en inglés y japonés,
pero no tendrá problemas
para adicionarle otros idiomas.
El Pivo-2 es uno de los
estandartes del Programa Nissan Verde
2010 (Nissan Green
Program 2010),
puesto en marcha por la empresa,
a través
del cual planea pilotear
el desarrollo de nuevas tecnologías
respetuosas con el medio
ambiente.
Este prototipo no entrará todavía
al mercado de ventas, pero
será una
de las grandes novedades
que lleva Nissan al Salón del Motor
de Tokio, que se inaugura el próximo
22 de octubre para exponerse al público
hasta el 6 de noviembre.
Otras características
Los diseñadores de Nissan proyectan
que el Pivo 2 sea la antesala del automóvil
eléctrico de uso común para
ser destinado al tráfico urbano en
un futuro cercano.
Tiene una longitud de
2,7 metros y puede
transportar a tres
personas. Como señalamos
al inicio de esta nota,
el asiento del conductor
se encuentra en el
centro de la cabina,
aunque algo más
adelantado que los
de los pasajeros que
están situados
a ambos lados. Las
dos puertas laterales
se abren
deslizándose
hacia atrás
mediante un mecanismo
eléctrico.
Con el propósito
de permitir el giro de la cabina en 360 grados,
fue necesario
eliminar todas las
conexiones mecánicas
entre el puesto de
conducción, el
chasis y el motor.
Por consiguiente, el Nissan Pivo 2 tiene
una conexión exclusivamente
eléctrica
para la dirección,
los frenos y la transmisión.
Presenta dos motores
eléctricos,
uno por eje, alimentados
por baterías
de iones de litio.
Cada motor está conectado
a las ruedas izquierda
y derecha mediante
palieres independientes
lo que permite
un control total
del par transmitido
a las mismas.
Hamilton
tuvo su “domingo 7”
Raikkonen y Ferrari ganan el Gran Premio de
China |
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|
Kimi
Raikkonen levanta el trofeo tras ganar el
GP de China el domingo 7.
|
Por
Salvatore Zanca
Shanghai / AP
La definición del campeonato de pilotos
del mundial de Fórmula 1 deberá esperar
su última carrera con tres aspirantes al
título, luego que Lewis Hamilton abandonó el
domingo 7 en el Gran Premio de China por un increíble
fallo con sus neumáticos que le costó la
oportunidad de coronarse.
Bajo condiciones de lluvia en
el circuito de Shanghai, el triunfador fue el finlandés
Kimi Raikkonen, escoltado por el español
Fernando Alonso y el brasileño Felipe Massa.
La definición del campeonato de pilotos
del mundial de Fórmula deberá esperar
su última carrera con tres aspirantes al
título, luego que Lewis Hamilton abandonó el
domingo 7 en el Gran Premio de China por un increíble
fallo con sus neumáticos que le costó la
oportunidad de coronarse.
Bajo condiciones de lluvia en
el circuito de Shanghai, el triunfador fue el finlandés
Kimi Raikkonen, escoltado por el español
Fernando Alonso y el brasileño Felipe Massa.
El británico Hamilton,
quien había
largado con la 'pole position', dejó escapar
la ocasión que tenía servida
en bandeja para convertirse en el primer piloto
que se consagra
en su temporada de novato, al salirse de la
pista con su McLaren. Fue la primera carrera
que abandona
en el año.
Su compañero de equipo
Alonso revivió así sus
esperanzas de obtener su tercer título
consecutivo.
Tres por el título
Hamilton lidera la tabla de pilotos con 107
puntos, seguido por Alonso con 103 y Raikkonen
(Ferrari)
100. Cada victoria vale 10 puntos y los
puntos se adjudican así del segundo al octavo:
8-6-5-4-3-2-1.
El campeonato se decidirá ahora
en la última
carrera de la temporada, el Gran Premio
de Brasil, previsto para el 21 de octubre.
Será la primera vez desde
1986 que tres pilotos llegarán al cierre
del mundial con posibilidades de coronarse.
Fue la quinta victoria del año para Raikkonen,
mientras que Alonso y Hamilton han obtenido cuatro
cada uno.
De darse un empate, el número
de victorias dilucidará el campeón.
De persistir la igualdad, la cantidad de segundos
terciará.
Mala suerte
El británico
Hamilton pareció tener
problemas con un neumático
cuando salió de
la pista, quedando atascado en
una trampa de arena, mientras trataba
de ingresar a los pits, después
de 31 vueltas.
"
Simplemente tuve mala suerte", aseveró Hamilton. "Pero
todavía falta una carrera y sigo arriba",
añadió.
Alonso consideró que será todo un
desafío la conquista de su tercer título
mundial consecutivo.
"
Será muy difícil ganar el campeonato",
dijo. "Sé que no será fácil
quitarle la ventaja de cuatro puntos a Lewis. Todavía
necesito que ocurra algo dramático para
ganar. Con una carrera normal, será imposible",
comentó.
Raikkonen necesitaría prácticamente
un milagro para coronarse en Brasil, pero se mostró alentado
por el triunfo del domingo.
"
Sólo hay que ganar la carrera y ver lo que
hacen los demás", señaló. "Hoy
vimos que todo puede suceder. Estamos ahora en
una mejor posición de la que teníamos
cuando llegamos, pero todavía es difícil".
Estaba puntero
Hamilton largó primero, y sabía que
sólo necesitaba terminar delante de Alonso
para alzarse con el título, pero la lluvia
comenzó a caer justo cuando los bólidos
comenzaron la vuelta de calentamiento
y tomaron sus lugares en la parrilla.
A ocho vueltas de comenzada
la carrera, la lluvia
cesó, y una
franja de terreno seco
se fue trazando sobre
la pista, al paso de
los autos.
Para entonces, Hamilton
tenía una ventaja
de más de cinco
segundos sobre Raikkonen
y de nueve encima de
Massa, con el otro
Ferrari. Alonso estaba
11 segundos atrás.
Hamilton fue el primero
en ir a los pits,
después
de 15 vueltas, con
lo que cedió la punta
a Raikkonen durante
cuatro vueltas. Después
de que el finlandés
hizo su parada, Hamilton
quedó con
una ventaja de cuatro
segundos.
La lluvia volvió, y Hamilton
tuvo problemas para controlar su bólido,
con lo que Raikkonen se le acercó.
Para la vuelta
número
28, la competencia
era muy cerrada.
Hamilton evitó dos
intentos de rebase,
pero Raikkonen
no falló en
el tercero.
Apenas tres vueltas
después,
concluyó la
carrera de
Hamilton.
El británico, quien consideró que
los neumáticos
no tenían
la adherencia
suficiente
sobre el
asfalto,
intentó salir
rápidamente
hacia los
fosos, pero
perdió el
control y
se salió de
la pista.
Durante varios
segundos,
permaneció en
el auto,
tratando
de desatascar
el bólido,
mientras
Ron Dennis,
el jefe de
la escudería
McLaren,
agitaba los
brazos en
señal
de desesperación.
Finalmente,
Hamilton
desistió,
descendió del
auto y
se alejó tranquilamente.
Se le había
escapado
la oportunidad
de asegurar
el título
en Shanghai.
Con Hamilton
fuera,
Raikkonen
se mantuvo
en la
punta, seguido
por Alonso.
Raikkonen
tenía
una
ventaja
de
ocho
segundos
al
comienzo
de
la
35ta
vuelta,
y mantuvo
ese
margen
en
el
resto
de
la
competencia.
Sebastian
Vettel,
de
Toro
Rosso,
finalizó cuarto;
Jenson
Button,
de
Honda,
fue
quinto,
y
Vitantori
Liuzzi, de Toro Rosso,
quedó sexto.
AL CIERRE DE esta edición
de AutoGuía se conoció que el gremio
de la industria automotriz conocido como United
Auto Workers (UAW), el más poderoso gremio
que agrupa a los trabajadores de la industria
automotriz del país, había dado
un plazo que vencía el miércoles
10 para llegar a un acuerdo con la compañía
Chrysler LLC, o de lo contrario sus trabajadores
comenzarían una huelga. El plazo fue confirmado
por la portavoz de Chrysler, Michele Tinson,
y ofrece a los negociadores menos de 48 horas
para llegar a un acuerdo. Al respecto, Tinson
expresó que el solo hecho de haberse fijado
un plazo límite, no significa que vaya
a suceder la huelga. El gremio también
podría extender el plazo si las negociaciones
prosiguen, explicó. Se supo también
que los negociadores de ambas partes avanzaron
durante el fin de semana, pero aún tienen
que resolver algunos temas difíciles.
¿
QUÉ SE DISCUTE en esas negociaciones privadas?
El portavoz del UAW, Roger Kerson, se negó a
efectuar declaraciones sobre ese tema y voceros
de la empresa tuvieron similar reacción.
El sindicato –que sólo en Chrysler
representa a unos 49.000 trabajadores- generalmente
negocia con una de las automotrices y luego utiliza
ese acuerdo como modelo para negociar con las
otras dos. Los trabajadores del UAW realizaron
una huelga de casi dos días el mes pasado
antes de llegar a un acuerdo tentativo con General
Motors. Sin embargo, en esta oportunidad, tanto
Chrysler como Ford Motor han manifestado que
están en busca de contratos diferentes
a los de GM. Una advertencia de huelga podría
ser una táctica del sindicato para presionar
a la empresa en momentos que las negociaciones
se intensifican, expresó Harley Shaiken,
profesor de la Universidad de California en Berkeley
especializado en temas laborales, según
dio a conocer un despacho de la agencia de noticias
AP. “El gremio quiere el plazo para alentar
lo antes posible el acuerdo”, dijo Shaiken.
Es bueno explicar que Chrysler paga a sus trabajadores
un salario promedio de 75,86 dólares por
hora, jubilación y seguro médico,
el más elevado entre las automotrices
de Detroit. Estaremos a la espera del epílogo
de estas negociaciones aunque vaticinamos que
al final se impondrá la cordura.
EN LAS PAGINAS de este suplemento
especializado de Washington Hispanic presentamos
nuevos
modelos de vehículos, empezando por
el futurista Pivo 2 de Nissan, que seguramente
encandilará a
muchos de nuestros lectores y lectoras, por
sus extraordinarias innovaciones. También
podrán conocer las características
del nuevo Nissan Altima Coupe 2008 y de los
Ford Verve y Kuga, cuyos fabricantes europeos
anhelan
cruzar el Atlántico, en busca del
mercado estadounidense. También están
los nuevos Honda e igualmente apreciarán
los nuevos híbridos de Lexus, la marca
de lujo de Toyota. Son, asimismo, muy interesantes
las recomendaciones que ofrece un experto
a los
conductores hispanos para lograr un mejor
funcionamiento de sus vehículos. Y
a propósito,
la fuerza de compradores latinos sigue en
ascenso. Más de 850.000 autos nuevos
fueron adquiridos por miembros de la comunidad
en este país
en los últimos cinco años.
Como para que todos lo tengan en cuenta.
Hasta la próxima,
Víctor Caycho
Editor de AutoGuía
E-mail: vcaycho@msn.com
www.washingtonhispanic.com
| Un
coche diseñado para expresar deportividad |
| Ya
viene el coupé del Nissan Altima 2008 |
|
|
En
el lanzamiento del nuevo Nissan Altima
Coupe 2008, el mes pasado, se le mostró como
un auto con personalidad y muy deportivo.
|
Tokio, Japón
Agencias
El completamente nuevo sedán Nissan Altima
2007 ya salió a la venta desde comienzos
del mes de septiembre, pero Nissan aún
no está satisfecho. Una variante coupé del
popular sedán estará a la venta
en el país desde el verano del próximo
año y como un modelo 2008.
Las opciones de motor serán
las mismas: motor de 2.5 litros con cuatro cilindros,
y V6
de 3.5 litros, aunque un leve aumento de potencia
no sería sorprendente. Las opciones
de transmisión tampoco cambian; ambos
motores con CVT y caja de cambios manual de
6 velocidades.
Quienes han conducido este
nuevo Altima Coupe 2008 encontraron buena calidad
de materiales,
versatilidad en el diseño y, si bien
las plazas traseras son estrechas (como todos
los
coupés), el nuevo Altima no es un
sedán
partido por la mitad, sino que está diseñado
para expresar deportividad, imagen de marca
y superioridad frente a otros coches japoneses
similares, particularmente el Accord de Honda.
Potente motor
El motor sigue siendo el multipremiado V6
de 3.5 litros que desarrolla 270 caballos
de fuerza
y 258 libras-pie de torque, que le son
suficientes para impulsarlo con soltura, a
pesar de que
las carreteras estadounidenses fueron una
limitante para llevar este nuevo coupé a temperaturas
razonables.
Cuenta con una transmisión
continuamente variable o CVT, que se acopla bien
al propulsor,
dando buen empuje desde bajas revoluciones,
que se traduce en confiabilidad, respuesta y
ahorro
de combustible.
Atmósfera interior
El interior del Nissan Altima coupé 2008
incorpora espumas intermedias en el tablero y
paneles de la puerta; el cuero, si bien no es
el mejor del mundo, es suave y será negro
para la versión que llega a Estados Unidos
en julio del próximo año.
El coche presenta un gran nivel
de insonorización
pero en ocasiones se extraña
el ronroneo que acompaña la
deportividad de su rendimiento. En
las pruebas de conducción
el nivel de aislamiento al ruido
les pareció muy
adecuado a los conductores.
El sonido es Bose de gran fidelidad
y los asientos delanteros tienen
forma de cubo
con muy buena
sujeción lateral. Cabe anotar
que los asientos traseros son muy
estrechos y por consiguiente
entrar en la parte trasera resulta
incómodo
como ocurre en todos los coupés.
Diseño musculoso
Es un auto con personalidad y de
tamaño
más pequeño que el sedán.
Luce compacto pero fuerte y musculoso, con mucha
tendencia a la deportividad.
Como primera impresión,
los “probadores” indicaron
que el Altima “se mueve
bien, es atractivo, tiene buena
respuesta y su atmósfera
interior es muy agradable”.
Creemos que este coupé le
dará dividendos
a la marca en términos
de imagen y sobre todo de
posicionamiento.
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