MIENTRAS LA MAYORIA de los
fabricantes de autos toman previsiones para una
posible caída general en las ventas este
año, el grupo alemán Daimler se
mostró la semana pasada como un verdadero
acorazado, al anunciar no solamente muy buenas
ganancias sino futuras inversiones por montos
realmente impresionantes. Dieter Zetsche, presidente
de Daimler, dijo que esa gran empresa invertirá más
de 22.000 millones de dólares en investigación
hasta el año 2010, para desarrollar tecnologías “limpias” en
sus vehículos. En un discurso que pronunció en
la junta general de accionistas, del que damos
cuenta en este suplemento automotriz de Washington
Hispanic, Zetsche dijo que Daimler invirtió más
de 6.000 millones de dólares en investigación
y unos 2.800 millones en protección medioambiental
durante 2007. Al respecto, el legendario líder
empresarial justificó el aumento de esta
partida en los próximos ejercicios con
el argumento de que ninguna tecnología
se ha revelado como superior a otra. “No
hay una ruta clara para la movilidad del mañana”,
advirtió.
A QUE ASPECTOS dedicará sus
esfuerzos de investigación y desarrollo
en Daimler? Zetsche respondió a esta pregunta
de los accionistas señalando que “la
estrategia de movilidad sostenible” de
la multinacional alemana se basa en tres pilares:
1) la optimización
de los motores de combustión, 2) el
desarrollo de la tecnología híbrida
y 3) la búsqueda de vehículos
con emisiones 'cero', equipados con pilas de
combustible o
baterías eléctricas. En este
aspecto coincide con los objetivos centrales
de sus rivales,
entre ellos General Motors, que buscan convertir
a los grandes fabricantes en empresas “más
verdes”, que construyan coches cada vez
más amigables del medio ambiente, como
lo destaca el diseñador hispano José González
en una amplia entrevista con AutoGuía
y que publicamos en este suplemento especializado
de Washington Hispanic.
A PESAR DE la envidiable bonanza
financiera que viene alcanzado Daimler –después
de desprenderse del constructor Chrysler
el año
pasado-, Zetsche fue sumamente cauto cuando
se refirió al actual clima económico
que se expande en el planeta. El alto ejecutivo
sugiere que las cosas serán este año "más
difíciles que fáciles",
debido a factores como la crisis en Estados
Unidos,
la persistente debilidad del dólar
frente al euro, el encarecimiento de las
materias primas
y la baja confianza en la economía
norteamericana. En ese sentido, pronostica
que el mercado automovilístico
mundial retrocederá un 2 por ciento
en 2008. Sin embargo, indicó que Daimler
espera elevar sus ventas e incrementar "significativamente" sus
resultados operativos en 2008, que se irán
elevando hasta alcanzar un 9 a 10 por ciento
por encima de las actuales cifras en 2010,
especialmente gracias a sus marcas Mercedes-Benz,
Smart, Maybach
y AMG. Un panorama realmente optimista que
puede servir de ejemplo para las demás
empresas automotrices del mundo.
EN ESTA EDICION damos a conocer
las características
de un modelo realmente extraño,
el prototipo Hako de la marca Scion de
Toyota. Su propio presidente
lo define como “la versión
deportiva de una caja”, por su forma
casi cuadrada. Pero tiene detalles que
pueden entusiasmar a
muchos jóvenes estadounidenses y
japoneses, el público objetivo al
que está dirigido
esta versión conceptual. Veremos
si logra pasar los exámenes y Scion
decide su entrada en producción.
Asimismo, revelamos el proyecto secreto
para construir un avión
basado en los murciélagos, que incluso
tendrá la capacidad de oler cualquier
objetivo, tecnología que en el futuro
podría aplicarse a los automóviles.
Asimismo, presentamos una guía de
recomendaciones para dominar cualquier
derrape de su vehículo
y evitar serias consecuencias.
Víctor Caycho
Editor de AutoGuía
E-mail: vcaycho@msn.com
www.washingtonhispanic.com
|
Scion presenta extraño prototipo
en Nueva York |
| Coupé Hako, “la
versión deportiva de una caja” |
Especial de Hispanic
PR Wire
|
|
Este
Coupé Conceptual Hako de la marca
Scion, de Toyota, refleja los gustos de
los jóvenes de Estados Unidos y
Japón, según afirmaron sus
fabricantes en el reciente Salón
de Nueva York.
|
ELa marca Scion del fabricante
Toyota presentó el prototipo coupé Hako
en el reciente Auto Show Internacional de Nueva
York, el cual fue desarrollado por la División
Diseño en Tokio, basada en estudios globales
sobre las últimas tendencias entre los
jóvenes.
Las culturas juveniles japonesa
y estadounidense continuamente se influencian
entre ellas y
son interpretadas con un giro único.
El prototipo Hako fue inspirado por el icónico
xB y la aparición del “estilo
clásico
americano” entre las recientes generaciones
de jóvenes de Tokio.
"
El Coupé Conceptual Hako de Scion adopta
una perspectiva global distendida en torno a
los jóvenes de hoy", manifestó Jack
Hollis, vicepresidente de Scion.
"
Tomamos la silueta cuadrada icónica del
xB y exploramos algo más vivaz pero igual
de atractivo. Este prototipo es la versión
deportiva de una caja", añadió.
Cuestión de
estilo
La División de Diseño en Tokio
desarrolló el Coupé Hako tomando
en cuenta precisamente el estilo clásico
americano de estos modelos.
Por ejemplo, consideró que
el perfil geométrico
del auto transmite una poderosa postura
para un paquete compacto y audaz. Sus faros LED
trapezoidales
se fusionan paralelamente con una parrilla
superior rectangular muy agresiva. Los faros
contra niebla
redondos, simétricamente ubicados
en la zona superior de la defensa frontal,
cuentan
con luces direccionales integradas.
La silueta del Hako es acentuada por
espejos retrovisores delgados inspirados
en los
autos de carrera, y también tienen luces direccionales
integradas.
Poderosas defensas anchas añaden
dimensión
y contraste a la forma cuadrada del
prototipo y suavizan las superficies planas.
Otras características
El Coupé Hako presenta un parabrisas vertical,
listo para atacar el camino. La parte trasera
ofrece luces LED que imitan la forma de los faros
frontales.
En el interior, el Hako está acentuado
con detalles en naranja y metálico
que le dan un ambiente moderno
con posibilidades
de entretenimiento.
Los asientos frontales y traseros
están
cubiertos con tapicería
estilo goma para una limpieza
fácil. Están
separados por una consola central
que contiene un gran
espacio de almacenaje para
revistas, celulares y otros
artículos pequeños.
Los dos asientos traseros tipo
cabina también
tienen un compartimiento de
almacenaje.
El asiento anaranjado del conductor
tiene una temática
de videojuegos. La instrumentación
y luces intermitentes derivan
desde el panel de instrumentos
de inspiración artística
hacia el volante, donde hay
un simple botón
para encender el motor.
| Maniobra
básica que todo conductor debe conocer |
| Cómo
controlar un derrape y evitar un grave accidente |
Los Angeles
Especial
La aparición del derrape
se debe a la pérdida de adherencia de
las ruedas del vehículo con la carretera,
bien sea por desgaste del neumático, exceso
de velocidad o el estado de la calzada.
Si nuestro auto comienza a
patinar, debemos tener en cuenta los siguientes
consejos para
controlar
en la medida de lo posible, dicho efecto. Lo
más importante es no perder los nervios
si somos víctimas de un derrape o de
lo contrario podemos ocasionar un grave accidente.
1.- ¿Cuándo se
produce?
El derrape se produce habitualmente en curvas,
si aceleramos o frenamos bruscamente mientras
realizamos el trazado de la misma o en rectas
si frenamos con excesiva brusquedad.
2.- ¿Cómo puedo
evitarlo?
Hay que mantener en buen estado los neumáticos
del vehículo y verificar que tengan la
profundidad de dibujo adecuada. Circular a velocidad
moderada y entrar en la curva a la velocidad
adecuada a sus características, respetando
los señales de límite de velocidad
así como el estado de la carretera y nuestro
vehículo.
3.- Consejos para no derrapar:
Antes de tomar la curva, frenar hasta alcanzar
la velocidad adecuada y mientras circulamos
por la misma, hacerlo a una velocidad
constante sin
soltar repentinamente el acelerador ni
acelerar bruscamente. Al salir de la
curva acelerar
de manera suave y progresiva.
4.- En caso de derrape del
tren delantero (subviraje):
En un subviraje debemos levantar el
pie del acelerador. La suavidad del
freno
motor hará que el
peso del vehículo se cargue sobre el tren
delantero, ganado adherencia y equilibrando el
coche de nuevo.
5.- En caso de derrape del
tren trasero (sobreviraje):
Ante todo no debemos frenar, ya que
provocaría
un giro violento de 180 grados, conocido popularmente
como 'trompo'. La maniobra más adecuada
es girar el volante en la dirección que
derrapa el coche y pisar el embrague. Con esto
lograremos que llegue menos fuerza del motor
a las ruedas y ganarán adherencia. Esta
maniobra es conocida como “contra-volantear”.
6.- Frenadas bruscas en recta:
Si el vehículo dispone de ABS, el sistema
electrónico se encargará de gestionar
la frenada para que no se bloqueen las ruedas.
En caso contrario, la mejor maniobra es aligerar
la presión sobre el pedal del freno y
volver a pisar con fuerza, buscando con el tacto
el punto límite en el que las ruedas comienzan
a bloquearse.
7.- Mucha práctica:
Sólo la experiencia conseguirá que
podamos mejorar estas maniobras. Algunas academias
de conducción segura ofrecen cursos en
un circuito cerrado, donde se llevan a cabo con
total seguridad. Controlar un derrape es una
técnica que podría salvarnos la
vida en alguna ocasión y no debe ser utilizada
como “diversión”.
| Prototipo
COM-BAT detectará sonidos y hasta
los olores |
| Construirán
avión espía inspirado en murciélagos |
Ann Arbor, Michigan
Especial
|
|
Los
Saturn Vue Green Line, de GM, usan un sistema
híbrido más simple y menos
costoso, pero el ahorro de gasolina es
más modesto.
|
Un avión espía
robot de seis pulgadas, con el diseño
de un murciélago y con la capacidad de
reunir datos de lugares, sonidos y hasta los
olores en las zonas de combate urbano y transmitir
la información de a soldados en tiempo
real
Ese es el prototipo que requiere
el Ejército,
que para desarrollarlo le otorgó 10
millones de dólares de subvención
a la Facultad de Ingeniería de la Universidad
de Michigan, por un período de cinco
años.
Sus resultados, como muchos
de anteriores experimentos y programas de desarrollo
tecnológico
y científico del más alto nivel,
podrán aplicarse posteriormente a
la industria en general, especialmente a
la automotriz.
El acuerdo establece el Centro
de Microelectrónica
Objetiva y Tecnología Avanzada de
la UM, que lleva las siglas COM-BAT. La
beca incluye
una opción para renovar una subvención
de 12,5 millones de dólares por
otros cinco años adicionales.
Con la microelectrónica
Los investigadores de la UM se centrarán
en la microelectrónica. Desarrollarán
sensores, herramientas de comunicación
y baterías para este mini vehículo
aéreo al que han apodado “el murciélago”.
Los ingenieros planean crear
diminutas cámaras
con visión estéreo, un
conjunto de mini micrófonos
que pueda absorber sonidos de diferentes
direcciones, y pequeños
detectores de radiación nuclear
y gases venenosos.
Un radar en miniatura y de
baja potencia y un sistema de navegación
de alta sensibilidad ayudaría al murciélago
a encontrar su camino en la noche. Energía
solar, eólica, de vibraciones y otras
fuentes suministrarán la batería
de litio del avión radio, para enviar
señales
a las tropas.
"
Estos son conceptos (prototipos), y la próxima
generación de dispositivos que ya hemos
desarrollado. Estamos tratando de empujar el
límite de nuestras tecnologías
para lograr la funcionalidad que antes no era
posible”, explicó Kamal Sarabandi,
director del proyecto COM-BAT y profesor en el
Departamento de Ingeniería Eléctrica
y Ciencias de la Computación.
Cuatro centros
En COM-BAT también participa la Universidad
de California, en Berkeley, y la Universidad
de Nuevo México.
Son los cuatro centros con los
cuales el ejército
estadounidense inició un esfuerzo de colaboración
entre la industria, el mundo académico
y los laboratorios de investigación del
ejército para trabajar en esta visión
de un pequeño avión-robot que podría
tener sentidos y comunicar.
Cada uno de los cuatro centros
se encarga de la elaboración
de un subsistema diferente
del murciélago, un sensor
autodirigido inspirado en los
sensores reales de los murciélagos.
“
Los murciélagos tienen un gran sentido
de eco-localización, proporcionando una
alta resolución durante la navegación
y capacidad de detección incluso en la
oscuridad, como nuestro prototipo tendrá la
capacidad de operar", manifestó Sarabandi.
La eco-localización
permite navegar a los murciélagos, emitiendo
sonidos y detectando los ecos.
“
El murciélago” será diseñado
para realizar tareas de vigilancia de corto plazo
en apoyo de la avanzada de soldados. O también
podría acercarse a una esquina o calle,
o a una construcción y enviar informes
acerca de la actividad que se realiza allí a
los soldados antes de que éstos avancen.
“
A lo largo de esta investigación, esperamos
que se hagan avances tecnológicos y exista
una gama mucho más amplia de aplicaciones
para otros tipos de problemas de ingeniería,
desde médicos a los industriales, que
pueden beneficiar inclusive al sector automotriz”,
indicó Sarabandi.
| Convocan
asamblea de 130 países miembros
tras video con prostitutas |
| Cumbre
de la FIA decidirá futuro de Mosley |
Barcelona
AP
|
|
Max
Mosley habla a la prensa como presidente
de la Federación Internacional de
Automovilismo, organización que
pide esclarecer la situación originada
por su máximo dirigente tras vinculársele
con un escándalo sexual.
|
El futuro de Max Mosley como
presidente de la Federación Internacional
de Automovilismo (FIA) será decidido el
3 de junio en una asamblea general especial del
organismo en París.
Mosley, involucrado en un escándalo
sexual, convocó la reunión, anunció el
miércoles 9 el organismo rector del
automovilismo a nivel mundial. La FIA invitó a
la asamblea a 222 organizaciones nacionales
de 130 países.
"
La asamblea general realizará un voto
de confianza con votación secreta",
manifestó la FIA en un comunicado.
Mosley, de 67 años,
ha recibido presión
para que renuncie desde que un tabloide británico
reportó el 30 de marzo que participó en
una orgía con cinco prostitutas en
un escenario con temática nazi.
Mosley demandó al periódico
News of the World para tratar de sacar el vídeo
de la orgía de su portal de Internet,
pero la Corte Suprema Británica
falló en
su contra el mismo miércoles.
Mosley demandó al diario
por abuso de confianza, invasión ilegal
de su privacidad y uso ilegal de información
privada. Indicó en
un comunicado que tiene intención
de donar cualquier dinero que reciba
por el caso judicial.
Gremios en acción
La federación estadounidense de automovilismo
pidió públicamente la renuncia
de Mosley, mientras que las federaciones de Australia,
Alemania, Holanda, Nueva Zelanda e Israel lo
han criticado.
Esta semana, la Federación
Neozelandesa de Automovilismo retiró a
Mosley la invitación
a la cumbre sobre transporte y medio
ambiente, prevista en dicho país.
Mosley alega que tiene el respaldo
de una gran cantidad de federaciones.
Su
término en
el cargo expira en octubre de 2009.
Las denuncias son particularmente
delicadas porque Mosley es el
hijo del fallecido
Oswald Mosley,
líder del movimiento fascista
británico
durante la Segunda Guerra Mundial
y amigo de Adolfo Hitler.
Sigue video
Los abogados de Mosley intentaron
conseguir una orden judicial
contra News of the
World, que
el mes pasado difundió un artículo
según el cual Mosley participó en
una orgía sadomasoquista de cinco horas
con varias prostitutas, un encuentro con tonos
nazis.
Mosley, reconoció haber
estado con las prostitutas, pero negó las
conexiones nazis en ese encuentro.
El juez David Eady falló que
News of the World puede exhibir el video de 90
segundos sobre
la orgía en su página
de la Internet. Agregó que
el material fue ya publicado
con tanta difusión
que no causaría
una gran diferencia.
"
Con cierto pesar he llegado a la conclusión
de que aunque este material es indiscreto y degradante,
y pese al hecho de que existe un interés
público legítimo para su publicación,
emitir una prohibición en estos momentos
sería solamente un gesto inútil",
aseveró el juez.
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