RESULTA MUY INTERESANTE ver
cómo los grandes fabricantes mundiales
despliegan una guerra sorda pero de gran magnitud,
por la conquista de los mercados automovilísticos
de ultramar. Así vemos cómo las
ventas del consorcio automovilístico General
Motors en Europa alcanzaron una cifra récord
durante el primer trimestre del año, al
situarse en 572.137 unidades, lo que representa
un incremento del 3,3% en comparación
con los datos del mismo periodo de 2007. Este
volumen le permitió a GM hacerse con una
cuota de mercado del 9,6%. A esta mejora de sus
resultados entre enero y marzo ha contribuido
la buena evolución de ventas del Chevrolet
Aveo, así como la extraordinaria progresión
experimentada en Rusia. Por marcas, Chevrolet
ocupa la segunda ubicación, por volumen
de ventas, con 131.568 unidades, lo que supone
un récord y un aumento del 29,9 por ciento.
Opel/Vauxhall ocupa el primer puesto del consorcio
en Europa en los tres primeros meses del año,
con 418.496 unidades.
EL FABRICANTE FORD, por su
parte, atacó fuerte
este año en China, donde alcanzó un
volumen de ventas de 90.791 unidades durante
los tres primeros meses del año, lo
que representa un récord y un incremento
del 47 por ciento en comparación con
los datos del mismo periodo de 2007. Y lo logró a
pesar del temporal que afectó el país
durante el invierno pasado y que virtualmente
paralizó el mercado chino durante enero
y febrero. "Ford Motor Company ha logrado
cuatro años consecutivos de fortaleza,
con un crecimiento continuo en China",
explicó el
presidente y consejero delegado de la compañía
en el país asiático, Robert Graziano.
La firma destacó la buena evolución
del modelo Focus en este país, donde
entregó 32.326
unidades entre enero y marzo, lo que supone
un aumento del 58 por ciento.
LOS MEJOR PAGADOS: el presidente
del fabricante de automóviles germano
Daimler, Dieter Zetsche, con 10,6 millones de
euros (17,5 millones
de dólares), figura en el tercer lugar
entre los ejecutivos de empresas de primer
nivel de Alemania. Antes que él aparecen
Josef Ackermann, presidente del banco Deutsche
Bank,
en primer lugar, con un ingreso de poco más
de 14 millones de euros (casi 22 millones
de dólares). Le sigue el titular de
Siemens, Peter Löscher, que acumuló 11,5
millones de euros entre salario y primas
(18 millones
de dólares). Zetsche es el que dio
el mayor salto en sus ingresos, con un aumento
de
un 36,5 por ciento respecto al año
anterior.
AHORA CHINA CONTRAATACA, y
tras la “invasión” de
los grandes fabricantes de autos en su
territorio, ahora se lanza al exterior y apunta
a varios
mercados, entre ellos el de Latinoamérica.
En los últimos días, luego
de tres meses de internarse por primera
vez en México,
el Grupo Salinas Motors anunció haber
vendido 1,600 vehículos de origen
chino de la compañía FAW,
de los cuales 300 ya están en manos
de sus dueños
y el resto es un pedido por entregar. Este
hecho demuestra que el primer trimestre
para esta empresa,
que producirá los autos chinos en
México
a partir de 2010, resultó “muy
positivo”,
según afirmó Javier Sarro,
director general de la automotriz. Añadió que
el reto de la empresa es conquistar a clientes
potenciales que no cuentan con un auto
y se estima que son el 80 por ciento de
los 12 millones de
clientes del Grupo Salinas. FAW es la principal
empresa automotriz en China.
Víctor Caycho
Editor de AutoGuía
E-mail: vcaycho@msn.com
www.washingtonhispanic.com
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En primer trimestre del año |
| Toyota
supera a GM en ventas mundiales |
Nueva York / Agencias
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Los
SUV Highlander 2008 de Toyota figuran entre
los más vendidos de su categoría.
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El grupo japonés Toyota
se situó como primer fabricante mundial
de automóviles por volumen de ventas durante
el primer trimestre del año, período
en el que la multinacional nipona comercializó 160.000
vehículos más que su rival estadounidense
General Motors, según datos difundidos
por ambas compañías.
General Motors y Toyota habían
cerrado el pasado año con un "empate
técnico" en
lo referente a ventas mundiales, pues la corporación
de EEUU entregó 9,369 millones de vehículos,
frente a las 9,37 millones de unidades comercializadas
por su competidor nipón.
En el primer trimestre de este
año, las
ventas mundiales de Toyota ascendieron a
2,41 millones de unidades, lo que se traduce
en una
progresión del 2,7% en comparación
con el mismo período del ejercicio
precedente, según la agencia Kyodo.
Durante el año fiscal
2007-2008, cerrado el pasado 31 de marzo, las
ventas mundiales de
la empresa japonesa se elevaron a 9,43
millones de unidades, lo que representa una progresión
del 4,7% respecto al ejercicio anterior.
De su lado, el grupo General
Motors comercializó en
todo el mundo 2,25 millones de vehículos
en los tres primeros meses del año,
lo que supone una ligera reducción
del 0,6% respecto al mismo período
de 2007. La empresa consiguió compensar
la caída
de sus entregas en Norteamérica
con crecimientos en Europa, Asia y Sudamérica.
De hecho, las entregas de General
Motors en Norteamérica
cayeron un 10% en el primer trimestre
del año,
hasta situarse en 947.000 unidades,
como consecuencia de la debilidad de la demanda,
de la subida de
los precios del petróleo, de
los efectos de la crisis 'subprime'
y de las dificultades
de acceso a la financiación.
En cambio, la multinacional
con sede en Detroit incrementó un 3% sus
ventas en el mercado europeo, con 572.000 matriculaciones
registradas
hasta marzo. General Motors destacó el
crecimiento del 78% experimentado
en el mercado de Rusia y la progresión
de la marca Chevrolet, que matriculó 132.000
unidades, un 30% más.
Además, el grupo vendió 411.000
vehículos en la región
de Asia-Pacífico,
un 6% más, de las que 312.000
unidades corresponden al mercado
chino, donde la progresión
alcanzó el 7%. En la zona
de Latinoamérica,
Africa y Oriente Medio, las ventas
del grupo ascendieron a 323.400
unidades, un 20% más.
| Su
perro debe estar feliz y seguro en el coche |
| Cuando
viaje con el amigo más fiel |
Especial para AutoGuía
|
|
Viajar
junto con su mascota puede resultar muy
divertido y una gran experiencia… siempre
que estemos correctamente preparados. En
esta edición les proporcionamos
algunas interesantes recomendaciones para
acostumbrar a sus adorados perros a viajar
en automóvil, para que lo hagan
felices y seguros.
|
Muchas personas prefieren
sacrificar la rapidez del avión y hacen
largos viajes en automóvil para no perder
de vista a sus mascotas. Ellas creen que es el
mejor medio para viajar con su amigo fiel, aunque
no todas las mascotas están acostumbradas
a viajar en automóvil y muchas verdaderamente
pasan un mal rato, no logran relajarse, sufren
mareos y se muestran muy inquietas.
En cambio, viajar juntos puede
resultar muy divertido y una gran experiencia
siempre
que estemos correctamente
preparados.
Antes de partir
Si es la primera vez que viaja con su mascota,
conviene acostumbrar a su animal unos días
antes:
-No espere a que llegue el día de la partida
para subir a su mascota al automóvil.
Comience con paseos cortos y pare en un lugar,
como un parque, donde su mascota pueda disfrutar.
-Deje que asocie el viaje en
coche con un lugar agradable para él.
Así, cuando
lo llame para iniciar la marcha lo hará moviendo
la cola y con entusiasmo.
-Tenga en cuenta que muchos
de los trastornos que sufren los animales al
andar en auto
están
asociados con el lugar de destino. Pregúntese, ¿a
dónde ha trasladado últimamente
a su mascota?, ¿acaso al veterinario,
a la peluquería o algún
lugar donde especialmente no es de su
agrado?
-Trate que el animal asocie
su paseo en auto como algo agradable y divertido.
También
puede consultar con su veterinario
la forma más
recomendable para su traslado.
-Antes de salir llévelo
de paseo para que camine. Prevea varias paradas
para que el
animal haga sus necesidades, tome
líquido
y realice ejercicio. Es conveniente
darle poca agua y no alimentarlo.
-Permita una buena ventilación
de aire abriendo un poco las ventanillas.
Suelto, atado o en una jaula
En cuanto al acondicionamiento
del animal dentro del coche,
el conductor
está obligado
a mantener siempre su libertad de movimientos
cuidando la adecuada ubicación de objetos
o animales transportados para que no interfiera
en la atención y el manejo del conductor.
Pero, ¿alguna vez pensó en
el peligro que corre por llevar a su animal sin
sujeción?
Por más que su mascota
normalmente se mantenga tranquila
y quieta dentro del vehículo
deberá saber que está corriendo
el riesgo de que se asuste
o que sin ninguna explicación
salte sobre su regazo o el
volante mientras está conduciendo.
Las soluciones
De todas formas, en el mercado
existen varias alternativas
para solucionar
ese tipo de
problemas:
* Puede colocar una red en
la zona de equipajes, pero
esto
tiene sus
inconvenientes porque
no siempre logran cubrir
todo el espacio desde
el suelo al techo y el perro
puede colarse
pasando
a la parte trasera del vehículo.
* Para coches de cinco puertas
puede optar por las barras
separadoras que se adaptan
mejor y
se fijan a presión,
aunque en casos de accidente
si el animal tiene mucho
peso podría
arrancar las barras y lesionar
a los pasajeros ubicados
en los asientos traseros.
También
dejan huecos por donde
se pueden colar los animales
pequeños.
* Las barras a medida son
más efectivas
porque cubren todo el
espacio, sin dejar huecos.
Además, cuentan
con anclajes más
resistentes que logran
retener el peso del animal
debido a su estructura
rígida.
* Las jaulas tienen la
ventaja que se pueden
ubicar en el
lugar que
desee el
conductor.
Deben ser de buen tamaño
para permitir que el
perro pueda estar de
pie y girar libremente.
La mejor ubicación
es que vaya sujeto
mediante el cinturón
de seguridad sobre
el asiento trasero.
* Otra opción es el
arnés de seguridad
para perros que se
engancha al cinturón
de seguridad del
asiento trasero; el animal viaja sentado o tumbado
sobre el asiento de atrás
y ocupa el lugar
de una persona. Este sistema es el más
económico y actúa
de manera muy parecida
al cinturón de
seguridad.
* También se puede utilizar
una cesta de viaje que puede ser ubicada directamente
sobre
el sillón
trasero. Este sistema
es muy útil
para perros de
poco tamaño.
| Ambos
fabricantes intercambian producción
de autos y pickups |
| Chrysler
y Nissan amplían alianza global |
Nueva York
Especial
|
|
La
popular camioneta Titan se venderá con
la marca Chrysler desde 2010, cuando Nissan
deje de producirlo, según se estipula
en la nueva alianza de ambos constructores.
|
El constructor de autos estadounidense
Chrysler y Nissan Motor, de Japón, anunciaron
la ampliación de su actual alianza, que
incluirá en adelante la fabricación
de vehículos para los mercados de América
del Norte (Estados Unidos, Canadá y México)
y Europa, entre otros, a partir de 2010.
Según el acuerdo, que
se dio a conocer el lunes 14, Nissan fabricará un
automóvil
económico diseñado por Chrysler,
en su planta de Oppama, en Japón. Se
espera alcanzar los mercados de América
del Norte, Europa y otros mercados globales
en 2010.
Por su parte, Chrysler se encargará de
construir una camioneta pickup diseñada
por Nissan en su planta en Saltillo (México),
con ventas esperadas a partir de 2011, en
la región Norteamérica.
Se informó que la producción
de Chrysler en este centro será transferida
a dos plantas estadounidenses para dar
espacio a Nissan. Este último acuerdo
es el punto culminante de un trato alcanzado
en enero por
Nissan para fabricar un nuevo sedán
para Chrysler a ser vendido en América
del Sur.
Inicialmente, se había
previsto que Nissan suministrase a Chrysler un
automóvil de
tamaño compacto, basado en el
modelo que en EEUU como Versa y en Europa
como Tiida, para
su distribución en América
Latina.
De esa manera, Chrysler podrá cubrir
la necesidad de un modelo pequeño, aceptable
en mercados de todo el mundo, en busca
del cual tenía abiertas negociaciones
con fabricantes de todo el mundo. Se desconoce
si tras la firma
del acuerdo con Nissan continuará las
negociaciones que mantenía con
la china Chery y la japonesa Mitsubishi.
Por otro lado, Chrysler asume
la fabricación
de las camionetas pick-up de mayor
tamaño
que Nissan venda en los mercados
norteamericanos a partir de 2011.
Como consecuencia de este acuerdo,
Nissan suspenderá a
finales del año 2010 la
producción
de su modelo Titan para, a continuación,
introducir el de Chrysler con su
marca.
Los vehículos que se
vendan por Nissan serán producidos en
la factoría
de Saltillo, en México.
Hay que recordar que Chrysler
tiene ya un acuerdo con Mitsubishi
para producirle camionetas pick-up
de gran tamaño
para el mercado norteamericano
y que Nissan ha firmado otro
con Suzuki para suministrarle
vehículos
de este tipo de tamaño
mediano.
La camioneta que recibirá Nissan
tendrá la
misma base que los futuros
Dodge Ram, mientras que la del automóvil
que fabricará Nissan
deberá emplear la nueva
plataforma mediana de la “alianza
Renault-Nissan” que
es común a modelos como
el Renault Megane.
Este acuerdo se interpreta
como una aproximación
más entre Chrysler,
Renault y Nissan. Carlos
Ghosn, el presidente de estas
dos últimas
marcas no deja de repetir
que tendría
sentido que la alianza tuviera
una “tercera
pata” en Norteamérica.
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