EN ESTA EDICIÓN nuestra
nota de portada trata sobre la profusión
de vehículos no contaminantes y amigables
del medio ambiente que se presentan y exhiben
en el Salón Internacional del Automóvil
de Los Ángeles, considerado el segundo
en tamaño y prestigio después del
Auto Show de Detroit. Los fabricantes automovilísticos
coinciden en un objetivo común, el de
construir coches “verdes”, que causen
emisiones y ahorradores de combustible. La ocasión
no puede ser más oportuna, cuando todos
los consumidores sufrimos las constantes alzas
de los combustibles, que han arremetido con mayor
fuerza este mes con los precios del petróleo
bordeando los 100 dólares el barril. A
todo esto se sumó, el último fin
de semana, el anuncio del presidente venezolano
Hugo Chávez de que esa tarifa puede llegar
a los 200 dólares barril si se consuma
una “agresión militar” contra
su aliado Irán.
LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ ha
reaccionado en conjunto, como se observa en el
Auto Show de Los Ángeles,
con decenas de vehículos que desarrollan
las más altas tecnologías de
energías
limpias, con motores capaces de ser impulsados
por etanol, así como nuevos coches híbridos
(gasolina y electricidad), eléctricos
y de hidrógeno. Nunca antes se exhibieron
tantos modelos ecológicos juntos, algunos
de ellos en fases más avanzadas que
los prototipos experimentales y otros más
cerca de la etapa de producción a mediano
plazo.
SIMULTÁNEAMENTE, LOS
PRECIOS del petróleo
catapultaron las tarifas de otros derivados.
Por ejemplo, los precios de la gasolina a
futuro, para diciembre, avanzaron 5,37 centavos
en la
bolsa de Nueva York, mientras que el combustible
de calefacción para entrega en diciembre
agregó 7,13 centavos. Estos hechos
son preocupantes, como mencionó Washington
Hispanic en su edición anterior, pues
sin duda alguna incrementarán aún
más las facturas de pago por calefacción,
que desde ya resultan elevadas en esta época
invernal. El elevado precio de la gasolina
también
golpea a los millones de estadounidenses
que viajan en automóvil en este largo
fin de semana por el Día de Acción
de Gracias y en el periodo de fiestas de
fin de año. En las gasolineras, el
combustible que más utiliza el parque
automotor de la nación está cerca
del récord
histórico de 3,227 dólares
el galón
alcanzado en mayo, después de que
el precio al consumidor subió a un
promedio nacional de 3,111 dólares,
de acuerdo con la Asociación
Automovilística Estadounidense (AAA)
y el Servicio de Información sobre
Precios del Petróleo.
Víctor Caycho
Editor de AutoGuía
E-mail: vcaycho@msn.com
www.washingtonhispanic.com
|
Gana codiciado galardón en Salón
de Los Ángeles |
| Chevrolet
Tahoe Hybrid es el “Vehículo
Verde de 2008” |
Los Angeles
Agencias
|
|
La
camioneta Chevrolet Tahoe Hybrid, ganadora
del premio “Vehículo Verde
del Año”, es vista en el Auto
Show de Los Angeles, el jueves 15.
|
La
SUV Chevrolet Tahoe Hybrid ganó el premio
de "Vehículo Verde de 2008",
tras competir por el título con otros
cuatro coches dentro del Salón Internacional
Los Angeles 2007.
La característica
que prevaleció para
que dicho modelo obtenga ese codiciado título
es que rinde hasta 30 por ciento más
que las SUV similares con motor regular a gasolina.
La camioneta Chevrolet Tahoe
Hybrid derrotó al
nuevo Chevrolet Malibu híbrido, la Mazda
Tribute híbrida, el Nissan Altima híbrido
y al Saturn Aura híbrido.
Esta nueva Tahoe es una SUV
de grandes dimensiones y el primer vehículo
que utiliza el nuevo sistema híbrido
de dos modos que GM desarrolló conjuntamente
con los constructores BMW, Chrysler y Mercedes-Benz.
Ron Cogan, editor de la revista
Green Car Journal –-que
otorga anualmente el galardón coincidiendo
con cada Salón de Los Ángeles--,
afirmó que la victoria del Tahoe "es
un hito en muchos aspectos”.
“
La gente no piensa 'verde' con respecto a los
SUV y generalmente por buenas razones, ya que
dichos vehículos a menudo ofrecen escasa
economía de consumo”, explicó.
Cogan confirmó que
la Tahoe Hybrid tiene un rendimiento 30 por
ciento mejor que otros
vehículos similares equipados con
motores V8 regulares.
De hecho, la Tahoe Hybrid
equipada con un motor de 6.0 litros reduce
su consumo en
50 por ciento
en recorridos urbanos, comparado con la Tahoe
convencional, dotado con un motor de 5.3
litros en V8. Lo que es más, los constructores
de este coche afirman que su consumo en ciudad
es idéntico al del Toyota Camry.
Ed Peper, el gerente general
de Chevrolet, expresó su satisfacción
con el premio y dijo que la Tahoe Hybrid "representa
lo mejor de ambos mundos, la gran utilidad
que se espera de una Tahoe con el reducido
consumo a la par de coches de tamaño
medio de hoy en día".
En Baltimore
Cabe anotar que General Motors (GM) anunció en
octubre pasado la entrada en producción
en su planta de Baltimore (Maryland) de la
primera transmisión avanzada híbrida
y que equipará los SUV Chevrolet Tahoe
Hybrid y GMC Yukon Hybrid, modelos 2008.
| Ahora
incorporan el “sistema de riel
común” |
| Los “diesel” modernos
a la conquista de EEUU |
AutoGuía
Especial
|
|
El “Sistema
de Riel Común” hace que
los motores diesel sean limpios, “verdes”,
eficientes y potentes, como este modelo
de Audi R10 TDi que ganó en la
carrera de Le Mans.
|
Los motores diesel han existido
desde hace mucho tiempo. Pero ahora, a diferencia
de sus predecesores, los vehículos con
motores diesel “modernos” son limpios,
silenciosos, con pocas emisiones, gran potencia
y eficientes en consumo de combustible. Y lo
interesante es que los fabricantes de vehículos
están listos para incorporar más
vehículos de pasajeros con motor diesel
en el mercado estadounidense.
“
Las emisiones dañinas en los modernos
vehículos de pasajeros con motor diesel
se han reducido en un 95 por ciento, y el consumo
de combustible en un 30 por ciento. Gran parte
de este perfeccionamiento se debe al ´sistema
de riel común´ creado por Bosch”,
afirmó Al Krenz, director de servicios
de Robert Bosch LLC.
El término “Riel
Común” (Common
rail) se refiere al riel o tubo a través
del cual se acumula temporalmente el combustible
a alta presión, y se distribuye a
los inyectores diesel en cada cilindro. El
inyector
de cada cilindro controla el momento de inyección
y la cantidad de combustible que se va a
aplicar con precisión, lo cual da
por resultado un motor con funcionamiento
suave, poderoso,
y sin ruidos.
La alta presión de
inyección
y la actuación precisa de los inyectores
atomizan el combustible, produciendo una
combustión
altamente eficiente.
El motor diesel no emplea
una bujía
para la ignición de la mezcla de aire
y combustible en el cilindro. Por el contrario,
la compresión del aire en la cámara
de combustión calienta el aire a altas
temperaturas, por lo que cuando se inyecta
combustible al cilindro, y entra en contacto
con el aire súper caliente, se enciende
inmediatamente.
El sistema de inyección
por riel común,
introducido en el mercado por Bosch hace
diez años en el Alpha Romeo 156 JTD
y el Mercedes-Benz C220 CDI, le proporciona
al motor
diesel un mejor rendimiento y mayor tracción,
reduciendo al mismo tiempo el consumo de
combustible en un 20 al 30 por ciento, y
las emisiones
de dióxido de carbono en un 25 por
ciento, además de limitar el ruido.
Sistema ganador
El verano pasado, por segundo año consecutivo,
el Audi R10 TDI equipado con el sistema de
riel común Bosch adaptado especialmente
para carreras, ganó el premio general
en la legendaria competencia de 24 horas en
la pista de LeMans.
Un Peugeot Sport 908 HDi
FAP con motor diesel y también con sistema
de riel común
de alta presión de Bosch terminó en
segundo lugar.
Hacia el mercado USA
Según Krenz, la combinación de
la tecnología de riel común con
nuevos inyectores “piezo” precisos,
y de otras medidas como el combustible diesel
con contenido ultra-bajo de sulfuro, y tecnologías
avanzadas de control de escape, ayudará a
que los nuevos vehículos diesel cumplan
con los requisitos más exigentes de
emisión actuales y futuros en Estados
Unidos.
Con tal propósito,
Bosch firmó recientemente
un convenio con “Clean Diesel Technologies”,
proveedor de energía limpia y tecnologías
de protección al medioambiente, para
la reducción de emisiones dañinas
del motor.
Por medio del acuerdo, Bosch
ha obtenido los derechos mundiales no exclusivos
de las
patentes
de “Clean Diesel Technologies” para
el control de emisión de óxidos
de nitrógeno por reducción
catalítica
selectiva (SCR) así como otras patentes
de reducción de emisiones.
Además de ofrecer
un control efectivo en materia de costos de
emisiones NOx, esas
tecnologías de ofrecen una mayor economía
de combustible, contribuyendo además
a la reducción de las emisiones del
dióxido de carbono y otros gases “de
invernadero” en el motor.
Bosch es un pionero en la
creación y
progreso de la tecnología de los motores
diesel, así como uno de los principales
proveedores de componentes y sistemas para
los fabricantes de vehículos y el
mercado de piezas de repuesto.
Aunque goza de gran popularidad
en Europa, y está listo para introducirse
en los mercados enormes pero altamente contaminados
de Asia, la potencia y otros beneficios del
diesel no han sido acogidos debidamente por
los conductores estadounidenses.
En la medida que los fabricantes
de vehículos
introducen nuevos vehículos diesel
equipados con el sistema de riel común
en el mercado de Estados Unidos, la cantidad
de vehículos
diesel que transitan por las carreteras estadounidenses
debe aumentar significativamente, asegura
Krenz
Fuente: boschautoparts.com
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