CREEMOS IMPORTANTE DESTACAR
los resultados de las pruebas de impactos –frontales,
laterales y posteriores- a que fueron sometidos
una docena de vehículos deportivos utilitarios
(SUV) por parte del instituto de compañías
aseguradoras por la seguridad en las carreteras
de Estados Unidos (IIHS, por sus siglas en inglés).
Sobre todo por el objetivo al que apuntan estos
exigentes exámenes que se realizan anualmente,
que es proporcionar seguridad al conductor y
pasajeros de los vehículos así como
a los otros conductores que circulan en calles
y autopistas del país. El único
que pasó exitosamente estas pruebas fue
el modelo Nissan Murano 2009, y mencionamos el
nombre de la marca porque consideramos justo
resaltar las mejoras realizadas por sus ingenieros
y diseñadores en esta versión.
En años anteriores, el Murano estaba lejos
de los primeros lugares en estas pruebas, pero
ahora, con la inclusión como equipo estándar
del sistema de control electrónico de
estabilidad, ha dado un salto enorme en materia
de seguridad.
CABE ANOTAR QUE esta segunda
generación
del Murano 2009 se apresta a salir al mercado
de 160 países el próximo verano,
con sustanciales mejoras con respecto al modelo
que estableció la pauta en el segmento
de las crossovers desde que debutó en
el año 2003. Debido a que tuvo un lanzamiento
muy prematuro, luego de su debut en el Salón
del Automóvil de Los Angeles en noviembre
del año pasado, la Nissan Murano sólo
se ofrece como modelo 2009, por lo que no existe
una versión 2008 en la línea
de productos del fabricante japonés.
En cuestión
precios, se conoce que la nueva Murano será de
$1.500 más barata en todas sus versiones
con respecto a la generación pasada,
desde la versión valorizada en $26.330,
hasta el tope de la gama que tendrá un
precio sugerido de $35.910. El mercado está a
la espera de conocer los resultados en ventas
de esta nueva estrella de los SUV.
HUBO ALGUNAS SORPRESAS en los
resultados finales de las pruebas del IIHS. Especialmente
por
parte del Hummer H3, que a pesar de su aspecto
de vehículo
blindado obtuvo un resultado “mediocre” y “pobre” en
las pruebas de choques contra el muro y desde
atrás, respectivamente. En cuanto
a los resultados en el examen de impacto
frontal le
dieron el calificativo de “aceptable”,
con la probabilidad de causar heridas en
la pierna derecha del conductor. Los diseñadores
y personal de ingenieros de General Motors
tendrán
que trabajar duramente para revertir esta
situación
con ese modelo, que gusta a cierto sector
de conductores amantes de las emociones fuertes.
AL CIERRE DE esta edición
se conoció que
el fabricante nipón de automóviles
Honda ha admitido que está abierto
a establecer alianzas con otras compañías
del motor y que, incluso, no descarta como
socio
a su principal competidor, Toyota. En declaraciones
a la prensa que difundimos en esta edición,
el presidente ejecutivo de Honda, Takeo
Fukui, explica su decisión de materializar
alianzas similares a las establecidas con
Nissan y Renault.
Su meta es “internacionalizar más
su compañía y hacerla más
competitiva ante el aumento del precio
de materiales como el acero y el hierro”.
El anuncio del ejecutivo nipón se
da después
de la caída récord de la
demanda de automóviles en Japón
en 2007.
Víctor Caycho
Editor de AutoGuía
E-mail: vcaycho@msn.com
www.washingtonhispanic.com
|
Modelo de 2009 resulta primero en exámenes
del IIHS |
| Nissan
Murano, el SUV “más duro” en
pruebas de choques |
Detroit, Michigan
Especial
|
|
Carlos
Ghosn, presidente de Nissan, presenta el
modelo Nissan Murano 2009 en el último
Salón de Los Angeles. Dicho vehículo
probó ser el mejor en las pruebas
de impacto frontal, lateral y posterior.
|
El Instituto de Seguros para
la Seguridad en las Carreteras (Insurance Institute
for Highway Safety-IIHS) anunció en la última
semana de febrero los resultados de su última
ronda de pruebas de seguridad de nuevos vehículos.
Esta vez evaluaron nueve diferentes
SUVs de tamaño
mediano, sometiendo a pruebas de impacto frontal,
lateral y posterior a cada uno de los vehículos,
entre los cuales sólo uno logra la mejor
calificación (Top Safety Pick).
La alentadora conclusión
del IIHS es que la seguridad de este tipo de
vehículos
mejoró sustancialmente en todos los
niveles.
Sin embargo, la segunda generación
del Nissan Murano logró la mejor calificación,
al obtener buenas calificaciones en todas
las pruebas de choque y por poseer control electrónico
de estabilidad estándar.
Rígidas pruebas
Nueve modelos SUVs y CUVs que se ofrecen
en el mercado estadounidense fueron sometidos
a las
duras pruebas de choque a cargo del Instituto
de Seguros para la Seguridad en Carreteras
(IIHS), el cual es financiado por las
aseguradoras de
toda la nación.
Los candidatos fueron el Jeep
Liberty-Dodge Nitro, Jeep Wrangler (4 puertas),
Kia
Sorento, Mazda
CX-7 y CX-9, Mitsubishi Endeavor, Nissan
Murano, Suzuki XL7 y Hummer H3.
El mejor resultado general
obtenido al final de los exámenes fue
para el rediseñado
Nissan Murano 2009, con la máxima
calificación
en las pruebas de choques lateral,
contra el muro e impacto desde atrás.
Para ello le valió contar
con el sistema de control de estabilidad electrónico
como estándar para todas
sus nuevas unidades de 2009 que
saldrán a la venta. Dicho
sistema, que ayuda a prevenir las
volcaduras, era opcional en anteriores
modelos.
“
Uno no sabe qué tipo de accidentes puede
enfrentar cuando está conduciendo su vehículo;
usted sólo espera que el coche alcance
la mejor protección en las situaciones
más comunes de choques vehiculares”,
afirmó Joe Nolan, vicepresidente senior
del IIHS.
Los competidores
El resto de los modelos obtuvieron
resultados mediocres; en el
Hummer H3 y en los modelos
de Jeep, como el Kia Sorento,
la protección
contra choques laterales fue pobre. Los pasajeros
de dichos vehículos habrían resultado
con fracturas y heridas internas si el choque
hubiera sido con personas en lugar de utilizarse
en su lugar los tradicionales muñecos
(dummies).
El Jeep Liberty y el Wrangler
Unlimited fueron calificados
con el estatus
de "marginal" en
las pruebas de impacto lateral,
mientras que el Kia Sorento
fue calificado como "pobre" en
la misma prueba.
Asimismo, el Mazda CX-9 y
CX-7 registraron una calificación "marginal" en
las pruebas de impacto
posterior, mientras que
el
Mitsubishi Endeavor fue
calificado como "pobre" en
esa misma prueba.
Un apartado especial se
dio con el Jeep Wrangler
Unlimited,
que
fue
evaluado sin los airbag
de cortina, ya que dichos
dispositivos son opcionales
para este modelo.
Los exámenes de impacto
frontal se dan a una velocidad de 40 millas por
hora, mientras
que los de impacto
posterior simulan un choque a 20 millas por hora.
En las pruebas de choque
lateral se hace estrellar
una SUV a 31 millas por hora contra el vehículo
examinado.
| Anuncia
plan para próximos 30 años |
| Honda
apunta a producir 400.000 híbridos
anuales |
Tokio, Japón
Agencias
|
|
Takeo
Fukui, presidente de Honda Motor, se muestra
decidido a impulsar la producción
de vehículos híbridos y eléctricos
a mediano y largo plazos.
|
El presidente del fabricante
japonés Honda Motor, Takeo Fukui, renovó además
su compromiso con el desarrollo de vehículos
más ecológicos, tanto en el campo
de los eléctricos como en el de los llamados
biocombustibles.
Sin embargo, se conoce que
Fukui apuesta más
por los vehículos eléctricos,
ya que el bietanol no va a poder convertirse
en
el sustituto de la gasolina, debido a la creciente
demanda de productos como el maíz, que
ha originado su encarecimiento en diversas
regiones del planeta.
En cambio, con relación
a los vehículos
movidos por electricidad, el timonel de Honda
anunció que espera desarrollar vehículos
deportivos con este tipo de energía
dentro de 20 a 30 años.
Para 2012 la compañía
prevé la
venta de 400.000 unidades de híbridos
de gasolina y electricidad en todo el mundo.
Por otro lado, el constructor
nipón admitió que
está abierto a establecer alianzas
con otras compañías del
motor. Es más,
no descarta como socio a su principal
competidor, Toyota.
Fukui aludió a la posibilidad
de esa alianza, como ya lo ha hecho con Nissan
y Renault, con
el ánimo de internacionalizar
más
su compañía y hacerla
más
competitiva, especialmente ahora que
el aumento del precio de materiales
como el acero y el hierro
repercuten seriamente sobre la industria.
Según sus palabras, “todavía
tenemos que trabajar en hacer de
Honda una compañía
más global”.
Fukui es sumamente realista,
después de
que la demanda de coches en Japón
registrara en 2007 el peor nivel
de los últimos 35
años. Por esa circunstancia él
no cree que exista una solución
inmediata para revitalizar el mercado
nipón.
Finalmente, anunció que su empresa apostará por
la producción y venta de mini autos en
Japón, y que la demanda para este tipo
de producto se mantenga firme dentro del país.
“
Creo que hubiéramos podido ser más
fuertes en el sector de los mini autos, ya que
somos una empresa que empezó en el negocio
con motocicletas”, concluyó Fukui.
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