| Exclamación
del rey Juan Carlos golpea relaciones entre
Venezuela y España |
| “¡Por
qué no te callas!” |
 |
| El rey
Juan Carlos de España (izq.) en el
momento de lanzar su ya célebre exclamación “¡Por
qué no te callas!” al presidente
venezolano Hugo Chávez, quien calificó de “fascista” al
ex jefe de gobierno español, José María
Aznar. |
Santiago, Caracas y Madrid / AP
Una rencilla que ha causado ásperas consecuencias
en las relaciones entre Venezuela y España
estalló el sábado 10 en la cumbre
iberoamericana realizada en Santiago, Chile.
El presidente venezolano Hugo Chávez acusó al
ex jefe de gobierno español José María
Aznar de respaldar el golpe que lo desalojó brevemente
del poder. El presidente de Venezuela acusó a
Aznar en reiteradas ocasiones de ser un “fascista”.
Fue entonces cuando el rey español Juan
Carlos le pidió enojado a Chávez
que se callara, en medio del altercado que sostenía
con el presidente del gobierno español,
José Luis Rodríguez Zapatero.
“¡
Por qué no te callas!”, exclamó el
soberano español, quien evidentemente
molesto se retiró poco después
de la reunión.
La frase, difundida profusamente por todos los
medios de comunicación, oscureció todo
lo que se había tratado en la cumbre.
Chávez, en una inesperada segunda intervención
en la cumbre que se extendió por 33 minutos,
reiteró la calificación de fascista
a Aznar.
“
Presidente Hugo Chávez, creo que hay una
esencia y un principio en el diálogo y
es que hay que respetar para ser respetado y
debemos procurar no caer en la descalificación.
Se puede discrepar radicalmente de las ideas,
denunciar las ideas, los comportamientos sin
caer en las descalificaciones”, expresó Rodríguez
Zapatero.
El gobernante español dijo que se encuentra
en las antípodas del pensamiento de Aznar,
pero insistió en el respeto a las personas,
aunque se discrepe de ellas.
Chávez volvió a tomar la palabra
que le cedió durante su intervención
el mandatario nicaragüense Daniel Ortega
y dijo que pensaba continuar la polémica. "El
gobierno de Venezuela se reserva el derecho a
responder cualquiera agresión, en cualquier
lugar, en cualquier espacio y en cualquier tono",
dijo desafiante.
Aznar llamó luego a Rodríguez Zapatero
para agradecerle por defenderlo en la cumbre,
señaló López Garrido.
Crece la polémica
Un día después, Chávez acrecentó la
disputa sugiriendo que también el rey
de España conocía por anticipado
los entretelones del golpe de Estado de 2002,
y nada hizo para frenarlo. “Señor
rey, responda”, dijo Chávez. Y seguidamente
preguntó: “¿Sabía
usted del golpe de estado contra Venezuela, contra
el gobierno democrático, legítimo
de Venezuela?”.
“
Porque es muy difícil pensar que el embajador
español va a estar en palacio apoyando
a los golpistas sin autorización de su
majestad, porque él (el rey) es quien
dirige la política exterior”, añadió el
presidente venezolano.
| Temen
efectos dañinos en el agua y la fauna
de la zona |
Se descarrila
tren y caen toneladas
de carbón al río Anacostia,
en DC |
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| Dos de
los seis vagones cargados de carbón
que se volcaron sobre las aguas del río
Anacostia se observan al fondo, mientras
personal de bomberos y rescate de DC inspeccionan
las inmediaciones del área. Foto: Jacquelyn
Martin / AP |
Víctor
Caycho
Washington Hispanic
Un tren de la empresa CSX se descarriló el pasado viernes 9 cuando cruzaba
un puente sobre el río Anacostia, en la zona sureste del Distrito de
Columbia y a sólo una milla de la Casa Blanca y el Capitolio, vertiendo
toneladas de carbón al agua y poniendo en peligro la ecología
de la región.
Diez vagones, del total de 89 que halaba el tren, se descarrilaron. El cargamento
de carbón de seis de los grandes carros de acero se volcó estrepitosamente
sobre un sector del Anacostia, que es uno de los afluentes del río Potomac,
que cruza el área metropolitana de Washington, DC.
El accidente se produjo por un error del conductor del tren, que no aseguró los
frenos apropiadamente mientras el gigantesco transporte se desplazaba sobre
los rieles cerca del Puente John Phillip Sousa y al sur del estadio RFK, en
las inmediaciones de la avenida Pensilvania. Así lo reconocieron las
propias autoridades de CSX la tarde del viernes en que ocurrió el descarrilamiento.
De inmediato se tomaron muestras del agua, para determinar en qué medida
podían afectar a la fauna animal y vegetal de la zona circundante.
Pero hasta el miércoles 14 no se tomaban decisiones para recoger el
carbón y limpiar el agua, debido a que ello necesita permisos especiales
de las autoridades de salubridad competentes, para evitar que el daño
sea aún mayor.
El director ejecutivo de la Sociedad del Área del Anacostia, Jim Connolly,
estimó que el derrame de carbón podría causar perjuicios
al medio ambiente del área metropolitana.
“
Cuando se mezcla el polvo del carbón con el agua se produce una reacción
química cuyos efectos no se conocen”, añadió, sugiriendo
remover el producto derramado “lo más pronto posible”. Connolly
indicó que una cantidad no determinada de petróleo y de fluido
hidráulico del mismo tren también se esparcieron en el río,
con las negativas consecuencias que ello puede causar.
Por su parte, CSX informó que se han efectuado varios exámenes
del agua, “y hasta ahora las lecturas se muestran neutrales”, para
añadir que lo problemático sería si esos niveles hubieran
alcanzado niveles muy altos o muy bajos.
Sin embargo, Connolly respondió que su organización hará sus
propios exámenes de calidad del agua.
Otros expertos alertaron sobre el peligro de transportar elementos tóxicos
cruzando barrios populosos del área metropolitana, y zonas estratégicas
de la zona céntrica de DC.
“
El carbón es inerte y puede matar a los peces, pero ¿qué hubiera
pasado si en lugar de carbón el material derramado hubiera sido un cargamento
de ácidos, por ejemplo?”, se preguntó Fred Millar, consultor
de la organización ambientalista Amigos de la Tierra (Friends of the
Earth), citado por la prensa en inglés.
Al cierre de esta edición, equipos de buzos de agencias federales y
especialistas de las unidades de bomberos de DC inspeccionaban el área
del accidente, tanto dentro como fuera del agua, antes de que CSX proceda a
remover los vagones del tren descarrilado.
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