| Los “carjackings” están
de moda pero hay maneras de evitarlos |
| Cómo
evitar que le “secuestren” el auto |
Por Igor Gedilaghine
Desde Sepang, Malasia
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|
En caso
de un choque vehicular hay que estar alertas.
Esta es una de las modalidades que utilizan
los delincuentes para perpetrar un “carjacking”
|
¿Qué maneras hay
de evitar los “carjackings”? (No es
un robo común y corriente sino cuando los
asaltantes le quitan a uno el auto, o lo obligan
a llevarlos a un lugar).
El 12 de marzo pasado, un repartidor
de pizzas fue la víctima de uno de estos
actos delictivos. Eran las 10:45 p.m. y momentos
después de
entregar el pedido, cerca de la intersección
de Main Street y Buckman Road, en el Condado
de Fairfax, un hombre se le acercó y le
exigió dinero.
Después de entregarle unos billetes al
sujeto, éste
tomó las llaves del automóvil de
la víctima y escapó conduciendo
el vehículo.
En este caso el propietario tuvo
suerte pues la policía acudió rápidamente
en su ayuda y con la asistencia del Departamento
de Comunicaciones y Seguridad Pública
localizaron el auto a la altura del bloque
7800 de Belford
Drive. Además, el sospechoso retornó al
lugar, donde efectivos policiales montaban
guardia. De inmediato lo arrestaron y lo identificaron
como
Randy Pressley, residente en Alexandria, quien
fue acusado por robo y secuestro (carjacking)
de un automóvil.
La policía federal (FBI)
de Estados Unidos estima que aproximadamente 25.000
crímenes
de este tipo suceden cada año. Muchos
no tienen la misma suerte del caso que comentamos
y jamás logran recuperar su coche.
Las recomendaciones
Sin embargo, hay técnicas para defenderse
de los asaltantes:
1.- Siempre mantenga sus puertas
cerradas con seguro. Asegúrese de mirar
hacia adelante y hacia atrás mientras maneja.
Esté consciente
de personas que puedan estar rondando
cerca de las intersecciones por donde cruce.
2.- Si usted siente que está manejando
hacia una situación peligrosa en la intersección
que sigue, vaya más despacio,
intentando llegar al semáforo
justo cuando esté cambiando
a la luz verde. Asegúrese de
que no haya peligro de chocar con otros
autos a su alrededor.
3.- Intente siempre mantener
abiertas sus rutas de escape. Cuando se detenga
detrás de un
auto, mantenga su distancia. Ver
sus llantas traseras le asegurará que
si tiene que salir rápidamente,
no tendrá que poner primero
en retroceso. También, quédese
en el carril izquierdo cuando se
acerque a las intersecciones. Estará más
lejos de personas sobre la acera,
y hay menos posibilidades de que
quede atrapado entre un auto del
lado izquierdo
y un auto estacionado del lado derecho.
“ Choca y roba”
Usted seguramente ha oído hablar de asaltantes
que usan la técnica del “choca y roba” ¿Qué es
eso?
Es una técnica que los ladrones utilizan
con frecuencia. Los asaltantes van en un coche
y se acercan al auto de la víctima para
chocárselo. Luego, cuando el conductor sale
a inspeccionar el daño se llevan su auto
a la fuerza, a veces con conductor incluido.
Si usted piensa que le han chocado
a propósito,
no salga del auto y tampoco se
detenga. Es mejor dirigirse a
un lugar seguro donde vea gente
y revise
allí el daño.
Fuente: MPT
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LA MUERTE DE Paul Dana remeció el
deporte automotor el fin de semana pasado y todavía
permanece en la retina de muchos fanáticos
el terrible impacto contra el coche de Ed Carpenter
que se había accidentado y quedado en
medio del circuito Homestead, al sur de Miami.
A una velocidad de 300 kilómetros por
hora, el choque causó su muerte casi de
inmediato. Dana, de 30 años de edad, era
muy conocido en el medio como periodista especializado
de las prestigiosas revistas Sports Illustrated
y Maxim e inclusive daba consejos de seguridad
a sus lectores. Pero hace dos años decidió pasar
de las palabras a la acción y en 2005
firmó por el equipo Ethanol Hemelgarn
Racing, con el objetivo de competir en la serie
Indy Racing League (IRL). Este corredor novato
sorprendió por la dedicación que
le puso a la profesión de piloto y algunos
expertos le vaticinaban un buen futuro en la
IRL. Sin embargo, el domingo 26 –como reseñamos
ampliamente en esta edición-, la muerte
lo esperaba en medio del circuito, durante la
sesión de entrenamientos libres previos
al Grand Prix de Miami.
DÍAS DESPUÉS
DE la tragedia, los investigadores del accidente
fatal se hacen muchas
preguntas, aún sin respuesta. La primera
de ellas: ¿por qué el piloto
no disminuyó la velocidad y no se dio
cuenta a tiempo del peligro? La interrogante
es válida
si se tiene en consideración que los
demás
conductores sí lo hicieron, pues estaban
encendidas las luces amarillas de precaución
luego del accidente de Carpenter (Vision Racing).
Quizás la verdad nunca se sabrá,
pero lo cierto es que Paul Dana hizo realidad
su sueño de competir en el automovilismo
profesional, pisó el acelerador a fondo
y alcanzó a rebasar con su bólido
al menos a otros dos autos antes de impactarse
con el de Carpenter. Uno de los pilotos que
rebasó,
Buddy Lazier, afirmó que Dana “llevaba
mucha velocidad y no estaba consciente de lo
que estaba pasando a su alrededor”. El
tacómetro del tablero del auto de Dana
mostró que éste frenó sólo
décimas de segundo antes del impacto,
según informes extraoficiales. Su auto
se partió en dos tras volar y dar una
voltereta en el aire antes de caer en la pista.
LA FUNCIÓN TIENE que
continuar, reza el famoso dicho, y el Grand Prix
de Miami se realizó poco
después, trayendo un nuevo ganador,
el británico Dan Wheldon, quien dedicó su
triunfo a la memoria de Paul Dana. Así es
la vida, señalaron los pilotos que
se mantuvieron en la primera competencia
de la serie
Indy en la presente temporada, a excepción
de los miembros del equipo del piloto fallecido,
entre ellos la famosa corredora Danica Patrick.
EN ESTA EDICIÓN damos
a conocer las características
de dos modelos que han tenido buena acogida
por parte de la crítica y de los potenciales
compradores. Nos referimos al Chevrolet
HHR, mostrado por primera vez en el Salón
de Detroit, y el Hyundai Entourage, que debutó en
el Salón de Chicago. Además,
conocerá los
preparativos que se dan en Melbourne y
Sydney por la tercera fecha del campeonato
mundial de
la Fórmula 1, en la primera de dichas
ciudades es donde se disputará el
Gran Premio de Australia este domingo 2
de abril.
Veremos quién logra llevarse los
laureles.
Hasta la próxima,
Víctor Caycho
Editor de AutoGuía
E-mail: vcaycho@msn.com
www.washingtonhispanic.com
| En
fatal accidente de la Serie IndyCar muere
piloto Paul Dana |
| Tragedia
enluta el Grand Prix de Miami |
Desde Miami, Florida /
Agencias
|
|
Paul
Dana, el piloto estadounidense muerto trágicamente
el domingo 26. Al lado, el vehículo
con el que se estrelló contra el coche
de otro competidor accidentado en el circuito
de Homestead, Miami.
|
El británico Dan Wheldon
superó apenas por 14 centésimas de
segundo al brasileño Helio Castroneves para
ganar en un dramático final el Grand Prix
de Miami, primera de las 14 carreras de la temporada
2006 de la IndyCar, que comenzó el domingo
26 marcada por la tragedia en la pista de Homestead,
al sur de Miami.
Horas antes del triunfo de Wheldon,
campeón
de la serie IRL del pasado año, el piloto
estadounidense Paul Dana murió en el mismo óvalo
de 1,5 millas, en un trágico accidente
ocurrido durante las pruebas de calentamiento.
"
Es muy importante que nuestros pensamientos y oraciones
estén con la familia de Dana. Es un día
triste, muy pero muy triste", afirmó Wheldon,
quien capturó su segundo triunfo consecutivo
en Homestead, noveno en el circuito Indy. El fatal
accidente ocurrió a las 10H03 locales cuando
Dana, de 30 años y del equipo Rahal Letterman
Racing, chocó a toda velocidad el auto de
Ed Carpenter (Vision Racing), que momentos antes
se había estrellado contra un muro de contención.
La fatal colisión tuvo
origen cuando Carpenter golpeó la pared
exterior de la pista en la segunda vuelta de la
práctica final de
30 minutos. Su auto giró hasta ponerse
boca abajo y quedó varado en medio
de la pista. Siete segundos después,
Dana impactó contra
el carro averiado y su máquina salió volando
hasta estrellarse con el asfalto.
“
Un día negro”
Dana falleció a causa de multitraumatismos
por lesiones masivas cuando era atendido en el
hospital Jackson en Miami, informó Brian
Barnhart, presidente del circuito IRL.
El piloto estadounidense se había
clasificado el sábado 25 en la novena posición
de la grilla de partida para la primera
carrera del año en la Serie IndyCar.
Por su parte Carpenter, de 25
años y nieto
del dueño de la serie IndyCar,
Tony George, resultó con lesiones
menores.
"
Este es un día negro. En representación
de nuestro equipo, nuestras oraciones y simpatías
están con Paul, su esposa Tonya y el resto
de su familia", declaró Bobby Rahal,
ex piloto de carreras y dueño del equipo
Rahal Letterman Racing.
Como resultado del accidente
la escudería
Rahal decidió retirar de
la competencia de este domingo
a sus otros dos conductores, la
estadounidense Danica Patrick,
y su compatriota
Buddy Rice, quienes se habían
clasificado en tercer y sexto puesto,
respectivamente, para
la 'pole position'.
"
Nuestro plan es competir la próxima semana,
pero aún no tenemos claro que haremos para
sustituir el carro 17 (de Dana)", indicó Rahal.
Abren investigación
Los oficiales de la carrera investigan
por qué Dana
no disminuyó la velocidad al conocer el
accidente de Carpenter, mientras que el resto de
los competidores sí lo hizo.
"
Esta es la primera vez en la semana que tenemos
20 carros en la pista al mismo tiempo. Las luces
amarillas (de advertencia) se encendieron inmediatamente
que Ed (Carpenter) tuvo su problema", sostuvo
Barnhart.
Dana se vio envuelto en otro
accidente en la pista de
Indianápolis Motor Speedway el pasado
mayo, cuando su monoplaza chocó en la segunda
vuelta de práctica el día antes de
la clasificación.
En aquella oportunidad Dana
también chocó contra
otro carro parado en la
pista, el del estadounidense
Sam Hornish Jr, y a consecuencia
del impacto salió con
lesiones severas, que le
hicieron perderse el resto
de la temporada.
| Medios
de transporte futuristas para las grandes
ciudades |
| Últimos
inventos para movilizarse mejor |
Especial para AutoGuía
/ Washington Hispanic
|
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Izda.:
El modelo Toyota I-Swing funciona con un
motor
eléctrico
y se maneja con dos joysticks y unos pedales.
Dcha.: El Nissan Pivo se caracteriza por
una cabina en forma de huevo que gira 360Å
y evita circular marcha atrás.
|
Hay una búsqueda insaciable
de nuevas soluciones para hacer compatible la movilidad
personal con las limitaciones de espacio de las
grandes ciudades, un desafío que se ha convertido
en prioridad para las marcas japonesas.
Eso se observó en las últimas
muestras automovilísticas de Tokio, donde
se presentaron las propuestas más ingeniosas,
algunas tan originales como el Toyota I-Swing,
una curiosa
mezcla de triciclo y patinete que funciona con
motor eléctrico. También destacó el
Nissan Pivo, que permite girar la cabina y las
ruedas para estacionar directamente sin maniobrar.
Y el Phiaro Eternity, un triciclo con dos plazas
en tándem, una detrás de la otra.
Prodigioso. Sólo hay “soluciones”. ¿Y
para qué?. Pues muy sencillo, para que su
sagrada “movilidad personal” no sufra
rasguño alguno y pueda usted creerse que
con el patinete-triciclo podrá usted navegar
por el océano de patinetes-triciclo mucho
mejor que antes.
Pero si le cabía alguna
duda sobre cómo
mejoraremos su “movilidad personal”,
he aquí las cabinas y ruedas giratorias,
para estacionar en el espacio de un cubo de
la basura, sin molestar a nadie y ganando esos
centímetros
de cintura automovilística, que tanto
nos ayudan a mejorar nuestra silueta urbana.
1.- Toyota I-Swing
Mide un metro de largo y 1,80 de alto y es
un triciclo con un asiento y un armazón de poliuretano
flexible para evitar daños a los peatones.
Funciona con un motor eléctrico y se maneja
con dos joysticks y unos pedales.
En la posición normal
se apoya en las dos ruedas traseras y permite circular
por la acera
hablando con un acompañante. Para
trayectos más largos por calles
y carreteras despliega la rueda delantera
y se inclina como una moto al
girar.
En el mundo del automóvil,
los joysticks nos acercan a la realidad de los
videojuegos, en
vez de ser los videojuegos los que intenten
aproximarse a la realidad y suplantarla. Lleva
una carcasa
de poliuretano, en forma de telilla de
huevo, esto es, flexible, para golpear suavemente
a los transeúntes
que van por la acera y hacerles ver que
un nuevo mundo de “movilidades personales” exige
su espacio.
2.- Nissan Pivo
Un coche con dos motores eléctricos, uno
en cada eje, tracción 4x4 y baterías
de ion-litio. Mide sólo 2,7 metros de largo
(sólo un poco más que un Smart) y
tiene tres plazas: el conductor va delante en el
centro y los pasajeros detrás. La cabina
en forma de huevo gira 360Å y evita circular marcha
atrás. Todas las conexiones son por cable,
desde la dirección hasta los frenos, y lleva
unas cámaras delante y atrás que
transmiten las imágenes a un monitor interior.
Entusiasma que las cabinas en
forma de huevo giren 360 grados. Es muy útil
y además
ahorra la marcha atrás.
3.- Phiaro Eternity P67B
Es interesante la propuesta de Phiaro,
un grupo japonés de ingeniería. Su modelo
Eternity consta de una carrocería de 3,4
metros de largo con dos asientos, uno detrás
de otro. Va anclada a un chasis con tres ruedas
sobre el que oscila en las curvas e incluye un
sistema de suspensión DVC que ajusta la
inclinación automáticamente según
la velocidad y el giro del volante. El motor de
660cc con turbo rinde 65 CV, incluye un cambio
manual de seis marchas y alcanza 185 km/h.
| Un
modelo donde la forma se adapta a
las funciones |
| Chevy
HHR 2006: económico y muy espacioso |
Desde Detroit, Michigan
Especial para AutoGuía
|
|
Las
características del modelo
HHR 2006 demuestran la existencia
de un espíritu nuevo en Chevrolet,
según sus altos ejecutivos.
|
El modelo Chevy HHR
2006 puesto en vitrina en todos los concesionarios
de General Motors en Estados Unidos se
adapta a todos los estilos de vida de los
consumidores gracias a su diseño
distintivo, a su interior espacioso de
fácil configuración, y a
su tren de potencia económico con
motor Ecotec de cuatro cilindros.
Se trata de un diseño único
del modelo HHR, que combina elementos del
Chevy Suburban de 1949 –el vehículo
utilitario original-, y del roadster SSR.
Se fabrica con la misma plataforma resistente
que la del nuevo Chevy Cobalt.
Con una longitud general
de 176,2 pulgadas y una capacidad de carga
de hasta aproximadamente
63,1 pies cúbicos, el modelo HHR
para cinco pasajeros resulta fácil
de maniobrar y dispone de espacio útil
para todos. Sus compartimientos tienen
capacidad para transportar todo tipo de
cosas, desde provisiones hasta tablas de
surf.
“
El HHR sirve para lo que usted desee, ya
sea para transportar los equipos de una
banda musical por todo el país o
para llevar a sus amigos por la ciudad”,
expresó Lori Queen, ejecutiva de
línea de vehículos de GM
para automóviles pequeños.
“
Con su estilo inconfundible y sus funciones
innovadoras, el modelo HHR demuestra nuevamente
la existencia de un espíritu nuevo
en Chevrolet”, añadió.
Chevrolet lanzó el
HHR 2006 en el Salón de Los Ángeles
el año
pasado y salió a la venta en
septiembre último.
Sus características
El HHR de tracción delantera se
ofrece con dos motores Ecotec de 16 válvulas
y cuatro cilindros que ofrecen 140 HP y
de 2.2 litros, y un 2.4 litros de 170 HP.
Las transmisiones disponibles para ambos
motores son manual de cinco velocidades
Getrag y automática de cuatro marchas
Hydra-Matic. Un control remoto llega de
serie con la transmisión automática,
y no se ofrece la tracción total
como opción.
Como el Cobalt, el HHR
usa una suspensión
delantera MacPherson semi-independiente
y suspensión trasera con barra
de torsión. Los modelos montan
rines de 16 y 17 pulgadas, en tanto
que los frenos
son de disco adelante y tambor atrás
de serie. Asimismo tiene ABS y el control
de tracción es opcional, aunque
está disponible sólo
con la transmisión automática.
Para grandes y chicos
El área de carga está diseñada
para múltiples propósitos
como: el asiento delantero del pasajero
se pliega totalmente; los asientos traseros
se abren 60/40, los cuales se doblan para
formar una gran superficie plana para carga
junto con el asiento delantero del pasajero.
Con los asientos traseros doblados, el
HHR tiene 1,787 litros de espacio de carga,
levemente menor al Chrysler PT Cruiser.
El piso cubre un compartimiento donde se
encuentra la llanta de repuesto.
Así, el HHR cuenta
con varios espacios para guardar todo tipo
de objetos ya sean
grandes o pequeños. Las versiones
disponibles serán LS y TL, ambas
incluyen de serie aire acondicionado,
puertas y ventanas eléctricas,
reproductor de discos compactos con
seis bocinas, y
llave con control remoto para el ingreso.
Como opciones se incluyen un estéreo
Pioneer con subwoofer, asientos de
cuero para el conductor y reproductor
de MP3.
Además de bolsas
de aire delanteras duales, el HHR ofrece
como opción
airbag laterales y tipo cortina, y
OnStar con Notificación Automática
Avanzada de Choque.
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