UNA AUTOMOTRIZ INDIA fue
la gran sorpresa en la inauguración del
Salón Internacional del Automóvil
de Norteamérica que abrió sus puertas
el domingo 13 en Detroit (Michigan). En la mismísima
Ciudad del Motor, sede central de las corporaciones
Ford Motor y General Motors, la empresa automotriz
india Tata Motors presentó el automóvil
más barato en el mercado mundial. El coche
es un sedán de pequeño tamaño
pero que se venderá a sólo 2.500
dólares, por lo que estará al alcance
de decenas de millones de personas en India y
otros países en desarrollo.
De inmediato
esta presentación originó polémica
y controversias, especialmente entre los competidores.
Muchos temen que dicho automóvil no sólo
será de muy amplio consumo por su bajo
precio sino que congestionará las carreteras
de India y otras naciones y dañará el
medio ambiente. Sin embargo, el presidente de
la compañía, Ratan Tata, salió al
paso de estos comentarios y explicó que
el Tata Nano –como ha sido bautizado el
vehículo-, pasó exitosamente por
todas las pruebas sobre emisiones vehiculares.
Veremos qué sucederá de ahora en
adelante con este coche con capacidad para cinco
personas y cuyo modelo básico ha sido
calificado de “muy espartano”, ya
quqe no tiene radio, ni espejo en el lado del
pasajero delantero y solamente un limpiaparabrisas.
Además, viene sin aire acondicionado ni
calefacción, ni maletero.
OTRO ACONTECIMIENTO IMPORTANTE
se dio al cierre de esta edición, cuando
los fabricantes rivales Nissan y Chrysler anunciaron
un acuerdo
mediante el cual la automotriz japonesa suministrará vehículos
de uno de sus modelos a Chrysler para su
venta en Sudamérica a partir del próximo
año. Dicho modelo se basa en el sedan
Versa de Nissan, que será suministrado
mediante un acuerdo de las llamadas manufactura
de equipamiento original (OEM, por sus siglas
en inglés). Como consecuencia del
pacto, Nissan Motor Co. aportará los
vehículos,
vendidos igualmente como modelos de Nissan,
a Chrysler LLC para que la firma estadounidense
los pueda ofrecer bajo su propia marca. Fuentes
de la industria explicaron que tales acuerdos
de OEM son bastante comunes entre las empresas
automotrices pero se diferencian de las grandes
alianzas como la mantenida por Nissan con
la
francesa Renault SA. El objetivo salta a
la vista: reducir costos y ofrecer de inmediato
una gama
de productos más amplia. El acuerdo,
asimismo, permite a Nissan y Chrysler seguir
explorando
otras posibilidades en el intercambio de
productos.
EN ESTA EDICION damos un primer
vistazo al Salón
de Detroit, que abrió sus puertas
a la prensa nacional y mundial el domingo
13 y que
desde este sábado 19 acogerá a
cientos de miles de visitantes hasta su
clausura el domingo 27. Como damos a conocer
en nuestra
nota de portada, esta exhibición
sorprende por el gran número de
vehículos
cuyas tecnologías reducen las emisiones
contaminantes. Al parecer, todos los fabricantes –incluso
los chinos, que han traído sus misteriosos
coches híbridos-, se pusieron de
acuerdo para hacer de este prestigioso
Auto Show el más “verde” de
toda su historia. Los nuevos automóviles
y camionetas no sólo cumplen con
los requerimientos ambientales sino que
son economizadores de combustible,
hecho que seguramente incidirá en
las futuras ventas de vehículos,
justo cuando los crecientes precios de
la gasolina golpean
los bolsillos de los consumidores.
Víctor Caycho
Editor de AutoGuía
E-mail: vcaycho@msn.com
www.washingtonhispanic.com
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Cuesta $2.500 y le dicen “el auto
del pueblo” |
| Tata
Nano, el coche más barato del mundo |
Nueva Delhi, India
BBC
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Ratan
Tata, presidente de la compañía
Tata Motors presenta el nuevo modelo Tata
Nano, que se vende a sólo 2.500
dólares unidad. El debut se dio
en la Exposición del Automóvil
de Nueva Delhi, India, y en el Salón
Internacional de Detroit, esta semana.
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La automotriz Tata Motors
de India presentó el pasado jueves 10
en una exposición en Nueva Delhi el automóvil
más barato del mundo, cuyo precio de venta
será de 2.500 dólares.
Promocionado como el People's
Car (el auto del pueblo), el Tata Nano es un
vehículo de
cuatro puertas con capacidad para cinco personas
que funciona con un motor de 624 cc ubicado
en su parte trasera.
Se estima que consume un litro
de combustible común por cada 20 kilómetros,
aunque se estudia ya una versión diesel
así como
otra de lujo con aire acondicionado, dirección
hidráulica y otros dispositivos electrónicos.
Una revolución
El fabricante, que comenzó construyendo
camiones y motocicletas y actualmente es una
empresa valuada en 7.800 millones de dólares,
producirá inicialmente 250.000 vehículos
para el mercado interno.
Sin embargo, espera en el futuro
poder exportarlos a América Latina y África.
El corresponsal de la BBC en
el sur asiático,
Chris Morris, asistió en Nueva
Delhi a la Auto Expo 2008, donde el
vehículo fue
presentado como “una revolución
en la historia automotriz”.
El presidente de la compañía,
Ratan Tata, lo calificó de "un hito" para
el cual sus ingenieros y diseñadores
han estado trabajando incansablemente
en los últimos
cuatro años.
"
Observé a familias enteras montadas en
motocicletas. El padre conducía, su hijo
iba de pie frente a él, mientras su esposa
iba atrás con un bebé en brazos",
manifestó Tata en la ceremonia de lanzamiento.
"
Esto me llevó a preguntarme si no podíamos
concebir un medio de transporte seguro y accesible
para que esas familias puedan trasladarse bajo
cualquier condición climática",
agregó.
Tiempos de cambio
Según indica Chris Morris, de la BBC,
esto será posible en el país de
más de mil millones de habitantes que
vio un considerable crecimiento económico
en los últimos años y una clase
media que también mejoró su poder
adquisitivo.
Pero al mismo tiempo –explica- varios defensores
del medio ambiente han expresado sus temores
de que esta "revolución" pueda
tener un impacto negativo en las ya congestionadas
y contaminadas ciudades de India.
Si bien los cambios económicos
permitieron un florecimiento de la industria
automotriz en
el país, sólo
siete de cada mil personas
tienen un automóvil.
El presidente de Tata Motors,
actualmente la mayor productora
de vehículos de
la India, salió a
defender su producto aduciendo
que el Tata Nano pasó exitosamente
las pruebas de emisión
y es ecológicamente
eficiente.
Impacto en la industria
La presentación del utilitario generó gran
expectativa entre otros fabricantes de automóviles,
toda vez que su precio de venta será casi
la mitad del más económico que
se encuentra ahora en el mercado (ver recuadro).
Varias marcas como Volkswagen,
Honda y Toyota reaccionaron
de inmediato
y confesaron
que
intentarán
producir sus propios
modelos súper
baratos. Sin embargo,
en Estados Unidos el
pequeño "auto
del pueblo" podría
convertirse en parte
de una pesadilla.
Es que en medio de
la crisis económica
que afecta a la industria
automotriz de EEUU,
Tata Motors ha llevado
su coche Tata Nano
al Salón Internacional
del Automóvil
de Norteamérica,
en Detroit, despertando
inquietudes en el
competitivo mercado
automovilístico
más grande
del mundo.
Por lo pronto, el
gigante Ford anunció una
inversión
de US$500 millones
en India para expandir
sus operaciones,
al tiempo que
sigue reduciendo
su tamaño
en suelo estadounidense,
donde en 2006 registró pérdidas
superiores a los
US$12.000 millones.
Al mismo tiempo,
Ford designó precisamente
a Tata Motors
como el candidato
número
uno para venderle
las marcas Jaguar
y Land Rover,
operación
con la cual espera
poder financiar
sus planes de
reestructuración
y expansión.
No sería el primer caso
de una automotriz estadounidense intentando escapar
a la crisis
de su propio
país.
En 2007, por
ejemplo,
General Motors
invirtió cifras
multimillonarias
para expandir
su presencia
en China,
India y Rusia.
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