| Sorpresivo
anuncio de General Motors, en Detroit |
| En
marcha súper rebaja de precios |
Víctor Caycho, Enviado
Especial
AutoGuía / Washington Hispanic
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Rick
Wagoner, presidente ejecutivo de General
Motors, declara a los periodistas sobre la
nueva estrategia de venta puesta en marcha
desde el 11 de enero por dicho fabricante.
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Detroit, Michigan.- Una sorpresiva
decisión que se propone desaparecer los
tradicionales incentivos en las ventas de automóviles,
camionetas y SUVs, lo que permitirá rebajar
directamente sus precios en porcentajes calificados
de “históricos” y “sin
precedentes”, puso en marcha la corporación
estadounidense General Motors, primer fabricante
mundial de vehículos automotores.
El espectacular anuncio lo hicieron,
el martes 10, altos ejecutivos de la compañía,
en presencia de unos 7.000 periodistas especializados
de los cinco continentes –entre ellos Washington
Hispanic- durante la apertura a la prensa del
Salón
Internacional del Automóvil de Norteamérica
que se desarrolla actualmente en la ciudad de
Detroit (Michigan).
La sustancial rebaja de precios –que
en algunos casos supera los 2.500 dólares
por cada vehículo-, se implementó en
todos los modelos Chevrolet, Buick y GMC, al igual
que
en la mayoría de los autos y camionetas
de Pontiac.
“Tengo
el placer de anunciar que con efectividad desde
mañana miércoles 11 de enero, General
Motors estará reduciendo sustancialmente
el Precio Minorista Sugerido por el Fabricante
(MSRP, en inglés)”.
Así lo
anunció, eufórico,
el vicepresidente de Ventas de Vehículos,
Servicios y Mercadeo de GM Norteamérica,
Mark LaNeve, en conferencia de prensa que ofreció,
el martes 10, junto con el gerente general de
Chevrolet, Ed Peper, en el Salón Internacional
del Automóvil de Norteamérica que
se realiza en Detroit.
LaNeve
dijo que esta acción se implementará en
todos los modelos Chevrolet, Buick y GMC y
en la mayoría de los modelos Pontiac,
que abarca el 90 por ciento de toda la producción
vehicular que se encuentra o que está en
camino hacia los concesionarios de toda la nación.
“
Este es un paso grande para nosotros y posiblemente
el mejor posicionamiento de precios en nuestra
historia”, calificó el alto ejecutivo,
y sostuvo que la iniciativa de GM consiste “en
simplificar los precios y ofrecerle al consumidor
el mejor valor en la industria”.
Los
nuevos MSRP entraron en efecto a partir del día
siguiente del anuncio, el miércoles
11, según confirmó el gerente
general de Chevrolet, Ed Peper.
“Al combinar este posicionamiento de precios con ajustes hechos a comienzos
del año de modelos 2006, GM ha bajado los MSRP en vehículos que
representan el 90 por ciento de su volumen”, recalcó LaNeve.
Al
respecto, consideró que “esta acción
refleja los deseos de nuestros clientes de tener
precios sencillos y estimulantes" y dio
a conocer que bajo la nueva estructura de precios,
los MSRP en muchos vehículos
GM bajaron significativamente, algunos tanto o más de 2.500
dólares.
Fin
de los incentivos
Más adelante, Wagoner expresó que “no es un secreto que GM
ha entrado al mercado con mucha fuerza con sus promociones de incentivos a lo
largo de los últimos tres años”.
“
Esos incentivos trajeron como consecuencia los precios de transacción
más bajos”, indicó, pero a renglón seguido reconoció que
estos precios ventajosos acarrearon pérdidas, “porque los incentivos
pueden ser confusos y verdaderamente no son estables”.
En
ese sentido, Wagoner consideró que el
MSRP –o precio según
la etiqueta- “es el único elemento de la ecuación
de precios que es estable, y nosotros queremos que las ventajas
de precios de nuestros productos
sean absolutamente cristalinos”.
El
vicepresidente de GM, Mark LaNeve, intervino
en la rueda de prensa para añadir
que “parte de nuestra estrategia es ser más
inteligentes y más
eficientes con nuestros programas de incentivos”.
“
Pero déjenme declarar muy claramente… los incentivos, tal como se
dan ahora, se acabarán”, sentenció.
El mejor precio
Asimismo, dio a conocer que la compañía consultó con los
concesionarios de GM en toda la nación para participar en este programa
de reducción de precios.
“
Nosotros confiamos –prosiguió LaNeve- que estos MSRP más
bajos que se han puesto en marcha nos ayudarán con nuestra prioridad fundamental,
que es la de construir y diferenciar todas nuestras marcas e incrementar el valor
de cada uno de nuestros vehículos en beneficio de los consumidores”.
El
presidente de GM, Rick Wagoner, retomó la
palabra para decir que el deseo de los ejecutivos
de la compañía es que cada una
de sus ocho marcas sea reconocida por ofrecer “el
mejor producto… y al mejor
precio”.
“
Nosotros mejoraremos donde sea necesario hacerlo y presentaremos grandes productos
y valores a nuestros clientes”, dijo, para concluir señalando que “nosotros
somos apasionados acerca de nuestra compañía, de nuestros productos
y de nuestra capacidad de luchar y el ímpetu de ganar”.
Medida
también favorece a hispanos
En
respuesta a una pregunta de Washington Hispanic,
el presidente mundial de General Motors, Rick
Wagoner, explicó la medida de reducir
los precios de sus coches y dijo que “los
consumidores hispanos de Estados Unidos, que
constituyen una parte muy importante de nuestra
fuerza de compradores de vehículos, pueden
sentirse contentos pues esta decisión
los beneficiará sustancialmente”.
“
Tenemos gran respeto por los miembros de la creciente
comunidad hispana y desde hace mucho tiempo hemos
dado instrucciones a todos los dealers (concesionarios)
del país para que se les ofrezca la atención
que se merecen, tal como se hace con las otras
comunidades”, respondió, en medio
de una nube de periodistas asistentes a las presentaciones
destinadas a la prensa.
Wagoner
manifestó que el lanzamiento de
una impresionante serie de nuevos modelos 2007
y vehículos concepto en este Salón
de Detroit –el más grande de Estados
Unidos y uno de los mayores del mundo-, constituye
una respuesta a las versiones relacionadas
con la situación financiera de General
Motors.
“
Nuestra empresa trabaja fuertemente, con el mismo
empuje y dedicación de siempre”, afirmó,
y añadió que “hay ciertas informaciones
de prensa interesadas en distorsionar la realidad
económica y financiera de General Motors”.
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| En
el Centro de Convenciones de DC |
El
Auto Show Washington 2006
abre el 24 con muchas novedades |
Víctor Caycho
Washington Hispanic
|
|
Vista
del Salón del Auto de Washington
DC en su anterior edición.
Este año dicho evento se presenta
totalmente renovado y con muchas
más atracciones.
|
Más de 700 nuevos
modelos de vehículos serán
exhibidos en el Auto Show Washington 2006,
que se inaugura el próximo martes
24 en el Centro de Convenciones de Washington,
y espera recibir a cientos de miles de
asistentes.
La exposición
durará seis
días y será acompañada
por excitantes eventos de entretenimiento
y presentación de celebridades del
mundo de la política, de la cultura
y del espectáculo.
Este Auto Show es organizado
por la Asociación
de Concesionarios de Automóviles
del Área de Washington (WANADA,
por sus siglas en inglés) y se propone
atraer, educar y divertir a los asistentes.
Participan 37 fabricantes
de autos, que utilizarán dos pisos
del Centro de Convenciones, en un área
de 9 acres para salas de exhibición.
“
Nuestro propósito es que éste
sea el primer evento público de
la ciudad”, afirmó Daniel
Jobe, presidente del Salón del Auto
Washington 2006, quien también preside
la compañía Capitol Cadillac.
El centro de
atención
Los visitantes podrán encontrar
más modelos de vehículos,
ponerse detrás del volante, tener
la posibilidad de obtener automóviles
de regalo y mucha diversión, como
juegos interactivos, actividades para niños
y concursos de todo tipo.
“
Habrá concursos de promoción,
diseñados para cada miembro de la
familia”, informó Jobe.
En años anteriores
este evento se realizaba en diciembre,
en la temporada
de fiestas de Navidad y Año
Nuevo, pero a partir de 2006 será en
enero.
“
Este cambio de fecha pone al Salón
del Auto de Washington en el centro de
atención nacional e internacional”,
señaló Jobe.
Indicó que en
esos días el
Congreso de Estados Unidos se encontrará en
plena sesión “y el evento
automotor se convertirá en
un lugar de visita obligado para
legisladores, autoridades
y funcionarios del gobierno e invitados
diplomáticos, ávidos
de conocer los últimos avances
de la industria en las áreas
de seguridad, tecnología
y opciones alternativas de combustible
y energía”.
Grandes promociones
Por otro lado, los organizadores
también han tomado en cuenta lo que muchos
visitantes realmente desean: un auto gratis.
“
Este año hay más oportunidades, que nunca, para que algunos asistentes
puedan regresar a casa con un vehículo absolutamente nuevo y sin que les
cueste un centavo”, recalcó Jobe. Entre ellos se contará con
tres vehículos Toyota que serán entregados a los afortunados ganadores.
A esto se sumará la
Lotería de DC, que premiará a
otro participante con un Jeep Commander
o un Chrysler 300C del año.
Jobe anunció que
se han programado los Días Gubernamentales
para el martes 24 y miércoles 25,
ofreciéndose entradas a mitad de
precio para los empleados de la administración
pública.
Asimismo, habrá un
Día de la Prensa Internacional el
miércoles
25, fecha en la que se lanzarán nuevos modelos de vehículos
y se harán anuncios especiales relacionados con la industria automotor.
Esa noche, también
tendrá lugar la Gala del Congreso
del Auto Show Washington 2006, que recibirá a
una lista de invitados VIP (personalidades
muy importantes) en beneficio de organizaciones de salud y de asistencia
para niños.
Auspiciado por WANADA,
este evento será patrocinado por
la Asociación
Nacional de Dealers de Automóviles (NADA), la Alianza de Fabricantes
Automovilísticos,
la Asociación Internacional de Dealers de Automóviles en
Estados Unidos (AIADA), la emisora XM Satellite Radio y el diario Washington
Post.
El Salón del Auto
Washington 2006 tendrá los siguientes
horarios: martes 24, jueves 26 y sábado
28, de 10:00 a.m. a 9:00 p.m.; miércoles
25, de 10:00 a.m. a 3:00 p.m.; y domingo 29, de 10:00 a.m. a 6:00 p.m.
Los precios de las entradas
son de 10 dólares para adultos,
8 dólares
para adultos mayores y 5 dólares para niños de 6 a 12 años
de edad. Los niños que tengan menos de 6 años ingresarán
gratis.
REALMENTE FUE FASCINANTE
nuestro reciente viaje a Detroit, para
asistir a las jornadas previas –destinadas
a la prensa mundial- del Show Internacional
del Automóvil de Norteamérica.
Fuimos invitados gentilmente por General
Motors a un foro en el que nos encontramos
con una legión de 7.000 periodistas
especializados proveniente de todos los
confines de la Tierra. Allá, en
el Cobo Center –que alberga la
gigantesca exposición- alternamos
y dialogamos con colegas asiáticos,
africanos, europeos, australianos y,
por supuesto, de Latinoamérica.
Por parte de la prensa hispana de Estados
Unidos sólo estuvimos los representantes
de dos medios, la revista Fama y Washington
Hispanic. En esta edición iniciamos
una serie de apuntes relacionados con
esa exposición automotriz, la
más importante de Estados Unidos
y una de las más prestigiosas
del mundo. Y en los próximos números
de AutoGuía daremos a conocer
las características de los modelos
de producción y conceptos que
nos impresionaron y de aquellos que más
gustan a los consumidores de origen hispano.
EN DETROIT, TUVIMOS
la oportunidad de recorrer los diferentes
pabellones de
todas las marcas allí presentes
y que se exhiben al público desde
el sábado 14 hasta este domingo
22. Desde los nuevos coches ecológicos –incluyendo
los eléctricos y los impulsados
por hidrógeno- hasta los poderosos
camiones que siguen cautivando a muchos
estadounidenses a pesar de los altos
precios del combustible. Y también
modernas versiones de gloriosos autos
de lujo, como los Ferrari, Bentley, Lamborghini
, Rolls Royce, entre otros. En tumultuosas
conferencias de prensa dialogamos con
los presidentes de los principales fabricantes
automotores, donde el tema de fondo fue
la actual situación financiera
y estructural de la industria.
EL ANUNCIO MAS importante
en el Salón
de Detroit fue, sin duda, la rebaja de
precios total de sus vehículos
hecha por General Motors, como damos
a conocer en nuestra nota de portada.
Mientras que el modelo deportivo Camaro
volvió al estrellato gracias a
un vehículo concepto que mereció el
aplauso de toda la prensa especializada.
Los fabricantes asiáticos, por
su parte, consiguieron un triunfo sin
precedentes, a través de dos modelos
Honda (Japón), designados Auto
del Año 2006 (Civic) y Camión
del Año 2006 (Ridgeline) tras
una votación entre 49 periodistas
especializados de Estados Unidos y Canadá.
Pero creemos que todos los modelos se
llevaron el premio a la presentación,
pues las marcas pusieron su máximo
esfuerzo para captar la atención
de la opinión pública y
de los visitantes.
NO PODIA FALTAR nuestro
especial agradecimiento a la fina atención
de las ejecutivas del departamento de
Comunicaciones de
GM, Brenda Rios, Shiny Qin y Crystan
Hickman, así como a Felipe Herrera
y Patricia Maldonado, de la oficina de
Marketing Hispano, al gerente general
de Chevrolet, Ed Peper y al presidente
ejecutivo de GM, Rick Wagoner, quienes
junto con el vicepresidente Bob Lutz
estuvieron continuamente al lado de los
periodistas con el propósito de
hacer esta visita lo más placentera
y productiva posible. Ellos contribuyeron
a que todos conozcamos algo más
acerca de Detroit, “la ciudad del
automóvil” que cumplió su
tricentenario en 2001 y cuya gran tradición
no sólo se debe a su industria
automotriz sino a su rica herencia musical,
donde su legendario grupo Motown es conocido
mundialmente. Cuna del rock, del soul
y del jazz, Detroit tiene el orgullo
de mostrar grandes cantantes como Stevie
Wonder, Jackie Wilson, Aretha Franklin,
Bob Seger y Eminem y extraordinarias
bandas como The Supremes, The Jones Boys,
Motor City Five (MC5), Iggy Pop, Grand
Funk Railroad y The Romantics, entre
otros. En fin, todo resultó una
gran combinación.
Hasta la próxima,
Víctor Caycho
Editor de AutoGuía
E-mail: vcaycho@msn.com
www.washingtonhispanic.com
|
Discontinuado en 2002, resurge con más
fuerza que nunca en Detroit |
| Camaro:
El gran triunfador de Detroit |
Víctor Caycho, enviado
especial
AutoGuía / Washington Hispanic
|
|
Las audaces
líneas del Camaro recuerdan al legendario
modelo de la década de los ’60.
Su interior se inspira en los aviones de
combate y en el Corvette.
|
Detroit, Michigan.- Centenares
de camarógrafos y fotógrafos se “peleaban” la
ubicación ideal para registrar las mejores
vistas del automóvil que se convirtió en
la sensación del Salón de Detroit,
el lunes 9.
Se trataba del hermoso Chevrolet
Camaro, que sin duda alguna fue “la gran
estrella” del
gigantesco evento automotor. Sus audaces líneas
eran blanco de los flashes disparados por doquier
y de los comentarios elogiosos hechos por los
periodistas especializados provenientes de todas
partes del
mundo.
Como hipnotizados, los hombres
de prensa le dieron una primera mirada a este modelo
concepto de
dos puertas mientras se deslizaba suavemente
sobre
el gran escenario. Al timón iba el legendario
vicepresidente de General Motors, Bob Lutz,
quien no podía ocultar su orgullo y
satisfacción.
Ante el mundo
“
Estamos poniendo en vitrina esta primera visión
de nuestro nuevo Camaro concepto”, expresó Ed
Welburn, vicepresidente de Diseño Global
de General Motors, una de cuyas marcas es Chevrolet.
“
Millones de personas de todas las edades se enamoraron
del Camaro por muchas buenas razones”, prosiguió Welburn,
en alusión a la década de los ’60,
cuando se vendieron 700.000 unidades en menos de
tres años.
“
Los Camaro –dijo más adelante-, eran
muy bonitos y espectaculares a la vista y ofrecían
un rendimiento capaz de rivalizar con los GT europeos… y,
además, eran muy prácticos para conducirlos
al trabajo o a la universidad, y su precio estaba
al alcance de muchos compradores de autos nuevos”.
Rick Wagoner, el presidente ejecutivo
de GM, levantó los
brazos y junto con Bob Lutz se mostró eufórico
por la reacción tan positiva
del público,
periodistas e invitados.
En dos años
Un portavoz del primer fabricante mundial
reconoció que
la producción comercial de los nuevos Camaro
dependía de la reacción de los potenciales
clientes. Producida ésta, adelantó que
posiblemente se adelantará la fabricación
de este concepto para venderlo desde 2008, con
las modificaciones del caso.
El Camaro concepto que se exhibe
en Detroit muestra un amplio capot
y excelentes
características
que hacen avizorar un gran rendimiento
en velocidad y potencia.
Su pequeño motor LS2 de
ocho cilindros y de 6.0 litros es de aluminio,
tiene una potencia
de 400 caballos de fuerza y cuenta
con el sistema Active Fuel Management, que se caracteriza
por
cerrar cuatro de los ocho cilindros
cuando el motor lleva poca carga, con el propósito
de ahorrar combustible. Por ello resulta bastante
económico
pues rinde hasta 30 millas por
galón de
gasolina en las autopistas.
Posee una transmisión
manual de 6 velocidades. La prominente rejilla
delantera y el protuberante
capot nos dan una idea de la
potencia de la máquina
V-8 derivada del Corvette original.
El diseño inspirado en
los aviones de combate y en el propio Corvette
se refleja en el interior
del Camaro concepto. Los
indicadores y el salpicadero de tonos naranjas
recuerdan a la primera generación
de los Camaro.
Los diseñadores de Chevrolet
recordaron en Detroit que este nuevo Camaro es
el icono estadounidense
por excelencia. “Ese
espíritu perenne
del Camaro de los años ’60
ha vuelto a capturar al
público en este
Salón
del Automóvil de
Norteamérica”,
concluyeron.
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| Eligen
al Civic y al Ridgeline como el Auto y
el Camión del Año |
| Honda
arrasa con los premios de 2006 |
|
|
El
modelo Civic de Honda se hizo acreedor
al Premio Auto del Año discernido
por la prensa de Estados Unidos y Canadá en
el Salón de Detroit el domingo 8.
|
Mira Oberman
Desde Detroit, Michigan
Si existía alguna duda
de que 2006 será el año de los
fabricantes asiáticos de vehículos
en Estados Unidos, Honda Motor Company la disipó el
domingo 8 en la exposición de Detroit
(Michigan), al ganar los prestigiosos galardones
al automóvil y el camión del año.
El prestigioso Premio Norteamericano
al Auto del Año fue entregado al Honda
Civic y la distinción al Camión
del Año
fue para el Honda Ridgeline.
Los premios fueron decididos por un panel de
49 periodistas especializados en vehículos
de diversas publicaciones de Estados Unidos y
Canadá.
Estos premios están
destinados a reconocer a los más destacados
vehículos
del año, sobre la base de factores
que incluyen la innovación, diseño,
seguridad, maniobrabilidad, satisfacción
del conductor y valor en dólares.
Esta es la primera vez que
gana un fabricante japonés y coronó un
año
de creciente participación de los
productores de autos asiáticos,
que ahora controlan el 36,5 por ciento
del enorme mercado estadounidense.
Una razón de sus recientes éxitos
ha sido una caída en la demanda
de vehículos
deportivos utilitarios (SUVs) con poco
rendimiento de combustible, soporte principal
de las fábricas
automotoras estadounidenses con sede
en Detroit: Ford Motor Company y General
Motors Corp.
Esta tendencia continuará en
este nuevo año, aseguró el presidente
de la Volkswagen, Wolfgang Bernhard.
"
Vemos que el consumidor estadounidense está comprando
vehículos más pequeños y
más eficientes en combustible", indicó Bernhard
en la muestra.
La gran esperanza
Ford espera recuperar parte del mercado
perdido con el incremento de la demanda
de su sedán
Fusión, finalista en la competencia del
auto del año, y con la actualización
de su Ford Explorer SUV, afirmó Mark Fields,
presidente de la unidad de negocios estadounidenses
de Ford Motor Co.
"
Vamos a salir con gran confianza y con grandes
productos al mercado", indicó Fields
a la AFP. "Estamos avanzando en el juego".
El presidente de General Motors,
Rick Wagoner, también
expresó confianza en que
su compañía logrará satisfacer
las necesidades de los consumidores.
"
Si se miran los productos introducidos en los últimos
tres años, en los que de hecho presentamos
numerosos nuevos productos, la mayoría
son todoterreno y autos", expresó Wagoner
en una entrevista con ABC.
El éxito de los modelos
introducidos este año sería determinante
para la viabilidad a largo plazo de General Motors
y
Ford.
Los analistas prevén
que Toyota Motor Corp desplace este año
a General Motors en la cabeza del ranking de
volumen global de
ventas y obtenga un gran
avance con la introducción
de la versión híbrida
de su popular modelo Camry
que se efectuó la
semana pasada, que ya es
el vehículo más
vendido en Estados Unidos.
| Alcanzó los
5.24 millones de unidades en 2005 |
| VW
registra récord de ventas en
el mundo |
Desde Wolfsburgo
/ Agencias
|
|
El
Volkswagen Jetta es uno de los
modelos más vendidos del
fabricante alemán. Aquí lo
presenta su presidente, Bernd Pieschetsrieder,
en el Salón del Automóvil
de Detroit.
|
El primer grupo automotor
europeo, Volkswagen, registró un
récord de ventas mundiales en
2005, con un aumento de 3,2 por ciento
con respecto a 2004, mientras se prevé que
su presidente, Bernd Pischetsrieder,
será reelegido por otros cinco
años en su puesto.
VW anunció en
su sede central de Wolfsburgo que en
2005 registró un "récord
de entregas" en alza de 3,2 por
ciento con respecto a 2004, llegando
a 5,24 millones de vehículos.
Por otra parte, el
semanario alemán Focus afirmó que
el presidente del grupo, Bernd Pieschetsrieder,
será reelegido por otros cinco
años en su cargo.
Un portavoz del grupo
indicó que no deseaba comentar
esas "especulaciones".
Según el semanario,
el presidente del primer grupo automotor
europeo deberá firmar a comienzos
de año su nuevo contrato, que
comenzará en 2007.
Ferdinand Piech, presidente
del consejo de administración
de VW, Wendelin Wiedeking, presidente
de Porsche, accionista de VW, y Christian
Wulff, primer ministro del gobierno regional
de Baja Sajonia, otro accionista, ya
dieron su acuerdo a la renovación
del contrato, afirmó Focus sin
citar fuentes.
Por áreas
El grupo (con las marcas Volkswagen, Audi, Seat, Skoda, Bentley y Lamborghini)
precisó en su comunicado que registró los mejores resultados
en Europa occidental (con un aumento de 6,7 por ciento).
En Estados Unidos y
en China, en cambio, VW registró bajas
en sus ventas. El descenso fue de 7,6
por ciento en Estados Unidos y de 11,7
por ciento en China, donde el grupo asegura
sin embargo continuar siendo "la
marca líder en términos
de automóviles particulares".
" Esta evolución
marca el éxito de nuestra gama
de modelos", afirmó el presidente
del grupo, Bernd Pischetsrieder, citado
en el comunicado de la empresa.
La marca Volkswagen
registró un alza de 0,8 por ciento
(3,09 millones de unidades), convirtiéndose
nuevamente en la primera marca en Europa
del oeste, cuatro años después
de haber perdido ese liderazgo.
La marca de alta gama
Audi, en cambio, obtiene un "resultado
récord" con un alza de 6,4
por ciento, imitado por Skoda, cuyas
ventas aumentaron 9 por ciento, sobre
todo en Europa occidental.
Bentley y Lamborghini,
las marcas de prestigio del grupo, tuvieron
asimismo un alza de 31,2 por ciento para
las limusinas inglesas y de 0,9 por ciento
para los deportivos italianos.
Sólo Seat experimentó un
descenso en sus ventas de 4,5 por ciento
(422.000 unidades) con respecto al año
anterior.
El grupo automotor
alemán tuvo un año muy
difícil en 2005, sacudido por
un vasto escándalo de corrupción
y de cajas negras. El fabricante alemán
anunció a comienzos de septiembre
pasado un plan de supresiones de millares
de empleos en Alemania para reajustar
sus resultados económicos.
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