| Presidente
Bush abre campaña nacional |
Diciembre,
mes de prevención contra
los borrachos que matan en las pistas |
Víctor Caycho
AutoGuía / Washington Hispanic
|
|
Accidentes
como éste se registran a menudo en
las carreteras del país, especialmente
durante las festividades de fin de año
que se iniciaron el Día de Acción
de Gracias (Thanksgiving). Los causantes
son en su mayoría conductores que
manejan ebrios o drogados.
|
Más de 16.000 personas
mueren cada año víctimas de accidentes
de tránsito causados en su mayor parte por
pilotos que conducen sus autos o camionetas en
estado de ebriedad o drogados. El índice
se eleva mucho más en el periodo que comprende
el Día de Acción de Gracias (último
jueves de noviembre) y las festividades por Navidad
y Año Nuevo.
Estas cifras las recordó el
presidente George W. Bush, precisamente el miércoles
23, víspera
del Día de Acción de Gracias, en
un discurso durante el cual proclamó diciembre
como el Mes de Prevención contra los conductores
borrachos o bajo la influencia de una droga.
Sin embargo, las fatalidades
continúan sin
parar, como lo demuestran las noticias periodísticas
acerca de accidentes fatales en las pistas,
incluso producidas al día siguiente
del mensaje presidencial, como damos a conocer
en la sección “A” de
nuestra edición. En diferentes casos registrados
en los últimos siete días, numerosas
personas perecieron o resultaron con serias lesiones
en choques vehiculares causados por conductores
que estaban bajo la influencia del alcohol o las
drogas. El más serio fue el que originó la
muerte instantánea de un estudiante universitario
de 18 años de edad, del que damos cuenta
en la parte principal de esta edición y
que fuera causado por un piloto que se puso tras
el volante con varios tragos demás.
El presidente George W.
Bush se dirigió a
la nación el miércoles 23, víspera
del Día de Acción de Gracias (Thanksgiving),
para proclamar oficialmente a diciembre como el
Mes de Prevención contra los automovilistas
que circulen borrachos o drogados.
Durante su alocución,
el mandatario se lamentó por
el alto número de accidentes fatales en
las pistas estadounidenses. Asimismo, informó que
en 2004 murieron más de 16.000 personas
por choques vehiculares, atropellos a transeúntes
o volcaduras causados por el alcoholismo. Esta
cifra equivale a más del 30 por ciento de
las muertes en las rutas, destacó Bush.
"
Cada año demasiados de nuestros conciudadanos
toman el volante después de haber bebido
alcohol o consumido drogas”, manifestó el
miércoles 23, justamente la víspera
del largo feriado de Acción de Gracias (Thansksgiving),
tradicionalmente el fin de semana del año
cuando los estadounidenses más se desplazan,
especialmente por vía terrestre, para reunirse
con sus familias.
Millones en las pistas
En efecto, de acuerdo a estadísticas de
la Asociación de Automovilistas de América
(AAA), el 83 por ciento de los estadounidenses
que viajaron más de 80 kilómetros
el pasado fin de semana lo hicieron en autos o
camionetas, contra el 12 por ciento que lo hizo
en avión, y el 5 por ciento que se trasladó por
otros medios de transporte.
Después de este
anuncio, Bush proclamó oficialmente
a diciembre como el Mes de Prevención
contra los conductores que circulen alcoholizados
o drogados.
La medida significa que
todo el sistema de agencias de la ley se
movilizará y pondrá en
alerta máxima durante este periodo, reforzando
sus controles especialmente en los días
previos y posteriores al 25 de diciembre (Navidad)
y 31 del mismo mes (víspera del Año
Nuevo).
En el área
metropolitana
Mientras tanto, los departamentos de policía
de todos los condados del área metropolitana
de Washington (Maryland y Virginia), así como
del Distrito de Columbia, se pusieron manos a la
obra después de proclamarse oficialmente
a Diciembre como el Mes de la Prevención
contra los que conducen sus vehículos en
estado de ebriedad o drogados.
La campaña se inició el
jueves 24, Día de Acción de
Gracias, y seguirá este
mes, por las festividades de Navidad y Año
Nuevo, fechas en las que se registran altos índices
de muertes causadas por pilotos borrachos o tras
haber consumido alguna droga alucinógena.
Unidades especializadas
de la Fuerza de Trabajo por las Fiestas,
creada por la policía,
aplicarán rígidas técnicas
de control, a través del patrullaje masivo
en los alrededores de las discotecas y centros
de recreación donde se consume licor.
Asimismo, se reforzarán
los controles y revisiones al azar en calles
y autopistas, al igual
que en locales donde se sospeche o se tenga referencia
que menores de edad están consumiendo
licor, quienes después conducen temerariamente
sus coches.
Para ello se programarán
revisiones sorpresivas y encubiertas en los
locales de venta de licores
en todo el área metropolitana.
Duras sanciones esperan a los infractores, que
van desde el retiro de sus licencias de conducir
y la asistencia obligatoria a programas antialcohólicos
y antidrogas, hasta sus procesamientos en las cortes,
donde enfrentarán duras penas de prisión,
de acuerdo a la gravedad de los accidentes y sus
consecuencias.
 Back
to top
EL TEMA PRINCIPAL
de la industria automotora es en estos
momentos, sin duda alguna, la crisis
de General Motors, el mayor fabricante
automovilístico mundial y una
de las grandes fuentes de trabajo en
Estados Unidos. Si bien el anuncio hecho
el pasado lunes 21 por el presidente
de GM, Rick Wagoner, era esperado, fue
una sorpresa escuchar que el problema
era aún mayor de lo que se pensaba.
Una serie de plantas de producción
y de ensamblaje, cuya lista damos a conocer
páginas más adelante, serán
cerradas o recortadas, y se despedirá por
lo menos a 30.000 trabajadores, lo que
significa el nueve por ciento de la fuerza
laboral de la corporación, uno
de los íconos de la industria
estadounidense.
SIN EMBARGO, HAY que
reconocer el valor de Wagoner, quien
llegó a la presidencia
de General Motors hace dos años,
cuando ya la crisis había avanzado,
en especial por la enorme carga pesada
constituida por la creciente legión
de trabajadores jubilados, quienes tienen
en común grandes salarios y beneficios
sociales. El timonel de GM dispuso una
serie de cambios en la corporación
y tomó decisiones cada vez más
arriesgadas. Una de ellas fue el sorpresivo
rompimiento del compromiso de compra
de una parte sustancial de las acciones
del fabricante italiano de autos Fiat.
Si bien se vio obligado a pagar una compensación
económica por más de 2.000
millones de dólares, esa ruptura
es considerada como un hecho positivo
a largo plazo. También se abocó a
la renovación de los modelos en
sus diferentes marcas, a sabiendas de
que los resultados se verán recién
en los próximos tres a cinco años.
LA SIGUIENTE BATALLA
que entabló Wagoner
fue con los poderosos sindicatos, y consiguió apoyo
para el plan de reestructuración
que dio a conocer a mediados de octubre.
Allí se preveía una reducción
de 15.000 millones de dólares
en los gastos de salud para empleados
y jubilados de GM, con el fin de ahorrar
unos 1.000 millones de dólares.
Pero una revisión de las finanzas
encontró que la medida daría
menores resultados en la realidad. Fue
en ese momento cuando Wagoner “tomó el
toro por las astas” y anunció los
cierres de plantas, algunas de ellas
en Canadá y otras en Estados Unidos.
Los expertos ven todavía con pesimismo
la situación, pero en General
Motors, empezando por su presidente,
aseguran que la corporación se
encarrilará de manera positiva.
Así lo esperamos, por el bien
de la industria automotora y de los trabajadores
del gran constructor.
EN ESTA EDICIÓN
damos a conocer, como nota de portada,
el arranque de
la campaña de prevención
contra los conductores que manejen ebrios
o bajo la influencia de las drogas alucinógenas.
Las cifras de muertes y lesionados a
consecuencia de estos pilotos son pavorosas
y por eso estamos totalmente de acuerdo
con esa operación, que se aplica
especialmente en este mes de diciembre,
en el que los índices de fatalidades
alcanzan porcentajes escalofriantes.
Washington Hispanic apoya esta campaña
de prevención pues beneficia directamente
a nuestra comunidad. Por otro lado, nos
referimos al premio obtenido por Honda
Civic como Auto del Año 2006 y
damos a conocer las características
de otros modelos, como el Opel Antara,
el Chrysler Crossfire y el Audi S8.
Hasta la próxima,
Víctor Caycho
Editor de AutoGuía
E-mail: vcaycho@msn.com
www.washingtonhispanic.com
| Cuatro
modelos reciben prestigioso premio de Motor
Trend |
El
nuevo Honda Civic es
el Auto del Año 2006 |
Desde Chicago, Illinois
/ Agencias
|
|
El presidente
ejecutivo de Honda Motor, Takeo Fukui, posa
junto al nuevo Honda Civic Hybrid 2006, durante
su lanzamiento el 22 de septiembre en Tokio.
Ese fue uno de los cuatro modelos por los
que la revista Motor Trend designó al
Civic como “Auto del Año 2006”.
|
El recientemente rediseñado
Honda Civic fue designado “El Auto del Año
2006”, el pasado martes 22, por la revista
especializada Motor Trend. Se trata de uno de los
premios más prestigiosos de la industria
automotriz en Estados Unidos.
"
Honda se merece una ovación de pie por arriesgarse
nuevamente", afirmó el editor en jefe
de Motor Trend, Angus MacKenzie, mediante un comunicado.
"
Con el fabuloso Si, una brillante ‘coupe',
un elegante sedán y un híbrido que
promedia 50 millas (80 kilómetros) por galón
(de gasolina), cada modelo brilla", indicó. La pasión de ingeniería
sobre la cual Honda Motor Company fue fundada irradia
en estos nuevos Civic, aseveró Angus MacKenzie
al hacer entrega del premio anual “Auto del
Año 2006” discernido por Motor Trend.
El galardón fue otorgado a los cuatro modelos
Civic mencionados, luego de dos semanas de pruebas
y evaluaciones.
El Honda Civic ganó a
otros 28 modelos nuevos o revisados, incluidos
el Audi A3, BMW 3 Series,
Buick Lucerne, Cadillac DTS, Ford Fusion, Hyundai
Sonata, Mitsubishi Eclipse GT, Pontiac Solstice,
Toyota Avalon, Volkswagen Jetta y Volkswagen
Passat.
El Civic ha sido el auto compacto
con mejores ventas en Estados Unidos durante los últimos
nueve años.
La división estadounidense
del fabricante japonés indicó que
celebraba que el Civic fuera reconocido luego de
sufrir la transformación
más radical en sus 33 años
de historia.
Honda Civic Hybrid
En esta nota nos referiremos solamente
al Honda Civic Hybrid, uno de los cinco
modelos
galardonados
este año por Motor Trend.
Conforme aumentaban las filas
para comprar el económico
Prius híbrido de Toyota, Honda
complementó el
Insight Hybrid existente con la siguiente
jugada: una versión híbrida
del Civic.
Sin embargo, comparado con el
Prius, el Civic Hybrid resultó más
notorio en sus diferencias con el Prius que en
sus similitudes.
Primero, los híbridos
Honda (Insight, Accord y Civic) son, técnicamente,
de la variedad “blanda”,
lo que quiere decir que tienen
un motor eléctrico
para darle algo más de potencia
al motor, pero no son lo último
en ingeniería.
Lo que quizá sea más importante,
el Civic Hybrid se posiciona como la variante de
desempeño premium en la alineación
del Civic al ceder Honda parte del ahorro potencial
de combustible para tener una mejor aceleración
comparado con el V-6 a gasolina.
La combinación de la potencia
eléctrica
y la de combustible resulta en
un pico de 255 hp (15 más que la versión
a gasolina) y da cifras de rendimiento muy económicas
en ciudad y en carretera.
Aparte de ello, el Civic Hybrid
tiene la familiaridad de Honda,
es decir
una construcción e ingeniería
bellas.
Back
to top
| Todoterreno
será lanzado a fines de 2006 |
| El
Opel Antara listo para entrar en producción |
|
|
Acto
de lanzamiento del modelo Antara GTC de
Opel, en el Salón
del Automóvil de Francfort. A cargo
de la presentación estuvo el jefe
de los diseñadores de General Motors
en Europa, Bryan Nesbitt.
|
|
|
Dispondrá de
un sistema permanente de tracción
a las cuatro ruedas y una gama de motores
transversales
|
Desde Francfort, Alemania / Agencias
Luego de su exitosa presentación
como prototipo en el Salón del Automóvil
de Francfort, en septiembre de este año,
el constructor alemán Opel anunció el
lanzamiento al mercado, a finales de 2006, de
su todoterreno Antara.
El viernes 18, el semanario "Autobild" informó que
el nuevo 4x4 no será un producto original
de Opel, sino que su plataforma partirá de
la marca coreana Daewoo, que cuenta con una
participación
de la casa matriz estadounidense General Motors.
Añadió que sobre
esta plataforma, la cual permite una gran flexibilidad
para el
grupo mecánico y el diseño
de la carrocería, ya se fabrican el
Suzuki Gran Vitara y el Chevrolet S3X.
El Antara tendrá una
carrocería
de cinco puertas, al contrario de las tres
puertas del prototipo revelado en Francfort,
con una
longitud de 4,55 metros, una anchura de
1,80 metros y una altura de 1,60 metros, medidas
suficientes
para albergar cinco plazas, según
la revista.
Asimismo, dispondrá de
un sistema permanente de tracción a las
cuatro ruedas y una gama de motores transversales,
uno de gasolina
(145 caballos) de cuatro cilindros, otro
de seis cilindros de gasolina (224 caballos),
además
de dos diesel (120 y 150 caballos).
A finales de 2007, Opel prevé introducir
otro grupo propulsor de cuatro cilindros
de gasolina e inyección directa, que rendirá 155
caballos.
|
