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Modelo actualiza versión 2007 El Ford C-Max se desprende de su nombre original Focus Desde Detroit, Michigan Especial Una anfitriona presenta la nueva versión del Ford C-Max, cuyas innovaciones han llamado poderosamente la atención de expertos y consumidores. En la última semana de abril y las primeras de mayo Ford Motor iniciará la comercialización de un renovado modelo C-Max. Entre los cambios que la marca del óvalo introdujo en este automóvil compacto destacan el nuevo frontal, con unos grupos ópticos que recuerdan al S-Max, una consola con nuevo diseño y un techo panorámico –que es opcional-, el cual aporta una mayor luminosidad al interior del vehículo. Ford entró a competir en el segmento de los coches compactos desde noviembre de 2003. Por aquel entonces, entregó a los mercados europeo y estadounidense el C-Max, un auto de cuatro puertas –basado en el compacto Focus- con un gran espacio interior. Con él, Ford quiere estar presente en todos los segmentos para poder llegar a más compradores. Cuatro años después, aquel objetivo se ha cumplido. El C-Max, aplaudido por su comportamiento, se ha colocado en los primeros lugares de la lista de ventas en el mercado europeo, sobrepasado sólo por los exitosos Scénic o Xsara Picasso, entre otros. Ahora, Ford introduce un C-Max ligeramente actualizado, con la intención de mantener fresco este modelo hasta su próxima renovación, prevista para 2009 o como muy tarde para 2010. Uno de los primeros cambios que presenta este vehículo es la desaparición del apelativo Focus. En adelante, este modelo se denominará únicamente C-Max en lugar de Focus C-Max, como se conocía anteriormente. Diversas innovaciones Sin embargo, el aspecto más llamativo del nuevo modelo es la introducción de un nuevo frontal, que sobresale por la incorporación de unos grupos ópticos similares a los que incorpora el S-Max y de una parrilla inferior de diseño trapezoidal. Asimismo, la parrilla superior incorpora también una línea cromada de mayor grosor. Otras innovaciones del exterior son dos nervaduras a ambos extremos del capó. Cabe señalar además que si se elige la opción de los faros delanteros bi-xenón, los grupos ópticos delanteros incluyen, en su parte superior, un listón de luz azul. Más llamativo es el nuevo techo panorámico, disponible como opción. Este elemento cubre casi la totalidad del área del techo, permitiendo así una mayor luminosidad al interior, además de aumentar la sensación de habitabilidad. El techo de cristal polarizado cuenta con unas cortinillas que impiden la entrada del sol y al mismo tiempo dotan a los usuarios del vehículo de mayor intimidad. Asimismo, este techo tiene un recubrimiento específico, que según anuncia Ford minimiza la entrada de calor en el interior, lo que mantiene la temperatura deseada por el conductor o el acompañante. Como en la versión anterior, el asiento central trasero se puede plegar, para después desplazar lateralmente las butacas de los extremos y poder así ampliar la distancia para los hombros de los pasajeros traseros. No obstante, cada una de las tres butacas traseras se puede plegar, tumbar o quitar individualmente.   Circularán por carreteras en 2030

Crean autos robot que “ven” la ruta con tres “ojos láser”

Londres
Agencias

Un Volkswagen Passat similar al de la foto pero reformado con tecnología láser le permitirá movilizarse sin necesidad de un conductor.

Un automóvil que se fabricó para ser pilotado, no por un conductor sino por tecnología láser, fue presentado al público en Londres, antes de que participe en una carrera de coches-robot en noviembre próximo en Estados Unidos.
La presentación del coche, un Volkswagen Passat reformado, tuvo lugar en el Museo de Ciencias de Londres.

A simple vista el automóvil es similar a cualquier otro, pero la tecnología utilizada en su fabricación le permite “ver” hacia dónde va por medio de tres “ojos láser”: dos sensores colocados en la parte delantera, y uno en la trasera.

El automóvil fue desarrollado por Team-LUX, que forma parte de la compañía alemana Ibeo Automobile Sensor, para DARPA (Defense Advanced Research Projects Agency) Urban Challenge 2007.

El vehículo tiene también un instrumento de navegación GPS, así como frenos y caja de cambios asistidos por computadoras.

“ Estamos compitiendo contra los mejores del mundo en términos de tecnología automotriz”, declaró el jefe ejecutivo de Ibeo, Ulrich Lages.

La firma espera que la tecnología utilizada para este coche pueda ser utilizada eventualmente en la fabricación de automóviles.

Después de ser exhibido en el museo londinense entre el pasado miércoles 11 y el jueves 12, el coche se preparará para participar en una carrera en Estados Unidos el 3 y 4 de noviembre, en la que se enfrentará a otros vehículos robot.

En una conferencia celebrada recientemente en San Francisco (California), científicos vaticinaron que vehículos robot como el exhibido en Londres circularán por las calles y carreteras de las grandes ciudades del mundo hacia 2030.

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Modelo súper liviano alcanza 250 km/h

Primer deportivo BMW M3 con motor de ocho cilindros

Desde Francfort, Alemania
Especial

La cuarta generación del BMW M3 ya está disponible, pero esta vez provista de un motor de ocho cilindros.

El fabricante automovilístico alemán BMW lanzó al mercado el primer coche deportivo BMW M3 con motor de ocho cilindros y cuyo peso es 15 veces menor que el propulsor de seis cilindros del modelo anterior, informó la compañía.

Se trata de la cuarta generación del BMW M3 desarrollada sobre la base del Coupé Serie 3 y capaz de alcanzar una velocidad punta de 250 km/h y de pasar de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos.

Este automóvil deportivo desarrolla un par motor máximo de 400 Nm a 3.900 rpm y su consumo medio según el ciclo de pruebas de la Unión Europea es de 12,4 litros cada 100 km. La caja de cambios es manual de seis marchas y el embrague es de dos discos.

El chasis es completamente nuevo y entre otras características este coche dispone de un sistema opcional de control electrónico de la amortiguación con tres programas.

Además, este nuevo BMW M3 es el primer auto de serie del segmento con techo de materia sintético reforzado con fibra de carbono, lo que hace que su centro de gravedad esté más bajo y se reduzca su peso.

En cuanto a la carrocería, el nuevo BMW M3 comparte las dos puertas, la tapa del maletero, las ventanas y los faros delanteros y posteriores con el Coupé de la serie 3, pero el resto de componentes del nuevo deportivo han sido diseñados en exclusiva para este modelo.

 

Lanzan últimas versiones en Salón de Nueva York

Los nuevos Audi A5 y S5 combinan fuerza, elegancia y deportividad

Desde Francfort, Alemania
Especial

Julian de Nysschen, vicepresidente ejecutivo de Audi de América, enumera las características del nuevo Audi S5 en el Auto Show de Nueva York, el pasado sábado 14.

Los últimos datos sobre las características de sus modelos A5 y el deportivo S5 acaba de ofrecer el fabricante alemán Audi, versiones que ya se pueden encargar, considerando que las primeras unidades llegarán a los concesionarios en junio.

Esto modelos fueron mostrados en la vitrina mundial del Salón Internacional del Automóvil que se realizó en Nueva York desde el 4 de abril hasta el pasado domingo 15.

Gracias a la combinación de la tecnología V8 FSI y la tracción integral permanente quattro, el Audi S5 es único entre los cupés de alto rendimiento. Para poder dominar la potencia del motor de ocho cilindros, este modelo ha sido dotado de un tren de rodaje especialmente adaptado y de un sistema de frenos de alto rendimiento.

El ocho cilindros de 4.2 litros genera una potencia de 354 caballos (260 kW); su torque máximo es de 325 libras-pie, íntegramente disponible a 3.500 rpm. En tan solo 5,1 segundos, el Audi S5 alcanza los 100 km/h.

La transmisión manual de seis velocidades tiene recorridos de cambio cortos y cuenta con tracción total permanente quattro con distribución variable del torque y una configuración básica de 40 a 60 por ciento (a favor del eje trasero).

En fracciones de segundo, este sistema dinámico se adapta a la situación actual de marcha y ofrece en todo momento una distribución del par motriz.

Delante del flamante Audi S5, el vicepresidente de Audi de América, Julian de Nysschen, se dirige a la prensa en el Salón del Auto de Nueva York.

Trae un sistema especial de frenos de alto rendimiento que garantiza en todo momento una desaceleración precisa. Finalmente, ofrece dos niveles de desconexión para el programa electrónico de estabilización ESP, que el conductor puede aprovechar en el momento en que desee disfrutar del potencial de su Audi S5.

Diseño y equipamiento
Si bien el diseño del Audi A5 constituye una síntesis equilibrada de deportividad y elegancia, el Audi S5 presenta los rasgos más vigorosos de un atleta.

Conforme a la estética específica de los modelos S de Audi, la parrilla está pintada en gris platino y cuenta con inserciones de cromo verticales.

Tanto el parachoques delantero y trasero como las entradas de aire presentan una forma muy marcada. Su diseño deportivo tiene a su vez una correlación funcional: el acentuado borde del alerón situado en el portón del maletero es un elemento que aporta apoyo aerodinámico adicional.

El diseño del interior acentúa el carácter del Audi S5, recreando un ambiente de elegancia y dinamismo: asientos y volante deportivos, instrumentos con esferas en gris o molduras de entrada en aluminio.

Naturalmente, también el Audi S5 ofrece muchas posibilidades para configurar el vehículo según los deseos del piloto. Así, por ejemplo, para las inserciones se puede elegir entre carbono, aluminio, acero fino y madera.

Además de las ruedas de 18 pulgadas con nuevo diseño S y neumáticos en formato 245/40 R 18, dentro del equipamiento de serie del S5 se incluyen, por ejemplo, los faros de xenón plus con la banda de la luz de marcha diurna en tecnología LED, así como los asientos deportivos con regulación eléctrica.

 

Abren sitio Web en español “Insure U”

Conozca a fondo sobre seguros de automóviles

Especial de PR Wire
Contexto Latino

Las familias de los conductores del área metropolitana de Washington, DC, tienen otra herramienta para aumentar sus conocimientos acerca de los seguros de automóviles.

Gran parte de los conductores que vive en esta nación adquirirán un producto relacionado con los seguros en algún momento de sus vidas, ya sea de automóviles, de vida, de propietario de vivienda o de salud.

Como el tema de los seguros es extremadamente complejo, los consumidores se pueden beneficiar con una información detallada acerca de los diferentes tipos de seguros que existen antes de comprar una póliza.

Con el propósito de ayudar a los conductores de habla hispana y sus familias, la National Association of Insurance Commissioners (Asociación Nacional de Comisionados de Seguros-NAIC) lanzó la versión en español del sitio de Internet “Insure U”, portal Web educativo acerca del tema de los seguros.

El sitio, cuya ubicación electrónica es: http://www.InsureUonline.org/espanol, está organizado de acuerdo a las diferentes etapas de la vida, de manera que los consumidores puedan estar debidamente informados y puedan comprender mejor cómo sus necesidades de seguros pueden cambiar en diferentes momentos de sus vidas.

El sitio Web en español cubre información básica acerca de los tipos principales de seguros, en especial de automóviles.

Además, ofrece consideraciones especiales y consejos para ahorrar dinero y seleccionar la cobertura adecuada para jóvenes solteros, familias jóvenes, familias establecidas, personas de la tercera edad y padres cuyos hijos han dejado de vivir con ellos.

También se ofrece un cuestionario para cada etapa de la vida, de forma que los consumidores puedan evaluar sus conocimientos acerca de los seguros.

Entre las consideraciones cubiertas por el sitio Web “Insure U” figuran:
-Seguros de automóviles: Antes de comprar un coche, recuerde que la marca y modelo que escoja puede afectar sus niveles de seguro. Por ejemplo, los vehículos de lujo y deportivos son por lo general más costosos a la hora de asegurarlos que los modelos básicos.

-Seguros de vida: Debe comenzar determinando cuántas personas dependen de usted en materia de finanzas, cuáles serían sus gastos, y si usted los dejaría sumidos en deudas sustanciales en caso de fallecimiento. Conozca detalles acerca de los dos tipos de seguros de vida: temporal y permanente.

-Confiabilidad: Asegúrese de que la póliza de seguros que está considerando comprar provenga de una compañía legítima autorizada para operar en su estado, llamando al departamento estatal de seguros correspondiente.

 

Participará en desafío mundial en Australia

Chilenos crean auto solar “Eolian”

Por Pablo Pefaur / AFP
Desde Santiago de Chile

El vicepresidente del Grupo Lexus en Norteamérica, Bob Carter, muestra el trofeo “Auto del Año 2007 en el Mundo”.

Celdas solares, fibras de vidrio y carbón son la base de 'Eolian', un auto solar fabricado por un grupo de 19 orgullosos estudiantes chilenos apto para competir en una carrera a nivel mundial que se celebrará en octubre próximo en Australia.

El funcionamiento de 'Eolian' o 'Dios del viento' fue ya probado en el desierto de Atacama, más de 1.500 km al norte de Santiago, bajo condiciones similares a las que presenta el lugar donde se realizará el World Solar Challenge 2007, el máximo desafío de inventores de autos solares.

“ Lo llevamos al desierto de Atacama, ya que éste es muy parecido al desierto australiano, donde competiremos en octubre”, declaró Claudio Vergara, mentor del proyecto desarrollado por 19 estudiantes de ingeniería de la Universidad de Chile.

En el desierto chileno –el más árido del mundo-, 'Eolian' logró funcionar aunque no alcanzó la velocidad para hacerlo competitivo en el torneo de Australia.

Las pruebas a que fue sometido arrojaron una velocidad promedio de 50 km/hora y un máximo de 100 km/hora.
“ Lo que importa es la velocidad media, cuando la potencia que te entrega el sol es igual a la potencia que tu gastas en las ruedas”, aclaró Vergara.

Tras las pruebas, el grupo de ingenieros trabaja a toda máquina en mejorar las piezas que lo hagan más veloz.
'Eolian' hasta ahora ha significado un costo para sus realizadores de unos 56.000 dólares, pero ellos estiman que se deben inyectar al menos cinco veces mas recursos para hacerlo verdaderamente competitivo.

“ Para hacerlo competitivo necesitamos unos 280.000 dólares”, reveló Vergara, quien espera que el dinero salga de aportes de empresas privadas.

El World Solar Challenge es el campeonato mundial de autos solares, que consta de un recorrido de unos 3.000 km.

En 2007 se llevará a cabo su décima edición. En la competencia participó antes un auto solar desarrollado enMéxico.

La historia de 'Eolian' se remonta a marzo de 2006, cuando cuatro estudiantes de ingeniería se entusiasmaron con el proyecto. Con el paso de los meses se fueron uniendo más estudiantes. “Cuando pensé en la idea se me unieron tres compañeros. Como éramos pocos, fuimos donde un profesor que nos ayudó antes con un auto eléctrico. Luego la universidad nos apoyó con fondos y el dinero estuvo recién en diciembre del año pasado", contó Vergara.

Finalmente, el auto quedó listo en febrero pasado.

 

 

 

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