Editor al volante

UNA GASOLINA MÁS barata, como la que tenemos en las últimas semanas, ha traído alivio a los consumidores de la nación, luego de la pesadilla que se vivió durante varias semanas, cuando el galón del combustible se disparó a más de cuatro dólares en el área metropolitana.
Paradójicamente, los duros efectos de la crisis económica global han causado la reducción de los precios del petróleo y, por consiguiente, de los combustibles. Los precios podrían disminuir mucho más en las próximas semanas. Sin embargo, los precios baratos tal vez no sean suficientes para hacer que los consumidores regresen a su habitual costumbre de consumir grandes cantidades de gasolina.
Esta nueva tendencia es un reflejo de que los conductores están cambiando en sus hábitos. Estudios de la Administración de Seguridad en las Carreteras (NHTSA) revelan que los conductores estadounidenses manejaron alrededor de 254.000 millones de millas en agosto, casi un 6 por ciento menos que en el mismo mes del año pasado.
SIN EMBARGO, HASTA el momento nadie ha pronosticado que la gasolina caerá por debajo de los 2 dólares por galón a nivel nacional, aunque esa probabilidad tampoco ha sido descartada. "Todo es posible hoy en día", explica Darin Newsom, analista de la firma DTN, quien cree que los precios en las gasolineras pueden disminuir en otros 20 a 30 centavos y luego se nivelarán.
La última vez que el precio promedio de la gasolina en Estados Unidos estuvo por debajo de los 2 dólares fue el 18 de mayo de 2004, cuando se vendió a 1,99 dólar por galón, según datos de Asociación de Automovilistas de América (AAA). Algunos ejecutivos de dealerships en Washington, DC, tienen esperanzas de que esta reducción reactive las ventas, que han decaído en las últimas semanas.
A ello se añadiría la posibilidad de un nuevo "paquete de estímulo" que podría animar a una buena proporción de residentes, en especial de la comunidad hispana, para invertirlos como cuota inicial en la compra de vehículos nuevos o usados.
A NIVEL MUNDIAL, una de las sorpresas la dio la semana pasada el grupo BMW, que comprende las marcas BMW, Mini y Rolls-Royce, el cual obtuvo un beneficio neto de “sólo” 1.292 millones de euros (cerca de 2.000 millones de dólares) durante los nueve primeros meses del año, lo que supone una reducción del 39,7 por ciento en comparación con los datos del mismo período de 2007.
La empresa renunció a lograr los ambiciosos objetivos comerciales fijados anteriormente para el conjunto del año. La cifra de negocio de la corporación que preside Norbert Reithofer se situó en más de 60 mil millones de dólares entre el 1 de enero y el 30 de septiembre de este año, por lo que mantiene los niveles del mismo periodo del año anterior.
Estos índices, que ya quisieran tener las gigantes GM o Ford, originó que BMW decidiera la suspensión durante una semana de toda la producción de sus tres plantas alemanas. Esta medida afectará a unos 40.000 trabajadores que la empresa ha mandado "a descansar" a sus domicilios durante ese período. El objetivo del grupo alemán es reducir la producción en 25.000 vehículos. Pese al bache de septiembre, BMW ha comercializado en los nueve primeros meses del año 1,11 millones de unidades, que representan el 1,7 por ciento más que hace un año.

Hasta la próxima,

Víctor Caycho
Editor de AutoGuía
E-mail: vcaycho@msn.com
www.washingtonhispanic.com

 

Plantea líder de la mayoría en el Congreso

Un acuerdo bipartidista para apoyar al sector automotriz

El líder del Senado, Harry Reid, y la presidenta de la Cámara de Representantes, Nancy Pelosi, tomaron acciones en defensa de la industria automotriz del país.

AutoGuía
Washington Hispanic

El Congreso de la nación continuará buscando formas de apoyar al sector automotriz, "tan importante para nuestra economía", anunció este fin de semana el líder de la mayoría del Senado, Harry Reid, tras reunirse con una delegación de ejecutivos y representantes de los trabajadores de los tres grandes fabricantes de automóviles de Estados Unidos: General Motors, Ford Motor y Chrysler.
" Los demócratas y republicanos deben colaborar con el Presidente electo Barack Obama para proteger a los trabajadores estadounidenses", afirmó Reid, y añadió que "una forma es asegurándonos que nuestro sector manufacturero -el cual incluye a la industria automotriz-, esté saludable y pueda crear productos innovadores que contribuyan a un crecimiento económico sostenible y a nuestra seguridad nacional”.
Paquete de ayuda
En una declaración escrita, el representante de la mayoría demócrata de la Cámara Alta, indicó que "el Congreso continuará buscando formas de apoyar a este sector tan importante para nuestra economía". Luego de agradecer la oportunidad de reunirse con las compañías automotrices "para hablar sobre los retos que ellos enfrentan y cómo piensan hacerles frente", Reid recordó que “en septiembre apoyé un paquete de ayuda a la industria para que se reestructure la industria automotriz estadounidense y pueda empezar a producir vehículos económicos en combustible, que le ahorrarían dinero a los consumidores y aliviarían las necesidades de seguridad energética que enfrenta la nación".
Reid estimó que "la Administración debe ejercer su autoridad para proveerle ayuda adicional a estas compañías. Todas las partes interesadas recomiendan lo mismo".
Los consejeros delegados de los fabricantes estadounidenses de automóviles recurrieron al Congreso en un nuevo esfuerzo para conseguir ayudas del Gobierno Federal por un monto de 50.000 millones de dólares, para asegurar su supervivencia y evitar un "colapso" del mercado automovilístico del país.
Precisamente, el jueves 6, se conoció que General Motors perdió 2.500 millones de dólares durante el tercer trimestre, mientras Ford registró pérdidas netas de 129 millones de dólares en el mismo período.
En Europa se vive una situación idéntica: BMW y Mercedes Benz anunciaron una reducción importante de sus ventas mundiales debido a la debilidad de sus principales mercados, según coincidieron analistas financieros del Viejo Mundo.
Con Pelosi
Los consejeros delegados de los tres grandes fabricantes de automóviles estadounidenses se reunieron también con la presidenta de la Cámara de Representantes, Nancy Pelosi, con el objetivo de lograr fondos para poder soportar su actual situación financiera.
La reunión con Pelosi contó con la asistencia del presidente del sindicato United Auto Workers (UAW), Ron Gettelfinger.
Justamente en la víspera salió a la luz un informe del Centro de Investigación del Automóvil, el cual afirma que el colapso de General Motors y Ford significaría la pérdida de dos millones de empleos y reduciría aún más el crecimiento del Producto Interior Bruto (PIB) de la mayor economía del mundo en un 2 por ciento.
Ante este panorama, el presidente electo Barack Obama, anunció que planea trabajar para que la industria del automóvil sea más competitiva.
" Estamos seguros que la nueva administración de Obama entenderá la inmensa importancia de nuestra industria", indicó el mismo jueves el presidente de General Motors para Estados Unidos, Troy Clarke.

 

Por falta de liquidez prevista para 2009

GM renuncia a comprar Chrysler

Rick Wagoner, presidente de General Motors, habla en Detroit sobre la pérdida de liquidez de GM.

Desde Nueva York
Especial

El constructor automovilístico estadounidense General Motors anunció el sábado 8 que podría encontrarse a comienzos de 2009 con un nivel de liquidez que no le permita continuar sus operaciones, motivo por el que renuncia a la compra de su competidor Chrysler "a corto plazo".
A través de un comunicado, GM confirmó que la liquidez para el resto de 2008 "se aproximará al mínimo requerido para hacer funcionar la empresa", mientras que para el primer semestre de 2009, la liquidez "se situará netamente bajo ese nivel".
É sta es una prueba más de la situación que atraviesa el sector del automóvil, la cual ha provocado que los tres grandes fabricantes estadounidenses (General Motors, Ford y Chrysler) hayan recurrido al Congreso en un nuevo esfuerzo para conseguir ayudas del Gobierno Federal por 50.000 millones de dólares a fin de asegurar su supervivencia y evitar un "colapso" del mercado automovilístico de la nación.
Además, a la confirmación por parte de Ford de unas pérdidas de 129 millones de dólares, se sumaron los malos resultados de las alemanas BMW y Mercedes-Benz, con una caída de sus ventas del 8,3 y del 18 por ciento, respectivamente, en octubre.
Toyota y Ford
La crisis del sector toca también a fondo a los fabricantes de Japón. Las acciones de Toyota, por ejemplo, se desplomaron un 10 por ciento en bolsa pese a anunciar, al cierre del mercado, que redujo en un 56 por ciento sus previsiones de beneficio para el año fiscal que termina el 31 de marzo de 2009 debido a la menor demanda.
Ford, asimismo, reporto pérdidas por casi 3 mil millones de dólares en operaciones globales, al tiempo que planea una reducción de 2 mil 260 empleos en América del Norte.
El fabricante de Detroit explicó que el descenso de 9 mil millones de dólares de ingresos se debió “al menor volumen, la venta de Jaguar y Land Rover, el cambio de la mezcla de productos y los precios netos inferiores".
La fuga de dinero en metálico, cuando la empresa gasta más dinero del que ingresa, fue muy superior a los 2 mil 100 millones utilizados por Ford en el segundo trimestre.
La situación de Ford se agravó con la contracción de las ventas y la reducción de 500 mil vehículos producidos frente a los niveles del segundo trimestre, lo que ocasionó una merma de 3 mil millones de ingresos en ese trimestre.

 

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