La conducción de un vehículo
da una sensación de libertad e independencia
desde el momento en que se obtiene la licencia.
Pero tarde o temprano, se debe renunciar a esos
lujos en aras de la seguridad de otras personas.
Según la Asociación
Ameri-cana de Personas Jubiladas (AARP), los cambios
físicos
que experimentan las personas de avanzada edad,
como la pérdida de visión, de audición
y de fuerza, pueden pasar inadvertidos hasta
el momento en que ocurre una emergencia a la
hora
de manejar.
Se estima que cerca del 20 por
ciento de las personas mayores de 55 años
y aproximadamente un 30 por ciento de los mayores
de 65, confrontan
dificultades auditivas.
A continuación, algunos
consejos para ayudar a las personas de edad avanzada
a conducir con
seguridad en la carretera:
* Pensamiento anticipado.- Trace
la trayectoria que va a seguir con anticipación,
para no tener que deambular en busca de una dirección.
Evite conducir con afluencia de tráfico,
durante la hora de mayor congestión
en las carreteras, o bajo mal tiempo.
* No se distraiga.- Mantenga
el volumen del radio bajo, o totalmente apagado.
Reduzca al mínimo
la conversación con los pasajeros,
y trate de no soñar despierto.
* Limpie el exterior e interior
de sus parabrisas y ventanillas, así como
los espejos retrovisores. Encienda los faros del
vehículo si llueve,
hay mal tiempo, o media hora después
de la salida del Sol, y media hora
antes del crepúsculo.
* Ajuste su espejo retrovisor
a las condiciones diurnas y nocturnas,
para evitar que
el brillo de los faros de otros vehículos
le obstaculice la visión.
* Dé mantenimiento a los
limpiaparabrisas, y reemplácelos cuando
comiencen a desgastarse, o a rayar o manchar el
parabrisas.
* Utilice los espejos retrovisores
de su vehículo
a la hora de estacionar, cambiar
de senda o dar marcha atrás.
Examínese anualmente la vista para asegurarse
de que la graduación de sus lentes es la
correcta. Tome de vez en cuando un curso de repaso
de conducción, para mantener al máximo
sus habilidades de conductor. (Contexto Latino)
| Será en
el próximo Salón de Detroit |
| Honda
alista el debut de su nuevo SUV Pilot |
|
|
Honda
dio a conocer esta imagen donde se observa
el prototipo de la siguiente generación
del SUV Pilot que será exhibido
desde enero en Detroit.
|
Detroit, Michigan
Agencias
El fabricante
Honda revelará el prototipo de su nueva
generación de su vehículo deportivo
utilitario (SUV) Pilot durante el Salón
del Automóvil de Detroit en enero próximo.
Este nuevo Pilot tendrá un
estilo más
agresivo, “con un interior más
ingenioso y tecnologías avanzadas
para seguridad, menor consumo y conveniencia”,
informó Honda.
El Pilot es uno de los
vehículos de
más éxito de dicho constructor
en Estados Unidos, aunque en los últimos
meses las ventas del SUV han sufrido el
envejecimiento del actual modelo, introducido
en 2002.
Desde 2002 a 2007, el
SUV Honda Pilot ganó el
premio de Mejor Camioneta de la revista "Car
and Driver", pero en lo que va de
año,
sus ventas en la nación han caído
22.5 porciento.
La demanda total del
Pilot en los 11 primeros meses de 2007 fue
de 106,743
unidades.
En noviembre, Honda vendió 5,360
unidades del mismo modelo, 43.7 por
ciento menos que en el mismo
periodo de 2006.
| Con
nueva legión de coches del fabricante
de Detroit |
| Cambio
de look del Ford Taurus X 2008 |
|
|
Un
alto ejecutivo de Ford presenta el nuevo
Taurus X, modelo que cuenta con una aceleración
44 por ciento más rápida
que la versión anterior.
|
Detroit, Michigan
Especial
Aunque la primera versión
del Ford Taurus X fue presentada hace tres
años, muchos cambios decidieron que
se haya convertido prácticamente en
un nuevo modelo.
En su primera presentación
llevaba el nombre Freestyle y seguía
la línea
del Ford Five Hundred. Ahora ambos aparecen
muy modificados.
Para su lanzamiento en
2008 estos dos coches cambiaron de nombre para
asociarse a los
coches más exitosos de Ford. El
nuevo Ford Taurus X también ha
tenido varias modificaciones importantes,
principalmente un nuevo frontal
que recuerda al Ford Edge.
Otro cambio muy importante
se produce dentro del coche, ya que se ha cambiado
el motor
V6 de 3.0 litros por el 3.5 litros del
modelo Edge, junto con una nueva transmisión
automática
de seis velocidades.
Las diferencias entre
estos motores son importantes cuando consideramos
que el
nuevo motor ofrece
263 caballos de fuerza mientras que el
anterior ofrecía solamente 203
caballos. Además
los ingenieros dicen que el nuevo Taurus
X cuenta con una aceleración 44
por ciento más
rápida que el modelo anterior.
Además de ser
poderoso, el Ford Taurus X 2008 es muy seguro
al obtener cinco estrellas
en los tests de seguridad gracias a
sistemas como el control de tracción,
el sistema de estabilidad electrónico
y los airbags a los costados.
La resurrección
Realmente la resurrección del nombre Taurus
se dio por primera vez en el Salón del
Automóvil de Chicago, donde se anunció que
el modelo con el nuevo nombre volverá a
las carreteras de la nación en sus versiones
sedán y familiar, empleando en este último
caso el distintivo X.
No se han complicado
demasiado la vida en Ford. Al igual que su
hermano
de
cuatro puertas
y
el Mercury Sable, el Taurus X incorpora
el mismo
motor 3,5 litros V6 de 260 caballos
y una transmisión
automática de seis velocidades,
además
del sistema de conectividad y entretenimiento
Ford-Sync. A diferencia de éstos,
el X recibe tres filas de asientos
(la segunda se
puede plegar con pulsar un botón)
y un portón eléctrico
(opcional). Los tres modelos se
pondrán a la venta en
el próximo verano.
Temporada
2007 de Fórmula 1 se definió en
la última carrera
|
| Pareció una
final de película de espionaje |
Tales Azzoni
Sao Paulo / AP
|
|
Hubo
mucha alegría y festejos durante
las carrera de la Fórmula 1 en los
circuitos mundiales, como se aprecia aquí momentos
antes de disputarse el Gran Premio de Turquía.
|
Espionaje, intrigas, rivalidades
y autos veloces. Todos los ingredientes para
una gran película de James Bond. O para
una extraordinaria temporada de la Fórmula
Uno.
El 2007 será recordado
como uno de los años con más emociones
en la historia de la Fórmula Uno, una
campaña
que terminó con una lucha por el título
entre tres pilotos que se decidió en
la última
carrera de la temporada, el Gran Premio de
Brasil.
Cuando los bólidos cruzaron
la meta en el circuito de Interlagos, el piloto
de Ferrari,
Kimi Raikkonen, fue proclamado campeón
al superar a los compañeros de McLaren,
Fernando Alonso y Lewis Hamilton.
Casi nadie extrañó la
ausencia del legendario Michael Schumacher, quien
se retiró en
2006, ya que hubo emociones a granel dentro
y fuera de las pistas.
Raikkonen, el reemplazo de
Schumacher en Ferrari, remontó una desventaja
de siete puntos en la última carrera del
año.
Hamilton, el primer piloto negro en la
historia de la Fórmula Uno, estableció varias
marcas para un novato y estuvo a punto de convertirse
en el campeón más joven de la serie.
El británico encabezó la clasificación
casi toda la temporada, pero se vino abajo en
Brasil.
Intrigas al por mayor
La intriga y las luchas internas dominaron
el debut de Alonso con McLaren. El
español
llegó a la escudería británica
rodeado de bombos y platillos luego de ganar
dos títulos mundiales consecutivos con
Renault.
|
|
Kimi
Raikkonen llega a bordo de su poderoso
Ferrari en primer lugar en el Gran Premio
de China, poco antes de la última
carrera que lo coronó campeón
mundial de pilotos de la Fórmula
1.
|
Alonso se quejó de que
McLaren no le dio el respeto que se merecía
como bicampeón
mundial y acusó al equipo de darle trato
preferencial a Hamilton.
Aún así, el español estuvo
en pelea por el campeonato durante todo el año
y terminó tercero en la clasificación
final.
Multa histórica
Más allá de la constante riña
entre Hamilton y Alonso, la noticia que dominó los
titulares fue el escándalo de espionaje
de McLaren hacia Ferrari, que desembocó en
una multa histórica de 100 millones de
dólares para la escudería británica.
Alonso contribuyó su
grano de arena al proveer información
a la Federación
Internacional de Automovilismo que ayudó al
organismo a castigar a McLaren.
McLaren también fue
expulsado del campeonato de constructores, que
ganó Ferrari.
El escándalo de espionaje tuvo su prólogo
después del final de la temporada, cuando
la FIA determinó que Renault tenía
en su poder información confidencial de
McLaren, pero el equipo galo no fue castigado.
La relación de Alonso
con McLaren se deterioró a
tal punto que al final del año
le dieron la libertad para irse a otra
escudería,
y el español regresó a
Renault con un contrato de dos años.
El regreso de Alonso convierte
a Renault en una de las favoritas para el 2008,
junto con
Ferrari
y McLaren.
"
Renault tuvo un año difícil en
el 2007, pero yo sé que el equipo es fuerte",
indicó Alonso. "Confío en
que puedo ayudar a producir un vehículo
rápido y competitivo, y volver a estar
en la cima en el 2008", sostuvo.
En Interlagos
Alonso tuvo una oportunidad de ganar
el tricampeonato en Interlagos
pero terminó tercero, y
no pudo competir con el finlandés Raikkonen.
"
Esta siempre ha sido mi meta y estoy muy feliz
de haberlo logrado en mi primer año con
Ferrari", dijo Raikkonen. "Esta victoria –prosiguió-
es el resultado de los esfuerzos de un grupo
que nunca tiró la toalla cuando todo parecía
perdido".
Hamilton tenía que terminar
al menos quinto en Brasil para coronarse, pero
cometió un
error fatal en la primera vuelta
y luego enfrentó problemas
con la transmisión que
lo condenaron a un séptimo
lugar.
Fue la primera vez desde 1986
que tres pilotos llegaron
a la última carrera con posibilidades
de ganar el título.
Hace 21 años,
Alain Prost superó a
Nigel Mansell y Nelson Piquet
para alzar el campeonato.
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