 Páinga
1 de 2 |
| Según
encuesta de la Federación
de Consumidores de EEUU |
| Más
hispanos planean comprar un auto |
Víctor Caycho
Washington Hispanic
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La
fuerza del mercado de compradores hispanos
de automóviles sigue creciendo
vertiginosamente, como lo demuestra
una encuesta de la Federación
de Consumidores de Estados Unidos.
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Un amplio estudio de investigación
sobre las preferencias de los potenciales
compradores de vehículos encontró que
la mayoría de ellos –cincuenta
y siete por ciento, con porcentajes mucho
más elevados entre hombres, hispanos
y adultos jóvenes (de 18 a 24 años)-
está planeando hacerlo realidad en
los próximos cinco años.
Además, se determinó que
ellos tienen el propósito de adquirir
el mismo tipo de coches que actualmente conducen –los
cuales fueron divididos en nueve categorías-,
pero al mismo tiempo desean que éstos
tengan un mayor rendimiento del combustible. La encuesta fue encargada
y analizada por la Federación de Consumidores
de Estados Unidos (CFA, por sus siglas en
inglés)
y fue presentada recientemente en Washington,
DC.
Dicha organización
indicó que
el estudio estuvo relacionado con los
cambios en la economía de combustible
que propiciaron los fabricantes de la industria
automotriz en los últimos diez
años.
Uno de los resultados de
este sondeo es que, luego de las renovadas
alzas en el precio de los combustibles, los
consumidores requieren a los constructores
que sus autos favoritos tengan un mejor rendimiento
de millas por galón (mpg).
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Mejorar
la eficiencia de combustible de los
autos será una solución
victoriosa que no sólo podría
bajar los costos del consumidor y ayudar
a reducir nuestra dependencia petrolera,
sino también mejorar el panorama
de estas compañías hacia
el futuro”, anotó Mark
Cooper, director de Investigación
de la CFA.
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Sin
embargo, la realidad es otra, pues de acuerdo
a
dicha investigación la mayoría (nueve
de los 13 mayores fabricantes mundiales)
redujo en promedio su eficiencia en el empleo
del combustible a lo largo de los últimos
diez años. “
Inclusive cuando los consumidores expresan
menos inquietud acerca de los precios de
la gasolina, su preocupación se mantiene
alta sobre nuestra dependencia energética
y su deseo de contar con autos más
rendidores”, afirmó Jack Gillis,
director de Asuntos Públicos de la
CFA y reconocido autor del libro “The
Car Book”.
Dijo que la encuesta fue
conducida por el grupo Opinion Research Corporation
y comprendió a
más de 1.000 residentes en Estados
Unidos muy representativos, con un
margen de error de 3 por ciento. El
análisis
correspondiente fue responsabilidad
de Gillis, basándose en la base
de datos actualmente disponible del
Departamento de Transportes.
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El
Honda Civic, el Nissan Sentra y el
Chevrolet Cavalier se encuentran entre
los cinco modelos con alto rendimiento
de millas por galón durante
una década.
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Asimismo,
se recogió la
opinión
de los consumidores respecto a los
problemas financieros que atraviesan los
fabricantes
estadounidenses Ford y General Motors. “
Mejorar la eficiencia de combustible de los
autos será una solución victoriosa
que no sólo podría bajar los
costos del consumidor y ayudar a reducir
nuestra dependencia petrolera, sino también
mejorar el panorama de estas compañías
hacia el futuro”, anotó Mark
Cooper, director de Investigación
de la CFA.
“
Para ello –añadió en
la rueda de prensa-, es esencial que el nuevo
Congreso tome acciones rápidamente
para aprobar estándares de eficiencia
de combustible más elevados, a fin
de que éstos sean cumplidos con los
consiguientes beneficios para la humanidad”.
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Las
campañas publicitarias de los
principales dealers de las compañías
fabricantes se dirigen actualmente
hacia la prensa escrita local, y con
mucho mayor énfasis en aquellos
periódicos en español.
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Los resultados
Como se aprecia en la infografía que
mostramos en la portada del Suplemento AutoGuía
de Washington Hispanic, la encuesta indica
que los potenciales compradores de origen
hispano figuran entre los de mayor porcentaje
con relación al total. Eso demuestra lo que varios
analistas de ventas han venido
señalando en los últimos
años: que en este
Siglo XXI, de manera muy
especial, el poder adquisitivo
de los
residentes de origen hispano
en el país
ha crecido ostensiblemente.
Por tal razón
las campañas publicitarias
de los principales dealers
de las compañías
fabricantes se dirigen actualmente
hacia la prensa escrita local,
y con mucho mayor énfasis
en aquellos periódicos
en español
y sobre todo en medios que
son propiedad genuina de
empresarios de origen latino.
Fieles a la clase
de vehículo
El estudio de investigación también
preguntó a los encuestados por el
tipo de vehículo que su futura compra
debería reemplazar. De modo significativo,
la inmensa mayoría de aquellos que
ya cuentan con vehículos en cada una
de las 9 clases que se precisan en el recuadro
mencionado, respondieron que ellos desean
permanecer en la misma clase. Por ejemplo,
la mayor parte de quienes poseen un auto
de tamaño mediano planean adquirir
otro similar, más moderno por supuesto.
Sobre el millaje
Sin embargo, en respuesta
a otra pregunta, la mayoría de los potenciales compradores
responden que desean que su nuevo vehículo
tenga un mejor rendimiento de millas por
galón (mpg). Un 53 por ciento desea
un mpg más elevado y poco más
de la mitad de este grupo (26 por ciento
del total) quiere un mpg “mucho más
grande”. En este último desagregado
la encuesta ubica a los adultos jóvenes
(51 por ciento) y a los que registran ingresos
menores de 25.000 dólares (36 por
ciento).
También hay quienes
desean mantener el mismo mpg de sus actuales
coches e incluso
no faltan los que esperan
un menor millaje, presumiblemente porque
están planeando “saltarse” de
clase, desde un actual
auto pequeño
a otro mediano, por
ejemplo.
Empresas
hispanas son el objetivo para 2008
en EEUU
Toyota orienta futura estrategia de inversiones
hacia las minorías |
AutoGuía / PRNewswire
Desde Cincinnati, Ohio
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Jim Press,
presidente de Toyota Motor North America,
Inc., con el nuevo modelo LS 460 de Lexus.
Press explica los alcances de la nueva estrategia
de inversiones de dicha filial.
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La filial estadounidense del
fabricante Toyota se fijó la meta de producir
alrededor de dos millones de automóviles
y camionetas en 2008 sólo en Estados Unidos. Ésa
es la capacidad actual de las quince plantas establecidas
por ese grupo automotriz en toda la nación.
Se estima que las ventas anuales
superarán
los 2,6 millones de unidades, a través
de sus 1.700 concesionarios de las marcas Toyota,
Lexus y Scion en Norteamérica.
Con ese objetivo, Toyota Motor
North America, Inc., anunció en esta ciudad
una nueva estrategia de inversiones para las empresas
de las minorías –entre
ellas y de manera preferencial las de origen
latino-, durante su última conferencia anual
y feria comercial “Intercambio de Oportunidades” (Opportunity
Exchange).
Jim Press, presidente de la filial,
explicó que
las operaciones de Toyota en Norteamérica
dirigirán el diez por ciento de las
compras generales de repuestos, productos
y servicios a
las empresas minoritarias.
“
Toyota considera imperativo hacer negocio con las
empresas minoritarias”, recalcó Press,
para añadir que “además de
ayudar a nuestro resultado final, reflejará más
de cerca la diversidad de nuestros clientes y empleados
a través de nuestro país”.
Al respecto, consideró que “Intercambio
de Oportunidades” fue un foro diseñado
para ofrecer a las empresas de las minorías
(MBEs, por sus siglas en inglés)
las ventajas de interactuar y desarrollar
relaciones con más
de 275 proveedores directos de Toyota.
Desde el primer foro de este
tipo que se realizó en
1990, el número de beneficiados
creció desde
100 participantes y unos 350.000 dólares
en contratos resultantes para las MBEs,
a más
de 1.800 participantes y alrededor
de 100 millones de dólares en
nuevos contratos en 2006.
“
Después de sobrepasar nuestro objetivo de
inversiones del 7,5 por ciento en 2004, un año
antes de lo proyectado, Toyota espera trabajar
en este próximo desafío de 2007”,
manifestó Osamu “Simon” Nagata,
vicepresidente de adquisiciones de Toyota Motor
Engineering & Manufacturing North America,
Inc.
“
Ese diez por ciento de inversión representa
una fuerte estrategia que será un reto para
Toyota y nos ofrece una gran oportunidad”,
dijo Nagata.
Por su parte, Jim Press precisó que
los empresarios minoritarios, entre ellos los de
origen
hispano, pueden obtener mayor
información
acerca del Programa de Diversidad
de Proveedores de Toyota, o sobre cómo convertirse
en un proveedor de esa filial estadounidense, visitando
el sitio Web: http://www.ToyotaSupplier.com
En la actualidad, Toyota emplea
directamente a cerca de 40.000
personas en América
del Norte (Estados Unidos y
Canadá) y su inversión
en esta área se calcula
en más de
17.600 millones de dólares.
ES MUY IMPORTANTE conocer
los resultados de la encuesta realizada por encargo
de la Federación de Consumidores de Estados
Unidos (CFA, por sus siglas en inglés)
y cuyo resumen difundimos en esta edición.
Pero creemos que lo más trascendente es
que se ratifica el creciente poder adquisitivo
de la comunidad de origen latino.
Estadísticas
llegadas a este suplemento calculan que el poder
de compra de los 43 millones de hispanos que
viven en esta nación llega a 700.000 dólares
anuales y que éste se triplicará en
los próximos cinco años. Eso lo
saben los grandes sectores económicos,
entre ellos el automotriz, que desde ahora trazan
estrategias para atraer a ese poderoso grupo
de inmigrantes. En esta misma página vemos
cómo Toyota orienta sus inversiones hacia
las empresas de las llamadas minorías.
Otros constructores están siguiendo la
misma tónica.
LAS GRANDES MANIOBRAS para
fortalecer o consolidar los grupos de fabricantes
automotrices se
siguen dando en los últimos días
en diversas capitales mundiales. Al cierre
de esta edición
nos llegó un despacho relacionado
con los pasos acelerados del constructor
de autos
de lujo Porsche con el objetivo de tomar
el control de Volkswagen, considerado el
primer grupo automotor
europeo. El argumento de fondo es preservarlo
de la codicia de inversionistas extranjeros,
para lo cual aumentó su participación
en VW hasta 30,9 por ciento. Al haber alcanzado
ya más del 30 por ciento del capital,
ello le obligará –según
la legislación alemana- a lanzar obligatoriamente
una oferta de compra de Volkswagen. Sin embargo,
se desconoce la fecha de la operación.
LA SERIE DE fusiones se inició cinco
años
atrás, con el acuerdo de sociedad
entre los fabricantes Nissan y Renault,
bajo la conducción
del célebre ejecutivo Carlos Ghosn.
El año pasado, acá en Estados
Unidos, se iniciaron las tratativas –que
fracasaron tras pocos meses de negociación-
para fusionar Nissan-Renault con General
Motors.
Después
siguió Ford Motor entre las constructoras
apetecidas, en este caso por Toyota. El
sábado
17, Porsche dijo que propondría
un precio por acción de Volkswagen
de solamente 100,92 euros, muy inferior
a la cotización
actual (112,15 euros). La maniobra es "elegante",
según Robert Herberger, analista
de Merck Finck, citado por la agencia de
noticias France
Presse. "El mensaje de Porsche es
el siguiente: sí, queremos aumentar
nuestra participación
y nuestra influencia en Volkswagen, pero
no a cualquier precio", explicó Finck.
Pero para todos los observadores, no cabe
duda de que el constructor del célebre
Porsche 911, el grupo automotor más
rentable del mundo, quiere hacerse con
el control de Volkswagen.
TAMBIÉN EL GIGANTE automovilístico
General Motors presentó una propuesta
a fines de enero por la compra de Chrysler,
la filial estadounidense de DaimlerChrysler,
que
fue rechazada “por ahora”,
según
dio cuenta el diario “Detroit News”,
de la “ciudad del motor”,
el lunes 19. Dicho rotativo reveló que
la propuesta de GM consistió en
acciones sin pago alguno en dinero, oferta
que fue rechazada por DaimlerChrysler.
Sin embargo, sigue en pie, mientras otros
candidatos
preparan sus propuestas para los próximos
días, precisó el referido
diario de Detroit, Michigan. Se conoció que
General Motors exige que la empresa germano-estadounidense
pague más de 1.000 millones de
dólares
a GM para cubrir los costos de cobertura
médica
de los empleados de DaimlerChrysler.
Pero la historia no termina allí,
como seguramente veremos en las próximas
semanas.
Hasta la próxima,
Víctor Caycho
Editor de AutoGuía
E-mail: vcaycho@msn.com
www.washingtonhispanic.com
| Modelo
LF-A puede entrar en producción |
| Un
prototipo de Lexus que “vuela” a
320 km/h |
Especial para AutoGuía
Desde Ginebra, Suiza
|
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El
interior del Lexus LF-A Concept presenta
asientos deportivos tapizados en piel blanca
y una pantalla multimedia como cuadro de
instrumentos.
|
El Lexus LF-A Concept que
debutó a inicios de mes en el Salón
del Automóvil de Ginebra (Suiza) es una
evolución del prototipo que presentó Lexus
en 2005, durante el Salón de Detroit (Michigan).
Según Lexus, el LF-A
muestra con más
fidelidad que su anterior prototipo cómo
puede ser el futuro modelo de producción.
La nueva propuesta de Lexus tiene un aspecto
diferente al anterior, con unas dimensiones
mayores.
Además, la aerodinámica
ha sido mejorada eficazmente.
Cuenta con un motor de gasolina
de diez cilindros dispuestos en “V”,
5,0 litros de cilindrada y una potencia máxima
de más
de 500 CV. Va acoplado a un cambio automático
con levas desde el volante. Lexus estima
que el LF-A podría alcanzar unos 320
km/h.
El motor va colocado en posición
central delantera. A pesar de ello, hay unas
entradas
laterales de aire semejantes a las de los
coches de motor central trasero. Esto se debe
a que,
en la parte posterior, van situados los
radiadores y la transmisión, para que
la distribución
de masas esté más equilibrada
entre los dos ejes.
Mide 4,46 m de longitud, 1,89
m de ancho y tan sólo 1,22 m de altura;
la distancia entre ejes es de 2,60
m. Por
tanto, tiene unas dimensiones
parecidas a las de un Chevrolet Corvette.
Los neumáticos son de
distinta medida delante y detrás, y van
montados en unas llantas de 20 pulgadas (265/35
los delanteros
y 305/30 los traseros). La salida
de
escape es triple.
En el interior del LF-A hay
asientos deportivos tapizados en piel
blanca y una pantalla
multimedia como cuadro de instrumentos,
donde el velocímetro
y el tacómetro son concéntricos.
También destaca el diseño
de los controles de las luces,
los intermitentes y del
limpiaparabrisas.
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