El espectacular pick up prototipo
GMC Denali XT, diseñado y construido en
su totalidad en el centro de diseño Holden,
en Puerto Melbourne, Australia, alcanzó extraordinaria
acogida por parte de la crítica especializada
de la industria automotriz.
Se trata de un hermoso vehículo
cuyo aspecto es calificado de “rompedor y
musculoso”.
Sus espectaculares líneas nos transmiten
a primera vista la potencia de su máquina
que lo hace un vehículo de alto rendimiento.
Su tamaño y configuración nos indican
que es un SUT (Sport Utility Track) y sus distintivos,
que es un híbrido. En fin, una apuesta total
por las últimas tendencias del mercado.
Monta un motor V8 de 4,9 litros
de inyección
directa que entrega 326 caballos de potencia,
cuya tecnología híbrida puede funcionar
con el biocombustible E85 (etanol al 85 por
ciento) con lo cual reduce emisiones sin comprometer
sus
rendimientos.
Además, cuenta con un
sistema denominado “Active
Fuel Management” que restringe al 50
por ciento la utilización de sus cilindros,
cerrando una bancada completa cuando las
exigencias del motor no la requieren.
El diseño de su frontal
incluye una visión
de la característica parrilla
GMC, atravesándola
con cuatro franjas horizontales y presidida
por el enorme logo rojo de la marca.
Su cuerpo robusto, defensas integradas,
y aspecto “sleeker” (suave
y lustroso) redondean a la perfección
su estilo, a la vez que mejora su aerodinámica.
Su interior es protagonizado
por metal y piel. El primero trae a la memoria
el aspecto
frío
y preciso de la carlinga de un avión,
mientras que el cuero de sus asientos,
paneles y tablero
rematado con grandes pespuntes, aportan
calor y confort. Un trabajo de primera
en cuero marrón.
Asimismo, presenta un panel de
instrumentos innovador con “floating” rojo
luminoso, no limitado únicamente
a la zona del tablero. También
incluye todas las posibilidades
de conexión de las cuales
se puede disfrutar hoy en día.
Este prototipo fue presentado
del 6 al 17 de febrero en el
Salón del Automóvil
de Chicago.
| Un
4x4 compacto y lujoso conquista el Salón
de Ginebra |
| Land
Rover LRX Concept, evolución plena
de audacia |
|
|
El
nuevo prototipo Land Rover LRX concita
atención de la prensa y del público
en el Salón de Ginebra, que abrió sus
puertas el 4 de marzo.
|
Detroit, Michigan
Agencias
La marca Land
Rover revela su visión del futuro en
el actual Salón del Automóvil
de Ginebra 2008, con el debut del LRX Concept,
al que los expertos califican como “una
audaz evolución” del diseño
y que señala la proyección del
fabricante hacia nuevos segmentos del mercado,
aunque manteniéndose fiel a sus valores
fundamentales.
En un momento en el que
la compañía
se prepara para celebrar su 60º aniversario,
el LRX de tres puertas, más compacto,
de menor peso y con tecnologías orientadas
a favor del medio ambiente, responde claramente
a las necesidades de un mundo cambiante.
El LRX –un modelo
que se describe como un “cross-coupé”-
amplía
espectacularmente el alcance de lo que
Land Rover representa, según señala
la crítica especializada en Ginebra,
donde el gigantesco Auto Show culmina este
domingo 16.
Aunque de menor tamaño
que el Freelander 2, el LRX es concebido como
un vehículo “premium”,
diseñado para atraer a nuevos
clientes del sector de los modelos ejecutivos
y de lujo,
aquellos que buscan todas las ventajas
de un 4x4 y la presencia visual de un
vehículo
de gran tamaño pero en un paquete
más
compacto.
Sus características
El interior del LRX concept demuestra
claramente hasta qué punto un Land Rover compacto
puede ser espacioso, práctico, versátil
y sofisticado. El diseño interior, impecablemente
ejecutado, se caracteriza por una combinación
de pieles flexibles en un majestuoso tono chocolate
oscuro y tostado con detalles en aluminio pulido.
La dinámica arquitectura
de la consola central refleja el carácter
deportivo del LRX al igual que lo hace la exclusiva
bitácora
que recubre el panel de instrumentos.
La pantalla electrónica utiliza gráficos
LCD “flotantes” para
transmitir sensación tridimensional
y puede ser personalizada por el
conductor e interactuar
con la pantalla táctil del
LRX.
Aunque el LRX es un vehículo compacto,
el uso inteligente del espacio hace que resulte
muy espacioso y sus detalles de diseño
inteligentes maximizan su sentido práctico.
Y mucho más…
Una segunda pantalla táctil proporciona
pleno control interactivo de las funciones
del iPhone del LRX. Los altavoces extraíbles
y de potencia ajustable, instalados en ambos
lados del portón de apertura eléctrica,
dividido horizontalmente, incluyen soporte
para una estación IPod.
El modelo incorpora asimismo
refrigerador y enfriador de botellas que puede
fijarse al
portón trasero cuando éste
se ha bajado.
Están disponibles,
asimismo, portavasos de aluminio integrales
entre dos zonas almohadilladas
que sirven de asiento en lo
que es un nuevo concepto de la tradicional
idea del almuerzo
sobre el portón trasero
del Land Rover.
| Anuncia
Volkswagen México |
| Arrancan
con buen pie las ventas de Jetta y Pointer |
|
|
El
Volkswagen Jetta ocupó el tercer
lugar entre las diez marcas de autos más
vendidos en México, con 44 mil 395
unidades.
|
México DF
Especial
Volkswagen México
dio a conocer sus estadísticas de 2007,
y reportó haber vendido ese año
124 mil 400 autos de pasajeros al menudeo,
con lo que tuvo una participación en
el mercado mexicano del 19.4 por ciento.
Con estas cifras la marca
Volkswagen avanzó del
tercer al segundo lugar de ventas de autos
de pasajeros con respecto a 2006.
La armadora señaló por medio de
un comunicado que en diciembre colocó en
el mercado 13 mil 607 unidades de autos de pasajeros
con el 18.6 por ciento de participación
en el segmento de autos nuevos durante ese mes.
En la lista de los 10
autos más vendidos
en México de enero a diciembre del
2007, el Volkswagen Jetta ocupó el
tercer lugar con 44 mil 395 unidades vendidas,
mientras el
VW Pointer estuvo en el cuarto puesto con
28 mil 300 vehículos y el VW Bora
alcanzó la
sexta posición con 25 mil 104 unidades
vendidas.
En relación a
las ventas por segmento, el VW Pointer obtuvo
el segundo lugar con el
30.6 por ciento de vehículos de
entrada en el periodo mencionado, mientras
que en el
segmento de sedanes con maletero y sedanes
medianos con maletero, los Volkswagen Jetta
y Bora mantuvieron
su liderazgo al tener el 30.2 y 27.4 por
ciento de participación, respectivamente.
Otros vehículos
Volkswagen que lideraron las ventas en su segmento
fueron: el CrossFox
en el segmento de crossover con 8 mil
294 unidades vendidas, en sedanes de lujo con
maletero, se
comercializaron 2 mil 072 unidades del
Passat; y en el segmento de vehículos
especiales sin maletero, el Beetle continúa
en primer lugar, al colocar 4 mil 365 unidades.
Fuente: Notimex
| Fabricante
japonés alcanza doblete con Kyle
Busch y Tony Stewart en Atlanta |
| Histórica
victoria de Toyota en NASCAR |
|
|
Izda.:
Kyle Busch levanta el trofeo después
de ganar las 500 millas de Kobalt Tools
en el circuito de Atlanta en Hampton, Georgia,
el domingo 9. Dcha.: El coche Toyota Camry
de copetición conducido por Kyle
Busch toma la delantera, seguido de Carl
Edwards, Martin Truex, Kevin Harvick y
Clint Bowyer durante la carrera 500 millas
de Kobalt Tools.
|
Hampton, Georgia
AutoGuía / Agencia AP
Kyle Busch dio a Toyota
su primera victoria en la Copa Sprint de NASCAR,
y condujo lejos del pelotón en las últimas
vueltas para ganar la carrera Kobalt Tools
500 disputada el domingo 9 en el circuito de
Atlanta.
Busch tomó el liderazgo luego que el coche
de Carl Edwards rompió la transmisión,
lo que obligó a retirarse cuando luchaba
por su tercer triunfo consecutivo.
Esta fue la quinta copa
para Busch, quien cumplirá 23
años el próximo 2 de mayo. De
esa manera se convirtió en el más
joven ganador en el óvalo de 1.5 millas
de Atlanta desde que Jeff Gordon ganó en
1995 a los 23 años 6 meses.
Es el primer triunfo del fabricante de autos
japoneses Toyota en la prueba de las más
altas series de NASCAR en los 40 años
de esta competencia y también es la primera
victoria para un automóvil extranjero
desde que Al Keller manejó un Jaguar británico
y ganó en una pista de carrera en Linden,
Nueva Jersey, en junio de 1954.
Tony Stewart terminó en
segundo lugar y Dale Earnhardt en el tercer
puesto.
Abran paso…
Al parecer, Kyle no pensó en ningún
momento en quitar el pie del acelerador. Llegó un
momento en que su coche Toyota Camry estuvo “pegado” a
la parte posterior del bólido de Dale
Jarret, un veterano campeón que pronto
se habrá de retirar. Busch se mantuvo
igual y se acercó al bumper trasero del
conductor dejando tan solo un espacio para una
hoja de papel.
El mensaje era claro:
La vieja guardia tenía
que ponerse a un lado. El futuro de NASCAR
debía
avanzar. “El me estaba haciendo
perder una gran velocidad”, dijo
Busch con un tono de desdén. “Lo
que iba a pasar es que yo lo empujaría
hacia afuera o él
debería quitarse de mi camino".
Una vez que Jarret se
quitó del camino,
Busch terminó dominando el circuito
de Atlanta para conseguir el primer
triunfo con
su nuevo equipo y con su Toyota Camry.
Tony Stewart cruzó la raya final en otro
Camry, para dar a los nipones los lugares 1 y
2 en el deporte con más seguidores en
el país.
"
Tener a Kyle haciéndose de esta prueba
y luego ver a Tony llegar en segundo lugar, es
formidable", afirmó emocionado Jim
Aust, presidente del equipo Toyota Racing Development. "Terminar
con el primer y segundo puestos en esta primera
copa … no se cómo podría
alguien hacer esto mejor", añadió.
Mientras este fue un día de triunfo para
una compañía (Toyota), otra se
vio golpeada por todas partes (Goodyear, el proveedor
exclusivo de neumáticos en esta Copa Sprint.
Pero nadie más enojado que Stewart, quien
llegó agotado al terminar la prueba de
500 millas sobre prácticamente “una
hoja de hielo”.
"
Ese fue el neumático de carreras más
patético que yo haya visto en mi vida
profesional", manifestó Stewart,
para añadir que “Goodyear no puede
construir llantas que no valen nada".
Suerte de
campeón
A pesar de su gran talento, el joven
piloto Kyle Busch fue despedido del
poderoso equipo
Hendrick
Motorsports cuando éste tuvo una oportunidad
de contratar a Dale Earnhardt el año pasado.
El piloto despedido cayó entonces en las
manos del equipo Joe Gibbs Racing, que tal vez
haya hecho su mejor transacción.
Y así el domingo 9 todos pudieron ver
a Busch cruzando en primer lugar la meta con
su nuevo equipo, seguido de su compañero
Stewart, antes de que lo hiciera Earnhardt. A
todas luces fue “una dulce venganza”.
"
Todos me dicen siempre que soy un conductor agresivo,
que causo accidentes, que conduzco sin control,
esto y aquello”, indicó Busch.
“
Sin embargo no me siento diferente de los demás,
tanto que ahora me parezco a un piloto profesional
o algo así", comentó socarronamente.
"
Yo he logrado lo que el auto puede dar y eso
es lo que usted espera de un tipo como yo”,
concluyó.
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