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Seis
modelos están entre los preferidos
del público
Los más populares del Chicago Auto Show |
Desde Chicago, Illinois
Especial para AutoGuía / Washington Hispanic
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El modelo
Highlander Hybrid 2008 hace su debut en el
reciente Salón de Chicago. Aquí lo
presenta el vicepresidente ejecutivo de Toyota,
Don Esmond.
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Resulta muy difícil escoger
a los mejores modelos automotores para 2008 que
se presentaron durante el espectacular Auto Show
Chicago 2007 que se desarrolló recientemente
en la llamada “Ciudad de los Vientos”.
La crítica de la prensa
especializada estadounidense entregó una
gran variedad de opiniones al respecto. Sin embargo,
recogemos un resumen apretado
sobre las características de seis automóviles
y camionetas que dejaron la mejor impresión
entre el público asistente a la famosa
exhibición
automotriz.
La lista de estos coches favorecidos
por la popularidad es la siguiente: Dodge Viper,
Pontiac G8, Toyota
Highlander, Cadillac CTS 2008, Honda Accord
y Hummer H2. Los siguientes vehículos
son completamente diferentes, pero con un denominador
común: captaron la mayor atención
e interés entre las decenas de miles de
asistentes al Salón del Automóvil
de Chicago, cuya versión 2007 se realizó el
mes pasado.
Dodge Viper
Captó la atención por su nuevo motor
SRT10 V-10 de 8.4-litros, cuyo rendimiento es 90
caballos de fuerza más elevado que la versión
anterior.
Además, las sorpresas
que presentó este
modelo Dodge consistieron en un dramático
rediseño exterior, aceleración
de 0–60 mph en menos de 4 segundos, y
un mayor número de colores para el interior.
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El nuevo
Dodge Viper SRT10 es visto en toda su impresionante
estructura y diseño durante el Salón
Internacional del Automóvil en Chicago.
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El nuevo Viper 2008 sobresale
gracias a su nuevo tren de mando. Este modelo presenta
un renovado
motor V10 de 8.4 litros que genera 600 caballos
de potencia y 560 libras pie de torque.
Los ejecutivos de Dodge informaron
en Chicago que el nuevo Viper SRT10 2008 llegará pronto
al consumidor con un gran abanico de opciones
hechas a la medida, incluyendo 5 colores nuevos
para el
exterior, 4 para combinar en el interior
y un nuevo diseño para las ruedas.
Pontiac G8
Fue uno de los estrenos del Auto Show de
Chicago. Como mencionamos en anterior
oportunidad, Pontiac
se sigue reinventando con nuevos modelos,
que reviven el entusiasmo de la marca:
G5 coupé, G6
cuopé y convertible, Solstice GXP son los
ejemplos para este 2007. Simultáneamente,
desaparecen el SV6 (Montana) y el GTO.
Por otro lado, Bob Lutz, jefe
de desarrollo de productos de General Motors (GM),
anunció que
se trata en realidad del coche Holden
Commodore SS fabricado en sus plantas
de Australia, que llegará a
Estados Unidos bajo la marca Pontiac.
Lutz dijo que el vehículo
de tracción
trasera será conocido bajo el
nombre de G8, y señaló además
que pretenden importar “un montón” de
ellos. En este caso, “un montón” significa
alrededor de 30.000 unidades al año,
con una reserva en caso de que la demanda
por el G8
sea alta.
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Arriba:
(Izda.) El corredor de fórmula Nascar,
Kurt Busch, saluda en el acto de presentación
del nuevo Dodge Viper SRT10 V-10. (Dcha.)
El Honda Accord, que en Chicago lanzó el
modelo cupé 2008, es el abanderado
de la fábrica y el modelo más
vendido en Estados Unidos y el mundo, con
diez millones de unidades. Abajo: El Cadillac
CTS 2008, un sedán deportivo de lujo
con 4 puertas, se gana el aplauso de los
espectadores de su lanzamiento en el Auto
Show de Chicago.
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Toyota Highlander híbrido
El modelo Highlander de Toyota trajo
esta vez al Auto Show de Chicago
una nueva generación
de vehículos deportivos utilitarios (SUV),
con la novedad de que son híbridos de tamaño
mediano.
Según Don Esmond, vicepresidente
a cargo de operaciones en Toyota Motor, quien presentó el
modelo Highlander, éste
se destaca nítidamente
dentro de la marca Toyota y en
la industria. “Junto
al 4Runner y el FJ Cruiser, tiene
la línea
mediana que se destaca en la industria.
Además,
junto al Prius y el Camry Híbrido,
es un componente clave de la nueva
estrategia de vehículos”,
afirmó.
El Highlander 2008 que se presentó en
Chicago es más grande y poderoso, con la
misma eficiencia de consumo de combustible. Además,
es más
silencioso y ágil, con
mejor versatilidad y comodidad
para el pasajero.
Cadillac CTS 2008
Otro de los modelos muy aplaudidos
por los asistentes al Auto
Show fue el Cadillac
CTS
2008, un sedán
deportivo de lujo con 4 puertas, con versiones
de tracción trasera (RWD) o tracción
en las 4 ruedas (AWD).
Agresivo y elegante, expresivo
y sofisticado, este nuevo
sedán de lujo no sólo coloca
al aclamado estilo del Cadillac
en un nivel superior, sino también apunta
a rediseñar los
límites generalmente
conservadores de la categoría.
Tanto en su interior como
en su exterior, el CTS
2008 desafía muchas convenciones de
diseño
tradicionales. Su diseño
expresa una seria orientación
al rendimiento, y además
es más elegante
y lujoso. En fin, es un
sedán que busca
posicionarse en el corazón
del mercado de lujo pero
que no pierde el carisma
de un automóvil
deportivo.
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El modelo
G8 es una de las grandes esperanzas de Pontiac
en 2008, en el segmento de los sedán
deportivos en el país.
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Honda Accord
El mensaje de Honda sobre
el Accord 2008 subraya
la seguridad
y economía de combustible.
Sin embargo, en la presentación oficial
del Accord Coupe Concept se enfatiza mas bien en
el estilo y la actitud.
El jefe de productos Honda,
John Mendel, manifestó que
el modelo Accord es el
producto más importante
de la marca, del cual
se han vendido casi 10
millones de unidades
en el país.
“
Para Honda, el Accord es el abanderado de la fábrica
y el modelo más vendido”, dijo Mendel,
y aseguró que la versión Cupé apunta
a los jóvenes (casi 40 por ciento de quienes
adquieren un Accord Coupe tiene menos de 30 años).
Hummer H2
La marca Hummer continúa su producción
del modelo H2, a pesar del aumento del precio del
petróleo, la mayor atención de los
usuarios a las emisiones contaminantes, más
el cambio de expectativas de los consumidores.
El H2 de Hummer tiene un precio básico de
54.225 dólares, un motor OHV V8 de 6.0 litros
que genera una potencia de 325 hp, con transmisión
automática de 4 velocidades y consumo de
combustible de 13/17 millas por galón (mpg).
El nuevo modelo “Special
Edition” tiene
mayor equipamiento
en audio, entretenimiento, comodidad y accesorios.
ELA LUCHA CONTRA el cambio
climático tiene mucho que ver con la industria
automotriz, por el alto volumen de emisiones
contaminantes que genera el enorme parque automovilístico,
especialmente en Estados Unidos, que con el paso
de los años viene afectando la sensible
capa de ozono del planeta. Por eso, es digno
de aplauso que ochenta y cinco grandes empresas
mundiales, entre ellas General Motors, primer
fabricante mundial de autos, Air France, Citigroup
y las españolas Endesa e Iberdrola, se
hayan unido para reclamar desde Nueva York acciones “ambiciosas” e “inmediatas” para
hacerle frente a dicho problema. Las empresas
en mención suscribieron un manifiesto
auspiciado por la “Mesa redonda global
sobre el cambio climático”, presidida
por el reconocido economista estadounidense Jeffrey
Sachs, en el que se exige a los gobiernos que
lideren en esta “cuestión urgente”.
LA INICIATIVA FUE bautizada
como “El camino
para la sostenibilidad climática”.
De acuerdo a un despacho de la agencia AFP,
las ochenta y cinco grandes empresas mundiales
prometen “actuar
sobre sus operaciones”, buscando las “reducciones
de sus propias emisiones” y trabajando “para
incrementar la concienciación pública
e industrial de los riesgos del cambio climático
y sus soluciones potenciales”. En un
acto que se celebró el pasado martes
20 de febrero en la Universidad de Columbia,
en Nueva
York, el presidente de General Motors, Jeffrey
Immelt, reconoció que “las compañías
globales están asumiendo su lugar como
catalizadores en la lucha contra el cambio
climático… pero
las iniciativas de las compañías
no bastan”. Al respecto, dijo que el
manifiesto reclama a los gobiernos que “establezcan
objetivos para la concentración de gases
de efecto invernadero determinados científicamente,
incluyendo objetivos provisionales de emisiones
de dióxido de carbono, ambiciosos pero
alcanzables”.
CONSIDERAMOS MUY IMPORTANTE
este documento, en especial porque los firmantes
insisten
en la
necesidad de aprovechar “las tecnologías
existentes y acelerar el desarrollo de nuevas
tecnologías prometedoras” que
contribuyan a una mayor eficiencia en el
consumo de energía.
Sachs sentenció que “líderes
de sectores económicos clave han alcanzado
un consenso en el camino a seguir para reducir
el cambio climático causado por el
hombre”.
La conferencia, presidida por este economista
de enorme prestigio, es uno de los varios
esfuerzos para combatir el cambio climático,
que según científicos de todo
el mundo es un problema causado por el hombre
y puede
acabar adquiriendo proporciones desastrosas.
UNA DE LAS grandes preocupaciones
de Sachs –al
igual que lo siente un gran número
de especialistas en el tema- es que la
administración
del presidente George W.Bush no ha ratificado
el pacto de Kyoto, en el que tampoco se
encuentran India o China. “Actualmente –recordó Sachs-,
Estados Unidos es el primer emisor de gases
de efecto invernadero, y pronto lo será China.
Los números mandan, no es posible
arreglar esto sin que China adopte un papel
dominante”.
Según las Naciones Unidas, el cambio
climático
hará aumentar las temperaturas este
siglo, agravando el riesgo de inundaciones,
sequías
y huracanes y deshielo de los polos. Creemos
que la advertencia de las grandes empresas
del mundo requiere no sólo el apoyo
de la industria automotriz sino del resto
de la humanidad,
cuyo destino está en juego.
Hasta la próxima,
Víctor Caycho
Editor de AutoGuía
E-mail: vcaycho@msn.com
www.washingtonhispanic.com
| Cumbre
sobre etanol el viernes 9 en Sao Paulo |
| Empleo
de combustible del futuro discuten presidentes
Lula y Bush |
Brasilia
AFP
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Brasil
promueve el uso del combustible etanol
en los autos a escala mundial, como lo
hizo recientemente con anfitrionas chinas
en Taipei (Formosa), en una cumbre sobre
energía.
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El presidente Luiz Inacio
Lula da Silva reveló que hará una
amplia promoción de los biocombustibles
brasileños cuando se reúna el próximo
viernes 9 de marzo en Sao Paulo con su par estadounidense
George W. Bush.
Lula anunció que le
prestará a
Bush un coche “flex-fuel”, que
funciona indistintamente con etanol y gasolina
o con la
mezcla de ambos en cualquier proporción,
y que insistirá en que la caña
de azúcar, con la que ese alcohol combustible
se fabrica en Brasil, es mejor que el maíz,
con el que se fabrica en Estados Unidos.
“
El presidente Bush viene el día 9, para
conversar, y pienso que el asunto, sobre todo,
será el de los biocombustibles”,
destacó Lula tras inaugurar una fábrica
de biodiesel (diesel extraído de plantas
oleaginosas) en el estado de Bahía.
Queremos ser socios
“
Estados Unidos produce una cantidad muy grande
de alcohol, pero produce alcohol de maíz.
Nosotros pensamos que es malo hacer alcohol de
maíz, porque el maíz es para raciones
animales. Entonces queremos asociarnos, para
que Brasil pueda introducir el alcohol en el
mercado estadounidense”, prosiguió el
mandatario brasileño.
“
(Bush) puede venir aquí, a Brasil, y hasta
le voy a prestar un “flex-fuel” para
que vea lo bueno que es tener un coche que puede
usar alcohol y gasolina al mismo tiempo”,
añadió.
Más del 80 por ciento
de los coches que se venden en Brasil son de
tipo “flex-fuel”.
Brasil y Estados Unidos son
los dos mayores productores mundiales de
etanol, y buscan
establecer estándares
comunes para convertirlo en una “commodity
negociable” en las bolsas de
mercaderías.
Pero esa cooperación
no impide que Washington imponga un arancel que
frena la importación
del etanol brasileño, de
0,54 dólares
por galón (0,14 dólares
por litro).
La mayor potencia
En su discurso de inauguración de la fábrica
de biodiesel, Lula reafirmó las ambiciones
de Brasil de convertirse en una gran potencia
de los carburantes, gracias a su avance en los
combustibles renovables.
“
Brasil será en el siglo XXI la mayor potencia
mundial en el tema de los combustibles. No desperdiciaremos
esta oportunidad”, declaró.
Después del etanol,
que ya se mezcla en una proporción de
20 a 25 por ciento en la gasolina, llegó el
turno de desarrollo del biodiesel, que se mezclará en
una proporción de 2 por ciento en el gasóleo
a partir de 2008 y de 5 por
ciento a partir de 2013, aunque Lula manifestó que
podría
ser ya a partir de 2010.
| Gana
las 250 vueltas en la categoría
Nascar |
| Matt
Kenseth fue el “rey” en Fontana |
Desde Fontana, California
/
Agencias
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Miembros
del equipo Ford cambian las llantas y surten
de combustible y aceite el coche Ford Fusion
de Matt Kenseth, quien resultó vencedor
en el circuito de Fontana, el domingo 25
de febrero.
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El estadounidense Matt Kenseth,
con Ford Fusion, ganó el pasado domingo
25 las 250 vueltas de la competencia Auto-Club
500, de la categoría Nascar, en la que
el piloto colombiano Juan Pablo Montoya se ubicó en
el puesto 26 en su regreso al óvalo de
Fontana (California).
Los corredores Jeff Gordon
(24), y Jimmie Johnson (48), ambos con bólidos
Chevrolet, completaron el podio de triunfadores.
Montoya, con Dodge, ha competido
en este circuito en dos eventos de la serie CART,
el último
de ellos en el año 2000.
El año pasado se había
coronado campeón de esa categoría
al llegar cuarto en la carrera, para darle el
título
por equipo a su escudería Chip Ganassi
Racing, la misma con la que compite ahora
en la Nascar.
“
Estoy familiarizado con la pista y eso es importante
en este circuito. Sé donde puedo apretar
y cómo evitar el tráfico pesado.
Si el carro responde bien, creo que tenemos una
buena oportunidad de subir”, había
dicho Montoya antes de la carrera. Esa oportunidad
no se le presentó.
El fin de semana pasado, en
la Daytona 500, Montoya debutó en la Nascar
con otro discreto decimonoveno lugar entre 43
corredores.
Individualmente, el colombiano
se ubica segundo en la carrera por el “Novato
del Año”,
detrás del estadounidense
David Ragan, con 191 puntos.
Auto Club 500 Nascar
-Resultados del domingo 25 y el monto de los
premios acumulados:
1. Matt Kenseth (17), Ford,
250, $342.316
2. Jeff Gordon (24), Chevrolet, 250, $249.011
3. Jimmie Johnson (48), Chevrolet, 250, $212.811
4. Jeff Burton (31), Chevrolet, 250, $173.441
5. Mark Martin (01), Chevrolet, 250, $171.708
6. Clint Bowyer (07), Chevrolet, 250, $119.875
7. Kurt Busch (2), Dodge, 250, $140.583
8. Tony Stewart (20), Chevrolet, 250, $148.161
9. Kyle Busch (5), Chevrolet, 250, $109.525
10. Brian Vickers (83), Toyota, 250, $94.400
.......
26. Juan Pablo Montoya (42), Dodge, 248, $120.475
Promedio de velocidad del ganador:
138,451 millas por hora
Tiempo de la carrera: 03:36:41 horas
Margen de la victoria: 00,6790 segundos
| Pagan
$12 millones por Union D-Type 1939 |
| El
Porsche más caro del mundo |
Desde Nueva York
Agencias
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El
famoso auto 1939 Unión D type durante
su exhibición en la casa de subastas
Christie’s, en París, el 17
de febrero. Días después
obtuvo un fabuloso precio de venta.
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Uno de los cinco modelos existentes
de Auto Union D-Type 1939, un coche de carreras
desarrollado en la Alemania nazi por Ferdinand
Porsche y que se convirtió en el más
caro del mundo, fue expuesto al público
por primera vez en Nueva York y luego subastado
en Francia.
La “flecha plateada” fue
expuesta el jueves 25 y el viernes 26 de enero
pasado
en Nueva York, informó en un comunicado
la casa Christie's, que puso el auto a subasta
en París el 17 de febrero coincidiendo
con la feria de autos antiguos Retromobile.
Christie's dijo que el vehículo
alcanzó los
12 millones de dólares, más
de dos millones por encima de los 9,8 logrados
en
1987 por un Bugatti 41 Royale Sports Coupé de
1931, la cifra más alta pagada jamás
por un coche en una subasta.
“
Puede considerarse entre los autos más
importantes en pasar por una subasta”,
afirmó Rupert Banner, responsable de la
venta de vehículos de Christie's.
El auto, que se exhibió en
las dependencias Audi Forum de Manhattan, en
Nueva York, presentó un
diseño revolucionario obra de
Ferdinand Porsche, el ingeniero alemán
fundador de la marca del mismo nombre.
El conductor iba enfrente del
motor y el depósito
de combustible, y sus cuatro ruedas
gozaban de suspensión independiente.
El sobreviviente
El Auto Union expuesto ganó el Gran Premio
de Francia en 1939 y pertenece a un modelo del
que sólo se construyeron veinte ejemplares,
de los que han sobrevivido cinco, siendo éste
el único que queda en manos de un particular.
La Segunda Guerra Mundial interrumpió las
carreras de coches y muchos de
los modelos que tomaban parte en ellas resultaron
destruidos
o perdidos. El coche expuesto sobrevivió al
conflicto y fue llevado a Rusia
para ser desmontado y estudiado,
según Christie's.
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