| Ford,
GM, Chrysler y Toyota arrancan 2006 con buen
pie |
| Se
acelera venta de autos en EEUU |
Víctor
Caycho
Especial para AutoGuía / Washington Hispanic
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Las ventas
de automóviles en los dealers dieron
un salto importante en enero, descalificando
los presagios de varios analistas sobre un
supuesto “derrumbe” de la industria
automotor en Estados Unidos.
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Rompiendo con las negras predicciones
hechas por algunos analistas y agencias internacionales
de noticias, las ventas de automotores en Estados
Unidos aumentaron en enero de 2006 para los fabricantes
estadounidenses General Motors, Ford y el grupo
Chrysler. La buena noticia también involucró al
constructor japonés Toyota, el mayor productor
extranjero en el país.
GM arranca bien
General Motors (GM), el primer constructor automovilístico
mundial, anunció el miércoles 1 el
incremento de sus ventas de vehículos nuevos
en Estados Unidos en 6 por ciento en enero, en
comparación con el mismo mes de 2005. Las
ventas de GM, incluidas todas sus marcas (Buick,
Chevrolet, Cadillac, Hummer, entre otras) fueron
de 296.0003 automóviles en enero, frente
a 279.653 en enero del año pasado, afirmó la
compañía en un comunicado.
Las
ventas de "camiones" –categoría
que también agrupa a los todoterrenos,
camionetas y minivans-, bajó ligeramente,
en 0,5 por ciento, y se situó en 161.536
unidades. Sin embargo, las ventas de vehículos
utilitarios (SUVs) subieron 14,6 por ciento,
al llegar a 134.467
unidades, agregó el grupo.
En
este rubro se habían dado los pronósticos
más pesimistas de parte de los mismos
analistas, quienes dijeron que las ventas
de SUVs y camiones
seguirían desplomándose, hecho
que calificaron como señal de “agravamiento
de la crisis de los Tres Grandes de Estados
Unidos”.
Sobre
la naturaleza de esos negros vaticinios había
declarado el presidente mundial de GM,
Rick Wagoner, en el reciente Salón del
Automóvil
de Detroit, al que asistió Washington
Hispanic. Allí Wagoner replicó que
se trataba de comentarios de “una
prensa dañina”,
pero que los hechos demostrarían
lo contrario ante la avalancha de nuevos
modelos –algunos
de ellos SUVs híbridos-, que tuvieron
su debut mundial en esa enorme exposición
automotriz, una de las más grandes
del orbe.
Además,
se lanzaron nuevos modelos de SUVs y grandes
camionetas equipados con motores que
ofrecen un mayor rendimiento de combustible
por milla, tanto en ciudad como en las carreteras.
Las
cifras de ventas reveladas por GM y otros fabricantes
la semana pasada
parecen
darle
la razón,
según otros analistas de la
industria.
Además,
las excelentes ventas se dan pocas semanas después
de que GM anunció su
vasto plan de reestructuración,
que incluye el retiro de unos 30.000
empleados y ejecutivos
en un plazo de seis años y
el cierre de varias plantas de producción
y ensamblaje en la región
Norteamérica (Estados
Unidos, México y Canadá).
Buen
avance de Ford
En tanto, las ventas de Ford Motor
Company aumentaron 2 por ciento
en Estados Unidos
en enero, con las
ventas de autos –que fueron mejores que lo
previsto por las agencias de noticias extranjeras-
que compensaron las pérdidas en los utilitarios
deportivos (SUV), reveló la compañía.
El
total de ventas de Ford alcanzó a 205.671
unidades en enero, mientras las
ventas de camiones cayeron en 6,6 por ciento
hasta 122.961 y las de
autos subieron un considerable
18,3 por ciento unos 82.710 vehículos
en comparación
con enero de 2005.
Se
determinó que el punto frágil
en el segmento de camiones
Ford estuvo en los grandes vehículos deportivos
utilitarios. Sin embargo, las ventas de la popular
serie de camiones “F” de
Ford se mantuvieron fuertes
y subieron 7 por ciento, hasta 52.771 unidades.
La
mayor novedad se dio en los automóviles
sedán medianos –Ford
Fusion, Mercury Milan y Lincoln
Zephyr-, que continuaron
ganando
terreno en el apetecido mercado
estadounidense, con ventas
que subieron nada menos que
25 por ciento
desde diciembre, a pesar
de que las ventas totales
del sector declinaron en
20 por ciento en ese periodo.
Ford
Motor también ingresó desde
el lunes 23 de enero en
un proceso de reestructuración,
que prevé el cierre
de catorce plantas en los
próximos años,
y el consiguiente recorte
de unos 30.000 puestos
de trabajo.
Chrysler
en alza
En cuanto al grupo Chrysler,
filial del fabricante
germano-estadounidense DaimlerChrysler,
sus
ventas aumentaron 5 por
ciento en enero en Estados
Unidos.
El total de ventas subió a 167.934 unidades
desde 160.212 en enero de 2005, en gran medida
debido al grupo Chrysler, que registró ventas
de 155.465 vehículos, dijo la compañía.
El
grupo Mercedes también tuvo un incremento,
en esta caso de 3 por
ciento, para llegar a 12.469 unidades.
De
acuerdo a sus ejecutivos, Chrysler planea llevar
su exitosa marca
Dodge a los mercados
internacionales
en 2007, luego de
registrar un aumento de sus ventas
globales de 4,7 por
ciento a 2,83
millones
de unidades
en 2005.
El
grupo anunció en Detroit la entrada en
producción
de 10 vehículos
totalmente nuevos
en 2006.
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| GM
organiza primer evento el 15 de febrero en
Maryland |
Programa
B.E.S.T. busca incorporar
a 100 vendedores bilingües en DC |
Víctor Caycho
AutoGuía / Washington Hispanic
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Felipe
Herrera, director de Mercadeo Hispano para
General Motors, anuncia la puesta en marcha
del proyecto B.E.S.T. Jobs en el área
metropolitana, durante el Salón del
Automóvil de Washington. Lo escucha,
a su lado, el alcalde de la ciudad, Anthony
Williams.
|
En estos momentos hay alrededor
de 100 plazas vacantes para asesores hispanos en
ventas bilingües, quienes podrán trabajar
en los concesionarios (dealers) de la corporación
General Motors (GM) existentes en el área
metropolitana de Washington, DC.
El lanzamiento del programa B.E.S.T.
(Entrenamiento Bilingüe para Empleo en Ventas,
por sus siglas en inglés) fue lanzado el
miércoles
25 de enero en Washington D.C. y las inscripciones
para los solicitantes siguen abiertas.
Felipe Herrera, director de Mercadeo
Hispano para GM, anunció la iniciativa durante
una conferencia de prensa que se realizó durante
el Salón
del Automóvil de Washington, en la que
estuvo presente el alcalde de la ciudad, Anthony
Williams.
“
A través del programa B.E.S.T., tanto GM
como sus concesionarios podrán dar mejor
servicio a cerca de 500,000 hispanos, casi el 10
por ciento de la población total que vive
en el área de Washington”, afirmó Herrera
en declaraciones a AutoGuía, el suplemento
automotriz de Washington Hispanic.
En Rockville
GM y la compañía Entravision Communications
realizarán el primer evento sobre carreras
y empleos GM-B.E.S.T. en el área de Washington
DC, en USM Universities, Shady Grove, localizado
en el 9360 de Gudelsky Drive, en el área
de Rockville (Maryland) el próximo miércoles
15 de febrero a las 6:00 p.m.
Allí, los interesados podrán averiguar
más sobre el programa y las posibilidades
de empleo en ventas de automotores.
Para obtener más información
sobre el programa B.E.S.T. de GM o para inscribirse
para
un evento sobre carreras, puede llamar
al 877-GM-BEST-1 o visitar www.gmbestjobs.com.
Nueva experiencia
Herrera recordó que un programa similar
de reclutamiento y entrenamiento se desarrolló por
primera vez en Filadelfia a fines de 2004 y, luego,
el año pasado, en Nueva York y Chicago.
"
A través de este plan, los concesionarios
de GM lograrán generar más empleos
dentro de la comunidad hispana de Washington, y
al mismo tiempo podrán servir mejor a los
consumidores de ese origen, ofreciéndoles
más asesores en ventas que hablen español
y entiendan la cultura”, añadió Herrera.
“
Esperamos mejorar la experiencia de la compra de
autos de nuestros clientes hispanos, brindándoles
la atención necesaria para comprender aún
mejor todos los detalles de una adquisición
tan significativa”, mencionó.
En el acto de presentación
del programa estuvieron presentes conocidos líderes
de la comunidad hispana, entre ellos el director
ejecutivo
de la Oficina del alcalde de
DC sobre Asuntos Latinos, Gustavo Velásquez.
Herrera remarcó que GM
es el único
fabricante automotriz que ofrece
un programa creado para ayudar a sus concesionarios
a que atraigan,
recluten, entrenen y guíen
a profesionales bilingües
para que emprendan una carrera
en ventas dentro de la industria
automotriz.
Al respecto, dijo que en los
19 meses posteriores al inicio
del
programa
piloto B.E.S.T.,
la compañía
logró ayudar a sus
concesionarios a emplear
126 asesores en ventas en
Filadelfia, Chicago y
Nueva York. Hasta la fecha,
los representantes de ventas
del programa B.E.S.T., en
estas tres
ciudades, han vendido 2,269
vehículos.
"
Se espera que el mercado hispano, que se incrementó en
más del 100 por ciento en Washington D.C.
desde 1990, siga creciendo en los próximos
años y GM crecerá con él",
comentó Herrera.
"
GM y sus concesionarios –añadió-
tienen la gran oportunidad de crecer junto con
dicho mercado pero también tienen la responsabilidad
de brindar oportunidades de empleo para que la
comunidad hispana, a su vez, evolucione con nosotros".
El alcalde Williams agradeció a
nombre de la ciudad esta iniciativa y sostuvo que
la comunidad
entera resultará beneficiada.
| El
nuevo F-250 Super Chief usa hidrógeno,
etanol y gasolina |
| Ford
presenta el primer vehículo “tricombustible” |
Desde Detroit, Michigan
|
|
La
parte frontal del modelo concepto
Ford F-250 Super Chief es impresionante.
Este vehículo tiene la novedad
de ser impulsado por tres combustibles.
|
En la más reciente
versión del Salón del Automóvil
de Detroit, Ford no sólo presentó la
impresionante futura línea de su
tradicional Pick-up F-250, sino que además
dio a conocer a la luz pública uno
de sus más ambiciosos proyectos.
Se trata de un vehículo
con capacidad para utilizar una trilogía
de combustibles. Se transforma así en
el primer vehículo
que utiliza tres fuentes de movilidad.
Su motor V10 sobrealimentado descansa sobre
nuevas tecnologías asociadas al
hidrógeno, al etanol y a la gasolina.
En la actualidad, el
hidrógeno es
reconocido como el combustible limpio del
futuro y además posee la ventaja
de ser uno de los más abundantes
del planeta. En tanto que el etanol 85
destaca por ser más amistoso con
el medio ambiente en la medida que tiene
mucho menor impacto en el “efecto
invernadero”. “La F-250 Super
Chief Concept asume el desafío y un
optimismo valiente que son parte del carácter
estadounidense. Pavimenta un nuevo camino
para las Pick-ups de Estados Unidos, que
unido a un diseño moderno, sólo
podía venir de un modelo Ford",
señaló Peter Horbury, director
ejecutivo de Diseño de dicho fabricante.
Sólo en lo que
respecta al uso del hidrógeno, provee
una mejora de economía
de combustible de 12 por ciento en base a
una motorización que ni siquiera es
sobrealimentada, así como un 99 por
ciento menos de emisiones de CO2.
Una transición
“
El motor Tri-Flex anima el desarrollo de
una infraestructura de hidrógeno para
obtener una futura solución de movilidad”,
afirmó el vicepresidente de Investigación
e Ingeniería Avanzada de Ford, Gerhard
Schmidt.
“
Además –prosiguió-, conduce
a un mayor uso del etanol doméstico
E85, lo que proporcionará a nuestros
clientes la conveniencia de un mejor uso
de la gasolina hasta que esos otros combustibles
se hagan más fácilmente disponibles”.
La transición
del poder del hidrógeno
como combustible al etanol 85 o a la misma
gasolina es manejada a través de un
simple interruptor ubicado en el panel de
instrumentos y puede ser activado con el
vehículo en movimiento.
El paso contrario, es decir pasar de gasolina
o etanol 85 a hidrógeno requiere que
el vehículo esté completamente
detenido; esto para tener la certeza de la
carga del sobre-alimentador que sólo
funciona con la modalidad de hidrógeno.
Enormes inversiones
Según reconoce la marca, el desarrollo
de esta revolucionaria tecnología
ha significado grandes inversiones de capital
y de tiempo.
Desde el año 1996,
la marca estadounidense ya produce modelos
que utilizan etanol 85
y gasolina, alcanzando a esta fecha más
de 1,6 millones de unidades.
Sólo a partir
de diciembre de 2005 se comenzó la
producción de
camionetas F-150 que utilizan esta nueva
tecnología. Las proyecciones de la
marca son alcanzar las 250.000 unidades a
finales de este año. De ahí que
pasar a esta tecnología de tres combustibles
parece estar cada vez más cercana.
Sus características
En lo que respecta al diseño del prototipo
destacan sus puertas traseras, que con apertura
inversa al sentido tradicional pueden ser
abiertas independientemente de las delanteras.
Sin embargo, lo que más
destaca es el uso de tecnologías
avanzadas de seguridad BlockerBeam T y
BeltMinder T. La
primera mejoró la resistencia del
vehículo en caso de choque frontal.
Evita la deformación de la jaula de
seguridad, comparte la energía generada,
e impide que se incruste bajo la carrocería
contraria.
La segunda es un sofisticado
sistema recordatorio para abrochar los
cinturones de seguridad,
pues avisa tanto al piloto como a los pasajeros –tanto
en la primera como en la segunda filas-,
y a través de señales luminosas
que el cinturón no ha sido debidamente
ajustado.
TODOS LOS SECTORES
ligados a la industria del automóvil
se encontraban esta semana expectantes
por los resultados de las ventas de vehículos
automotores en Estados Unidos. Después
de los drásticos programas de
reestructuración revelados el
mes pasado por General Motors, Ford Motor
y Chrysler, en ese orden, diversos analistas
habían pronosticado un sombrío
panorama este año para los “Tres
Grandes” de la industria automotriz
estadounidense.
SIN EMBARGO, SUS cálculos
fallaron. El trío de fabricantes
en mención
logró remontar las dificultades
y obtuvo muy buenos índices de
ventas. Evidentemente, el público
consumidor hizo eco de la serie de lanzamientos
de modelos de producción y conceptos
hechos por GM, Ford y Chrysler en las últimas
exposiciones, primero en Los Angeles
y luego, con mucha mayor fuerza, en Detroit.
El secreto de los tres constructores
radicó en la atención al
clamor de un sector de los consumidores,
que reclamaban modelos más pequeños
y ahorradores de combustible, sin perder
por ello su elegancia y potencia.
EN DETROIT, ESPECIALMENTE,
se observó esa
nueva estrategia. Incluso GM sorprendió con
sus nuevas camionetas híbridas,
que no sólo respetan el medio
ambiente sino que consumen menos combustible,
una preciada virtud en estos tiempos
donde los bolsillos sienten el impacto
de los altos precios. Ford y Chrysler
entraron en la pelea frente a sus competidores
asiáticos al presentar modelos
de autos denominados “subcompactos”,
que combinan el apropiado diseño
con un excelente rendimiento. Ninguno
de los “Tres Grandes” descuidó tampoco
a ese vasto sector de estadounidense
enamorado de los grandes vehículos
deportivos utilitarios (SUV) y los llamados “camiones”.
Además, como lo hizo GM con el
espectacular Camaro concepto, insistieron
en la moda “retro” obteniendo
muy buenos resultados en los últimos
años.
ESTAS BUENAS NOTICIAS
se combinaron con el retroceso de los
precios del petróleo
que, esta semana, llegaron a 64 dólares
el barril. El fenómeno se produjo
luego de conocerse, el martes 7, que
los operadores anticipan un nuevo incremento
en las reservas de crudo en Estados Unidos.
Sin embargo, aún se mantienen
los temores sobre las consecuencias a
corto plazo de la crisis iraní.
"
Las primeras estimaciones sobre el informe
de reservas indican que las existencias
de crudo y gasolina continúan
aumentando", señaló John
Kilduff, un experto de Fimat.
OTRO DE LOS beneficiados
fue el fabricante japonés Toyota,
cuyas ventas en Estados Unidos representaron
el 59 por
ciento del total vendido a escala mundial.
Toyota continúa pisándole
los talones a General Motors en su
propósito,
no desmentido, de arrebatarle el puesto
de primer constructor de automóviles
en el mundo. En 2005, Toyota alcanzó ventas
récord de 8,11 millones de unidades
y se situó por tercer año
consecutivo por detrás del líder
mundial del motor. La tarea no será fácil
pues el grupo estadounidense liderado
por Rick Wagoner también tiene
una estrategia bien planeada para diversificar
su producción, mientras Ford
quiere recuperar sus laureles.
EN ESTAS CIRCUNSTANCIAS,
Toyota tiene la ventaja de su gran solidez
financiera,
corroborada, el martes 7 de este mes,
cuando anunció beneficios netos
consolidados entre octubre y diciembre
de 3.313 millones de dólares,
una cifra trimestral sin precedentes
en su historia. El monto equivale a
un incremento del 34,1 por ciento respecto
al mismo trimestre de 2004, que se
atribuye
al volumen récord de ventas
mundiales de 44.416 millones de dólares.
Y para el año fiscal 2005, que
termina el próximo mes, Toyota
prevé ventas récord de
166.666 millones de dólares
y ganancias netas que por tercer año
seguido sobrepasarán los 8.333
millones de dólares.
Hasta la próxima,
Víctor Caycho
Editor de AutoGuía
E-mail: vcaycho@msn.com
www.washingtonhispanic.com
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A un mes del Gran Premio de Bahrein |
Alonso: “Honda
y Ferrari serán
los principales rivales de Renault” |
Desde Montecarlo, Mónaco
|
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El director
de la escudería Renault, Flavio Briatore
(izquierda), y el gerente general de Renault
F1, Patrick Faure, posan junto a los pilotos
Fernando Alonso (centro), Heikki Kovalainen
y Giancarlo Fisichella, durante la presentación
oficial del nuevo Renault R26, en Montecarlo,
Mónaco.
|
El campeón del mundo
de Fórmula 1, el piloto español Fernando
Alonso, consideró que los principales rivales
de Renault en la temporada 2006 serán probablemente
Honda y Ferrari, de acuerdo a lo visto en las pruebas
privadas invernales.
"
Los mejores son Renault, Honda y Ferrari, actualmente
los referentes", declaró el español
este martes 31 tras la presentación oficial
en Mónaco del monoplaza R26, al volante
del cual defenderá su título mundial,
así como Renault el de campeón de
constructores.
Alonso agregó que está seguro
que verá el nombre del múltiple campeón
mundial, el alemán Michael Schumacher,
en "lo
más alto" a partir del Gran Premio
de Bahrein, que inaugura la temporada.
"
Pero, apenas estamos en enero, hay que esperar",
añadió con prudencia. En particular
para no excluir "a priori" a McLaren-Mercedes
y Kimi Raikkonen, sus grandes rivales en 2005.
El Gran Premio de Bahrein se
disputa el 12 de marzo próximo.
En Cheste
Mientras tanto, Alonso se exhibió el jueves
2 en el circuito de la Comunidad Valenciana (España)
y, al igual que el día anterior, consiguió el
mejor tiempo de la sesión por delante del
británico Jenson Button (Honda) y del brasileño
Felipe Massa (Ferrari).
El registro de Alonso fue el
mejor de la pretemporada y se constituye como
nuevo
récord del trazado
valenciano para los monoplazas equipados
con motores V8, los reglamentarios
para la temporada 2006.
Alonso completó así su
segundo día
consecutivo al frente de la clasificación
de tiempos en una dura pugna con
Jenson Button, que no pudo completar
un simulacro de carrera tras
romper el motor de su Honda en la
curva amplia del trazado de Cheste.
El piloto español, que
terminó el
día sin ningún contratiempo,
continuó el
trabajo de puesta a punto del R26
con las pruebas de distintos neumáticos
compuestos.
"
Hemos hecho un buen número de kilómetros
y la jornada fue muy positiva, a pesar del gran
número de banderas rojas que se mostraron
hoy", indicó Alonso al referirse a
los numerosos incidentes.
"
Pese a todo, hemos podido completar nuestro programa
de trabajo sin mayores problemas, lo que es una
buena señal", comentó.
Además, las pruebas de
neumáticos
que hemos hecho por la tarde
nos han dado algunas pistas interesantes para seguir
trabajando",
agregó.
Los otros pilotos
Jenson Button y Michael Schumacher
(Ferrari) protagonizaron
sendas paradas en la pista
debido a problemas de
motor, mientras que Nico
Rosberg
(Williams) en dos ocasiones,
Jarno Trulli (Toyota)
y Alex Wurz
(Williams) fueron los pilotos
involucrados en el resto
de incidentes de la
jornada, todos ellos
sin consecuencias.
El italiano Valentino Rossi,
campeón del
mundo de MotoGP, completó 54
vueltas el mismo jueves,
en su último día
de pruebas a los mandos
del Ferrari 2004 V10,
en una
sesión en la que
'Il Dottore' mejoró sus
registros del miércoles,
pero volvió a
ser líder de la
jornada en trompos y
salidas de pista.
Hasta en cinco ocasiones
perdió Rossi
el control de su monoplaza.
En dos de ellas terminó fuera
de la pista y en las
otras dos consiguió mantener
el coche sobre el asfalto
y así continuó rodando.
Fue la última jornada
de pruebas para Ferrari, Honda y Red Bull, mientras
que las restantes cinco
escuderías
(Renault F1, McLaren,
Toyota, BMW Sauber
y Williams) terminaron
su trabajo el
viernes 3. El sábado
4, y a puerta cerrada,
BMW Sauber entrenó sobre
asfalto mojado.
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