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Lanzan modelo súper exclusivo que cuesta $1,4 millones

Lamborghini Reventón, un “avión” en las pistas

Stephen Winkelman, presidente de Lamborghini, explica las características del Lamborghini Reventón, cuyo motor logra una máxima de 340 km/h.

Desde Francfort, Alemania
Especial

Posiblemente la palabra Reventón se escuche muy bien en Italia o en Europa en general, pero para los hispano-parlantes esta palabra no les asocia al hecho de que es un auto súper exclusivo del cual sólo se crearán 20 unidades.

El precio es de un millón de euros (alrededor de 1,4 millones de dólares, al cambio actual), a lo que el jefe de Lamborghini, Stephan Winkelmann, señaló: “es un homenaje al éxito sostenido de la compañía”.

El nombre proviene –como ya se ha hecho conocido en los nombres de Lamborghini- de un toro de lidia, que en este caso nos lleva a México, donde Reventón fue quien terminó con la vida del novillero Félix Guzmán en 1943.
Pero haciendo a un lado el polémico nombre nos encontramos con un auto impactante que realmente parece el avión-caza “invisible” F-22 Raptor sin alas, con líneas afiladas que junto a sus tomas de aire le dan una verdadera sensación de poder.

Tres hermosas anfitrionas italianas descubren la impresionante silueta aerodinámica del exclusivo Lamborghini Reventón, en el Salón del Automóvil de Francfort.

Cuenta con un derroche de fibra de carbono que, por supuesto, aligera la unidad montada en un chasis de acero.
La mano de la aeronáutica también se percibe en el interior del Lamborghini Reventón, que parece una cabina con finas terminaciones y acabados de ultra lujo como la alcántara y el aluminio. De hecho, los instrumentos se ven en displays de cristal líquido, ¡como en los jets actuales!

Este Reventón está montado sobre el diseño del Murciélago LP640 así como su motorización pero para esta exclusiva versión cuenta con 20 caballos más.

El interior busca ser una cabina de avión con un diseño muy sobrio. Algo que llama mucho la atención es el tablero de instrumentos, el cual está representado por pantallas que muestran la información de siempre pero en formato de medidores digitales. Uno de ellos es un medidor de Fuerzas G, para medir la fuerzas gravitacionales de aceleración y curveo a las que se somete el afortunado piloto de estos autos.

Poderoso motor
El motor es el mismo que el del LP640 V12 6.5 con bloque de aluminio, pero modificado electrónicamente para llegar a los 650 Hp a 8000 rpm. Por supuesto los datos de aceleración son nuevos y logra una máxima de 340 km/h con una aceleración de 3.4 segundos a en el 0-100 km/h.

Por supuesto estos deportivos aún no se preocupan por la ecología dándonos un rendimiento de 21.3 litros cada 100 kilómetros.

 

Su futuro no está claro todavía

Ralf Schumacher abandona Toyota

Ralf Schumacher se queja diciendo que lleva años esperando por un bólido competitivo, al anunciar su decisión de abandonar la escudería Toyota de Fórmula 1.

Stuutgart, Alemania
AP

El piloto alemán Ralf Schumacher anunció el lunes 1 que abandonará el equipo Toyota al final del actual mundial de Fórmula Uno.

“ Luego de tres años con Toyota, he decidido buscar un nuevo desafío”, escribió Schumacher, según un escrito difundido en su sitio de Internet.

No aclaró su futuro en la F1, indicando que en las próximas semanas adelantará conversaciones “para luego tomar mi decisión”.

Ralf Schumacher es el hermano menor de Michael Schumacher, siete veces campeón mundial.

El piloto anunció su decisión a falta de dos válidas en el mundial: China y Brasil. Tras 15 carreras en el campeonato, el alemán suma cinco puntos y figura 14 en la clasificación de pilotos.

Schumacher estuvo al volante de un Toyota en 51 carreras, pero nunca se subió a lo más alto del podio con el equipo japonés.

La última de sus seis victorias se remonta al 6 de julio del 2003, cuando competía con Williams, donde fue compañero del colombiano Juan Pablo Montoya.

“ Vine a Toyota con enormes expectativas”, afirmó Schumacher. “Por un lado, lo tomé con un reto enorme y excitante de involucrarme con un nuevo producto”, dijo.

“ Por el otro, también pude disfrutar el estilo de vida japonés al vivir tanto tiempo en Japón antes de ingresar a la Fórmula Uno y aún me va bien con el estilo japonés. Pero, lamentablemente, llevo años esperando por un bólido competitivo”, añadió Schumacher en el portal www.ralf-schumacher.de.

El piloto de 32 años no completó el Gran Premio de Japón disputado el domingo 30 y su futuro en la F1 está en duda.

“ Toyota fue una experiencia bonita e interesante”, dijo Schumacher. “Pero es hora de buscar algo nuevo”, concluyó.

Consejos para el conductor

Cómo revisar apropiadamente el estado de los neumáticos

Especial de NewsUSA
Para AutoGuía

¿Sabía que los neumáticos pueden estar entre 6 y 10 libras por debajo del nivel de inflado recomendado y, aún así, parecer normales?

Si usted es como la mayoría de los conductores, probablemente se considera un propietario responsable. Sin embargo, muchos conductores, incluso los que son responsables, suelen pasar por alto el mantenimiento de los neumáticos: un componente muy importante del cuidado del auto.

Los neumáticos no son sólo una parte más del vehículo. Son los únicos componentes que hay entre el auto que usted maneja y el camino; por eso son tan importantes para su seguridad.

Su importancia
El clima húmedo de la estación del otoño que vivimos y del invierno que está próximo hace que el mantenimiento de los neumáticos sea aún más importante. Si la seguridad no es suficiente para que tenga en cuenta las ruedas de su auto, piense lo siguiente: los neumáticos inflados correctamente mejoran el consumo de gasolina y le permiten ahorrar dinero en combustible.

La organización Firestone Complete Auto Care le brinda los siguientes consejos para mantener los neumáticos a fin de que tengan un andar seguro en las carreteras:

* Infle las cubiertas: Mientras espera que se llene el tanque de gasolina, aproveche el tiempo para comprobar la presión de los neumáticos. Es importante advertir que la presión de los neumáticos sólo se mide con precisión cuando el vehículo ha recorrido menos de una milla o ha estado detenido al menos durante tres horas. En el manual del usuario, en el autoadhesivo que está en el marco de la puerta o en la puerta de la guantera, encontrará el número que indica el nivel de inflado del neumático más conveniente para su vehículo.

* Verifique la banda de rodamiento: Examine la banda de rodamiento de sus neumáticos una vez por mes: la banda de rodamiento debe medir al menos 2/32 pulgadas. Realice la prueba de la moneda: coloque una moneda de un centavo en la banda de rodamiento con la cabeza de Lincoln hacia abajo. Si puede ver la parte superior de la cabeza de Lincoln, la banda de rodamiento está gastada y es necesario cambiar el neumático.

* Rote los neumáticos regularmente: Debe rotar los neumáticos regularmente según las recomendaciones de mantenimiento del fabricante para asegurarse de que se gasten de manera pareja, duren más y sean más seguras.
Para obtener más información o consejos sobre el mantenimiento de los neumáticos visite www.firestonecompleteautocare.com

Anuncian que estará a la venta desde el próximo marzo

El Jaguar XF, sucesor del S-Type

Desde Francfort
Especial

Con este modelo XF que fue presentado el mes pasado en Francfort, Jaguar abandona la imagen tradicional de sus vehículos y apuesta por un diseño más vanguardista y deportivo.

Se observa a la vista un cambio de aires en Jaguar. En efecto, la firma británica abandona su imagen clásica y apuesta por la deportividad. Para ello, el sustituto del S-Type, bautizado como XF, debutó en el Salón de Francfort (Alemania) con unas líneas similares a las de un coupé. Este auto de cuatro puertas, propulsado por potentes motores de gasolina y diesel, llegará en la primavera de 2008 a los concesionarios estadounidenses.

A pesar de que todavía no se conoce el futuro de Jaguar, la marca británica continúa con su política de lanzamientos comerciales. En esta ocasión, el turno le ha tocado al XF, que se convertirá –a partir del próximo mes de marzo- en el sucesor del S-Type.

Bautizado como XF e introducido en Francfort, resulta una evolución del prototipo que Jaguar llevó al Salón de Detroit, a principios del presente año, con el nombre de C-XF.

Tal y como ocurrió con dicho prototipo, con el XF Jaguar echa por tierra la concepción clásica de este segmento, para apostar por un automóvil con un aspecto de coupé.

Gran confort
Sin embargo, conseguir una buena habitabilidad para cinco personas con un coupé es una labor complicada. Por ello, la firma británica se ha visto obligada a realizar un coche de gran tamaño, para permitir que sus ocupantes logren comodidad y gran confort.

El nuevo XF presenta una longitud de 4,96 metros, una anchura de 1,87 metros y una altura de 1,46 metros. Asimismo, la distancia entre ejes es de 2,90 metros.

Comparado con sus rivales, el XF es uno de los autos más largos del segmento. Tan sólo le supera –en longitud- el Chrysler 300C. Por tanto el Jaguar XF es más largo que el Audi A6, Mercedes E, Volvo S80, BMW Serie 5, Saab 9-5 y Lexus GS. Lo mismo ocurre con la anchura y su batalla. Su altura, en cambio, es de las más bajas de la categoría.

La parte posterior fue diseñada al más puro estilo Aston Martin ya que esconde un maletero de dimensiones muy considerables, superando uno de los principales defectos que tenía el S-Type.

En el interior, los asientos son cómodos y el espacio para las piernas adecuado. Tan sólo la altura al techo es algo ajustada en comparación con algunos rivales.

Calidad sobre todo
En cuanto a la calidad de los materiales, ajustes y presentación interior, no hay nada que objetar. Es un Jaguar y eso se sabe apenas se abren las puertas. Adiós a ciertos mandos en común con otros modelos de Ford –como ocurre en el X-Type-, pues tanto la madera como el aluminio y el cuero crean una atmósfera cálida y “de nivel”.

La gama mecánica estará compuesta por tres motores de gasolina con potencias comprendidas entre los 238 y 416 CV mientras que en diesel el único integrante será el 2.7d de 207 CV biturbo.
En cuanto a precios, se estima que estarán por encima de los 70.000 dólares.

 

Fabricantes vuelcan millones de dólares para conquistar el Mercosur

Boom de la industria en Sudamérica

Por Isabelle Hourcade
Desde Sao Paulo, Brasil

El nuevo Fiat Cinquecento, que aquí presentan dos anfitrionas en el Salón de Boloña de este año, puede ser uno de los modelos que lleve el fabricante italiano a Sudamérica.

Las fabricantes de automóviles vuelcan fuertes inversiones en el Mercosur para aumentar su producción, especialmente en Argentina y Brasil, lanzar nuevos modelos y aprovechar un mercado en plena expansión.

Las compañías buscan desarrollar modelos totalmente concebidos en la región para así reducir costos y ofrecer a los consumidores de los mercados emergentes coches económicos y adaptados a las condiciones locales de las carreteras o los combustibles.

La francesa PSA, fabricante de Peugeot y Citroen, anunció dos semanas atrás inversiones de 500 millones de dólares hasta el año 2010 en sus plantas de Argentina y Brasil para duplicar las ventas. Doce nuevos modelos, algunos desarrollados localmente, serán ofrecidos al mercado, dijo Vincent Rambaud, vicepresidente para el Mercosur de PSA.

La empresa quiere aumentar su participación en el mercado de 7 a 11 por ciento en Argentina y Brasil y llegar a más de 15 por ciento después de 2010.

También Renault
Pero la semana anterior su competidora francesa Renault prometió lanzar antes de fin de año el compacto Sandero, al cual considera "el primer auto de ADN enteramente brasileño", tras haber empezado a vender el popular Logan.

Renault prevé invertir 360 millones de dólares en Brasil para lanzar seis modelos nuevos hasta 2009 y conquistar una tajada mayor del mercado que el año pasado era de un modesto 3 por ciento. La meta es duplicar las matriculaciones en 2009 y quedarse con el 5,7 por ciento del mercado.

Esa corporación considera producir en Brasil e India un auto de bajo costo junto a un socio indio.

Crece el mercado
El mercado automovilístico sudamericano crece rápidamente. Las matriculaciones en Brasil aumentaron 27 por ciento a 1,53 millones en los primeros ocho meses del año respecto al mismo período de 2006, según los fabricantes. En Argentina la producción creció 27,8 por ciento en siete meses.

Brasil espera en 2007 récords tanto de producción y matriculación, pese a que la fortaleza del real complica las exportaciones.

Fiat en la danza
La empresa líder con más de 25 por ciento del mercado, la italiana Fiat, anunció que hasta el año 2010 invertirá 2.000 millones de euros en Argentina y Brasil, su principal mercado fuera de Italia. Fiat quiere especialmente reactivar su planta argentina, detenida desde 2000.

Quince modelos nuevos o versiones más simples de autos están previstas para el periodo 2007-2010 pero Fiat guarda discreción con sus proyectos. Fiat "puede lanzar autos concebidos en Brasil", dijo su asesor de prensa Guilherme Pena.

VW y General Motors
La alemana Volkswagen, primera fabricante y segunda en ventas en Brasil con 23,1 por ciento en 8 meses, considera invertir 1.300 millones de dólares entre 2007 y 2011.

Entre sus planes está lanzar dos autos "concebidos y producidos en Brasil", según Junia Nogueira de Sa, su directora de prensa.

General Motors, en tanto, va a desarrollar una nueva familia de coches pequeños para los mercados emergentes e invertirá 500 millones de dólares en Argentina y Brasil.

Ford tiene planeadas inversiones de mil millones de dólares hasta 2011 y destinará 160 millones para fabricar en Argentina dos nuevos modelos para ser vendidos exclusivamente en América Latina.

Esa multiplicación de inversiones se refleja en el empleo y en el trabajo de las plantas a tres turnos. En Brasil los trabajadores del sector aumentaron en 8.500 nuevos operarios hasta totalizar 115.400 entre enero y julio.

Hacia diciembre, Renault habrá incorporado un millar de empleados. Fiat trabaja en tres turnos desde junio y PSA planea sumar un millar de ingenieros y aumentar de 1.700 los trabajadores de sus plantas en Argentina y Brasil.

Volkswagen introdujo un segundo turno en su fábrica de Sao Bernardo do Campo, cerca de Sao Paulo y sus otras dos unidades funcionan en tres turnos.

 

 

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