En todo el mundo se realizan campañas para combatir la enfermedad. La Miss Universo XXXXX de visita en Washington, DC., personalmente distribuyó información sobre la importancia de la prueba de VIH. Foto Adrian Meshad/Washington Hispanic.

Mitzi Macias
Washington Hispanic

Así como las personas que sufren de diabetes pueden controlar la enfermedad con un tratamiento adecuado, ahora en el 2006, las personas infectadas con el VIH pueden tener una vida saludable si reciben la medicación y mantienen un estilo de vida adecuados. El gran reto de estos últimos tiempos es lograr que todas las personas se hagan la prueba del VIH porque sólo sabiendo que se tiene la enfermedad se buscará la ayuda médica necesaria para prolongar la vida de aquellos que han adquirido el llamado síndrome de inmunodeficiencia adquirida (AIDS, por sus siglas en inglés).

“El 25 por ciento de las personas infectadas con VIH no saben que están infectadas por lo que no reciben ningún tratamiento para mantenerse saludables. Por eso es tan relevante informar a las personas sobre la importancia de hacerse la prueba y que éste se convierta en un examen de rutina”, dijo a Washington Hispanic Michael Kharfen, jefe de comunicaciones de Programas y Políticas de Administración del VIH de Washington, DC.

Washington DC tiene una de las cifras más altas de personas infectadas con el VIH por esta razón en junio se inició una agresiva campaña para promover la realización del examen para detectar el virus que causa el SIDA.

“Desde junio hasta la fecha 20.000 personas se han hecho la prueba y este es un gran paso. Actualmente tenemos más de 40 establecimientos donde se realiza la prueba de forma gratuita y no demora más de 20 minutos. Además es oral sin ningún tipo de dolor por lo que no hay pretexto para no someterse a la prueba”, asegura Kharfen.

Estos anuncios se realizaron como parte de las celebraciones por el Día Mundial del SIDA que se celebra el viernes 1 de diciembre con el propósito de hacer un llamado de atención al mundo sobre el avance de esta enfermedad.

Según la Organización Panamericana de la Salud, 12.000 personas más están infectadas con el virus en comparación con hace dos años y sólo en Estados Unidos se estima que más de un millón de personas tienen el VIH. Sólo en Latinoamérica y el Caribe dos millones de personas han adquirido el virus y lo más preocupante es que la mayor incidencia se produce entre los jóvenes de 14 a 25 años.

Originalmente, la Organización Mundial de la Salud estableció en 1988 el 1 de diciembre para conmemorar el Día Mundial del SIDA con el propósito de alertar a las personas sobre la enfermedad, promover la prevención y desarrollar programas para combatir la enfermedad. El tema de este año es “Guarde la promesa, Pare el SIDA”.

‘Con especial atención en la contabilidad, el 2006 es un año para aprender del pasado para desarrollar un plan de acción para combatir la enfermedad”, dijo Sue Rowland, director ejecutivo de Organizaciones de Virginia.

Responden al SIDA
Tanto a nivel local como federal se realizarán actividades para conmemorar la fecha. En Viriginia, realizará un acto de fe en la Iglesia Baptista Oakland a las 7 p.m. donde se expresarán mensajes sobre la enfermedad y cómo ha cambiado desde que se detectó hace 25 años. El reverendo José Eugenio Hoyos será el principal orador. La iglesia está localizada en el 3408 King St. Alexandria.

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Las “cajas negras” son de color naranja, y se localizan en el interior de las bolsas de aire del vehículo. Foto: Archivo Washington Hispanic

Existe en la actualidad un gran número de automóviles fabricados por General Motors, pero también –aunque en menor cantidad- por Ford, Chrysler (las tres estadounidenses), Toyota e Isuzu (las dos últimas japonesas) que cuentan con “cajas negras”, técnicamente llamadas “grabadoras de datos de eventos” (event data recorders, EDR en inglés).

La propia Administración Nacional de Seguridad del Tránsito en las Carreteras (NHTSA, por sus silgas en inglés) calcula que un 15 por ciento de todos los vehículos que circulan en Estados Unidos y 65 por ciento de todos los modelos fabricados desde 2004 a la fecha tienen como equipamiento “algún tipo de EDR”.

Eso representa al menos 30 millones de vehículos, que pueden estar “controlados” de alguna manera por una “caja negra”, que en realidad es de color plateado en algunos casos, aunque ahora se están imponiendo los de color naranja brillante.

Pero son muy pocos los conductores que saben o que son informados sobre esa nueva tecnología, colocada en el volante, dentro de la bolsa de aire que los protege en caso de un accidente.

Recién en las últimas semanas trascendió que la NHTSA anunciará en cualquier momento su decisión de obligar a todos los fabricantes automotores, para que incluyan esta revolucionaria tecnología, aunque deberán informar previamente a los clientes acerca de su existencia y las características de dicho dispositivo.

La medida se adoptaría a partir de los modelos de vehículos de 2009, que se venderán al año siguiente o en 2011.

¿Por qué no lo hacen obligatorio desde ahora?, preguntan los clientes. De acuerdo a fuentes de la industria, la NHTSA responde que implantarlo de inmediato demandaría un “aumento innecesario de los costos” para dichos constructores y, por consiguiente, el precio de cada vehículo.

Sin embargo, la NHTSA recomienda a los fabricantes incluir dicho dispositivo en el mayor número de modelos posible, aunque sin el carácter de obligatoriedad.

Con los seguros
Los datos recogidos por los EDR podrían ser de suma importancia para determinar no sólo cómo se produjo un accidente sino quién tuvo la culpa –si la hubo- en la conducción.
Este asunto interesa tanto a las autoridades de tránsito –que buscan reducir el alto índice de choques en las carreteras, los cuales dejan miles de víctimas fatales cada año-, como a las aseguradoras, que podrían ahorrar millones de dólares en pagos a terceros por las mismas causas.

Al respecto, se conoció que una de las mayores compañías de seguros (Progressive, con sede en Ohio) ofrece descuentos de hasta el 25 por ciento a los conductores que voluntariamente utilicen ese dispositivo diminuto (similar al de un encendedor) que rastrea al detalle su forma de conducir.

Dicho programa piloto, denominado “Tripsense”, comprende a 5.000 clientes radicados en Minnesota, y podría ampliarse a otros estados.

Las dos caras de la medalla
El problema con toda esta flamante tecnología tiene que ver con los derechos civiles y la privacidad de las personas. Por ejemplo, según los especialistas, ¿estos dispositivos podrían grabar las conversaciones de los pasajeros? Y si estas “cajas negras” forman parte del vehículo, ¿a quién pertenecen las grabaciones?: ¿a los propietarios de los coches o a las aseguradoras que pueden utilizarlas en su contra en un caso de accidente?
Lo positivo, sin embargo, está en que los conductores que saben que su auto lleva ese dispositivo manejarán con más cuidado, respetando las normas y reglamentos.

Que no les suceda lo que a Danny Hopkins, un conductor de Nueva York que se estrelló con su coche Cadillac CTS semanas atrás y causó la muerte de una mujer, Lindsay Kyle. El dijo que iba a la velocidad límite y los propios investigadores establecieron inicialmente que conducía entre 65 y 70 millas por hora. Sin embargo, la “caja negra” extraída del auto causante del accidente registró 106 millas por hora. Hopkins fue sentenciado a una pena entre 5 a 15 años de prisión.

Cómo funcionan
Las “cajas negras” o EDRs de los automóviles son componentes integrados en los airbags (bolsas de aire).

En ciclos constantes de 5 a ocho segundos, el dispositivo recibe datos a través de sus sensores, desde varios puntos del vehículo, y los borra al final de cada ciclo.

Pero cuando sucede un choque o una volcadura, el EDR cierra el último ciclo, dejando una “ventana” que comprende los últimos segundos antes de producido el incidente.

La “grabación” de esos detalles puede darse cuando se despliega la bolsa de aire o sin que ello ocurra. En el primer caso, los datos son retenidos de manera permanente, y en el segundo, pueden ser registrados de modo temporal.

Los EDR o “cajas negras” pueden registrar con absoluta exactitud si los conductores se han abrochado la correa de seguridad antes del accidente, o si las bolsas de aire, los frenos o el acelerador funcionaron correctamente y la velocidad exacta a la que iban en esos críticos momentos.

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Durante una ceremonia de adopción el pequeño Andrew Gabriel celebra con su madre adoptiva. Existen millones de niños como él a la espera de un hogar. Foto Adrián Meshad/Washington Hispanic.

Mitzi Macias
washington hispanic

Si está pensando en adoptar un niño, usted tiene dos caminos: iniciar el proceso a través del sistema del departamento de servicio social del condado donde reside o con una agencia privada. En la primera opción, el proceso de adopción no tiene ningún costo, pero los futuros padres están limitados a adoptar niños que se encuentran dentro del sistema de Foster Care o cuidado temporal del estado en el que vive el solicitante y por lo general son niños en edad escolar. Si usted prefiere adoptar a un recién nacido deberá solicitar los servicios de una agencia privada y todo el proceso tiene un costo aproximado de 7.000 dólares, aunque dependerá del programa y de los ingresos de la familia.

Lo que si no varía en el proceso es que todos las personas que decidan iniciar un trámite de adopción deberá obtener una especie de licencia conocida como “estudio familiar”. Este estudio es como una biografía de la familia interesada en adoptar un niño a través de la cual se evalúa los antecedentes de la familia y su capacidad para mantener un niño bajo seguras y saludables condiciones.

“No se necesita ser millonario para poder adoptar un niño, sólo tienen que demostrar que el menor no pasará necesidades y vivirá en un hogar que le pueda ofrecer la estabilidad emocional y económica que necesita para su desarrollo”, afirma a Washington Hispanic Camila Clavijo, coordinadora responsable de reclutamiento de AdoptUsKids.

Sobre el “estudio familiar”, Clavijo afirma que es el primer paso para toda persona interesada en adoptar sea que lo haga en Estados Unidos o desee viajar en el caso de los inmigrantes residentes en Estados Unidos a su país de origen. “Ese es un requisito primordial para iniciar el proceso de adopción”, agrega Clavijo.

AdoptUsKids es una agencia privada sin fines de lucro que ofrece diferentes programas para adoptar recién nacidos, así como niños más grandes.

Actualmente, ofrece el servicio de adopción de niños recién nacidos en español. Cuentan con un equipo de consejeros que atienden a las madres embarazadas que llegan para entregar en adopción a sus hijos. En este programa lo primero que buscan es que la madre biológica conserve al niño ofreciéndole toda la ayuda necesaria, de lo contrario se pone al niño en adopción y tanto la madre biológica como los padres adoptivos reciben consejería hasta que sea necesario. AdoptUsKids también ofrece el servicio de adopción de niños mayores, a través del programa Adoption Together para lo cual se requiere recibir un entrenamiento especial. Actualmente, este entrenamiento sólo lo ofrecen en inglés, pero se está negociando la posibilidad de empezar a dictarlo en español. Para obtener información español sobre el proceso de adopción comunicarse con Camila Clavijo al (410) 402-1119 o visite www.adoptiontogether.org

Feria de adopción
El sábado dos de diciembre se realizará una feria informativa sobre adopción en el hotel Grand Hyatt, localizado en el 1000 de la calle H, NW, Washington DC.

Participarán más de 40 agencias públicas y privadas que proveen servicios de adopción, de cuidado temporal, adopción internacional, entre otras.

También se realizarán talleres informativos, discusión de grupos de padres adoptivos, así como también estará disponible la lista de niños a la espera de un padre adoptivo. Todo lo que usted debe saber para iniciar el proceso de adopción. La cita es desde el mediodía hasta las 4 p.m.

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