Los fabricantes de automotores
estadounidenses reaccionaron con calma a la reciente
decisión del presidente George W. Bush de
promover una reducción de 20 por ciento
en el consumo de gasolina en los próximos
diez años.
Los Tres Grandes fabricantes
estadounidenses (General Motors, Ford y Chrysler)
han cabildeado
en Washington,
D.C., para llamar la atención sobre su
política
energética de uso creciente de fuentes
alternativas de combustible, como el etanol,
y prometieron hace
un año duplicar su producción de
vehículos movidos a combustibles alternativos
hacia 2010.
La iniciativa se vio recompensada
el pasado martes 23, cuando la Casa Blanca precisó que
el aumento del uso de combustibles alternativos
será la
mayor contribución a la proyectada reducción
de uso de petróleo.
Pero, Bush también llamó a
un ahorro de 5 por ciento en el consumo de combustible,
algo
que requerirá fuertes inversiones
en investigación
y desarrollo además de amenazar los
coches populares pero voraces en gasolina
como el Hummer
de GM.
“
Nos proponemos trabajar con la Casa Blanca y el
Congreso para estar seguros de que algunos cambios
son técnicamente viables y no perjudicarán
a los fabricantes que se dedican a una gama completa
de vehículos, como GM”, afirmó el
portavoz de GM, Tom Wilkinson.
El programa concede créditos
a los fabricantes que superen el estándar
e impone multas a los que lo excedan. Los fabricantes
japoneses
han acumulado un enorme volumen de
créditos
porque sólo muy recientemente
empezaron a ofrecer vehículos
de gran tamaño
y sus automóviles han sido tradicionalmente
más pequeños y de menor
consumo que los de GM, Ford o DaimlerChrysler.
El vicepresidente de GM, Bob
Lutz, afirmó recientemente
que los nuevos estándares “efectivamente
dirigen el mercado de todoterrenos
y grandes vehículos
al mercado de importación,
principalmente el japonés” y
otros semejantes.
En ese sentido, Lutz señaló que
obligar a las fábricas a vender carros más
pequeños para aumentar el
ahorro de combustible, “es
como combatir el problema de la
obesidad obligando a los fabricantes
de ropa a vender sólo
prendas de tallas pequeñas”.
| Entra
a competir en el mercado crossover |
| El
nuevo Ford Edge sale a la venta |
Especial para AutoGuía
/ Washington Hispanic
Desde Oakville, Alberta (Canadá)
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Mark
Fields, presidente para las Américas
de Ford Motor Company, presenta el nuevo
Ford Edge, tras resaltar su techo de vidrio
panorámico entre sus innovaciones.
|
Desde el Complejo de Ensamblaje
de Ford en Oakville, en Alberta (Canadá),
salieron las nuevas unidades del Ford Edge 2007
rumbo a los concesionarios para ser puestas a
la venta desde el pasado mes de diciembre.
El Edge, equipado con un novedoso motor V-6 de
265 caballos de fuerza y transmisión automática
de 6 velocidades, brinda rendimiento, silencio
y eficiencia de combustible. Se estima que este
modelo alcance una eficiencia de combustible
en el rango de 20 a 25 millas para manejo en
autopistas.
Metas ambiciosas
El Edge se incorpora al segmento de vehículos
de más rápido crecimiento en la
nación. Hasta el mes de septiembre de
2006, las ventas de vehículos ‘crossover’ (CUV)
de la industria se incrementaron en un 9 por
ciento, a 1,81 millones de unidades, mientras
se espera que lleguen a ser el mayor segmento
en la industria, con ventas que alcancen hasta
3 millones de unidades hacia finales de la década.
“
El Edge subraya la atrevida dirección
del diseño americano, que abarcará a
todos los vehículos Ford de aquí en
adelante”, afirma Mark Fields, presidente
para las Américas de Ford Motor Company.
“
También viene cargado de innovación,
desde su techo de vidrio panorámico hasta
su consola central adaptable a las computadoras
portátiles, y por su motor que brinda
ahorro de combustible y sus características
de seguridad de avanzada”, añadió.
Mayor comodidad
Este nuevo modelo de Ford puede acomodar
a cinco pasajeros cómodamente, y ofrece la mayor
cantidad de espacio para la cabeza y piernas
en vehículos de su clase para pasajeros
en la segunda fila.
El techo panorámico
Vista Roof disponible en el Edge, abre un nuevo
mundo de posibilidades.
El enorme techo de vidrio brinda una
gran vista del cielo y acentúa la naturaleza
deportiva del Edge.
Evita accidentes
Su nuevo motor V-6 de 3.5 litros cuenta
con un bloque de aluminio ligero
y resistente, fundido
a presión, para un funcionamiento más
uniforme a altas revoluciones.
“
El manejo confiable del Edge ayuda a los conductores
a evitar accidentes, especialmente si además
cuentan con el exclusivo AdvanceTrack con control
de estabilidad anti-volcaduras (RSC)”,
afirma Stephen Kozac, ingeniero en jefe de seguridad
de Ford.
“
De ocurrir un accidente –explica-, el Edge
cuenta con un paquete integral de características
que ayudan a ofrecer una mayor seguridad”.
| Bosch
introduce la Platinum Ir Iridium Fusion |
| Mejor
rendimiento y durabilidad |
Especial de Hispanic
PRWire
Para AutoGuía / Washington Hispanic
|
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La
mezcla de platino e iridio aumenta al máximo
la potencia, la vida útil y el rendimiento
en una bujía. El último modelo
Platinum Ir Iridum Fusion mejora todas
esas características.
|
En la medida que los costos
asociados con el mantenimiento y conducción
de vehículos siguen aumentando, los consumidores
ahorrativos buscan formas de garantizar que sus
inversiones financieras sean las más inteligentes.
Por tanto, el uso de piezas
de repuesto de automóviles
que aseguren un mayor rendimiento y durabilidad,
es un método eficaz por parte del conductor.
Esta flamante bujía
proporciona un rendimiento, economía y
durabilidad superior, combinando iridio y platino
en el electrodo central. La
mezcla de platino e iridio aumenta al máximo
la potencia, la vida útil y el rendimiento,
en una bujía a la venta en todos los
establecimientos de piezas de repuesto para
millones de automóviles
y camiones ligeros en circulación.
Ir Fusion, el miembro más
reciente de la familia de bujías Bosch,
combina platino e iridio en el electrodo central,
con la tecnología
de brecha de aire superficial (surface
air gap), exclusiva de Bosch para un rendimiento
más
consistente, según afirmó Martin
Kashnowski, director de Administración
de Producto de dicha firma.
“
El motor de gasolina depende de la bujía
para su operación”, explica Kashnowski.
La bujía enciende la mezcla de aire-combustible
en la cámara de combustión, determinando
el funcionamiento óptimo y confiable del
motor.
Según Kashnowski, la
combinación
de platino e iridio en el electrodo
central de la bujía Platinum Ir Fusion
elimina virtualmente la erosión en esa
zona, evitando que se amplíe la brecha.
Esto garantiza una chispa más potente
en un período más
prolongado de vida útil, sin
aumentar la demanda de voltaje.
Millones
de vehículos en Pekín
Pekín, que tiene uno de los aires más
contaminados del mundo, tendrá más
de tres millones de vehículos antes de
los Juegos Olímpicos de 2008, en agosto,
indicó la agencia Nueva China, citando
previsiones de las autoridades municipales. Durante
los primeros 18 días del año, los
pekineses siguieron comprando coches a un ritmo
récord, 22.079 unidades, o sea más
de 1.200 al día, según datos facilitados
por la Oficina de Gestión de la Circulación
de Pekín. Los organizadores de los Juegos
se comprometieron con el Comité Olímpico
Internacional (CIO) a limitar la contaminación
del aire y los atascos de aquí a la celebración
de los Juegos.
Bosch alcanza su objetivo
El conglomerado alemán Bosch, primer suministrador
mundial de autopartes, alcanzó su objetivo
de crecimiento orgánico de la facturación
de 5 por ciento el año pasado, con cerca
de 43.600 millones de euros, anunció su
presidente. Al nivel del resultado, el año
fue en cambio menos bueno con un retroceso de
los beneficios. “Debemos hacer frente a
un viento en contra violento”, comentó Franz
Fehrenbach en una entrevista al Frankfurter Allgemeine
Zeitung. El presidente del directorio de Bosch
señaló en este contexto el alza
de los precios de las materias primas, especialmente
del acero, aluminio, zinc y cobre.
Fiat: vuelve pago de dividendos
El grupo italiano Fiat obtuvo en el año
2006 un beneficio neto de 1.150 millones de euros,
superior al estimado por los analistas, y volverá a
pagar dividendos por primera vez en cinco años.
El beneficio neto fue ligeramente menor al registrado
en 2005 (1.420 millones), pero hay que subrayar
que ese año recibió el pago de
una indemnización millonaria por parte
de General Motors. Dado que las cifras superan
las expectativas de los analistas, el grupo decidió pagar
un dividendo de 0,155 euros por cada acción
ordinaria.
Retiran oferta hostil por Scania
El conglomerado alemán MAN anunció que
retirará su oferta hostil de compra, de
10.200 millones de euros, por el fabricante sueco
de camiones, Scania, y que buscará una
solución amistosa. Las negociaciones entre
MAN y los principales accionistas de Scania,
el constructor automotor alemán Volkswagen
(VW) y el holding sueco Investor “mostraron
que existe una lógica industrial en dicha
alianza”, indicó MAN en un comunicado.
MAN lanzó oficialmente en noviembre su
oferta de 10.200 millones de euros (13.200 millones
de dólares) para hacerse con Scania y
crear al líder europeo de los camiones.
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