| Asia
frente a EEUU en capital mundial de la industria |
| Los
mejores del año 2007 |
Víctor Caycho
Washington Hispanic
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Jill
Ladziak (izq.), gerente general de Saturn,
grita de entusiasmo luego de que el modelo
Aura de su compañía fue designado
el “Automóvil del Año
2007”, el domingo 7 en Detroit (Michigan).
En la otra vista, Ed Peper, gerente general
de Chevrolet, posa junto a la Silverado,
elegida la “Camioneta del Año
2007”. Ambas marcas pertenecen al fabricante
estadounidense General Motors, que acaparó los
dos premios más codiciados del Salón
del Automóvil de Detroit.
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Hace exactamente un año,
en el Salón del Automóvil de Detroit
2006, el fabricante japonés Honda Motors
sorprendió al mundo automotriz al obtener
los dos premios que se otorgan en esta exhibición,
la más prestigiosa de Estados Unidos y una
de las mayores del mundo. En esa oportunidad, los
modelos Honda Civic y Honda Ridgeline humillaron
a sus rivales y consiguieron los títulos
de Mejor Automóvil y Mejor Camioneta del
Año 2006, respectivamente. El doble premio
fue la culminación de lo que se ha dado
en llamar “invasión asiática” en
el mercado automotriz estadounidense.
Sin embargo, el pasado domingo
7 el fabricante estadounidense General Motors se
tomó la
gran revancha, y también por partida doble.
Un jurado calificador integrado
por periodistas especializados de todo el mundo
dio a conocer
ese día a los vencedores de la versión
número 100 del Salón de Detroit.
En una jornada de tremendo suspenso,
se determinó a
los galardonados: el Saturn Aura, como el
Mejor Automóvil, y la Chevrolet Silverado,
como la Mejor Camioneta del Año 2007.
Ambas marcas (Saturn y Chevrolet)
pertenecen a General Motors (GM), primer productor
mundial de
vehículos desde hace décadas.
La primera de ellas es conocida por el
trabajo desarrollado
en los últimos años por hacer
que sus vehículos sean menos contaminantes
y, por consiguiente, más amigables
del medio ambiente.
Los premios le han caído
en un momento propicio a GM, un gigantesco grupo
automotriz actualmente
en pleno proceso de reestructuración,
que ha adoptado dolorosas medidas a partir
de este
año para mejorar su situación
financiera.
Con el fin de determinar los
codiciados premios, el jurado calificador debió escoger
entre dos ternas finalistas, después de
un largo proceso de selección a partir de
26 vehículos
en total. En la terna de los autos
quedaron el Saturn Aura, el Honda Fit y el Toyota
Camry. Y
entre las camionetas llegaron al proceso
final el Chevrolet Silverado, el Mazda CX-7 y el
Ford
Edge.
El jurado tuvo en cuenta una
serie de características
de los vehículos concursantes,
entre ellas el diseño, la
potencia del motor, la comodidad
de los pasajeros y también
el rendimiento y la economía
de combustible.
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ESTA SEMANA FUERON abiertas
las puertas del Salón Internacional del
Automóvil de Detroit, ciudad de Michigan
que tiene el honor de recibir el apelativo de “capital
mundial de la industria automotor”. A lo
largo de quince días, este magno evento
concentrará la atención de los
especialistas que desean conocer los avances
tecnológicos que exhiben los fabricantes
más reconocidos de los cinco continentes.
Pero el Salón de este año se da
en una ocasión muy especial, al cumplirse
sus 100 años de vigencia. Fue en 1907
cuando un grupo de concesionarios decidió iniciar
esta aventura, que con el paso de los años
acrecentó su número y calidad de
expositores y que hoy es el más prestigioso
del país y quizás del mundo.
EL SALÓN DE DETROIT
ha marcado historia desde la época en
que reinaban los fundadores de Ford y General
Motors, aquellos grandes visionarios
que asentaron sus primeras plantas de fabricación
en esta ciudad del Estado de Michigan. Aquí nacieron
las primeras cadenas o líneas de producción,
donde se construyeron vehículos en masa
y a bajo costo, para atender la creciente demanda
de los consumidores. En las últimas
décadas,
además de la exposición de vehículos
propiamente dicha, se crearon los premios al
Mejor Auto del Año y Mejor Camioneta
del Año, cuya designación se
espera con suma expectativa entre los fabricantes
mundiales
y también por la opinión pública.
En la versión 2007, el gran triunfador
es General Motors, que se ha hecho acreedor
a los dos codiciados galardones, como informamos
en nota aparte. El jurado calificador, cuya
seriedad
es harto reconocida, habrá tenido sin
duda alguna sus argumentos de peso para determinar
los premios.
Lo cierto es que estos llegan
en un momento sumamente oportuno para una compañía
como GM, que se ha mantenido por varias décadas
como el primer fabricante de vehículos
en el planeta y que hoy se encuentra en un
difícil
proceso de reestructuración financiera.
Puede ser también el impulso que sus
altos ejecutivos necesitaban, en un año
en el que GM espera lanzar 19 nuevos modelos
con los
cuales afianzarse en el mercado estadounidense,
situación que está en riesgo
por la arremetida de los constructores asiáticos,
en especial del gran fabricante japonés
Toyota.
A PESAR DE TODO, creemos que
la competencia es necesaria, pues obliga a todas
las partes
a mejorar
sus productos, lo que irá en directo
beneficio de los consumidores. En el Salón
de Detroit de este año comprobamos
que, en efecto, los fabricantes siguen impulsando
la salida de
mayor número de vehículos ecológicos
y “limpios”.
Ésta es una
decisión
que saludamos pues contribuirá a la
reducción
de las emisiones contaminantes que afectan
a nuestro planeta. En Detroit, se exhiben
desde
los ya conocidos híbridos (a electricidad
y gasolina) –en modelos presentados
por casi todas las marcas-, hasta el coche
eléctrico
Volt de Chevrolet y el original concepto
Bevel de Nissan, equipado con un panel solar
en el
techo. En esta edición y en las siguientes
seguiremos informando acerca de estas grandes
novedades.
Hasta la próxima,
Víctor Caycho
Editor de AutoGuía
E-mail: vcaycho@msn.com
www.washingtonhispanic.com
| En
EEUU aumentan en 12,5 por ciento |
| Toyota
obtiene ventas récords |
Desde Detroit, Michigan
Especial para AutoGuía
|
|
Por quinto
año consecutivo, el modelo Camry de
Toyota es el auto de más ventas en
Estados Unidos, lo que catapulta el avance
del constructor nipón.
|
El fabricante de automóviles
Toyota anunció el miércoles 3 haber
logrado cifras de ventas récords en el país,
y a escala mundial se alejó todavía
más de sus rivales, los gigantes de Detroit,
GM, Ford y Chrysler.
Toyota Motor Sales USA informó que
sus ventas anuales alcanzaron 2,54 millones de
unidades, un
12,5 por ciento más que en 2005.
En diciembre, las ventas subieron
un 16,6 por ciento contra igual período
del año anterior,
a 228.322 unidades.
“
El año 2006 fue respetable para la industria
si uno considera los precios irregulares del petróleo
y los problemas en el mercado inmobiliario”,
dice el ejecutivo de Toyota, Jim Lentz, en un comunicado
de prensa.
El más vendido
El modelo Camry fue el auto más vendido
en Estados Unidos en 2006 y por quinto año
consecutivo.
La marca Lexus fue la más
vendida en el sector de lujo por séptimo
año consecutivo,
de acuerdo con cifras de Toyota.
El principal fabricante estadounidense,
General Motors (GM), informó un
descenso en sus ventas de coches nuevos
de un 9 por ciento en 2006,
aunque siempre se ubica en el primer
lugar, con 4,124 millones de unidades
vendidas en Estados
Unidos.
Por categoría de vehículos,
los automóviles
sufrieron una baja de 7,2 por ciento
en 2006 a 1,625 millones de unidades (+2,2 por
ciento en
diciembre sobre un año, a 129.585
unidades). Los vehículos pesados
(4x4, camionetas, vehículos
de ocio) registran una baja de 9,6
por ciento en 2006 a 2,499 millones
(-15,5
por ciento en diciembre a 260.354 unidades).
Ford también registró cifras
negativas, sufrió un caída de un
8 por ciento en ventas durante 2006, a 2,9 millones
de vehículos
en Estados Unidos, también
superior a las vendidas por Toyota.
En diciembre, el segundo fabricante
de Estados Unidos (Ford) vio caer
las ventas
en un 13
por ciento, a 233.621 unidades,
en relación
a diciembre de 2005.
Por su parte, la empresa germano-estadounidense
DaimlerChrysler AG informó una
caída
anual en ventas de un 5 por ciento,
a 2,39 millones de unidades.
La tercera compañía
automovilística
de Estados Unidos dijo que
en diciembre perdió 1
por ciento con respecto a igual
período
del año anterior.
El grupo Chrysler, que incluye
Dodge, Jeep y Chrysler vio
crecer sus ventas
en 1 por
ciento en diciembre,
pero Mercedes-Benz USA perdió 10
por ciento, a 28.115 unidades.
En todo 2006 el Grupo Chrysler
perdió 7
por ciento en tanto Mercedes-Benz
USA subió 11
por ciento.
| Nuevo
modelo es deportivo y versátil |
| Saab
9-3, más cerca de la perfección |
Desde Madrid, España
/ Especial
|
|
Aquí se
muestra la facilidad con que se despliega
el techo del modelo descapotable del Saab
9-3, que estará disponible desde mitad
de año.
|
El Saab 9-3 es un componente
esencial de la actual ofensiva de productos de
la marca. Para el modelo 2007, Saab perfecciona
la popular línea 9-3 con un interior rediseñado
y nuevas características opcionales.
El nuevo interior de los modelos
9-3 (en sus versiones Sedán, Descapotable
y SportCombi) tiene una cabina rediseñada
con control automático
de temperatura y sistemas de información
y entretenimiento nuevos, un tablero de instrumentos
más grande con detalles de cromo y un
nuevo tapizado interior.
La opción del sistema
de seguridad OnStar está disponible, mientras
que el sistema de audio XM Satellite Radio es estándar
en el modelo Aero y forma parte del Paquete
Premium Audio mejorado en el modelo 2.0T.
La transmisión manual
de seis velocidades reemplaza la de cinco velocidades
en el modelo
2.0T, el estéreo Bose está disponible
en el modelo Sport Sedán y se pueden
solicitar rines opcionales de 16 pulgadas
y de 17 pulgadas.
El 9-3 Descapotable incorpora
los colores azul eléctrico metalizado, beige
humo metalizado y blanco ártico a su gama
de colores exteriores y un color habano para la
capota del descapotable
(disponible a mitad de año); mientras
que el Sport Sedán y la SportCombi
ahora se pueden solicitar en color gris
titán metalizado.
Sus características
La línea de modelos 9-3 de Saab está diseñada “en
función del conductor”. Esto significa
que la ergonomía de la cabina, los instrumentos,
los controles y las posiciones del asiento están
diseñados desde la perspectiva del conductor
y el resultado es que las avanzadas características
de seguridad benefician a todos los usuarios de
estos vehículos.
Los ingenieros de Saab desarrollaron
la estructura del 9-3 Descapotable
simultáneamente con
el Sport Sedán y la SportCombi,
lo que les permitió incorporar
desde el comienzo sus exigentes requisitos
para un automóvil descapotable.
El resultado es un descapotable de
categoría
con un nivel de integridad estructural,
calidad de construcción y refinamiento
de conducción
que lo convierten en el mejor de su
clase.
Los modelos 9-3 Aero tienen un
motor V-6 turbo de 2,8 litros que genera
250 caballos
de fuerza
(186,4 kW) y la opción entre
una transmisión
manual de seis velocidades o una
transmisión
automática de seis velocidades.
Lujoso wagon
La 9-3 SportCombi lleva a Saab al
segmento del wagon mediano lujoso
por primera
vez, al combinar
un diseño distintivo, una dinámica
de conducción deportiva y la funcionalidad
de un modelo de cinco puertas.
Sus proporciones fuertes y compactas
reafirman la tradición
de Saab de diseñar automóviles
deportivos y versátiles,
mientras que su estilo compacto
de cinco puertas y su presencia
sólida y robusta indudablemente
caracterizan a la SportCombi
como un miembro de la familia
9-3.
Fuente: EFE
| Auto
Show de nuevos modelos |
| Choque
de colosos en el Auto Show de Detroit |
Víctor Caycho /
AutoGuía-Washington Hispanic
Desde Detroit (Michigan)
|
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Arriba:
(Izda.) La nueva camioneta pick up Tundra
de Toyota en la ceremonia de lanzamiento
mundial en el Salón de Detroit. Al
lado figuran el Jefe de Ingeniería,
Yuichiro Oby, y el vicepresidente ejecutivo
de Toyota, Jim Lentz. (dcha.) General Motors
introduce el nuevo Cadillac CTS modelo 2008
en el Salón de Detroit, el lunes 8.
Centro: (Izda.) Alan Mulally, presidente
ejecutivo de Ford, declara a la prensa sobre
los últimos modelos lanzados por su
compañía en Detroit. (Dcha.)
El vicepresidente de ventas y marketing de
Nissan, Brad Bradshaw, presenta el nuevo
modelo Rogue, el domingo 7 en el Salón
de Detroit. Abajo: El prototipo Mazda Ruyga
en el momento de ser desvelado por el director
de diseño Laurens van den Acker, el
lunes 8 en Detroit.
|
En medio de una virtual “guerra” declarada
entre los tres grandes fabricantes estadounidenses
(General Motors, Ford Motor y Chrysler), por un
lado, y sus principales competidores asiáticos
(Toyota, Honda y Nissan, del Japón, y Hyundai,
de Corea del Sur), por el otro, el domingo 7 abrió sus
puertas el Salón Internacional del Automóvil
de Norteamérica, la más prestigiosa
exhibición de su tipo en el mundo y que
este año cumple su primer centenario.
Todos los expositores han traído
sus mejores modelos, desde prototipos hasta los
de producción,
con el propósito de capturar una mayor
porción
del atractivo mercado estadounidense.
Los dos gigantes
Sin embargo, la atención de los seis mil
periodistas especializados de todo el mundo
que asisten a este evento así como de
la industria en general se enfoca en el nuevo
capítulo
de la ardorosa confrontación que libran
los “Tres Grandes” por mantener
las preferencias de los consumidores de la
región
Norteamérica (EEUU y Canadá),
ante la arremetida incesante de los rivales
asiáticos. Mientras tanto, los fabricantes
japoneses Toyota, Honda y Nissan y la surcoreana
Hyundai planean la introducción en este
Auto Show de nuevos modelos con el fin de reducir
aún más la ventaja que les llevan
los gigantes de Detroit
Pero los fabricantes de Estados Unidos no se
quedan con los brazos cruzados y planean
presentaciones importantes en la feria de dos
semanas, que
marca el centenario del primer Salón
organizado en Detroit en 1907.
Grandes lanzamientos
GM apuesta al Chevrolet Malibu para recuperar
el control del mercado de vehículos
de tamaño medio. Ford mostrará un
Mustang de cuatro puertas, una versión
prototípica de su legendario y poderoso
modelo.
El Grupo Chrysler, que forma
parte del consorcio germano-estadounidense DaimlerChrysler
AG,
introducirá nuevas minivans y
automóviles
como el Dodge Avenger.
Toyota, por su parte, preparaba
el lanzamiento de varios modelos, entre ellos una
variación
de camioneta para 2008, un auto deportivo
con un motor híbrido, un sedán
de lujo y un prototipo de lujo para su marca
Lexus.
Honda, que en 2006 se llevó los
galardones de Detroit por el mejor auto del año
y mejor camioneta del año
en Estados Unidos, revelará una
versión
cupé de su popular modelo
Accord.
En tanto, Nissan trae un nuevo
y pequeño
modelo llamado Rouge, basado en
un chasis elaborado por Renault.
Los germanos
La alemana Volkswagen no presentará nuevos
modelos por razones estratégicas, pero
tanto BMW como la unidad Mercedes-Benz de DaimlerChrysler
AG tendrán una amplia gama de sus vehículos
en el salón.
Una de las ofertas más
interesantes será el pequeño “Smart
fortwo” del grupo Mercedes,
un auto para dos personas que
ya es un éxito en las
aglomeradas calles de Europa
y saldrá a
la venta en Estados Unidos
a principios de 2008.
“
Los fabricantes quieren una cartera amplia
porque nadie sabe si la gasolina subirá a
1,50 dólares por galón (3,8 litros)
o 3,50 dólares por galón”,
explicó el analista automotriz David
Cole.
El ahorro de combustible
se ha tornado muy importante,
como
muestra el hecho
de que
un creciente número
de automovilistas de la
nación se están
alejando de las camionetas
y los Sport Utility Vehicles
(SUV, 4x4 familiares),
afirmó Alexander
Edwards, presidente de
la consultora automotriz
Visión Estratégica.
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Un
orgullo de la planta de Aguascalientes |
| El
nuevo Nissan Sentra llega desde México |
Desde Aguascalientes
Especial
|
|
El diseño
aerodinámico del Nissan Sentra producido
en la planta mexicana de Aguascalientes destaca
en el reciente Salón del Automóvil
en Los Ángeles.
|
Nissan Mexicana sigue renovando
su gama de productos y para sus ejecutivos y trabajadores
es un orgullo celebrar la salida del primer modelo
Sentra 2007 de la línea de producción
de la planta Aguascalientes.
El nuevo modelo rodó y
mostró sus
capacidades frente a Shoichi Miyatani, presidente
y director general de Nissan Mexicana; Daniel
Gaudette, vicepresidente de Manufactura de Nissan
North America;
Armando Ávila, vicepresidente de Manufactura
de Nissan Mexicana; y David Aldana, director
de Planta de Vehículos.
Como invitados especiales estuvieron
el Gobernador de Aguascalientes, Armando Reynoso;
y Humberto
Jasso, director de Industria Pesada y de Alta
Tecnología
de la Secretaría de Economía
de México.
Una vez más, la planta
de Nissan en Aguascalientes confirmó su
calidad y competitividad. El nuevo Sentra es producto
de una nueva organización
de trabajo (dos turnos-tres grupos), que
aumentó la
productividad de la fábrica en casi
un 50 por ciento, así como de una
sobresaliente flexibilidad. Ésta se
hizo patente en las más de 3.300 combinaciones
de autos –en
sus diferentes colores, versiones y equipamientos-
que se pueden hacer del Sentra y del resto
de los vehículos fabricados en la
línea
de producción hidro-cálida.
Tras la implementación
del nuevo esquema laboral, una virtual duplicación
de las áreas
de trabajo y una automatización
del 72 por ciento de sus procesos, la Planta
Aguascalientes
tiene una capacidad anual de 350.000 vehículos.
Lujo cotidiano
El nuevo Nissan Sentra 2007 es el sedán
lujoso para todas las actividades del día
a día. Ofrece todos los atributos que se
esperan de las generaciones previas, como economía
de combustible, confiabilidad, seguridad y bajos
costos de mantenimiento. A todo ello se suma un
buen nivel de estilo, espacio, equipamiento y versatilidad.
El moderno estilo del auto oculta
un tren motor renovado que combinará un
buen desempeño
con el pleno aprovechamiento del combustible.
El nuevo motor MR20DE de cuatro cilindros, 2 litros
de desplazamiento y 16 válvulas,
produce cifras máximas de 140
hp y 148 lb-ft.
“
El nuevo Sentra es resultado de importantes cambios,
de una nueva organización de trabajo e inversiones
de la empresa, y del trabajo en equipo de Nissan
Aguascalientes, tanto en el área de Vehículos
como en la de Motores”, comentó Shoichi
Miyatani, presidente y director general de Nissan
Mexicana.
“
El Sentra 2007, orgullosamente hecho en Aguascalientes,
refrendará de nuevo la confiabilidad
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