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A
la venta con motores de gasolina y turbodiesel
en Europa
El nuevo Cadillac BLS Wagon está “pisando
fuerte” |
Desde París
Especial
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Carl-Peter
Forster, presidente ejecutivo de General
Motors Europa, presenta el nuevo Cadillac
BLS Wagon X, en la gran exposición
automotriz de Francfort, Alemania.
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El modelo BLS Wagon que se desplegó este
año es la primera versión wagon producida
en la historia de más de un siglo de Cadillac.
El motivo de su lanzamiento no
fue otro que “pisar
fuerte” en el mercado europeo, donde las
versiones familiares van ganando terreno poco
a poco, siguiendo las pautas del competitivo
mercado
de Estados Unidos.
Pero la marca no quiere perder sus señales
de identidad, y eso se nota en la parrilla cromada
en plata en forma de V y en la forma de la luna
trasera, típicas de la marca estadounidense.
Sus características
El Cadillac BLS Wagon se reconoce como producto
típicamente Cadillac por sus grupos ópticos
delanteros en forma de joya, las llantas de aleación
cromadas y su capot afilado. La parte trasera reproduce
las formas habituales de la marca, con un portón
posterior en pico, luna trapezoidal y un alerón
posterior con luz de freno en el centro, además
de unas barras portaequipajes en el techo.
El interior ha sido muy cuidado,
con elementos tecnológicos de última
hornada. Dispone de asientos de cuero, DVD y sistema
manos libres
con Bluetooth.
De gasolina y turbodiesel
En el mercado europeo ya salió a la venta
en una versión turbodiesel: 1.9
de cuatro cilindros con tecnología
de inyección
directa common rail de 150 CV y tres variantes
de gasolina: 2.0 de cuatro cilindros, con
potencias de 175 y 210 CV y 2.8 V6 turbo
de 255 CV. También
estará disponible con transmisión
manual de seis velocidades y automática
de cinco, con la que además se podrá elegir
un modo de funcionamiento deportivo.
De momento está a la venta únicamente
con carrocería de cuatro puertas:
más
adelante habrá una versión
con carrocería
familiar (SW).
El BLS mide 4.680 mm de largo,
1.762 mm de ancho y 1.449 mm de alto. Son
unas dimensiones
muy
semejantes a las un Honda Accord, un
Mazda6 o un Peugeot 407.
Es el primer Cadillac con motor
Diesel y, por calidad de acabado, precio
y equipamiento, se puede asemejar
a un Audi A4, un BMW Serie 3 o un
Jaguar X-Type.
La gama del Cadillac BLS consta
de cuatro motores (tres de gasolina
y un Diesel),
todos ellos
con turbocompresor. Los de gasolina
tienen 175, 209
y 256 CV. El Diesel tiene 150 CV
de potencia.
Más adelante, podrá tener
un nuevo motor Diesel con cuatro cilindros, 1,9
litros de
cilindrada, dos turbocompresores
en serie y 180 CV de potencia máxima.
Además, habrá una
variante de gasolina que puede utilizar como carburante
E85 (85 por
ciento etanol y 15 por ciento
gasolina).
Según el motor, lleva
un cambio manual de seis velocidades, o uno automático
de cinco o seis marchas.
Calidad superior
El BLS es un coche que da
un aspecto de calidad superior
al de la mayoría de los modelos
de su tamaño. Los materiales de recubrimiento
son ricos y el ajuste es bueno.
Este Cadillac fabricado
en Europa es aparentemente
superior
a los
Cadillac fabricados en
EEUU. Algunos elementos
interiores
son los
mismos que los de
un Saab 9-3, como la
palanca del freno de mano, las
de los intermitentes
o
algunos mandos del
tablero.
Todo el tablero de instrumentos
está hecho
con plástico
y espuma, un material
que muchas marcas reservan
para las partes más
visibles. También
es de este material
el recubrimiento interior
de las puertas, incluso
en su parte más
baja, que normalmente
es de plástico
duro y poco tratado.
Cuestión de tamaño
Todos los mandos quedan
muy a mano, al menos
en la versión sin la pantalla del navegador.
La visibilidad es buena, dentro de lo normal en
un coche actual. Es un coche apto para quienes
prefieren conducir en una posición baja
y, hasta cierto punto, no hay ningún problema
en las dimensiones; las personas más altas
encontrarán suficiente recorrido longitudinal
del asiento y altura libre.
Por el contrario,
en las plazas traseras
difícilmente
pueden ir cómodamente
personas adultas
porque falta espacio
longitudinal. La
anchura y la alturas
son suficientes,
pero el espacio
para las piernas
es incluso menor
que el de coches
poco habitables
atrás, como
un Audi 4 o un
Volvo S40.
| Nueva
legión de modelos se enfoca en la “generación
Y” |
| Nuevos
Hyundai atraen compradores de 20 años |
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Trix
y Flix, las mascotas oficiales del campeonato
EURO 2008, junto al presidente de Hyundai
Motors, Hyun Soon Lee (a la derecha) y
el vicepresidente de Hyundai Europa, Alan
Rushforth (a la izquierda), en el lanzamiento
del modelo i30cw.
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Desde Francfort, Alemania
Especial
Hyundai Motor
Company, quinto grupo constructor mundial de
automóviles, presentó en Francfort
tres nuevos modelos: i-blue, i-30 crossover
wagon (CW) y la coupé deportiva Veloster.
Siguiendo el lanzamiento
en Europa del nuevo Hyundai i30 de 5 puertas,
que hizo su debut
en el salón de Ginebra, Hyundai introduce
ahora el i30 CW, la primera extensión
de la familia.
Al igual que la versión
5 puertas, el CW nació en el centro
de diseño
de Europa que Hyundai tiene en Russelsheim,
Alemania, asegurando estar acorde con los
gustos del continente europeo y también
en América.
Este nuevo modelo fue
lanzado tras conocerse el resultado de la votación
para bautizar a las dos mascotas del campeonato
de balompié Euro
2008. Al final, se llamarán Trix
y Flix. La encuesta realizada entre 67.000
personas
dió como resultado que el 36 por
ciento prefería esos nombres,
mientras que el 30 por ciento votaron
por Zagi y Zigi.
Las mascotas ganadoras
posaron con el i30 de Hyundai, en el acto de
lanzamiento,
junto con
los altos ejecutivos de Hyundai.
Hyundai i-blue
Otro de los modelos presentados en
Francfort fue el i-Blue, nuevo prototipo
de tercera
generación
de vehículos con celdas eléctricas
de combustible.
Se trata de un nuevo
concepto de vehículo
eléctrico con hidrógeno
como combustible y cero emisiones
contaminantes
con la tecnología FCEV (Fuel
Cell Electric Vehicle / vehículo
eléctrico
de pilas de combustible).
El mismo fue desarrollado
por el centro de diseño Hyundai de Chiba,
Japón,
e incorpora la tercera generación
de la tecnología de pilas
de combustible a cargo del laboratorio
de tecnología
ecológica con base en
Mabuk, Korea.
Hyundai Veloster
Finalmente se mostró el prototipo Veloster
coupe, deportivo dirigido a la generación “Y”.
Diseñado por el
centro de desarrollo de Namyang (Corea), el
Veloster coupé evoca
características deportivas
de un clásico
2+2. Diseñado para
cumplir las demandas de la
generación “Y”,
el vehículo combina
un diseño simple
y una gran calidad de construcción.
El techo de vidrio panorámico
y otros recursos futuristas
le confieren una imagen
de alta tecnología.
“
Con el Veloster, quisimos probar algo realmente
distinto. Somos concientes que la generación “Y” (consumidores
de poco más de 20 años y que
desean tener su primer automóvil) requieren
productos con otro enfoque”, sostuvo
Oh Suk-Geun, vicepresidente de diseño
de Hyundai.
| Cubre
a 123.000 empleados, jubilados y viudos |
| Sindicato
UAW de Chrysler aprueba contrato por 4 años |
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Los
nuevos automóviles de Chrysler son
embarcados hacia los concesionarios del
país en la planta de ensamblaje
Jefferson North, en Detroit, tras la firma
del contrato laboral con la UAW.
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Dee-Ann Durbin
Detroit / AP
Los miembros del gremio
automotriz United Auto Workers (UAW) aprobaron
el sábado 27 un contrato laboral de
cuatro años con la empresa Chrysler
LLC pese a la disensión de algunos trabajadores,
anunció el sindicato.
Según el UAW,
el 56 por ciento de los obreros de producción
y el 51 por ciento de los especializados votaron
en favor del pacto.
Esa proporción fue mucho mayor entre
los oficinistas e ingenieros representados
por el
sindicato.
El nuevo contrato cubre
a unos 45.000 empleados activos de Chrysler
y más de 55.000 jubilados,
así como 23.000 viudas y viudos. Expirará el
14 de septiembre del 2011.
El UAW y los representantes
de Chrysler llegaron a un acuerdo el 10 de
octubre tras una
huelga de seis horas. El pacto fue alcanzado
el
mismo día que el gremio anunció que
los obreros de la General Motors Corp.
(GM) aprobaron
un pacto similar.
Debate democrático
Muchos trabajadores se opusieron al acuerdo
porque establece una escala salarial
menor para algunos
empleados que no participan en el ensamblaje
de autos. Además, el contrato no garantiza
indefinidamente los puestos de trabajo en las
plantas de Estados Unidos como el de GM.
"
Nuestros miembros tuvieron que encarar algunas
alternativas difíciles, y tuvimos un debate
sólido y democrático sobre este
contrato", afirmó el presidente de
UAW, Ron Gettelfinger, en un comunicado. "Ahora
marcharemos juntos como un sindicato, y ahora
a la empresa le corresponde avanzar, aumentar
su participación en el mercado y continuar
construyendo excelentes automóviles y
camiones aquí en Estados Unidos".
Chrysler, que pasó a
ser una empresa privada en agosto cuando fue
adquirida por la firma inversora
Cerberus Capital Management LLC,
declaró que
el acuerdo hará que la compañía
sea más competitiva.
"
Estamos encantados de que nuestros empleados
reconozcan que el nuevo acuerdo satisface las
necesidades de la empresa y sus empleados al
crear un marco con el cual mejorar a largo plazo
nuestra competitividad manufacturera", señaló el
vicepresidente de Chrysler, Tom LaSorda.
El sindicato centrará ahora
su atención
en Ford Motor Co., y seguramente
las negociaciones se prolongarán durante
el fin de semana.
Modelo
C300 Bluetec entra a tallar
|
| El
diesel híbrido de Mercedes |
Desde Francfort, Alemania
Especial
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Izda.:
Entusiasmado, el presidente de Mercedes,
Dieter Zetsche, grita al momento de presentar
en el Salón de Francfort el nuevo
modelo de tecnología Bluetec Hybrid,
que produce bajas emisiones. Dcha.: Lewis
Hamilton, astro británico de la
Fórmula 1, fue llevado expresamente
por Zetsche al lanzamiento del nuevo Station
Wagon de tecnología Bluetec Hybrid
de Mercedes.
|
Si en algo destaca en las
ferias de la industria automotor a lo largo del
año es la verdadera concientización
que prácticamente todos los fabricantes
de automóviles mostraron respecto al medio
ambiente y las emisiones contaminantes, trabajando
duramente para ofrecer productos más respetuosos
y limpios con el entorno.
Mercedes es una de las marcas
que más
apuesta por nuevas tecnologías y, por
ejemplo, en la muestra alemana de Francfort
aprovechó la
ocasión para presentar un prototipo
basado en la nueva Clase C Familiar con mecánica
híbrida y Bluetec.
El presidente del fabricante
de automóviles
de lujo, Dieter Zetsche, se mostró muy
entusiasmado en la presentación del
C300 este año en Francfort y lanzó un
grito en el momento que el nuevo modelo hacía
su entrada triunfal.
Más tarde, llevó a
Lewis Hamilton, el extraordinario piloto británico –de
la escudería McLaren-Mercedes y
segundo en el campeonato mundial de Fórmula
1-, para que muestre el vehículo
a la prensa local e internacional.
Sus características
El Mercedes C300 Bluetec Hybrid hace uso
de su "modesto" bloque
cuatro cilindros diesel para ofrecer 224 caballos
y 560 Nm (este dato ya tiene muy poco de modesto),
asociado a un motor eléctrico.
Dicha combinación le
permite presumir de un consumo de 5,4 litros
por cada 100 km,
y unas emisiones de 142 gramos de dióxido
de carbono (CO2) por cada kilómetro
recorrido, respetando siempre las normativas
medioambientales
EU6 y BIN5.
El Mercedes C300 parece totalmente
listo para entrar en producción
también en
Estados Unidos, y no sería
descabellado pensar que ese será el
caso.
Fuente: Mercedes-Benz
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