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| Peligro
ronda en carreteras que cruzan zonas
boscosas de Washington, DC |
| Reduzca
la velocidad: hay alerta de venados |
Víctor Caycho
AutoGuía / Washington Hispanic
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La
conductora de este automóvil
tuvo mucha suerte –sólo
unas cuantas costillas rotas-, después
que este venado saltó y prácticamente
arrancó el techo de su auto
con su caída terminando echado
en el área del maletero.
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Noviembre y diciembre
son dos de los meses del año con mayor
incidencia de choques con venados. Se trata
de la época de apareamiento de los
ciervos, que muchas veces cruzan alocadamente
el asfalto en busca de su pareja, sorprendiendo
a algunos conductores temerarios que no reducen
la velocidad de sus vehículos a pesar
de las señales de advertencia.
Cada año, las colisiones
con los ciervos y venados causan la muerte
de unas 150 personas,
por choques y volcaduras a consecuencia
de la aparición repentina de dichos
mamíferos
silvestres. El número de lesiones
también es alto, así como
los daños producidos en el vehículo.
Entre los meses de noviembre
y diciembre, pero especialmente en el último
trimestre del año, mueren 150 personas,
muchos resultan lesionados y también
1,5 millones de venados mueren a consecuencia
de esos accidentes.
Los expertos atribuyen esos hechos a una
combinación de factores derivados
del acoplamiento natural y los hábitos
de migración de esa especie animal,
junto con la reducción de las horas
de luz diurna, como sucede siempre en las
estaciones de otoño e invierno.
“
Un mayor número de conductores se
desplaza sobre las carreteras en las horas
del amanecer o del atardecer, precisamente
los momentos del día en que los
venados son más activos y la oscuridad
es mayor“, afirmó Ray Palermo,
director de relaciones públicas
de Response Insurance, una compañía
nacional aseguradora de vehículos.
“
Si un coche se estrella contra un venado
adulto de 200 libras de peso no sólo
causará la muerte del animal sino
también incurrirá en un promedio
de 2.000 dólares en daños
al automóvil”, añadió.
Palermo sugirió las
siguientes medidas de precaución a
los conductores:
- Aguce la mirada para tener una
vista panorámica de la carretera. Reduzca
la velocidad cuando se aproxime a un venado
parado cerca de la carretera y manténgase
alerta. Si está asustado, el animal
puede correr sobre la carretera que usted
utiliza. De ser necesario, toque el claxon
de su coche y destelle sus luces para intentar
alejarlo.
- Esté alerta por
la presencia de más ciervos de los
que usted pueda ver en ese momento. Donde
hay uno de esos
ejemplares a menudo se encuentran
otros en las cercanías.
- En muchas ocasiones no
es correcto girar bruscamente para sobrepasar
al venado,
ya que éste puede moverse
en la misma dirección.
Usted también
podría chocar otro vehículo
o golpear la berma de la carretera,
maniobra que puede originar una
volcadura. A menudo,
la mejor maniobra es simplemente
aplicar el freno y luego continuar
en su ruta.
- Sea particularmente cuidadoso
en las horas del amanecer o
el atardecer
y cuando
conduzca sobre una colina o
en una curva, donde la visibilidad
es limitada.
Utilice
sus luces altas para obtener
un área
más grande de visibilidad,
lo que le permitirá ver
el brillo de los ojos del venado
con mayor prontitud.
- Silbatos para ciervos
o venados o sistemas de ultrasonido
para evitarlos que llevan
algunos vehículos
jamás han
demostrado que trabajan eficazmente,
según
estudios independientes.
Tales dispositivos pueden
dar a los conductores una
falsa
sensación de seguridad.
- Tome en cuenta muy seriamente
las señales
de advertencia sobre cruce
de venados, particularmente
aquellas instaladas en
esta época del año.
Sea particularmente cauteloso
en áreas agrícolas
y boscosas, donde hay poca
distancia entre la carretera
y el bosque.
Lanzan
modelo rendidor y respetuoso del medio
ambiente
Up!, el más pequeño Volkswagen |
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Martin
Winterkorn, presidente ejecutivo de Volkswagen,
presenta las líneas atrevidas del
prototipo Up!, que pronto entrará en
producción y que constituye la esperanza
del fabricante alemán para consolidar
sus ventas mundiales.
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Desde
Francfort, Alemania
Especial
El fabricante alemán Volkswagen presentó,
como primicia mundial, un nuevo prototipo que
sus creadores confían que movilizará a
más de una generación. Se trata
del Volkswagen Up!, un modelo pequeño,
puro y atrevido, que respeta el medio ambiente.
Sus creadores anunciaron que pronto entrará en
producción. ¿El nombre? Lo bautizaron
así por ser sinónimo de arranque,
actividad, dinámica y futuro.
El fabricante
alemán Volkswagen presentó, como
primicia mundial en Francfort (Alemania), un prototipo
que sus creadores confían en que dará movilidad
a más de una generación. Se trata
de un Volkswagen pequeño, puro y atrevido,
que respeta el medio ambiente. Este modelo concepto se caracteriza
por su gran funcionalidad, innovadora e intuitiva.
Su nombre
es Up!, nombre considerado positivo por ser
sinónimo
de arranque, actividad, dinámica y futuro.
El Up! es un experto en ciudad.
Un vehículo
de cuatro plazas, apto para todos los usos:
el trabajo, la universidad, la playa o las excursiones
fuera de la ciudad.
Es un automóvil pequeño
pero que ya ofrece mucho más espacio que
otros automóviles
de similar longitud (3,45 metros) y anchura
(1,63 metros).
Motor trasero
Su motor, concebido con toda la tecnología
susceptible de ser utilizada, se sitúa
en la parte trasera. Esto cambia todo: espacio,
sensaciones y diseño.
El hecho de que el motor del
Up! haya sido montado en la parte trasera influye
en gran
medida en
el diseño exterior. El Up! no
dispone de una parrilla clásica,
característica
que remite directamente al VW Escarabajo,
y que le otorga una gran independencia.
Otro elemento dominante del diseño
son los faros, que señalan una línea
hacia dentro en diagonal, y entre
los que se sitúan
unas entradas de aire dispuestas horizontalmente.
El logotipo VW (uno de los pocos
detalles cromados), la puerta del maletero,
que se extiende hacia
delante, y un parachoques liso con
una línea
negra que lo rodea, confirman el
típico
frontal “Happy face” de
Volkswagen.
Aprovecha todo espacio
El poderoso aspecto del Up!, a pesar
de su tamaño
compacto, queda subrayado por un amplio ancho
de vías (1,42 metros), en comparación
con el reducido tamaño del automóvil.
De este modo, las ruedas se alinean con los deportivos
pasos y alerones laterales.
El diseño radial de las
llantas y las superficies que se extienden hasta
alcanzar el borde de las
mismas hacen que las llantas
de aleación
ligera de 15 pulgadas parezcan
mucho mayores de lo que realmente son.
La disposición trasera
del motor posibilita una concepción del
interior completamente nueva. En comparación
con el tamaño
exterior de este vehículo,
el concepto de espacio interior
resulta pionero. Otra característica
fundamental es su versatilidad:
exceptuando el asiento del
conductor, todos los asientos
pueden
ser abatidos y desmontados.
Gracias a que las plazas han
sido concebidas como asientos
muy ligeros,
pueden almacenarse
fácilmente
en alguna de las áreas
de carga –ofrece
un maletero en la parte
trasera, además
del frontal- ocupando muy
poco espacio. De ese modo
es posible utilizar toda
la longitud interior
como superficie de carga
para objetos especialmente
voluminosos.
AL CIERRE DE esta edición
se conoció una noticia que seguramente
entusiasmó a la gente de General Motors
(GM). Los índices de ventas de los primeros
nueve meses de 2007 muestran que GM recuperó el
primer puesto a nivel mundial, si bien muy ligeramente,
relegando al segundo lugar al constructor japonés
Toyota, que se había remontado a la cabeza
de esta privilegiada lista en el primer trimestre
del año. En cifras totales, Toyota comercializó 7,05
millones de vehículos, mientras GM vendió 7,06
millones de unidades. Una diferencia de sólo
10.000 vehículos. Por su parte, General
Motors subió sus ventas en un 2,4 por
ciento entre enero y septiembre de 2007. Una
amplia nota sobre esta situación y las
consecuencias que trae para la industria automotriz
difundiremos en nuestra próxima edición
de AutoGuía, el suplemento especializado
de Washington Hispanic.
LA GUERRA ENTRE fabricantes
se extendió nuevamente
en los últimos días, mediante “jales” importantes
de altos ejecutivos. La más trascendente
la dio Ford, al anunciar la contratación
de Jim Farley, hasta ahora vicepresidente de
Lexus y director general de la marca de lujo
de Toyota en Norteamérica, como vicepresidente
de Marketing y Comunicaciones de la compañía.
El nombramiento será efectivo a partir
de noviembre. Farley, de 45 años, entrará a
formar parte de la marca del óvalo después
de estar 17 años en las firmas japonesas
Toyota y Lexus.
El consejero delegado de Ford,
Alan Mulally, dio la bienvenida al equipo de
Ford a “una de las personas con más
talento y éxito de la industria”.
Además, Mulally explicó que Farley
aprecia el trabajo que Ford realiza en la actualidad.
Desde su nuevo puesto, Farley se encargará de
acercar la compañía a los clientes
por medio de técnicas de marketing integrado,
campañas de publicidad o comunicaciones
digitales.
UNO DE LOS galardones más
importantes que puede lograr un automóvil
en el mercado europeo es el de "Car of the
Year" –Coche
del Año- que se celebra cada año
y que nace fruto de la colaboración
de diferentes medios de comunicación
del mundo del motor de diversos países
europeos. Es el equivalente europeo del Auto
del Año
que se selecciona periódicamente en
el Salón de Detroit y que tiene representatividad
mundial. Para el premio del 2008 en Europa
se seleccionó a siete candidatos finalistas,
elegidos entre 34 semifinalistas: Fiat 500,
Ford Mondeo, Kia Cee'd, Mazda2, Mercedes
Clase C,
Nissan Qashqai y Peugeot 308. El vencedor
será conocido
dentro de pocas semanas tras ser valorado
por los diferentes jurados europeos.
EN ESTA EDICION damos a conocer
las características
de dos modelos que entran a la venta. Son
el Ford Focus 2008 de nuestra portada y el Honda
Accord EX-L. Difundimos también
el episodio final de la Fórmula
1, donde Kimi Raikkonen hizo historia al
ganar el Gran Premio de Brasil
y de paso el título mundial de pilotos
de Fórmula 1. Realmente nadie sabe
para quien trabaja y las peleas expuestas
públicamente
entre los pilotos Fernando Alonso y Lewis
Hamilton, ambos de McLaren, tuvieron su
consecuencia. Los
dos salieron perdiendo.
Hasta la próxima,
Víctor Caycho
Editor de AutoGuía
E-mail: vcaycho@msn.com
www.washingtonhispanic.com
| Aplaudido
prototipo entra muy pronto en producción |
| Toyota
iQ, el “vehículo urbano rompedor” |
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El
Toyota iQ en su versión prototipo
tal como se presentó en el Auto
Show de Francfort, Alemania. Su interior
alberga cuatro asientos con un novedoso
diseño 3+1.
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Desde Tokio, Japón
Especial
Octubre fue un mes pródigo para las noticias
vinculadas a la industria automotriz, y entre
ellas destacó el anuncio del fabricante
japonés Toyota sobre la próxima
entrada en producción de su modelo IQ,
el mismo que encontró gran acogida de
la crítica durante su presentación
como prototipo en todos los eventos de exhibición,
entre ellos el Salón del Automóvil
de Francfort.
El Toyota iQ empezará a
fabricarse en 2009 y, de acuerdo a las fuentes
de esa firma,
ya existe una primera remesa de 100.000 unidades
destinadas a la venta en Europa y otro lote
significativo para el mercado estadounidense.
Altos ejecutivos de Toyota
consideran que este iQ será “el
vehículo urbano
rompedor” en sus ventas para el inmediato
futuro. Con sus dimensiones (2,98 metros
de largo, 1,68 metros de ancho y 1,48 metros
de alto) dicho
modelo está llamado a competir, entre
otros, con el Smart ForTwo y el recién
presentado Volkswagen Up!, en uno de los
segmentos del mercado que más se están
calentando.
El iQ se presentó también,
a mediados de octubre, en el Auto Show de Tokio,
demostrando
que es capaz de albergar en su interior
cuatro asientos con un novedoso diseño
3+1 que ofrece todo lo necesario para circular
con facilidad
por la ciudad.
Otro de los “verdes”
Este coche experimental se suma al compromiso
adquirido por Toyota de reducir las emisiones
de los vehículos, lo que le ha llevado
a desarrollar ya un total de 11 modelos híbridos,
incluyendo los de su marca de lujo Lexus.
Si por algo se caracteriza
este coche es por sus reducidas dimensiones que,
con
sólo
2,98 metros resulta 4, 25 centímetros
más corto que el Toyota Aygo
y más
de 7,7 centímetros más
corto que el Yaris. Sin embargo, en
cuanto a la anchura
y la altura -1,68 metros x 1,48 metros-
es comparable con este último.
Interior novedoso
En sus compactas dimensiones exteriores
se esconde un interior capaz de acomodar
a cuatro
asientos
con espacio para tres adultos y un
niño
o bien, el cuarto asiento puede utilizarse como
espacio para el equipaje.
Para conseguirlo, Toyota ha
incluido un tablero que se separa bruscamente
del acompañante
con lo que se logra una libertad
de movimientos extra para este
asiento.
Así pues, durante el
uso normal, el conductor y el acompañante
se sientan uno al lado del otro, pero para acomodar
a un tercer adulto
o a un adulto y un niño,
el asiento del copiloto puede
desplazarse hacia una posición
más adelantada, lo que
permite un mayor espacio y un
acceso más fácil
a la parte trasera.
En cuanto a su diseño
exterior, el iQ es sencillo, con una postura
estable y robusta
mejorada por el ancho del vehículo
que contrasta con su corta
longitud. En los laterales
destacan sus cortos voladizos
y sus neumáticos
de 17 pulgadas.
El interior de este concepto
es sofisticado. Destaca la
estructura geométrica
del panel de instrumentos
que crea un ambiente amplio
y
abierto. La consola central,
con una curvatura que recuerda
a una manta-raya, es una
estructura
que abarca los instrumentos
necesarios.
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