| Las
predicciones de AAA para esta temporada invernal |
| Más
de cien mil coches rescatados de la nieve |
Víctor Caycho
Washington Hispanic
|
|
Los conductores
precavidos llevan equipos de emergencia como
la cuerda acerada que sirvió para
que un coche de doble tracción desatascara
su camioneta de la nieve, entre las autopistas
US 36 y 287, en Broomfield (Colorado), el
pasado jueves 21 de diciembre. A la der.
dos autos patinan sobre la nieve y se estrellan
sobre la rampa en el cruce de Interquest
Parkway y la Interestatal 25, en medio de
una fuerte tormenta en Colorado Springs (Colorado).
|
Las severas condiciones del tiempo
durante el invierno, que se observa en varias ciudades
del país y que –a pesar de las sorprendentes
temperaturas calurosas de los últimos días-
en las siguientes semanas pueden afectar también
a los conductores en el área metropolitana
de Washington, DC., provocará que gran número
de coches resulten varados en las carreteras por
la acumulación de nieve y hielo.
Pero las temperaturas extremadamente
frías hacen más probable que los
vehículos se averíen si éstos
no han sido sometidos a un adecuado mantenimiento.
En esas condiciones, las fuertes caídas
de nieve y las condiciones de las vías cubiertas
de hielo pueden originar que los coches patinen
en las carreteras y terminen atascadas en la nieve.
Así lo hicieron notar
funcionarios de la Asociación de Automovilistas
de América (AAA), quienes dijeron que esa
situación puede hacer que la conducción
vehicular se convierta en un gran desafío “incluso
para los más experimentados pilotos”.
La AAA pronosticó que
entre diciembre de 2006 y febrero de 2007 más
de 100.000 motoristas cuyos coches han quedado
atascados llamarán a sus respectivos centros
de servicio de asistencia en las carreteras. De
acuerdo a las estadísticas de 2004, en similar
período se registraron 90.463 llamadas solicitando
el mismo servicio.
“Realizar un apropiado
mantenimiento vehicular y un buen planeamiento
de viaje pueden situar a usted fuera de estas estadísticas”,
afirma John Nielsen, director del programa aprobado
de reparación de automóviles de la
AAA.
“ La prevención –añade Nielsen-, es clave para evitar
las averías de los vehículos y este mes es el momento perfecto
para obtener un certificado técnico en el referido servicio”.
Al respecto, dijo que el indicado
programa revisará el funcionamiento del
sistema de encendido, el anticongelante, las luces,
el tubo de escape, la calefacción, los frenos,
los neumáticos y los limpiaparabrisas, así como
también el cambio de aceite y filtro del
motor.
Además, según aconsejó,
los conductores deberían llevar también
un equipo de emergencia en las carreteras, que
deberá incluir: teléfono celular,
bolsas para dormir, linternas con baterías
extra, equipo de primeros auxilios, un cuchillo,
agua embotellada para beber, alimentos de altas
calorías no perecibles, vestimenta extra
y un saco de arena o sal para derretir la nieve.
Asimismo, una pala, rascador
y cepillo para limpiar de nieve el parabrisas,
equipo de herramientas, soga para remolque, cables
para recargar la batería, brújula
y mapa de carreteras, así como bengalas
de emergencia o reflectores.
Cómo desatascar
Podría ocurrir que un conductor se encuentre atascado por la nieve sin
que nadie esté a la vista para ayudarlo. En esos casos, la AAA advierte
a los pilotos que no deben maniobrar innecesariamente los neumáticos
en esas condiciones pues lo único que conseguirán será que
el vehículo se hunda aún más profundamente en la nieve.
Para desatascar el coche, expertos de la AAA sugieren los siguientes pasos:
-Limpiar tanta nieve como sea
posible alrededor de los neumáticos, bajo
el vehículo y cerca del tubo de escape.
-Ayudar a mejorar la tracción esparciendo arena, sal especial o algún
otro material abrasivo alrededor de los neumáticos delanteros para los
coches de tracción delantera; o alrededor de los neumáticos posteriores
tratándose de coches con tracción trasera.
-Colocar el vehículo en
low gear (en coches de transmisión automática)
o en segunda (en los de transmisión manual)
y aplique moderada presión sobre el acelerador.
Esto facilitará que las llantas empiecen
a rodar.
-Si aún no logra desatascarlo,
intente mecer el vehículo suavemente. Vuelva
entonces a intentar avanzar en low gear (autos
de transmisión automática) o en segunda
(en los de transmisión manual). Cuando el
vehículo no avance más, suelte el
acelerador para permitir que ruede hacia atrás.
-Cuando el vehículo detenga
su movimiento en reversa, aplique nuevamente mínima
presión sobre el acelerador. Repita estas
maniobras en rápidas sucesiones hasta que
el vehículo pueda rodar libremente. ADVERTENCIA:
no balancee el vehículo por períodos
prolongados ya que puede causar serios daños
a la transmisión automática o al
embrague.
-Si hay otras personas que acuden
en su ayuda, pídales que empujen el vehículo
mientras usted lo balancea. Esas personas no deben
colocarse directamente detrás de las llantas
pues hay el riesgo de que sean afectados por la
arena, la nieve o el hielo que lancen violentamente
los neumáticos en movimiento. También
deben ser conscientes de sus limitaciones físicas.
El sobreesfuerzo causado por empujar un coche puede
ser especialmente peligroso bajo temperaturas muy
frías.
-Si aún no logra rescatar
su coche, coloque reflectores, bengalas u otros
dispositivos de señalización tan
pronto como sea posible para alertar a otros conductores.
-Antes de abandonar su vehículo,
evalúe cuidadosamente las condiciones del
tiempo. En situaciones de extremado frío
o fuerte tormenta de nieve, permanezca con su vehículo
hasta que usted pueda ser rescatado.
-Si usted decide permanecer en
su coche atascado por la nieve, ate una tela de
color brillante a la antena para alertar a los
socorristas. Si usted hace funcionar el motor para
calentarse, asegúrese que la nieve no bloquee
el tubo de escape, lo cual podría provocar
que las humaredas tóxicas retornen al interior
del vehículo.
-Si usted considera que puede
dejar su vehículo y llegar hasta un refugio
seguro, contacte con su club local de la AAA para
pedir asistencia.
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EL SALÓN INTERNACIONAL
del Automóvil de Norteamérica abre
las puertas al público en Detroit (Michigan)
el próximo sábado 13 y a lo largo
de nueve días, hasta el domingo 21, mostrará lo
mejor de la industria no sólo local sino
universal. El evento de mayor prestigio en la
nación promete ser histórico este
año, pues cumplirá su primer centenario
desde la primera versión inaugurada en
1907. Como lo señala NAIAS (North American
International Auto Show), la asociación
que agrupa a todos los distribuidores de autos
del área de Detroit y patrocinadora de
este Auto Show, “el automóvil ha
cambiado mucho nuestras vidas y el mundo en el
cual vivimos”. Recuerda también
que “a Henry Ford se le acredita como el
empresario que revolucionó la industria
del automóvil mediante la producción
en masa de grandes cantidades de vehículos
baratos, todo ello unido con altos salarios para
sus trabajadores”. Y añade: “Su
línea de ensamblaje, con un constante
mejoramiento para hacerla más veloz y
más productiva, fue adoptada no sólo
por otros constructores de autos alrededor del
mundo sino también por fabricantes de
otros productos”.
A PESAR DE una serie de pronósticos
agoreros que se dieron en los últimos
meses, la industria automotriz, y muy en especial
la asentada
en Estados Unidos está dispuesta a mostrar
todo su poder y sus modelos más sugerentes.
Seguramente uno de los momentos más
esperados del programa será la designación
del “Automóvil del Año
2007” y
de la “Camioneta del año 2007”.
De la doble lista inicial de 26 vehículos
han quedado tres finalistas para cada una de
las dos categorías. Por el mejor auto
del año el galardón se disputará en
Detroit entre el Honda Fit, el Saturn Aura
y el Toyota Camry. Mientras que por la camioneta
de 2007 la pelea estará entre el Chevrolet
Silverado, el Mazda CX-7 y el Ford Edge. Un
jurado constituido por periodistas especializados
de
todo el mundo tendrá la delicada labor
de definir a los ganadores. Hay que recordar
que en el Auto Show de Detroit del año
pasado los dos títulos fueron acaparados
por Honda, con sus modelos Civic (autos) y
Ridgeline (camionetas).
Veremos quién
consigue las mayores preferencias en 2007.
CON RELACIÓN A los protagonistas de las
grandes competencias automovilísticas
de este año les informamos que el piloto
español Fernando Alonso, bicampeón
del mundo de Fórmula 1 con Renault, ganará unos
36 millones de dólares en McLaren-Mercedes,
su nueva escudería, una suma que supera
en tres veces lo que obtuvo con Renault la temporada
pasada y lo coloca al frente de los pilotos de
Fórmula 1 mejor pagados esta temporada.
Ahora figura delante del finlandés Kimi
Raikkonen, nuevo piloto de Ferrari, que gana
unos 23 millones de dólares. Su antecesor,
el alemán Michael Schumacher, ganaba unos
40 millones de dólares anuales hasta su
retiro en 2006.
Pero éste siempre se mantiene
en vigencia, como lo da la reciente noticia de
que su biografía, escrita con su colaboración
por su agente de prensa Sabine Kehm, se vende
sin problemas en alemán. Sabine, ex periodista
que se convirtió en asesora de prensa
de Schumacher en el año 2000, explicó que “se
está negociando su traducción a
otras lenguas”. Según ella declaró, “en
Alemania, el libro se convirtió inmediatamente
después de su aparición (en noviembre)
en un best-seller y ya va por su segunda edición”.
Hasta la próxima,
Víctor Caycho
Editor de AutoGuía
E-mail: vcaycho@msn.com
www.washingtonhispanic.com
| Tras
confirmarse reunión de sus presidentes |
| Cumbre
Toyota-Ford acrecienta rumores de posible súper
alianza |
Por Hiroshi Hiyama
Desde Tokio, Japón
|
|
Fujio
Cho, presidente ejecutivo de Toyota Motors,
admitió su encuentro con el timonel
de su rival Ford, Alan Mulally.
|
El fabricante japonés
de automóviles Toyota confirmó que
su presidente, Fujio Cho, se reunió en diciembre
pasado en Tokio con el presidente de Ford, Alan
Mulally, lo que dio pie a las especulaciones de
la prensa sobre una posible alianza entre los dos
constructores.
El periódico económico
japonés Nikkei informó que Ford quiere
invertir en los coches respetuosos hacia el medio
ambiente que comercializa Toyota.
El pasado 22 de diciembre Toyota
anunció que proyecta fabricar más
de nueve millones de vehículos en 2007,
una auténtica revolución en la historia
de la industria automovilística pues lo
catapultará como primer productor mundial,
por encima de General Motors, que ocupaba ese puesto
desde los años 1920.
Ford, por su parte, es la tercera empresa
automovilística del mundo,
pero sufre pérdidas, y como otros grandes
fabricantes estadounidenses está en pleno
proceso de reestructuración y reduciendo
drásticamente su plantilla.
“ Los miembros de la dirección
de Toyota se reúnen con altos ejecutivos
de otros fabricantes de automóviles cuando
surge la oportunidad, como el reciente encuentro
del presidente Cho con el presidente ejecutivo
de Ford Motor, Alan Mullaly”, indicó la
firma japonesa en un comunicado.
Ford confirmó implícitamente que la reunión se celebró.
La iniciativa
El portavoz de Toyota, Paul Nolasco, declinó comentar los detalles de
la entrevista.
El principal periódico de negocios japonés, el Nihon Keizai Shimbun,
afirmó, citando fuentes anónimas de Toyota, que el encuentro
fue una iniciativa de Ford, para explorar la posibilidad de una eventual asociación
entre ambas compañías.
Híbridos en juego
“ En este momento estamos en una etapa en la que sólo hablamos de
lo que podríamos hacer juntos”, declaró un directivo de Toyota
citado por el diario.
El periódico japonés
señaló que la eventual asociación
podría desarrollarse en torno a las tecnologías
respetuosas con el medio ambiente, ya que Ford
mostró en la entrevista de la semana pasada
su interés por los coches híbridos
de Toyota, que incorporan un motor eléctrico
y, de ese modo, ahorran combustible.
“ El contenido de la reunión
no está todavía claro. Toyota ya
dijo que está dispuesto a compartir su tecnología
medioambiental si sus socios le ofrecen el precio
justo”, comentó Atsushi Kawai, analista
en la sociedad Mizuho Investors Securities.
Ford tiene de momento sólo
una familia de vehículos híbridos
(el SUV Ford Explorer-Mercury Mariner) que utilizan
tecnología desarrollada por Toyota.
El anuncio de este encuentro
entre los directivos de Ford y Toyota se produce,
en menos de tres meses, después del fracaso
del intento de acercamiento entre sus competidores
japonés Nissan, francés Renault y
estadounidense General Motors.
| Tundra
2007 de Toyota entra a competir con GM, Ford
y Dodge |
| Una
pick-up japonesa muy americana |
Por: Javier Mota
Desde San Antonio, Texas
|
|
La Tundra
2007 es totalmente nueva, más grande,
más poderosa y con novedosas configuraciones
de cabina y motor.
|
El fabricante Toyota ha dicho
simplemente que se trata del “vehículo
más importante de su historia”… y
no es un auto híbrido. Se trata de la Tundra
2007, una pick-up japonesa pero hecha en Texas,
con 80 por ciento de autopartes estadounidenses
y 55 por ciento de mano de obra hispana.
Y cuando la primera salga oficialmente
de la línea
de producción de la nueva fábrica
en San Antonio, Toyota marcará el inicio
de una nueva era para la industria automotriz
de Estados Unidos y para su propio destino en
su intento
por convertirse en el primero del mundo.
“
Estamos contentos y orgullosos de poder decir que
la pick-up Tundra estará hecha con 80 por
ciento de partes estadounidenses y por un excelente
equipo de trabajadores locales”, afirmó Hidehiko "T.J." Tajima,
el presidente de Toyota Motor Manufacturing,
Texas, Inc.
Cuando la nueva planta esté a
su máximo
nivel de producción en la próxima
primavera, Toyota fabricará una
Tundra cada 73 segundos, para llegar a
200 mil unidades al
año y, con ello, entrar de lleno
a la pelea en el competido segmento de
camionetas
de carga
y trabajo liviano de Estados Unidos, que
hasta ahora estaba reservado casi exclusivamente
a los estadounidenses General Motors, Ford
y Dodge.
Poder hispano
La nueva planta de San Antonio es única
no sólo por su eficiencia y rapidez en la
producción, sino porque utiliza mano de
obra local, como el caso de la firma Reyes Automotive
Group, fundada por el empresario de San Antonio,
Fernando Reyes, que se encargará de proveer
partes plásticas y la alfombra para todas
las Toyota Tundra que salgan de esta fábrica.
Reyes, que tiene 23 años
de experiencia en la fabricación de materiales
para el Ejército de Estados Unidos, ganó la
licitación para participar en
el proyecto de Toyota en San Antonio
y con ello, pudo crear
100 nuevos puestos de trabajo.
La cifra de empleados en Reyes
Automotive Group se duplicará al doble cuando
Toyota entre al ritmo de producción de una
Tundra cada 73 segundos en la primavera de 2007
y más
aún cuando la producción
de Toyota aumente de acuerdo con
la demanda.
Otra de las empresas de dueños
hispanos en la planta es Avanzar Interior Technologies,
que fue fundada por Heriberto “Bob” Guerra
Jr. y provee los asientos en una
instalación
justo al lado de la línea
de producción
de Toyota.
La firma de Ochoa es el paso
intermedio en una larga cadena de proveedores,
ya que cada
asiento
para una Tundra incluye más
de 300 piezas que son suministradas
por otras 22 empresas, incluyendo
varias en México.
La nueva Tundra 2007 llegará a
los concesionarios en febrero próximo y
según Toyota,
los objetivos son “ambiciosos,
pero realistas, porque reflejan
la confianza en nuestro producto”.
Poder de sobra
El motor será el i-Force V8 de 5.7 litros
fabricado en la planta de motores de Toyota en
Alabama. El V8 se unirá a la nueva transmisión
automática de seis velocidades y de
gran resistencia.
Los sistemas de enfriamiento
y eléctrico
de alta capacidad ayudarán
a que la Tundra arrastre
cargas pesadas en el clima
más
duro. Por último,
la camioneta Tundra tendrá una
nueva plataforma para el
chasis sólida como
roca con un 30 por ciento
más de fuerza
de tensión del acero.
Los compradores de la nueva
Tundra podrán
elegir entre tres motores.
Además del nuevo
V8 de 5.7 litros, tendrán
a su disposición
el V6 de 4.0 litros y
el i-Force V8 de 4.7
litros, también
fabricados en Alabama.
La nueva Tundra saldrá con
tres configuraciones de cabina. Mantendrá su
estrategia de tres grados de Base, SR5 y Limited.
En total, la Tundra
se ofrecerá en
más de 30 modelos
diferentes, casi el
doble que la generación
actual.
Fuente: EFE
Tiger
Woods y Rick Wagoner presentan |
| Buick
Enclave 2008, más potente y económico |
Desde Los Ángeles,
California / Especial
|
|
Rick
Wagoner, presidente ejecutivo de General
Motors, habla sobre el flamante Buick Enclave
2008 en el reciente Salón de Los Ángeles,
junto con el campeón mundial de golf,
Tiger Woods.
|
El campeón mundial de
golf Tiger Woods fue el invitado de honor para
anunciar el nuevo crossover de lujo de General
Motors: el Buick Enclave 2008. Este es otro de
los modelos que cumplirá un rol fundamental,
tanto para la estrategia de Buick como para el
plan de reconstrucción (“Turn Around”)
de la corporación.
El diseño original del
Enclave fue mostrado por primera vez durante el
Auto Show de Detroit
de enero de 2006. Se espera que la llegada de
este modelo a los concesionarios de todo el país
se producirá entre mediados de abril y
principios de junio de 2007.
Los nuevos diseños de
la marca, tanto en el Enclave como en el Lucerne,
representan el rumbo
dinámico que la marca ha elegido seguir.
En sus recuerdos
Aquí en Los Ángeles, Tiger debutó en
el lanzamiento de un vehículo para Buick,
desde que firmó su primer contrato con la
marca seis años atrás. Durante su
breve y publicitada participación en el
Auto Show de Los Ángeles, comentó que
su madre conducía un Buick cuando él
era muy pequeño, siendo por ello una marca
muy especial para sus recuerdos.
Ejecutivos de la marca informaron
que este modelo competirá directamente contra
los Acura MDX y Lexus RX350 en todo el mundo. Nos
dejaron
saber que miraron muy de cerca a estos últimos
para desarrollar un producto superior.
Buick espera conquistar a aquellos
que dejan las minivans y buscan un vehículo
con menor espacio, que pueda cumplir con un estilo
de vida
práctico. El Enclave 2008 estará disponible
por ahora sólo en Estados Unidos
y Canadá.
Potente motor
General Motors desarrolló el V6 más
poderoso en su historia especialmente para este
vehículo y va acoplado a una transmisión
automática de seis velocidades. GM asegura
que la potencia es equivalente a la de un motor
de 8 cilindros, pero con la economía de
consumo de uno de 6 cilindros. Este nuevo motor
genera hasta 275 caballos de potencia con la ayuda
de su sistema de válvulas de tiempo variable.
El poderoso Enclave ofrece una
de las opciones más económicas de
la categoría.
El motor es tasado en 270 caballos
de fuerza (201 kws) y es apoyado por una transmisión
automática
de seis velocidades. Este SUV de
lujo también
tiene la todo-tracción y la
suspensión
independiente de cuatro ruedas.
Exterior e interior
El responsable por su diseño ha sido el
innovador Robert (Bob) Lutz, Jefe Global de Desarrollo
de Productos de GM. En el exterior encontramos
una nueva arquitectura tipo piramidal nunca antes
vista. Además, los neumáticos sobresalen
de los guardafangos, dándole una apariencia
más poderosa, atlética y segura.
El interior refleja el gran esfuerzo
de la empresa por encontrar el
camino que
puede
sacarlo de
la crisis. GM asegura haber empleado
a sus mejores diseñadores
y materiales para este proyecto.
Por ello encontramos cuero, detalles
de madera y metales pulidos
de primera calidad,
una
cabina muy espaciosa que puede
acomodar hasta a ocho
ocupantes y los mejores asientos
en el segmento de las crossovers.
Seis asientos de pasajeros
hechos en cuero están
localizados en tres filas.
La claraboya grande de bronce
se extiende entre los asientos
de la
fila delantera y los asientos
de la tercera fila, calientan
el interior.
Dentro de los lujos de este
prototipo está el
reloj análogo de
Tiffany que fue instalado
en el centro superior del
panel de instrumentos.
En joven forma
“
El Enclave es la expresión de la 'artesanía'
Buick; la comodidad y la sofisticación técnica
se abrigó en una joven forma”, señaló Ed
Welburn, vicepresidente mundial de diseño
de GM.
“
El nombre de Enclave evoca las imágenes
de estilo, lujo y la intimidad de un espacio tranquilo
y protegido”, añadió Steve
Shannon, gerente general de Buick.
Este Concept tiene
neumáticos grandes de
21 pulgadas. Asimismo, el Enclave lleva un color
cacao metálico, con la sección inferior
del vehículo que destaca el lustre bajo.
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