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Después de las fiestas de Navidad y Año Nuevo

Porsche listo para tomar el control de Volkswagen

Wendelin Wiedeking, director ejecutivo de Porsche, se muestra optimista ante la expansión empresarial del grupo, que se concretará en 2008 con la adquisición de la mayoría de las acciones de Volkswagen.

Desde Stuttgart, Alemania
Especial

Han pasado pocos días desde que al fabricante alemán Porsche se le dio luz verde para que pueda empezar su expansión empresarial, con la cancelación de la llamada “Ley Volkswagen”.

Hasta el momento, la marca de Stuttgart no ha hecho ninguna declaración al respecto ni ha insinuado la adquisición de la mayoría de las acciones del grupo Volkswagen (VW).

El director ejecutivo de Porsche, Wendelin Wiedeking, anunció por su parte que el fabricante no tomará el control mayoritario de Volkswagen hasta que las vacaciones de Navidad y Año Nuevo hayan culminado.

Las palabras exactas de Wiedeking fueron: “Los días de la Navidad son vacaciones de paz, así que crearemos armonía en el grupo”.

De todas maneras, Porsche ya creó una nueva dirección administrativa, en donde la marca tiene seis puestos de los tres normalmente pactados con Volkswagen. Esto ocurre a pesar de que Porsche posee 12.000 trabajadores mientras que VW alcanza la enorme cifra de 324.000.

Wiedeking aclaró que la estructura de la directiva se formará en base al número de puestos que cada marca decida y acuerde establecer.

Hasta el momento, nada ha quedado claro, excepto que Wiedeking tiene su puesto asegurado. El alto ejecutivo afirmó además que “ninguna de las personas involucradas en el asunto sabe cuáles serán las próximas medidas que se tomarán y lo que sucederá”.

Como él mismo lo adelantó, habrá que esperar hasta el nuevo año para conocer los próximos movimientos empresariales de Porsche en el seno del poderoso grupo VW.

 

Gracias a sus motores de gasolina turboalimentados

El Fiat Bravo sorprende por su aceleración

El Fiat Bravo Turbojet tiene un motor muy enérgico, lo que facilita su conducción en la ciudad. Aquí varias anfitrionas del Salón de Rumania presentan el nuevo modelo de la marca italiana.

Desde Milán, Italia
Especial

El nuevo Fiat Bravo cuenta con una carrocería de cinco puertas un poco más larga que la de un Volkswagen Golf y está a la venta desde un equivalente a 20.610 dólares (de 90 CV) hasta 31.500 dólares (de 150 CV). La versión Diesel de 120 CV cuesta 24.750 dólares.

El Bravo presenta una carrocería menos espaciosa y una gama muy interesante de motores de gasolina turboalimentados. El equipamiento puede ser abundante, sin elementos particularmente modernos o novedosos, salvo el dispositivo “Blue & Me”.

Actualmente hay cinco motores, tres de gasolina (1,4 l de 90, 120 ó 150 CV) y dos Diesel (1,9 l con 120 ó 150 CV). Salvo el de gasolina menos potente, los restantes son sobrealimentados mediante un turbocompresor; los de gasolina se denominan T-Jet (Turbojet) y los Diesel M-Jet. Todos los motores tienen un intervalo de mantenimiento máximo de 30.000 km o un año.

El Bravo 1.4 150 CV T-Jet tiene un motor muy enérgico, lo que facilita su conducción en la ciudad, y cuando empieza a empujar con fuerza lo hace con una transición más progresiva. Con este motor, el Bravo es un coche rápido y con una capacidad de aceleración poco frecuente para su potencia.

En el tablero del Bravo 1.4 150 CV T-Jet, hay un botón (llamado Sport) que aumenta el par máximo que puede dar el motor (de 206 a 230 Nm). Según Fiat, con el modo Sport activado, la aceleración de 0 a 100 km/h mejora 0,3 segundos.

La conducción
En cualquier caso, el Bravo es un coche fácil de conducir, muy estable y que no reacciona con brusquedad ante en un error de conducción o una situación de emergencia.

Tiene una suspensión más blanda que la de un Volkswagen Golf, que hace que los movimientos de la carrocería sean ligeramente mayores. La carrocería del Fiat Bravo no es particularmente amplia o funcional, y se le considera un coche normal.

Mide 4,34 m de largo, 1,79 m de ancho y 1,49 m de alto. Es más largo que un Volkswagen Golf y más bajo que el Ford Focus.

Otras características
La gama está compuesta por cuatro niveles de equipamiento: “Active”, “Dynamic”, “Emotion” y “Sport”. Todas las versiones llevan de serie seis airbag, computadora de viaje, retrovisores eléctricos y con dispositivo para desempañar, radio CD y seis altavoces.

Con respecto a los modelos de la competencia, tiene algunos elementos nuevos, como el airbag de rodillas para el conductor (opcional), un sistema multimedia más completo (“Blue&Me Nav”), faros de xenón dobles, alumbrado lateral (a través de los faros de antiniebla) y un control de estabilidad con función de ayuda al arranque en cuesta.

En función del nivel de equipamiento puede llevar un techo solar de gran tamaño (1,24 m2) compuesto por dos porciones de cristal. En el interior hay dos cortinas para proteger a los ocupantes del sol.

Hay disponibles dos equipos de sonido (Hi-Fi e Hi-Fi Sound System). El lector de discos compactos tiene la posibilidad de leer discos con formato MP3 y, opcionalmente, hay un cambiador de 10 discos en el maletero.

El Bravo tiene un diseño hecho por el Centro de Estilo de Fiat, con algunos rasgos en común con el Grande Punto. También tiene algunos rasgos que pueden recordar al anterior Bravo (que era un modelo de tres puertas), sobre todo en la parte trasera.

En Los Ángeles estrenan el modelo Cooper S Clubman

Llega el MINI que faltaba

Desde Nueva York
Especial

El MINI Cooper S Clubman es visto en el Salón del Automóvil de Los Ángeles con sus puertas dobles abiertas en el lado derecho. La puerta trasera puede abrirse hacia ambos lados.

El esperado MINI Clubman fue presentado por todo lo alto en el reciente Salón de Los Ángeles y se espera con ansias su puesta a la venta en Estados Unidos. Se trata de una versión familiar del popular vehículo, con mucho más espacio, diversas configuraciones para el interior y exterior, tres tipos de motor y una particular forma de abrir las puertas.

Los aplausos son ahora para el nuevo miembro de la familia MINI: después del esperado estreno internacional en Los Ángeles, se conoce que el nuevo MINI Cooper Clubman y el MINI Cooper S Clubman estará en los concesionarios estadounidenses desde principios de 2008.

Aunque todavía no hay cifras oficiales en cuanto al precio, se espera que el precio del nuevo Clubman sea colocado entre los MINI de capota dura y los convertibles.

El nuevo modelo de la gama MINI agrega un concepto “Shooting Brake” nuevo y único, que con su alargado techo acentúa tanto la deportividad como la funcionalidad del coche.

El MINI Cooper Clubman combina la típica vivencia de estar al mando de un coche de la marca, con un diseño extrovertido, muy exclusivo y más funcional. Cinco asientos, en la parte posterior vertical con dos puertas que se abren hacia los costados (“splitdoor”, puerta dividida); puerta “clubdoor” en el lado derecho, que se abre en sentido contrario al tradicional, carrocería 24 centímetros más larga, por tanto mayor distancia entre ejes, 8 centímetros más espacio para las piernas de los ocupantes de los asientos posteriores. Capacidad del maletero: 260 litros.

Nueva generación
Además, el MINI Cooper Clubman estrena una nueva generación de motores de gasolina de cuatro cilindros con Twin-Scroll-Turbo o con sistema de regulación plenamente variable de las válvulas, así como motor diesel de cuatro cilindros con inyección common-rail. Todos los motores con numerosas medidas destinadas a la optimización del consumo y de las emisiones: función Start-Stop automática, recuperación de la energía de frenado, indicador del momento óptimo de cambio de velocidades.

El flamante MINI cuenta con tracción delantera y la sensación de estar al mando de un kart, característica típica de estos coches. Los frenos cuentan con sistema antibloqueo (ABS), distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD), sistema de asistencia de frenado en curvas (CBC) y asistente de frenado. Control dinámico de la estabilidad (DSC) con asistencia para arrancar cuesta arriba, de serie en todos los modelos. Diferencial autobloqueante opcional para el MINI Cooper S Clubman.

En cuanto a la seguridad, el espacio del habitáculo fue optimizado para resistir choques, viene con seis bolsas de aire de serie, cinturones automáticos de tres puntos de anclaje en todos los asientos, con tensor y limitador de tensión en los cinturones de los asientos delanteros. También incluye un sistema ISOFIX de anclaje de asientos para niños de serie en los asientos posteriores.

Cuenta con diversas opciones de personalización en el exterior y en el interior. El marco de las puertas de la cajuela coincide con el estilo de decoración del techo. Hay más de 40 combinaciones posibles de colores además de una oferta específica de equipos opcionales y de accesorios.

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