El mayor fabricante de coches
del mundo, la firma japonesa Toyota, superó este
año la barrera del millón de vehículos
híbridos vendidos en todo el mundo, 10 años
después de iniciar su comercialización.
En total, hasta el 31 de mayo,
Toyota había
acumulado una venta de 1.047.000 de estos automóviles
desde que en 1997 sacaron al mercado japonés
el modelo Prius (a EEUU y Europa llegaron el
año
1999), primer coche híbrido de la historia
producido en serie.
Al mes de noviembre pasado, dicho
estimado sobrepasó el
millón 100 mil unidades vendidas por
el fabricante japonés. Más de
la mitad de este tipo de coches lo ha vendido
en Estados
Unidos.
El motor híbrido, como
hemos informado, alterna el uso de gasolina y electricidad,
de tal
manera que reduce el uso de combustible fósil
y, por tanto, es más respetuoso con
el medio ambiente que un vehículo
corriente.
Toyota ha calculado que, hasta
el 30 de noviembre, sus modelos híbridos
han contribuido “en
gran manera a la reducción de emisiones
de bióxido de carbono (CO2) al producir
3,7 millones menos de toneladas de dióxido
de carbono durante ese período que
los vehículos
de gasolina de condiciones similares”.
A pesar de las cifras de Toyota,
los modelos híbridos
son minoritarios en las ventas mundiales
de automóviles
y, de hecho, Honda comunicó a
mediados de año que retiraba de
sus concesionarios en el país
su modelo Accord híbrido
por falta de negocio.
Durante los diez años
de historia de los coches híbridos, Toyota
realizó el
77 por ciento de las ventas de estos
vehículos
en el extranjero, y en el 71,3 por
ciento de los casos se trató del Prius,
porcentaje que subió hasta el 74,4 en Japón.
De acuerdo a diversos estudios
de diferentes organismos estadounidenses,
desde que
se introdujeron los
híbridos en Estados Unidos,
en 1999, se han dejado de consumir
215 millones de galones
de combustible, es decir más
de 800 millones de litros.
Los principales híbridos
de Toyota son el Prius, que fue lanzado en Japón
en 1997; la Highlander, que salió por primera
vez en 2006; el Camry, que se entregó a
principios de este año; la SUV Lexus RX
400h, que salió en
2005, el sedán Lexus
GS 450h, que salió en
2006, y el lujoso Lexus LS
600h L, que se distribuyó desde
este año en el mercado
estadounidense.
| Altima
Coupe, un mini sedán que luce compacto
y fuerte |
| El
deportivo económico de Nissan |
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|
El
Nissan Altima Coupe es un modelo que le
está dando dividendos a la marca
en términos de imagen y sobre todo
de posicionamiento.
|
Desde Detroit
Michigan
¿Quiere
expresar estilo deportivo, imagen de marca
y superioridad a un precio inferior al de otros
vehículos japoneses? Entonces el nuevo
Altima Coupe 2008 es el auto de su conveniencia.
La buena calidad de sus
materiales y la versatilidad en su diseño
le ayudarán a robar
las miradas de otros pilotos en las carreteras
por donde circule.
Si bien la parte trasera
es estrecha (como todos los coupes), este nuevo
Altima no
es un sedán partido por la mitad,
sino que es un auto diseñado para
convertirse en el “G35” de
aquellos que no pueden gastar tanto.
Como primera impresión,
podemos decir que el Altima se mueve bien,
es atractivo,
tiene buena respuesta y su atmósfera
interior es muy agradable.
Sin duda es un auto que
le está dando
dividendos a la marca en términos
de imagen y sobre todo de posicionamiento.
De puertas hacia delante
es un Altima, pero desde allí hasta
el extremo posterior, sus rasgos son inequívocamente
similares a los del costoso Infiniti.
Sus características
El motor del nuevo Altima Coupe sigue
siendo el multipremiado V6 de 3.5
litros de cubicaje
y fustigados por cuatro cilindros,
capaz de desarrollar 270 caballos
de fuerza
y 258 libras
de torque, lo suficiente para impulsarlo
con soltura, sin importar que las
carreteras del
país sean a veces una limitante para
llevarlo a temperaturas razonables.
La transmisión
es una continuamente variable (CVT, por sus
siglas en inglés),
que se acopla bien al propulsor,
dando buen empuje desde bajas revoluciones,
que se traduce
en confiabilidad.
Este mini sedán
cuenta con los mejores materiales. Tiene incorporadas
espumas intermedias
en el tablero y paneles de
la puerta. La piel, si bien no es la mejor
del mundo, es suave
y de colores variados.
El coche presenta un
gran nivel de insonorización
aunque trae consigo el ronroneo
y demás
rendimientos de un deportivo.
Salvo por los asientos,
el interior es típicamente
el de los Altima. Los asientos
delanteros son en forma de cubo con muy buena
sujeción
lateral.
El resto del equipamiento
incluye bolsas de aire,
ABS, BA, EBD;
un sistema de
audio Bose
de 9 bocinas y entrada
auxiliar para reproductores
MP3.
Los grandes faros y una
línea que acentúa
y separa las calaveras
de la carrocería,
enfoca el auto hacia
el nicho de los deportivos.
Es un coche con personalidad
y de tamaño
más pequeño
que el sedán.
Luce compacto pero
fuerte. El estilo
recuerda al del Infiniti
G35, con un muy delgado
pilar
C y focos delanteros
bien marcados.
Fuente: Atlanta Latino
| En
binomio con Nelson Piquet busca su tercer
título mundial |
| Alonso
regresa con todo a Renault |
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Flavio
Briatore, el director técnico de
la escudería de Fórmula 1
Renault, y Fernando Alonso, con quien ganó dos
campeonatos mundiales, muestran alegría
por el retorno del piloto español
|
Paul Logothetis
Madrid / AP
Después de una
temporada turbulenta con McLaren, Fernando
Alonso confirmó el lunes 10 su vuelta
a Renault, la escudería con la que ganó los
dos títulos mundiales de su carrera
como piloto de Fórmula Uno.
El español de
26 años anunció su
retorno al equipo francés, donde en
2005 se convirtió en el piloto más
joven en consagrarse campeón. Revalidó el
título al año siguiente.
Se había mencionado
el regreso de Alonso a Renault desde que logró rescindir
su contrato de tres años con McLaren
en noviembre.
“
Todo el mundo conoce el valor de este equipo
y su formidable récord”, declaró Alonso
en una entrevista difundida por Renault. “No
hay que olvidar que juntos conseguimos dos mundiales.
Es una de las escuderías más grandes,
apoyada por una gran empresa y que conoce el
camino hacia la victoria”, añadió.
Con Nelson Piquet
Renault informó que Alonso tendrá como
compañero de equipo al brasileño
Nelson Piquet, hijo del tricampeón de
F1 del mismo nombre. La dupla debutará con
el nuevo bólido R28 en Valencia en una
serie de pruebas entre el 22 y 24 de enero.
“
Es una oportunidad fantástica debutar
en la Fórmula Uno con uno de los equipos
líderes ... y al lado de unos de los mejores
pilotos”, afirmó Piquet, subcampeón
de la GP2 en 2006. “Como novato, no tengo
mejor manera de debutar. Es una gran oportunidad
tener de referencia a un doble campeón
mundial”, destacó.
“
Fernando y Nelsinho formarán uno de los
dúos de pilotos más excitantes
en 2008”, comentó muy feliz el director
de Renault, Flavio Briatore.
“
Estamos felices de que Fernando vuelva a la casa
del equipo donde disfrutó su mejores momentos.
Sus destrezas como piloto y líder de equipo
son bien conocidas, y estamos entusiasmados en
que vamos a tener otra magnífica sociedad”,
explicó.
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El
piloto español Fernando Alonso espera
repetir sus triunfos de 2005 y 2006, cuando
se coronó campeón mundial
de la F-1.
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Millonario sueldo
Medios españoles informaron que Alonso
devengaría 35 millones de euros (51,3
millones de dólares) por temporada, aunque
Renault no suministró detalles
sobre el monto financiero.
La decisión de
pasar a Renault se robusteció el
viernes 7 cuando la Federación
Internacional de Automovilismo
no sancionó al equipo
francés por poseer información
confidencial acerca de McLaren.
Alonso concluyó tercero
en la clasificación
de pilotos del 2007, con
109 puntos, aunque esta temporada se lo recuerda
más por sus tempestuosas
relaciones con su compañero
británico
Lewis Hamilton y por un escándalo
de espionaje que costó a
McLaren 100 millones de dólares.
Hizo su debut en la F1
con Renault en el 2001. En
105 carreras que
participó, ganó 15,
y finalizó en el
podio en 49 ocasiones.
Descartó las versiones
de que contempló tomarse
un año sabático
al explicar que buscó ser
paciente ante las ofertas
que recibió.
"
Nunca pensé quedarme sin volante",
dijo Alonso. "La decisión no era
tan simple como la de elegir entre un pantalón
gris o uno negro. Hablábamos de algo importante
y como no me iba a poder subir hasta enero a
un monoplaza, no había urgencia",
sentenció.
El efecto Fisichella
El posible regreso
de Fernando Alonso
a la
escudería
Renault cobró fuerza el miércoles
5 cuando Giancarlo Fisichella parecía
dispuesto a completar su pase a un equipo rival.
El italiano Fisichella
fue compañero
de Alonso en los
dos años
en el que el español
se consagró campeón
del mundial de
Fórmula
Uno. Pero todo
señalaba
que se pasará a
Force India, luego
de hacer una serie
de pruebas con
el nuevo equipo
en el circuito
de Jerez.
Fisichella, de
34 años,
no tenía
garantizado su
puesto en Renault
e incluso el
jefe del equipo,
Flavio Briatore,
afirmó que
haría
cambios en la
conformación
de pilotos para
la próxima
temporada. La
continuidad del
finlandés
Heiki Kovalainen
también
estaba en duda.
Force India ya
contrató al
alemán
Adrian Sutil
para 2008 y
busca un segundo
piloto. Los
nombres del
austríaco
Christian Klien
y el alemán
Ralf Schumacher
también
han sido mencionados.
"
Creo que le puedo aportar bastante al equipo
que me contrate", afirmó Fisichella.
Red Bull
y Toyota
también habían
sonado como posibles destinos del español
de 26 años.
Por
espiar a Ferrari puede ser expulsada
de la FIA
|
| McLaren
debe esperar hasta febrero |
Montecarlo
AP
|
|
Los
bólidos de McLaren fueron castigados
duramente en la temporada 2007 de la Fórmula
1 y pueden ser expulsados de la temporada
2008.
|
El Consejo Mundial de Automovilismo
aplazó el viernes 7 un veredicto sobre
si McLaren usó ilegalmente información
confidencial de Ferrari en su bólido para
la temporada 2008 de la Fórmula Uno.
El organismo convocó a
una reunión
extraordinaria el 14 de febrero en París,
donde McLaren, Ferrari y otros equipos de la
serie podrán responder al informe del
departamento técnico de la Federación
Internacional de Automovilismo sobre el vehículo
de McLaren para el próximo año.
La decisión significa
que Lewis Hamilton, el astro de McLaren que terminó segundo
en el campeonato de pilotos de 2007, no sabrá si
su automóvil para el 2008 tiene el
permiso para competir hasta un mes antes
del comienzo
de la temporada.
La campaña comienza
el 16 de marzo en el Gran Premio de Australia
en Melbourne.
McLaren recibió una
multa histórica
de 100 millones de dólares en
septiembre y fue expulsado del campeonato
de constructores
tras ser encontrado culpable de espiar
a Ferrari.
Hamilton y su entonces compañero
Fernando Alonso no recibieron castigos, pero
la FIA ha
dicho que la escudería británica
podría ser expulsada de la próxima
temporada si se determina que usó información
de Ferrari en su bólido del
2008.
McLaren indicó que seguirá cooperando
con la FIA.
"
Desde el principio, McLaren ha cooperado completa
y totalmente con la FIA, y sigue confiando que
no se incorporó ninguna información
confidencial en los vehículos del equipo
del 2007 y 2008", indicó McLaren
en un comunicado.
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