 Páinga
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| Investigación
de Meharry-State Farm hace sorprendentes
hallazgos |
| Los
autos más “limpios” del
planeta |
Desde Ginebra, Suiza
Especial para AutoGuía / Washington Hispanic
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El
nuevo prototipo Hybrid X de Toyota
es uno de los más aplaudidos
y admirados en el Salón del
Automóvil de Ginebra que abrió sus
puertas el pasado martes 6.
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La 77 edición del
Salón Internacional del Automóvil
de Ginebra, Suiza, abrió esta semana
sus puertas como el primer gran evento del
año en el continente europeo y uno
de los cinco más prestigiosos del
planeta, para una industria en plena expansión
y transformación, en particular por
los cambios profundos en los motores, que
buscan energías alternativas para
sustituir a los combustibles no renovables.
Desde el martes 6 hasta
el domingo 18, en la tradicional sede del
centro de
convenciones
Palexpo, los fabricantes automovilísticos
de los cinco continentes presentan ochenta
novedades mundiales o europeas, entre las
que sorprenden los modelos “limpios”,
es decir, respetuosos con el medio ambiente,
junto con los diseños más
sofisticados y lujosos.
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Arriba:
(Izda.) Hans Demant, vicepresidente
de Desarrollo de Opel Europa, posa
junto al Opel GT Roadster, elegido “Cabrio
del Año 2007” en el Salón
de Ginebra, el miércoles 7. (Dcha.)
Mucha curiosidad provoca el Zebra,
del fabricante E’Mobile, que
además de su diseño exterior
moteado es impulsado por baterías
eléctricas. Abajo: (Izda.) Entre
los modelos de gran lujo que se exhiben
en el Salón de Ginebra destaca
el fabuloso Lamborghini Gallardo Superleggera.
(Dcha.) Éste es el nuevo Mini
Cooper D que se exhibe en el gran centro
de convenciones Palexpo de la capital
suiza.
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Hay que tomar en cuenta
que el Salón
del Automóvil de Ginebra es uno
de los más importantes del planeta,
y se le equipara al mismo nivel de los
de Tokio,
Francfort, Detroit y París.
El martes 6 y el miércoles
7 se hizo la presentación para la
prensa local e internacional, y el jueves
8 se abrió al
público. Se espera que en 10
días,
700.000 personas lo visiten. La consigna
de las fábricas es lograr autos “limpios
y ecológicos”. Por eso
es que numerosos constructores llevaron
prototipos de autos de bajo consumo
de combustible, como el modelo X-Bow,
de la marca austriaca KTM, fabricante
de motocicletas que dio la sorpresa
con su primer automóvil. Además
de otros conceptos especiales, como
el deslumbrante Toyota Hybrid X y el
elegante híbrido FT-HS del mismo
fabricante nipón. Honda llevó su
Small Hybrid Sport, un deportivo de
grandes características.
Entre otras grandes novedades
mundiales del Motor Show Ginebra 2007 se
cuentan
los flamantes Jaguar XJR y XKR Portfolio
y el Mercedes Benz Clase C modelo
C 220. Asimismo, el primer fabricante
mundial General Motors trajo sus últimos
modelos “limpios”, entre
ellos sus coches eléctricos,
cuyo motor se recarga desde un simple
enchufe doméstico.
También se exhiben
el nuevo Renault Twingo, el Audi A5, el Citröen
C-Crosser, el renovado Ford Mondeo,
el Kia Excee´d y el Peugeot
4007, además de otros diseños
que ya fueron anticipados en los últimos
meses, como los Peugeot modelos
4007, Outdoor y 207 CC.
Durante un primer recorrido
por las inmensas salas de exhibición
encontramos que Rolls Royce mantiene
su sello con el Drophead Coupé,
mientras que el prototipo Toyota
Auris –el
mismo que reemplazará a
los Corolla-, marca el avance
de la fábrica
japonesa. Corea no se queda atrás
y trae a esta ciudad el Hyundai
Arnjs, que tiene pantallas de
plasma en su
tablero.
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Arriba:
(Izda.) El nuevo modelo XKR Portfolio
del constructor de autos de lujo Jaguar
es uno de los más visitados
por el público en Ginebra. (Dcha.)
La presidenta de Suiza, Micheline Calmi-Rey
(centro), pregunta sobre la exhibición
automotriz al representante de Ginebra,
Charles Baer (derecha); y al director
gerente de Toyota en Suiza, Philipp
Rohmberg. Abajo: Una anfitriona posa
al lado del nuevo Fiat Bravo, una de
las cartas del grupo italiano para
consolidar su recuperación.
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¿
Una Citroneta moderna? La marca francesa
presentó el nuevo Cruise Crosser,
impactante vehículo diseñado
por el suizo Franco Sbarro.
Y muchos modelos más
y que iremos desarrollando en esta y las
próximas
ediciones de AutoGuía, el suplemento especializado de Washington
Hispanic.
El Opel GT: “Convertible
del Año 2007”
Durante la sesión inaugural del Auto Show de Ginebra se anunció la
elección del nuevo Opel GT Roadster como ganador del premio “Cabrio
(Convertible) del Año 2007” en la 77ª edición del Salón
Internacional del Automóvil de Ginebra.
El vicepresidente de Opel
Europa, Hans H. Demant, recibió el
codiciado premio durante las jornadas para
la prensa en dicho evento, el martes 6.
La elección corrió a
cargo de un jurado internacional compuesto
por 21 expertos y periodistas especializados del motor.
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Entre
los autos más fantásticos
del Motor Show de Ginebra se encuentra
este modelo X-Bow, de KTM, un prestigioso
fabricante de motocicletas que incursiona
por primera vez en el sector automotriz.
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El nuevo GT se convirtió así en
el tercer modelo de Opel que recibe este
galardón establecido en 1994 por este
Motor Show, después
del Opel Tigra TwinTop (Ginebra 2004) y el Opel Speedster (Ginebra
2000).
El jurado destacó de
este modelo la definición moderna
de un deportivo de dos plazas que encuentra
su forma en este nuevo roadster de Opel su
agresivo
aspecto, afilada silueta, largo capó del motor y cortos
voladizos.
Como características
propias de su segmento tiene un potente motor
delantero, tracción a las ruedas traseras,
un puesto de conducción con instrumentación
deportiva y una capota de tela hecha a medida.
EEUU
y Brasil sellan alianza
Unidos por biocombustibles |
Desde Sao Paulo
Agencias
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Los presidentes
George W. Bush (izq.) y Lula da Silva (Brasil)
recorren una planta biodiesel de Petrobras,
durante la visita del primero a Sao Paulo,
el viernes 9.
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Brasil y Estados Unidos sellaron
el pasado viernes 9 una alianza sobre biocombustibles
con un memorando de entendimiento que proyecta
la extensión de la producción del
etanol a Centroamérica y el Caribe.
El memorando pretende que Brasil
y Estados Unidos cooperen en el “desarrollo
y la difusión
de los biocombustibles” y fomentar la inversión
del sector privado en esa área.
Con ello, Brasil y Estados Unidos “tienen
la intención de comenzar a trabajar
en América
Central y el Caribe, estimulando la producción
local y el consumo de biocombustibles”,
señala
el documento firmado por los dos gobiernos.
Las administraciones brasileña
y estadounidense destacaron que esa expansión
del combustible etanol en la región persigue
varios objetivos: diversificación de los
recursos energéticos,
promoción del crecimiento económico,
avance de la agenda social y mejora del medio
ambiente.
En el ámbito internacional,
ambos países
indican que colaborarán en la creación
de un mercado global de biocombustibles
y el establecimiento de normas y criterios
uniformes que tienen mucho
que ver con el futuro de la industria automotriz.
También se comprometen
a colaborar en el ámbito
del Foro internacional de Biocombustibles,
lanzado recientemente por ambos, junto a China,
India,
Sudáfrica y la Comisión
Europea.
El documento también busca
la cooperación
en investigación y desarrollo
de tecnología
para biocombustibles de nueva generación,
y en el plano global.
El documento fue firmado con
motivo de la visita del presidente George
W. Bush
a Brasil,
cuyo
plato fuerte es precisamente el lanzamiento
de una alianza
para el etanol.
Brasil y Estados Unidos producen
el 70 por ciento del etanol mundial.
Brasil
exporta parte de ese
combustible, que suple actualmente
al
80 por ciento de los autos nuevos
vendidos en
este
país,
los cuales pueden funcionar indistintamente
con gasolina y etanol.
LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ estuvo
pendiente en los últimos días por
el trascendental acuerdo al que llegaron los
presidentes George W. Bush y Luiz Inacio Lula
da Silva (Brasil), quienes el viernes 9 establecieron
una fundamental alianza sobre biocombustibles,
como damos a conocer en esta edición. ¿Cuánto
de importante tiene una decisión como
la que se cristalizó en un terminal de
distribución de biocombustibles de Sao
Paulo? En primer lugar, hay que entender que éstos
se definen como “un combustible de origen
biológico obtenido a partir de restos
orgánicos”, una fuente casi inagotable
de energía. Uno de los biocombustibles
es el etanol (alcohol etílico), que ya
constituye el 40 por ciento del carburante usado
en los automóviles de Brasil, gracias
a los denominados motores flex, que usan gasolina
o etanol en cualquier proporción. Simultáneamente,
el avance del etanol en Estados Unidos, primer
productor mundial, se observa en la mayoría
de la red de gasolineras de la nación,
aunque el porcentaje todavía no sobrepasa
el 10 por ciento del combustible. Brasil elabora
este biocombustible a partir de la caña
de azúcar, en tanto que Estados Unidos
lo hace en base al maíz.
LO MÁS IMPORTANTE, sin
embargo, es que el etanol, el biodiesel u otros
tipos de aceites,
podrían reemplazar a gran escala tanto
la gasolina como el gasoil en toda clase de
transportes. Sus dos grandes ventajas es que
además
de ser más barato que la gasolina es
mucho menos contaminante. Brasil y Estados
Unidos producen
en la actualidad el 70 por ciento de la producción
mundial de etanol, lo que convierte en este
acuerdo entre ambos países en determinante
para el futuro de los vehículos impulsados
por biocombustibles. Por eso el tema estuvo
a la cabeza de la agenda de los presidentes
Luiz
Inacio Lula da Silva (Brasil) y George W. Bush
en su reunión de Sao Paulo, en el marco
de la gira del mandatario estadounidense a
Latinoamérica.
Pero además, la alianza estratégica
que ambos sellaron se dio en el centro del
debate sobre energías alternativas o
más “limpias”,
que buscan reducir las emisiones de gases de
efecto invernadero, la mayor parte de las cuales
proviene de la quema de combustibles como gas
natural, petróleo o leña. Esperamos
que el acuerdo sirva no sólo a la industria
automotriz sino a toda la humanidad.
OJALÁ QUE EL tema no
se politice, como se vislumbró el mismo
día en que
se sellaba la alianza Estados Unidos-Brasil.
En una entrevista para la televisión
argentina, el presidente venezolano Hugo
Chávez no
sólo fustigó la elaboración
de etanol en base a productos agrícolas
como el maíz, sino que advirtió que
seguirá reduciendo las exportaciones
de petróleo para el consumo de los
estadounidenses. “Pretender
sustituir la producción de alimentos
para animales y seres humanos por producción
de alimentos para vehículos, para
darle sustentación al 'american way
of life' (modo de vida americano) en el que
cada quien
tiene un vehículo, es una cosa loca
de remate”, dijo Chávez por
todo argumento. Se trató en realidad
de la primera reacción
abiertamente hostil de un país productor
de petróleo en el mundo. Al parecer,
han acusado severamente el golpe.
Hasta la próxima,
Víctor Caycho
Editor de AutoGuía
E-mail: vcaycho@msn.com
www.washingtonhispanic.com
| De
la planta de Puebla al Salón de
Ginebra |
| Estrenan
VW “
a la mexicana” |
Por: Rocío Esquivel
López
para washington hispanic
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Vista
del Golf Variant 2007 fabricado en la planta
de Volkswagen en la ciudad
de Puebla, México.
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Producido ciento por ciento
en la planta de Puebla, el Golf Variant de la
Volkswagen debutó el jueves 8 en el Salón
Internacional del Automóvil de Ginebra,
Suiza.
Aún cuando el Variant
tiene 45 años
en los mercados mundiales, con 6.1 millones
de unidades vendidas, el nuevo Golf Variant se
introduce
al mercado europeo el próximo verano
y será fabricado en exclusiva en Volskwagen
de México.
Compartirá la línea
de producción
del Bora, con un volumen de 70 mil vehículos
para 2007, destinados a los mercados mundiales.
La empresa informó que
el Golf Variant llegará a Europa con un
motor de gasolina y dos motores diesel; estos últimos
se caracterizan por ser especialmente ahorrativos
(5,2 litros cada 100 kilómetros).
En México
estará disponible en el otoño
de 2007 con el nombre de Bora Variant,
inicialmente
en una versión única con
un motor a gasolina de 2,5 litros.
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Golf
Variant de la Volkswagen debutó el
jueves 8 en el Salón Internacional
del Automóvil de Ginebra, Suiza.
|
“
El motor diesel más potente es tan ahorrador
como amigable con el ambiente”, explicó un
vocero de la VW México.
La armadora ubicada en el estado
mexicano de Puebla es la única del mundo
que fabrica el modelo Bora para Estados Unidos
y el New Beetle,
en su versión convencional y
descapotable, además del Jetta
para México y
países de América Latina.
| Ford
vende la legendaria marca Aston Martin |
| Británicos
recuperan coche de James Bond |
Por: Amandine Ambregni
Desde Nueva York
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Este
modelo Aston Martin DB5 de 1969 se utilizó en
las películas de James Bond, el
célebre Agente 007, y fue subastado
recientemente en Arizona por 2,1 millones
de dólares. Ford vendió Aston
Martin el lunes 12.
|
Al ceder la mítica
marca británica Aston Martin, llevada
a la fama por las películas del agente
secreto James Bond, el constructor estadounidense
Ford obtendrá liquidez complementaria
para la reestructuración de sus actividades
en América del Norte.
El pasado lunes 12 Ford finalmente
vendió Aston
Martin por 925 millones de dólares a
un consorcio británico, y mantuvo apenas
una participación marginal “de
unos 77 millones de dólares”.
Al anunciar en agosto de
2006 su intención
de deshacerse de Aston Martin, Ford enfrentaba
un escepticismo creciente sobre su capacidad
de reestructurar su actividad principal en
América del Norte.
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Dave
Richards, se dirige a los periodistas
tras la compra de la marca Aston Martin,
el lunes 12.
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La mano de Mulally
Posteriormente, el fabricante estadounidense
anunció una intensificación de
su reestructuración y la designación
de un nuevo presidente ejecutivo, Alan Mulally,
procedente de Boeing.
“
Ford debe gastar 17.000 millones de dólares
hasta 2008 y la mitad, este año”,
recordó Bob Schulz. En esta perspectiva, “cualquier
aporte de dinero fresco es bueno, ya que permite
a Ford reducir su necesidad de créditos”.
“
Queremos concentrarnos en nuestra reestructuración
y en la reconstrucción de nuestro perfil
de liquidez”, indicó Becky Sanch,
portavoz de Ford.
El lunes, algunos analistas
señalaron
que Ford debe producir modelos más
atractivos que le permitan recuperar su
parte de mercado
en América del Norte y ocuparse
de la debilidad de otras marcas que le
pertenecen,
como Jaguar y Land Rover.
Por veinte años
La célebre marca de los autos de James
Bond, y también de los circuitos automovilísticos,
regresó a manos británicas tras
ser vendida el lunes 12 por Ford, su propietario
desde hace 20 años, al grupo Prodrive.
Aston Martin, cuyos orígenes
remontan a 1913, es considerado como uno de
los emblemas
del automóvil deportivo de lujo, con
sus modelos DB5 –el que condujo Sean
Connery en Goldfinger, en 1964- pero también
con el Vantage y el Virage.
Los bólidos, 7.000 de los cuales fueron
vendidos el año pasado en todo el mundo,
fueron comprados por Dave Richards y su sociedad
Prodrive, que fabrica autopiezas para coches
de carrera, pero también dirige equipos
en los circuitos automovilísticos.
Prodrive, fundada en 1984,
ganó seis
campeonatos del mundo de rallyes con Subaru,
y ya estaba vinculado a Aston Martin, dirigiendo
a su equipo deportivo
desde 2004, especialmente en las 24 horas de
Le Mans.
El retorno de Aston Martin
a manos británicas
cierra un capítulo de desengaños
para la industria británica del automóvil,
tras el cierre de la histórica fábrica
de Jaguar en Coventry en 2004, seguido de su
retirada de la Fórmula 1, además
de la quiebra de Rover en 2005.
Aston Martin despegó como
marca solamente tras el fin de la Segunda Guerra
Mundial, bajo
la dirección de David Brown, que tomó el
control del grupo en 1947, fusionándolo
con Lagonda. La fábrica se instaló en
Newport Pagnell, y se le dio a los autos de
la marca las célebres iniciales “DB”.
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Sean
Connery, el actor que protagonizó el
papel del espía James Bond o Agente
007 al lado del famoso auto Aston Martin
del filme “Goldfinger”.
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En los años ‘50,
varios modelos “DB” triunfan
en los circuitos. La marca gana dos primeras
plazas en las 24 horas de Le Mans en 1959.
El mismo año, el modelo “DBR1” le
permite a Aston Martin ganar el campeonato
del mundo de marcas.
Actualmente, un automóvil
de este modelo se vende a unos 10 millones
de dólares
en el mercado de los coleccionistas.
Agente 007 al volante
Los modelos “DB4” y “DB5”,
comercializados respectivamente en 1958 y 1963,
obtienen un gran éxito. El “DB5” se
convierte en el automóvil de James Bond:
tras aparecer por primera vez en “Goldfinger”,
vuelve a estar presente en las siguientes cintas
de la serie, siempre con Sean Connery.
Tras varios avatares y dificultades
financieras, el estadounidense Ford entró en
escena en 1987, adquiriendo 75 por ciento de
la marca
y luego su totalidad en 1993.
| El
fabricante de autopartes estadounidense |
| Delphi
cierra fábrica de repuestos |
Redacción
washington Hispanic
|
|
Trabajadores
de Delphi protestan en Cádiz,
España.
|
El fabricante de autopartes
estadounidense Delphi, que se encuentra en
bancarrota, anunció el jueves 23 de
febrero que venderá su fábrica
en España, con lo que eliminará 1.600
puestos de trabajo.
En ese país, un representante
de la Unión General de Trabajadores
en la planta de Puerto Real en la sureña
Cádiz, dijo que el sindicato fue informado
de la venta en la mañana. Delphi, abastecedor
principal de la automotora General Motors,
anunció que espera vender 21 de sus
29 plantas en un intento por superar el concordato
de bancarrota. La compañía dijo
que la planta de Puerto Real generó pérdidas
por 197 millones de dólares en los últimos
cinco años y hay una “falta de
futuro de negocios para esta sede”.
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