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Beldades
presentan espectaculares coches personalizados
Coches y belleza en el Salón de Tokio 2007 |
Por Vitor Ogawa
Desde Tokio / Especial de IPC Japan
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El Salón
del Automóvil Tokio 2007, que abrió sus
puertas recientemente en el Centro de Exposiciones
Makuhari Messe, en Chiba, ciudad cercana
a Tokio.
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El Salón del Automóvil
Tokio 2007, que abrió sus puertas recientemente
en el Centro de Exposiciones Makuhari Messe, en
Chiba, ciudad cercana a Tokio, trajo muchas máquinas
poderosas capaces de sorprender hasta al más
desentendido.
Se pusieron en exhibición
vehículos
para todos los tipos y gustos, así como
piezas de repuestos robustas y lujosas, nuevos
productos y materiales para convertir los coches
a la medida de cada propietario.
Fue grandioso ciertamente, pero
el evento también
atrajo a los visitantes y fotógrafos
por las hermosas anfitrionas –varias
de ellas muy famosas en Japón-, que
se encargaron de presentar las unidades en
exhibición.
Sin embargo, quien cree que modelar
junto a automóviles y camionetas tan bonitos
como ellas es fácil, se engaña. En
ellas, el vestido es como la carrocería
en un coche. Salvo una evidente diferencia: ellas
sienten frío, lo que resulta lógico
en esta época invernal. No fueron pocos
los intervalos en que, presurosas, las modelos
buscaron abrigo para combatir el frío que
vivió Japón en días pasados,
como ocurrió en gran parte del centro y
norte de Estados Unidos.
Tomomi Harada, 24 años,
y Jun Hotaru, de 23, fueron dos de las modelos
que trabajaron en
el Auto Show Tokio 2007. Para Tomomi la exposición
no fue novedad, pues era la tercera vez que participaba.
Admiradora del diseño del Roadster de
Mazda, dijo que se divirtió mucho porque
vio muchas personas y la atmósfera fue
muy buena. Trabaja eventualmente en la TV y es
fanática del
delantero brasileño Ronaldinho.
Su colega Jun, concuerda en todo
con Tomomi, pero no en sus gustos por los automóviles.
Para esta chica un Legacy es todo: tamaño
grande y confort superior.
Una de las modelos más
buscadas del evento fue Lisa Fleming. Ella llegó desde
Estados Unidos porque es la imagen del stand de
Charge
Speed, que ofreció de todo para los
amantes de la velocidad.
Al final, no fueron pocos los
fotógrafos
que fueron asaltados por la duda cuando
se dispusieron a presionar el disparador de sus
cámaras,
pues fue difícil elegir entre “ellas
y ellos”.
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Arriba:Este
Dodge RAM, con carrocería atigrada,
tuvo el privilegio de ser presentado por
un quinteto de jovencitas niponas. Abajo:
Nissan impresionó con el modelo President,
pero los lentes de los fotógrafos
japoneses también enfocaban a la anfitriona
vestida como una sirena. Derecha: Dos sonrientes
anfitrionas japonesas presentan el Chrysler
300-C en el Salón del Automóvil
de Tokio.
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Espectacular exhibición
En la muestra japonesa se presentaron espectaculares
coches de velocidad y personalizados,
llevados por unos 319 expositores.
La Asociación Tokio Auto
Salon (TASA), en alianza con el Comité Japonés
de Autopartes y Accesorios de Reposición
(NAPAC) se encargaron de la organización
de este Auto Show de Tokio 2007, considerada la
mayor exposición
de coches personalizados del mundo.
É
sta fue la 25 edición de la muestra que
se inició en 1983 como “Tokyo Exciting
Car Show”. El nombre del evento fue cambiado
al actual en 1987 y continúa siendo un deleite
para los amantes de los coches de velocidad.
Este año se presentaron
319 expositores incluyendo negocios de repuestos
automotores, tiendas
de personalización de carros
y fabricantes, entre otros, mientras
que unos 270.000 personas
admiraron la espectacular exposición.
AL PRINCIPIO DE cada mes,
la noticia más esperada y resaltante para
la industria automotriz es la evolución
de las ventas. Y enero, como damos cuenta en
esta edición, fue nuevamente muy auspicioso
para Toyota Motors, que volvió a romper
sus cifras de negocios en territorio estadounidense.
Nadie puede negar que los modelos de este fabricante
japonés vienen logrando creciente aceptación
entre los consumidores nacionales, fenómeno
que se “disparó” después
de las alzas de los combustibles que desde hace
dos años golpean a los usuarios. Pero
la reconocida calidad y variedad de los vehículos
Toyota, así como su producción
masiva de híbridos (electricidad-gasolina),
fueron sin duda un factor importante para convertirse
en la marca preferida por los conductores del
país.
AL MISMO TIEMPO, vemos que
los constructores domésticos, más
conocidos como “Los
Tres Grandes”, han retrocedido tácticamente
en sus ventas, en unos casos para reducir sus
unidades almacenadas y en otros para adecuarse
a las preferencias de los consumidores, que
tienden a adquirir vehículos más
pequeños
y rendidores, aunque sin dejar de lado las
grandes camionetas para enfrentar mejor las
duras condiciones
de la naturaleza, como sucede en este frígido
invierno. De igual modo, tanto Ford Motor como
General Motors se encuentran en pleno proceso
de reestructuración, tratando de mejorar
sus finanzas. La tarea es harto difícil
y complicada, pero ambos legendarios fabricantes
cuentan con ejecutivos de muy alto nivel que,
seguramente, los conducirán por buen
camino.
CON RELACIÓN A Chrysler,
filial del grupo alemán DaimlerChrysler,
al cierre de esta edición se conoció que
también
propone drásticas medidas, como la
supresión
de 10.000 empleos y el cierre de dos plantas
en el marco de un plan de reestructuración
del grupo llamado “Project X”,
el que será anunciado el próximo
miércoles
14 de febrero. El diario Detroit News, generalmente
muy bien informado sobre el sector automovilístico,
difundió esta semana que las dos plantas
que serán cerradas se sitúan
en Newark (Delaware) y Detroit (Michigan).
Esta
iniciativa apunta a “convertir a Chrysler
en un fabricante de automóviles más
eficiente y con lazos más estrechos
entre su matriz alemana y la división
Mercedes-Benz”,
afirma el Detroit News.
OTRO CONSTRUCTOR NIPÓN
entra también
en la danza de los problemas. El lunes
5, la Bolsa de Tokio sancionó severamente
a Nissan Motor, después de haber admitido
que no podrá cumplir este año
con los beneficios anunciados. Éste
es un hecho inédito desde que Carlos
Ghosn asumió la
dirección de la empresa en 1999.
Nissan, segundo fabricante automotor de
Japón,
anunció el viernes 2 que renunciaba
a obtener un nuevo beneficio récord
tras la fuerte caída de sus resultados
en el tercer trimestre. El retroceso de
sus ventas
se dio en especial en Estados Unidos, un
mercado crucial donde en cambio su principal
rival, Toyota,
obtiene notables rendimientos. “Creo
que hoy estamos en una crisis de resultados,
y debemos
buscar un remedio a ello lo más
rápidamente
posible”, afirmó Ghosn, al
anunciar una profunda cura del grupo. Los
analistas esperan
que la acción de Nissan se recupere
una vez que Ghosn anuncie las medidas para
corregir
la situación, algo que hará “en
las próximas semanas”.
Hasta la próxima,
Víctor Caycho
Editor de AutoGuía
E-mail: vcaycho@msn.com
www.washingtonhispanic.com
| Embajada
de Alemania organiza simposio en Washington,
DC |
Los
motores más prometedores
para el futuro de la humanidad |
Víctor Caycho
AutoGuía / Washington Hispanic
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El
embajador de Alemania en Estados Unidos,
Klaus Scharioth, inaugura el simposio “Motores
para el Futuro” que se desarrolló durante
el Salón del Automóvil de
Washington 2007.
|
Las más diversas tecnologías
innovadoras y eficientes se están aplicando
actualmente para el uso de nuevas energías
en la industria automotriz, las que lideran la
campaña para terminar con la adicción
al petróleo y, por lo tanto, su dependencia
mundial respecto a otras naciones.
Sin embargo, ¿cuál
tecnología
es la más prometedora para la humanidad? ¿Biocombustibles,
diesel, híbridos o hidrógeno? ¿Y
de qué manera pueden cooperar socios
transatlánticos –como
son Europa y Estados Unidos- en promover estas
tecnologías de la manera más
eficiente?
Ese fue el tema principal del simposio “Motores
para el Futuro” que se desarrolló en
el Salón del Automóvil de Washington
2007 (Washington Auto Show), el pasado 23 de
enero.
El evento fue patrocinado por
la embajada de Alemania en esta capital como
parte de la
elección
de ese país en las presidencias del
Consejo de la Unión Europea (UE) y
del Grupo de los 8, que reúne a los
principales países
industriales.
Asistieron representantes de
la industria y expertos de Estados Unidos,
la UE
y Alemania, a fin de discutir las más
recientes tendencias de la tecnología
automotriz y convocar al diálogo y
a la reflexión a los sectores privado
y público.
Alta prioridad
“
La intención es combinar el entusiasmo
de las nuevas tecnologías automotrices
con la cuestión política de la
seguridad del abastecimiento energético,
el cambio climático y la cooperación
transatlántica”, afirmó el
embajador Klaus Scharioth al inaugurar el simposio
en el Centro de Convenciones de Washington.
“
Estas cuestiones son una alta prioridad para
Alemania en nuestro actual papel como presidente
de la Unión Europea y del G-8”,
afirmó el diplomático. Añadió que “en
cooperación con la Comisión de
la Unión Europea, quisiéramos promover
las energías renovables, aumentar la eficiencia
en el uso de energía y reducir las emisiones
de anhídrido carbónico”.
Premio Hidrógeno
En el discurso central del simposio,
el congresista demócrata de Illinois, Dan Lipinski, anunció que
conjuntamente con su colega republicano de Carolina
del Sur, Bob Inglis, volverían a presentar
su proyecto de Ley Premio-H de 2007. Se trata
de un incentivo que otorga recompensas en efectivo –incluido
un primer premio de 10 millones de dólares-,
a los avances e innovaciones que permitiesen
moverse en dirección a una economía
basada en el hidrógeno.
En una presentación
introductoria del evento, Wolfgang Hahn, director
general del ministerio
de Transporte, Construcción
y Asuntos Urbanos de Alemania, esbozó la
estrategia de su país para
avanzar en el largo plazo hacia el
uso del hidrógeno como combustible,
e instó a abandonar los combustibles
fósiles.
El primer panel abordó el
tema “Qué Tecnología
Automotriz Pertenece al Futuro”,
cuyo moderador fue el columnista
de autos del diario Washington
Post, Warren Brown, incluyó a
altos representantes de Volkswagen,
DaimlerChrysler, Ford, Bosch y
del Diesel Technology Forum.
El segundo panel, "Cooperación
Transatlántica",
reunió a representantes
del Departamento de Comercio
de Estados Unidos, una delegación
de la Comunidad Europea y el
ministerio de Transporte, Construcción
y Asuntos Urbanos de Alemania,
DaimlerChrysler y el Comité sobre
Energía
y Comercio de la Cámara
de Representantes de Estados
Unidos.
“
Espero que estas tecnologías puedan crear
una situación en que todos ganen en relación
a la política exterior", sostuvo
Scharioth.
“
Si la industria automotriz, en cooperación
con los gobiernos, pudiese hallar una alternativa
a la gasolina que fuese adecuada, éste
también sería un importante paso
hacia la solución de los conflictos políticos
que se desarrollan en torno al petróleo”,
explicó el embajador alemán.
“
De esa manera –añadió-, se
enfrentaría el serio problema del cambio
climático, a la vez que aseguraríamos
la movilidad de nuestra sociedad, también
para las generaciones futuras".
| Más
de 175.000 autos en primer mes |
| Toyota
bate récord de ventas en enero |
Nueva York
Agencias
|
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Los modelos
Lexus de Toyota, como este lujoso convertible
SC430, encontraron fuerte demanda entre los
consumidores del país en enero de
este año.
|
Las ventas del grupo japonés
Toyota registraron el mejor desempeño de
su historia en el país el pasado enero,
mientras los dos principales fabricantes de automóviles
estadounidenses, General Motors (GM) y Ford, sufrieron
una fuerte baja ese mismo mes, que ya había
sido anticipada por los ejecutivos de estas dos últimas
empresas.
En contraste con los fabricantes
locales, el japonés
Toyota alcanzó su récord de ventas
para el primer mes del año, con 175.850
vehículos, un incremento del 5,1 por ciento
con relación a enero de 2006.
Las dos marcas de Toyota –Toyota
y Lexus- registraron ventas récords con
un incremento de 4,7 por ciento para la primera
(153.732) y de
8 por ciento para el lujoso Lexus (22.118).
Toyota vendió 14.322 vehículos
híbridos
en enero, incluyendo las ventas récords
de 8.299 sedán Prius (gasolina/electricidad).
Las ventas totales de automóviles
de paseo de ambas marcas totalizó 100.256,
mientras que las ventas de vehículos pesados
alcanzaron 75.594 unidades.
Los americanos
GM, por su parte, informó una baja de 19,7
por ciento de sus ventas de automóviles
en Estados Unidos, un retroceso que el grupo atribuyó a
la reducción de ventas a flotas de vehículos.
General Motors entregó 247.464
unidades, de las cuales 104.156 fueron automóviles
(-25,6%) y 143.308 vehículos
pesados de tipo ‘pick-up’ y
todoterreno (-14,8%).
Su principal competidor, Ford
Motor Co., informó que
sus ventas de enero bajaron un 18,9
por ciento en enero, a 166.835 unidades, principalmente
como
resultado de la decisión de
reducir sus ventas a las empresas
de alquiler de vehículos.
Las ventas al consumidor final
cayeron un 5 por ciento, mientras que las
entregas a
empresas
de alquiler bajaron un 65 por ciento.
“
Estamos centrados en reestructurar nuestros negocios
para tornarlos rentables en volúmenes menores
y ofreciendo más de los productos que la
gente quiere, incluso más automóviles
y todoterreno”, afirmó Mark Fields,
el presidente de la regional panamericana de Ford.
El fabricante estadounidense
interpretó la
caída de las ventas
de su ‘pick-up’ de
serie F como un efecto negativo
del decaimiento de la construcción
residencial.
El constructor germano-estadounidense
DaimlerChrysler, por su parte,
registró en enero
un aumento de 3 por ciento
en sus ventas en Estados
Unidos,
con ventas totales de 173.377
vehículos.
Mercedes-Benz USA, filial
de este grupo, vendió 17.069
unidades, un aumento del
37 por ciento con relación
a enero del año
pasado.
| Podrá ser
cine móvil y auditorio ambulante |
| Bienvenidos
al coche del futuro |
Por Karyn Poupee
Desde Tokio, Japón
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El
Nissan concepto Pivo es uno de los vehículos
que se acercan a lo que será dentro
de pocos años el auto cotidiano
de la gente.
|
Una gran pantalla disimulada
en el tablero frontal, una segunda dirigida por
control remoto, otras dos para divertir a los
pasajeros de atrás, altoparlantes a diestra
y siniestra: ¡Bienvenido a bordo de su
próximo coche multimedia!
Gracias a las nuevas tecnologías de la
información y la comunicación,
el vehículo del futuro se adaptará a
los gustos de cada cliente y estará dotado
de un equipamiento audiovisual equivalente a
una sala de cine o un auditorio en casa, aseguran
los gigantes de la electrónica japonesa.
“
Cuando el conductor sube al coche, es invitado
a rozar el asiento y el tablero con su teléfono
celular”, explica un director de diseño
de Mitsubishi Electric, Tsutomu Matsubara, sentado
a bordo del coche del mañana concebido
por su empresa.
“
Con ese gesto señala su identidad al vehículo.
El interior del coche se configura entonces a
los parámetros previamente memorizados
por cada conductor”, explica, mientras
ofrece una demostración práctica
durante el mayor salón de la electrónica
asiática, el CEATEC.
El tablero, similar a una gran
pantalla de cristal líquido, cambia de
color, al igual que otros indicadores. Simultáneamente,
el asiento y el volante se ponen en movimiento
para
adaptarse a la altura y los gustos del conductor.
El reconocimiento del vehículo
por parte del teléfono es posible porque
el celular tiene inserto un ‘chip’ sin
contacto que es capaz de leer a corta distancia
los lectores
compatibles escondidos en el coche.
Sentado cómodamente
en su asiento con su vista concentrada en la
ruta, el conductor
puede luego controlar todas las funciones
de radionavegación y dispositivos multimedia
del vehículo por control remoto, ubicado
discretamente en el volante.
A medida que gira el control
remoto circular, una voz le indica su progresión
en el área
seleccionada: televisión, DVD, radio,
videoclips, GPS o sistema de navegación
satelital.
Como a bordo de un avión,
cada pasajero dispone además de su propio
sistema multimedia, controlado mediante una pantalla
interactiva
que funciona al tacto y está unido
a altoparlantes privados.
| Citröen
presenta modelo dedicado al placer del
conductor |
| C-Métisse,
sorprendente concepto híbrido diesel |
Desde París, Francia
Especial
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Arriba:
Las puertas delanteras con alas de gaviota
y las audaces líneas de este C-Métisse,
vehículo concepto diesel híbrido
construido por Citröen, causan admiración.
Centro: El diseño del C-Métisse
refleja la búsqueda de una aerodinámica
que origina economía de combustible
y bajas emisiones contaminantes. Abajo:
Los faros aseguran una excelente iluminación
cuando se conduce sobre caminos sinuosos
por la noche.
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Los asistentes a los últimos
salones automovilísticos guardan aún
en sus retinas uno de los modelos prototipo que
obtuvieron los mayores aplausos de la crítica:
se trata del C-Métisse, un cupé de
carácter, que presume de un alto nivel
de comodidad y desempeño a bordo, mientras
que también respeta el ambiente.
Gracias a sus elegantes proporciones,
ostentosa carrocería y diseño espectacular
de las puertas, este elegante modelo concepto
de cuatro plazas y cuatro puertas revive una
pasión para los más prestigiosos
vehículos de pasajeros.
El C-Métisse cuenta
con una posición
de conducción que ofrece las últimas
tecnologías, y un diseño especial
del motor híbrido diesel de alto desempeño.
Escultural y sensual
Este vehículo concepto es un coche escultural y casi intimidatorio. Desde
el capó hasta el maletero, una asombrosa sensualidad se refleja en la
curvatura del auto y en los limpios volúmenes musculosos.
Asimismo, el diseño
de las lí- neas del C-Métisse refleja
la búsqueda de una excepcional a9erodinámica entregando economía
de combustible y bajas emisiones contaminantes.
Sobre la parrilla se encuentran
los faros, equipados con una fila de LED que
se iluminan progresivamente,
dependiendo del ángulo del volante y
la velocidad
del vehículo. Esta característica asegura una excelente iluminación
cuando se conduce sobre caminos sinuosos por la noche.
Al mismo tiempo, las llantas
Michelin con sus rines con tapones con la insignia
Citröen contribuyen al carácter deportivo del cupé.
Con alas de gaviota
La primera sorpresa es la presencia de las puertas
traseras en un vehículo
que, sin embargo, es la encarnación de un cupé muy bien diseñado.
El segundo acto se da cuando dichas puertas se abren, extendiéndose para
dar la bienvenida a los pasajeros: las puertas delanteras abren estilo alas de
gaviota mientras las traseras abren girando hacia arriba.
Tapizado en el interior de
piel color blanco, el espacio reservado para
los tres pasajeros
ofrece un diseño organizado que crea
una atmósfera de
relajación total.
En resumen, es un auto con
estilo asombroso y de buen de-sempeño
con un
propulsor diesel híbrido, combina el concepto de ecología con emociones
y sensaciones de un buen deportivo. Fuente: MPT
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