Por Igor Gedilaghine
Desde Sakhir, Bahrein

La mayoría de los fallecidos o heridos en colisiones que involucran a chóferes jóvenes son los pasajeros y conductores de otros vehículos. El accidente de la foto se registró entre las calles 11 y P, en el Distrito de Columbia.

El español Fernando Alonso (Renault), actual campeón del mundo de Fórmula 1, empezó la temporada ganando el domingo 12 el Gran Premio de Bahrein, en el circuito de Sakhir, por delante del alemán Michael Schumacher (Ferrari) y del finlandés Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes).

El piloto ibérico conquistó sus primeros 10 puntos de oro, dos más que los conseguidos por el germano.

Los fanáticos de la categoría reina del automovilismo dirigen ahora sus miradas al circuito de Sepang, donde este domingo 19 se disputa el Gran Premio de Malasia, para ver si Alonso ratifica sus pretensiones de conquistar por segunda vez consecutiva el título de campeón mundial de la F-1.

Tras largar desde la cuarta posición de la parrilla, Alonso tuvo una buena salida y se colocó pronto tercero, detrás de los dos Ferrari, pilotados por el alemán Michael Schumacher, que había logrado la 'pole', y el brasileño Felipe Massa, " Logré hacer una buena salida y después fue más fácil reflexionar sobre la estrategia de carrera", comentó Alonso tras la prueba.

Felipe Massa sería pasado después por Alonso, pero el brasileño no se rindió e intentó más tarde adelantar de nuevo al español, aunque hizo una maniobra extraña y se salió de la pista, y pese a que volvió, ya quedó lejos de la lucha por los primeros puestos.

Pasa al comando
La lucha por la victoria entre Alonso y Schumacher se jugó en la segunda parada para repostar, que el español retrasó tres vueltas respecto al alemán (en la 39È frente a la 36È en Ferrari) y de la que salió justo delante del monoplaza de Schumacher, que llegaba lanzado por la recta de meta.

Schumacher tuvo que frenar ante la salida del Renault, que se hizo con el primer puesto, que ya no soltaría.
Por su parte, el finlandés Kimi Raikkonen, vicecampeón el año pasado tras Alonso, logró una gran remontada desde el último puesto de la salida hasta el tercero, sobre todo gracias a su estrategia de carrera, de una sola parada, frente a las dos o tres de sus rivales.

Gracias a la quinta plaza de su compañero de equipo, el colombiano Juan Pablo Montoya, la escudería McLaren-Mercedes empató al frente de la clasificación de constructores con Renault (10 puntos), cuyo segundo piloto, el italiano Giancarlo Fisichella, abandonó tras una avería.

" Al principio, Michael (Schumacher) rodó muy rápido y no había nada que hacer", señaló el piloto asturiano.

Salva de chocar
Alonso se acordó al final de la carrera del frenaje tardío del brasileño Felipe Massa cuando le intentó adelantar y que casi le cuesta muy caro al campeón que, con excelentes reflejos, logró disminuir la velocidad de su bólido y con un golpe al volante logró evitar al monoplaza rojo, que le pasó delante de las narices con las cuatro ruedas bloqueadas, para dar un trompo y salirse de la pista.

" Zafé por muy poco, apenas por una fracción de segundo. Pensé que me iba a chocar pero pasó apenas a 50 centímetros", explicó.

El español repitió la victoria en Bahrein, donde también se impuso el año pasado, delante de Jarno Trulli y Kimi Raikkonen.

Los Ferrari
Por su parte, Schumacher también estaba muy contento. "Honestamente, si consideramos cómo estaba el año pasado, haber sido segundo hoy está bien", declaró el alemán refiriéndose a la incapacidad de la "Scuderia" para plantarle cara a Renault y McLaren en la temporada 2005.

Por su parte, el brasileño Massa, que partió tercero en la parrilla, sólo pudo acabar en la novena posición.

La carrera, muy animada, vio la remontada del alemán Nico Rosberg (Williams-Cosworth), que terminó su primer gran premio de Fórmula 1 puntuando, logrando la séptima plaza.

Tras salir en la décima posición en la parrilla de salida, el hijo del ex campeón del mundo de Fórmula 1, Keke Rosberg, se vio obligado pasar por boxes en la primera vuelta, debido a un choque en la salida, por lo que se encontró en la última posición.

Pero Bahrein fue el gran premio de Renault y sobre todo de Fernando Alonso, quien ya ha avisado de sus intenciones, mostrando claro que no piensa regalar su título, pese a que sus principales rivales, Schumacher y Raikkonen, también subieron al podio.

Flavio Briatore, director de Renault, había sido claro: "Bahrein, primer Gran Premio de la temporada será para Renault". Y así fue...
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Desde Chicago

Por fallas en la puerta trasera fueron llamados a revisión los modelos de 1999 y 2000 del Chevrolet Silverado y GMC Sierra.

El fabricante estadounidense General Motors retiró del mercado más de 805.000 camionetas 'pick-up' debido a que los cables que sostienen horizontalmente la puerta trasera resultaron defectuosos, informó el viernes 10 la Administración estadounidense de Seguridad Vial.

Estos cables se corroen con el tiempo y además pueden romperse a causa del peso de una carga.

Aunque no se han reportado heridos debido a esta falla, la administración federal de seguridad advirtió que podrían ocurrir accidentes si los cables se rompen justo cuando haya gente sentada o de pie sobre la puerta.

El retiro afecta a los modelos 1999 y 2000 de las camionetas 'pick-up' Chevrolet Silverado y GMC Sierra.

Desde París / Agencias

Carlos Ghosn, presidente de Renault, dio a conocer un vasto programa de producción de nuevos modelos en el corto plazo.

Como para que no queden dudas de sus férreas y a veces implacables decisiones, el presidente del fabricante francés Renault, Carlos Ghosn, advirtió que en los próximos dos años el personal de la empresa trabajará “al límite de su capacidad en lo que a producción e ingeniería se refiere”.

Ghosn pasó de las palabras a los hechos y de inmediato dio a conocer un programa de lanzamiento de veinte y cuatro nuevos modelos a muy corto plazo.

“ Tendremos sólo dos años para cumplir esa meta”, precisó el ya legendario líder empresarial, famoso por haber convertido al fabricante japonés Nissan –del cual es también presidente-, de una corporación al borde de la quiebra a la de mayor rentabilidad de la industria automotriz.

Ghosn, de origen franco-brasileño, desnudó las debilidades de Renault en conferencia de prensa efectuada el viernes 10. Dijo que este fabricante carece de una variedad de autos deportivos y de alto nivel, “que al mismo tiempo sean un ejemplo de calidad, comodidad y fiabilidad”.

A renglón seguido anunció su determinación de lanzar “una gama más rica y completa” de modelos, que además de otras versiones deportivas de lujo cuente también con nuevos todo-terreno y 4x4.

En un mensaje franco y duro, el presidente de Renault confesó al periodismo que "con excepción de los modelos Clio y Megane RS, no tenemos nada que proponer".

Sin embargo, se refirió con palabras de elogio a los monoplazas de Fórmula Uno lanzados por la corporación el año pasado, que le permitieron ganar el Campeonato del Mundo de Constructores de Fórmula Uno y también el título mundial de pilotos con el español Fernando Alonso.

“ Evidentemente esos triunfos benefician la imagen de Renault en la industria del automóvil”, dijo Ghosn, quien de esa manera dio un tácito respaldo a la escudería de F-1, a pesar de que este será el último año en que Alonso forme parte del equipo, pues desde la próxima temporada 2007 correrá por McLaren-Mercedes.

Etanol en la mira
Por otro lado, Ghosn se mostró entusiasta partidario del uso del etanol –alcohol derivado de la caña de azúcar o de otras variedades oleaginosas-, como combustible alternativo a la gasolina.

“ El etanol tiene un gran futuro en todas partes”, sostuvo, tras mostrar escepticismo por un mayor desarrollo de los modelos diesel, de gran aceptación en el mercado europeo.

Las palabras de Ghosn fueron un verdadero baño de agua helada para los partidarios de esta tecnología, a la que criticó con el argumento de que el encarecimiento de las materias primas siempre recae en los constructores, “que a su vez nos lo trasladan a los precios”.

Haciendo una comparación entre los excesivos costos de la tecnología diesel y su menor contaminación, sentenció: “cuanto más reglamentación se establezca sobre el diesel más se impulsan las ventas de gasolina en el mundo”.

Desde Detroit, Michigan
Especial para AutoGuía / Washington Hispanic

Los modelos Chevrolet Corvette y Tahoe alcanzaron el primer lugar en dos categorías en la lista de “los mejores autos de 2006” de la revista Money Magazine.

La revista especializada Money Magazine anunció recientemente su lista de “los mejores autos de 2006”, y los modelos Corvette y Tahoe de Chevy se encuentran entre los ganadores.

La lista de este año reconoce a los autos y a los vehículos deportivos utilitarios (SUV) que incorporan seguridad, calidad y economía, así como el mejor desempeño, superando sus competidores.

A continuación presentamos algunos extractos del reporte de la revista Money Magazine:
-Tahoe de Chevrolet: “Tahoe de Chevy se lleva nuestro premio del Competidor Más Mejorado. Con un diseño radical para este año, Tahoe impone nuevos estándares de comodidad, de manejo y de un interior más silencioso para un SUV de tamaño completo. Su potente motor V8 apaga de manera imperceptible la mitad de sus cilindros bajo condiciones de manejo estables, lo cual le permite obtener un total de 22 millas por galón en la carretera, de acuerdo con la Agencia de Protección del Medio Ambiente (EPA), de Estados Unidos (algo nuevo en un SUV de tamaño completo)”.

-Corvette de Chevrolet: “Con un desempeño de súper auto a un precio común y corriente, el Corvette de Chevrolet es fácilmente el mejor auto deportivo por su precio y calidad en su clase. El cupé convertible de sexta generación ofrece 400 caballos de fuerza en el modelo estándar de 6.0 litros y motor V8, y además ofrece un manejo de primera y una gran potencia de freno”.

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