Expertos crean carrocerías del futuro hechas de magnesio y aluminio

Autos súper ligeros y muy ahorradores

Berlín, Alemania
Especial

Operario de Hydro Aluminium Ltd, en Hungría, muestra motores y autopartes de aluminio, metal que ahora sirve para aplicar magnesio en gran proporción que disminuye el peso del vehículo. Foto: Karoly Matusz-MTI / AP

Varios productores alemanes de automóviles estudian la fabricación de una carrocería más ligera a partir de materiales como el aluminio y el magnesio para ahorrar combustibles, en tiempos difíciles para la economía, la ecología y la energía.
Similar tecnología se ha puesto en marcha entre los fabricantes estadounidenses, como General Motors.
La iniciativa parte del principio de que el magnesio, un metal ligero, ejerce un efecto “casi mágico” en la producción, al permitir reducir el peso total de la carrocería de un automóvil hasta en 30 por ciento y con ello, ahorrar combustible.
El magnesio es, además, dos terceras partes más ligero que el acero y un tercio más que el aluminio.
Con este propósito se implementó un grupo de trabajo en el que se han integrado diversas empresas relacionadas con las automotrices y que será dirigido por el investigador Walter Reimers, del Instituto para la Ciencia y Tecnología de Materiales de la Universidad Técnica de Berlín.
Reimers explicó que hasta el momento había fracasado la introducción a gran escala de este tipo de material porque es “difícilmente deformable y presenta rigidez”.
El constructor alemán Volkswagen es uno de los impulsores del proyecto “Superlight-Car” (auto súper ligero), desarrollado en el marco de la Unión Europea, en el que participan automotrices como Volvo, Fiat, Opel, Renault, Mercedes y Porsche junto a instituciones de investigación.
Un Passat, de la marca Volkswagen, tiene el armazón del volante o el carter de la caja de cambios en aluminio, mientras las primeras armazones de metal de la puerta del maletero se producían en aluminio en el modelo Lupo.

 

GM busca deshacerse de filiales menos rentables

Marcas Hummer y Saturn a la venta

Tom Krisher
Detroit, Michigan

Tom Lill trabaja en en el departamento de servicios de Saturn en North Olmsted, Ohio. Foto: JMark Duncan / AP

Apenas tres días después de informar al gobierno estadounidense que podría deshacerse de su marca Saab, con sede en Suecia, General Motors Corp. (GM) emprendió el viernes 20 la reorganización de la vapuleada unidad.
GM quiere también deshacerse de sus marcas Hummer y Saturn, mientras trata de conservar efectivo y de concentrarse en sus marcas más cotizadas: Chevrolet, Cadillac, Buick y GMC, para sortear una caída sin precedentes en las ventas mundiales de automóviles.
Al parecer, la crisis ha obligado a la gigante automotriz estadounidense a reaccionar más rápidamente que nunca para deshacerse de marcas no rentables, dejando que los gobiernos europeos decidan si vale la pena salvar a esas compañías.
En quiebra.- Saab se declaró el viernes 20 en quiebra para que la unidad pueda separarse o venderse, dijeron sus dirigentes.
El gobierno sueco rechazó el mismo día una solicitud de ayuda financiera para Saab. GM, que a su vez busca ayuda del gobierno estadounidense para evitar la quiebra allí, ha buscado compradores para Saab pero dio a conocer que necesita más fondos.
“ Hemos explorado y seguiremos explorando todas las opciones disponibles para financiar y/o vender Saab y se determinó que una reestructuración formal será el mejor camino para crear una entidad verdaderamente independiente lista para inversión”, señaló en una declaración el director gerente de Saab, Jan Ake Jonsson.

 

Logran la corona en las 500 Millas de Fontana

Matt Kenseth y su Ford repiten victoria

Chicagoa
Especial

Matt Kenseth y sus compañeros de equipo celebran la victoria en las 500 Millas de Fontana, que ubican al piloto en el primer lugar de la serie NASCAR. Foto: Eric Reed / AP.

Mike Harris
California / AP

El piloto Matt Kenseth, ganador de las 500 Millas de Daytona, obtuvo el domingo 22, al timón de un bólido Ford, su segunda victoria consecutiva al aguantar un tremendo embate de Jeff Gordon para ganar la carrera Auto Club 500 del serial NASCAR.
Kenseth quitó el liderato a Gordon en los pits cuando faltaban 38 vueltas de 250 y se mantuvo en la punta en la batalla entre ex campeones de la Copa Sprint de NASCAR, despegándose a su perseguidor en las 20 vueltas finales.
El piloto colombiano Juan Pablo Montoya llegó a la meta en la posición 11.
Es la primera ocasión en que un conductor de la Copa gana las dos primeras pruebas de la temporada desde que Gordon lo hizo en 1997 camino al segundo de sus cuatro campeonatos.
“ Es un equipo grandioso”, afirmó Kenseth. “Agradezco a estos muchachos. Me dieron una gran atención en pits y me permitieron salir con pista despejada, y eso sencillamente es una diferencia enorme”, comentó.
Kenseth y Gordon fueron mucho más rápidos que el resto de los competidores al final, despegándose del grupo.
“ Fue muy divertido”, dijo Gordon. “Este es un equipo nuevo y lo mostraron esta noche. Aún tenemos algo de trabajo por hacer.
Por una parte estoy emocionado porque corrimos muy bien y comenzamos la temporada de manera magnífica, pero por otro lado sigo molesto porque siento que teníamos lo necesario para ganar hoy”, señaló.
Fue la tercera victoria de Kenseth en el Autódromo oval Auto Club de dos millas y la quinta victoria consecutiva en febrero del copropietario del equipo Jack Roush.

 

 

 

 

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