 Páinga
1 de 2 |
| Lanzan
prototipos que funcionan sin ayuda
humana |
| Autos-robot
"invaden" pistas de la nación |
Desde San Francisco,
California
AFP
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Miembros
del equipo de Stanford festejan la
victoria en el DARPA Grand Challenge
de su prototipo “Junior”,
un VW Passat cuya dirección,
acelerador y frenos son controlados
por una computadora. Una nueva competencia
se realizará en noviembre próximo.
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Investigadores estadounidenses
trabajan en el desarrollo del coche inteligente
del mañana, capaz de funcionar sin
ayuda humana, una ficción que debería
ser una realidad para el año 2030.
Los primeros prototipos
de estos vehículos
robotizados serán puestos a prueba
el 3 de noviembre próximo en el
marco de una competencia organizada por
DARPA (US
Defense Advanced Research Projects Agency),
la célebre agencia de investigación
del Pentágono que generó muchos
avances científicos importantes,
como la creación de Internet.
La carrera de vehículos
autónomos
(robóticos) se denomina DARPA
Grand Challenge, en la cual los participantes
deben
llegar desde un punto del país
hasta otro sin intervención del
hombre. Sólo disponen de un listado
de puntos intermedios entre la largada
y la meta final.
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Imagen
del vehículo denominado Robot
Autónomo que participó en
el Segundo Gran Desafío organizado
por DARPA (US Defense Advanced Research
Projects Agency), la célebre
agencia de investigación del
Pentágono.
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“El
desafío tecnológico es programar
el coche para que no solamente pueda reaccionar
a su entorno, sino también comprenderlo
y ser capaz de anticiparlo... un problema
muy complicado”, explicó Sebastian
Thrun, profesor de Informática en
la Universidad Stanford, en California.
Conducir un vehículo
es 99 por ciento fácil, pero el 1
por ciento restante es extremadamente complejo
de controlar,
añadió.
Thrun conversó con
la prensa en el marco de la conferencia anual
de la Asociación
estadounidense para el avance de la
ciencia (AAAS, por su sigla en inglés),
reunida semanas atrás en San Francisco
(California).
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Conducir
un vehículo es 99 por ciento
fácil, pero el 1 por ciento
restante es extremadamente complejo
de controlar.
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Este investigador forma
parte del equipo de Stanford que participa
en el concurso
del DARPA con su prototipo bautizado “Junior”,
un Volkswagen Passat cuya dirección,
acelerador y frenos se modificaron
para ser controlados enteramente
por una computadora.
Las competencias
En una carrera anterior, en 2005, “Junior” fue
el vencedor y ahora se prepara con el objetivo
de repetir la hazaña.
La primera edición del DARPA Grand
Challenge se celebró en 2004, en el
desierto de Mojave… y ningún
coche pudo terminar la prueba. Sin embargo,
en 2005 varios vehículos terminaron
el circuito, con el equipo de Stanford en
el primer puesto, aunque gracias a un percance
del equipo CMU.
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Este
modelo Ensco con el número 28
se alista para competir en el Grand
Challenge de noviembre. Como el resto
de competidores avanza sin piloto.
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En la presente edición,
que recibe el nombre de 2007 Urban Challenge,
introducirá un
circuito urbano en el que los
automóviles
robot inscritos deberán
obedecer las normas de tráfico
y “comportarse
responsablemente” en presencia
de tráfico
vehicular.
Con láser,
radar y GPS
“
Junior” también está dotado
con láser en sus parachoques, además
de un radar y un GPS, el sistema de localización
por satélite.
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¡Y
se da la largada! La foto corresponde
a la carrera DARPA Grand Challenge
que se disputó en 2oo5 en el
desierto de Mojave, en California.
Gran cantidad de espectadores alentó a
sus coches favoritos.
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Según Thrun, los
avances de la inteligencia artificial deberían
permitir producir en masa automóviles
que puedan conducirse solos de aquí al
2030.
“
Hoy existen vehículos capaces de conducir
alrededor de 150 km sin ninguna intervención
humana; de aquí al 2010 esta distancia
debería alcanzar los 1.500 km y 1,5
millones de km de aquí al 2020”,
predijo.
“
Y diez años más tarde estos
coches dominarán todas las carreteras
y excederán ampliamente a los humanos
en su capacidad de conducir”, según
este científico estadounidense.
Cambio total
“
Estos vehículos transformarán
nuestra vida”, prosiguió, al
notar que muchos estadounidenses pasan una
hora al día en su coche para ir a
trabajar y que 40.000 mueren cada año
en accidentes de tránsito.
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En
esa ocasión, los vehículos
robóticos participantes conducirán
suministros militares en misiones simuladas
dentro de una zona urbana, que se anunciará el
próximo 10 de agosto.
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Estos automóviles
permitirán
a los ciegos, a los
ancianos y también
a los niños
tener gran autonomía
de desplazamiento,
agregó.
Además de sus aplicaciones
civiles, estos vehículos robotizados
podrán
desplegarse en
zonas de combate, como las que hay ahora
en Irak, donde podrían
salvar numerosas
vidas.
“
Pienso que vehículos de este tipo
estarán en los campos de batalla hacia
2015”, consideró el investigador.
“
Desempeñarán un papel importante
en convoyes y en medios ambientes hostiles,
donde los militares están muy expuestos”,
añadió.
Muy útiles en conflictos
bélicos
Dentro de los
trabajos
de investigación
hechos por DARPA se encuentra la tercera
competición Grand Challenge programada
para el próximo
3 de noviembre.
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Varios
de los modelos robot se exhiben antes
de la carrera. Varios de ellos, que
usan computadora para “ver” la
carretera, han sido perfeccionados
para la carrera de noviembre.
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En esa
ocasión,
los vehículos
robóticos
participantes
conducirán
suministros
militares
en misiones
simuladas
dentro
de una
zona
urbana,
que se
anunciará el
próximo
10 de
agosto.
La competencia
figura
entre
los
planes militares
de
Estados Unidos
para
usar
vehículos
autónomos
de
superficie
para
realizar
misiones
importantes
de
combate.
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Este
extraño coche de Perrone Robotics
impresionó por su diseño
y la tecnología aplicada para
darle movimiento “a ciegas”.
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Los
organizadores
de
DARPA
anunciaron
que
el
público
es
bienvenido
al
lugar
de
la
competición,
sin
costo
alguno.
“É
ste es un importante paso que estamos dando
con los vehículos autónomos
de superficie que puedan cruzar terrenos
abiertos y de difícil acceso desde
una ciudad a otra”, dijo el Dr. Tony
Tether, director de DARPA, al testificar
ante el Subcomité contra el Terrorismo
y las Amenazas No Convencionales del Comité de
Servicios Armados de la Cámara
de Representantes,
el 21 de
marzo pasado.
“
Pero el siguiente gran salto será un
vehículo autónomo que pueda
operar sin ayuda humana en medio del tráfico,
lo que es un reto más complejo para
un conductor robótico”, anunció Tether.
Jurado
del Salón de Nueva York decide
premio
El Audi TT obtiene galardón al “Auto
con mejor diseño de 2007” |
Desde Nueva York
Agencias
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La modelo
y actriz estadounidense Molly Sims se pone
al timón del nuevo Audi TT, que obtuvo
el título “Auto con el
Mejor Diseño de 2007”, en el Salón
de Nueva York”.
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El fabricante Audi anunció que
su modelo TT fue elegido “Auto con el Mejor
Diseño de 2007”, premio que consiguió en
el reciente Salón Internacional del Automóvil
de Nueva York que cerró sus puertas a mediados
de este mes.
La segunda generación
de este icono de los cuatro aros fue elegido entre
28 contendores que
fueron nominados y calificados por un jurado
de 22 especialistas de diferentes países
del mundo, de los cuales quedaron tres finalistas.
“
El estatus icónico del Audi TT original
era el centro de toda discusión sobre su
sucesor”, declaró en la “ciudad
de los rascacielos”, Johann De Nysschen,
vicepresidente de Audi of America. “
Decidimos crear un nuevo modelo TT que fuera más
moderno, pero que no hiciera parecer obsoleto su
diseño original. Esta distinción
demuestra que logramos el balance ideal”,
puntualizó en conferencia de prensa durante
la ceremonia de premiación.
Los tres finalistas que
obtuvieron la mayor cantidad de votos al
premio “Auto con el Mejor Diseño
de 2007” fueron el Audi TT, el Citroen
C4 Picasso y el Fiat Grande Punto.
Finalmente, los jurados
de este premio favorecieron con sus votos
a las líneas arqueadas y sumamente
estilizadas del nuevo Audi TT, que se distingue
por su parrilla frontal y su delicada silueta.
“
Al mismo tiempo que hay una conexión con
el estilo de la primera generación del Audi
TT, este nuevo modelo evoluciona hacia unas formas
más modernas”, dijeron los miembros
del jurado en una declaración, y añadieron
que “más allá de su techo en
forma de burbuja y su agresivo frontal, también
hay cambios significativos en su interior”.
“
Desde la silla del piloto es claro que la empresa
ha trabajado muy duro para ofrecer mayor espacio,
una cabina enfocada en el conductor y hacer prevalecer
la muy aclamada calidad de fabricación de
Audi”, concluyó la declaración
oficial del jurado.
Todos los vehículos
que se presentaron para el galardón “Auto
del Año 2007” eran
elegibles para el “Auto con el Mejor
Diseño
del Año”. Dentro ese grupo
de 28 contendores los jurados seleccionaron
una pequeña lista
de tres vehículos mencionados líneas
arriba y que se destacan por su excelente
diseño.
De ese trío, el Audi TT fue el que
obtuvo las más altas calificaciones.
AL CIERRE DE esta edición
nos llegó una noticia que era esperada
desde hace meses por la industria del automóvil:
que el constructor japonés Toyota desplaza
al estadounidense General Motors (GM) del primer
puesto en fabricación y venta de vehículos
en el mundo. El martes 24, en efecto, se dieron
a conocer los resultados del primer trimestre
de 2007 y Toyota anunció que había
vendido 2.348.000 vehículos en los cinco
continentes entre enero y marzo, y que en ese
lapso produjo 2.367.000 unidades. En ese mismo
período, GM vendió 2.260.000 vehículos,
y tuvo una producción estimada en 2.335.000,
de acuerdo a estadísticas publicadas anteriormente
por el gigante de Detroit. En nuestra próxima
edición publicaremos un amplio análisis
sobre esta nueva situación y sus alcances
en el futuro. Asimismo, conoceremos la reacción
de los altos ejecutivos de GM y de otros fabricantes
mundiales al respecto.
MIENTRAS TANTO, vemos cómo
la tecnología
de la industria avanza a grandes pasos, apoyada
por diversas instituciones públicas
y privadas. En nuestra nota de portada damos
a
conocer la labor de la célebre agencia
de investigación del Pentágono
DARPA (US Defense Advanced Research Projects
Agency). Uno de sus resultados es la insólita
carrera de vehículos denominada DARPA
Grand Challenge, en la que compiten coches
sin piloto, controlados por rayos láser
y computadoras. Anteriormente corrían
en terrenos aislados, lejos de las ciudades,
pero
en la versión de este año (3
de noviembre) lo harán en zonas urbanas,
hecho sin precedentes. Si bien estos vehículos
son preparados con objetivos bélicos –para
atravesar zonas altamente peligrosas sin ningún
soldado que lo conduzca-, esa tecnología
se aplicará en los autos que circulen
en las pistas del país en un futuro
no muy lejano.
EL TEMA ECOLÓGICO está ampliándose
a todas las esferas y uno de sus protagonistas
es el alcalde de Nueva York, Michael Bloomberg,
quien anunció el domingo 22 un ambicioso
plan ambiental para la “ciudad de los
rascacielos”.
Al conmemorarse el Día de la Tierra,
Bloomberg dijo que se establecerá un
el plan piloto de peaje urbano –similar
al que se aplica en el centro de Londres-,
según el cual
se cobrará una suma de ocho dólares
de lunes a viernes entre las seis de la mañana
y las seis de la tarde a todo automóvil
que ingrese a Manhattan desde el norte y
atraviese la calle 86 hacia el sur. En la
actualidad, los
que ingresan por puentes o túneles
ya tienen que pagar peaje. Sin embargo, Bloomberg
aclaró que los taxis no pagarán
y habrá reglas especiales para los
residentes.
EL COMBUSTIBLE ETANOL se ha
puesto de moda y tiene simpatizantes y críticos
por doquier. Pero quienes han salido gananciosos
son los productores
de las materias primas, como el maíz
y la caña de azúcar. En este último
caso se encuentran los agricultores de
los ingenios azucareros de Colombia, cuyas
ganancias se duplicaron
gracias al aumento en los precios internacionales
y a la utilización de ese vegetal
para la producción de etanol, usado
como combustible en los automóviles.
Colombia es el tercer productor de etanol
en el continente después
de Brasil y Estados Unidos y registró utilidades
por 123 millones de dólares en 2006.
Hasta la próxima,
Víctor Caycho
Editor de AutoGuía
E-mail: vcaycho@msn.com
www.washingtonhispanic.com
| Advierte
estudio de Environmental Science & Technology |
| Uso
de combustible etanol puede ser más
riesgoso que la gasolina |
Desde San Franciscol
Agencias
|
|
Las
campañas para promover el uso del
combustible etanol utiliza a populares
figuras del deporte e incluso de los dibujos
animados. La vista corresponde al lanzamiento
del modelo híbrido Escape de Ford.
|
Los vehículos alimentados
con etanol podrían contribuir al desarrollo
de una mayor cantidad de enfermedades y muertes
producto de enfermedades respiratorias que los
autos y camiones impulsados por gasolina, reveló un
estudio realizado a nivel nacional.
Si todos los autos y camiones
fueran reemplazados por vehículos alimentados
por etanol, las muertes vinculadas a la contaminación
del aire se incrementaría en torno a
4 por ciento en el país, según
el estudio de la publicación Environmental
Science & Technology.
“
Nuestros resultados muestran que una alta mezcla
de etanol plantea un riesgo igual o mayor para
la salud pública que la gasolina, que
ya causa un daño de salud significativo”,
afirmó Mark Jacobson, científico
atmosférico de la Universidad de Stanford
(California) y principal autor del estudio.
El estudio plantea varias interrogantes
sobre el etanol, un combustible producido a partir
del maíz en Estados Unidos y de
caña
de azúcar en Brasil, en el que muchos
confían para reducir la dependencia
del petróleo y la contaminación.
Jacobson utilizó programas
informáticos
para simular las condiciones atmosféricas
en Estados Unidos en 2020, cuando se
espera que los autos alimentados por
etanol sean mucho más
accesibles. Su simulacro se enfocó en
Los Ángeles debido a la mala calidad
de su aire y su densidad de población,
indicó.
Programó la computadora
para comparar dos escenarios: uno en el que todos
los autos,
camiones, motocicletas y otros vehículos
utilizaban gasolina y otro en el que
la misma flota era alimentada por E85,
una mezcla de 85
por ciento de etanol y 15 por ciento
de gasolina.
“
En algunos lugares del país, el E85 incrementó significativamente
el ozono, uno de los principales ingredientes
del 'smog'”, aseguró Jacobson.
El asma o sistemas inmunitarios
más débiles
han sido vinculados a pequeños
incrementos del ozono en la atmósfera.
La Organización Mundial
de la Salud (OMS) estima que 800.000 personas
mueren cada año
debido al ozono y otros químicos
presentes en el 'smog'.
| Danny
Torres gana competencia de Motocross Freestyle |
| Fiesta
de las motos voladoras en México |
Envío de Hispanic
PR Wire
Desde Ciudad de México
|
|
Una
de las arriesgadas piruetas que le dieron
la victoria a Danny Torres en la competencia
de motos voladoras Red Bull X-Fighters,
en Ciudad de México.
|
Frente a un público
compuesto por 42.000 admiradores reunidos en
la Monumental Plaza de los Toros, la arena de
lidia taurina más grande del mundo, Danny
Torres, la popular estrella española de
19 años, llevó a cabo las acrobacias
más increíbles, llevándose
la corona de la competencia de motos voladoras
Red Bull X-Fighters Mexico City. Nate Adams,
su más grande rival, quedó en segundo
lugar seguido de Robbi Maddison, estrella de
Aussie, quien ocupó la tercera posición.
Diez de las más respetadas
figuras del motocross freestyle, procedentes
de ocho naciones, acudieron al llamado de la
competencia Red Bull X-Fighters, y viajaron a
Ciudad de México para la competencia de
este año.
El torneo, cuyo formato estuvo
pleno de elementos como corridas tradicionales
de toros, flamenco y presentaciones musicales,
contó con la participación de los
diez relevantes motociclistas, quienes midieron
sus habilidades en una batalla reñida
y abundante en testosterona.
Entre los criterios considerados
por el jurado figuraron la dificultad y ejecución
de las acrobacias, variedad de las mismas y uso
de la pista, aspectos de estilo y presentación,
e impresión general. Facundo, el más
famoso presentador de la televisión mexicana,
se desempeñó como el juez que analizó las
preferencias de los espectadores.
Por su parte, Ronnie Renner,
un favorito del público, llevó a
cabo sus arriesgadas acrobacias, mientras que
el popular motociclista suizo Mat Rebeaud, ganador
de la competencia del año pasado, no pudo
mostrar todas sus destrezas pues aún no
se recupera de una fractura del fémur.
Asimismo, Johan Nungaray, héroe local,
hizo su aparición en la arena entre vítores
de los asistentes, pero no pudo llegar a la final.
Tres motociclistas llegaron
a la súper final. Maddison demostró su
personalidad calmada y progresiva, impresionando
al público, y Adams logró con limpieza
absoluta sus Catwalks, los saltos mortales Córdova
y los Lazy Boys, ganándose también
la simpatía de los votantes.
Sin embargo, ni Maddison ni
Adams pudieron detener al joven de 19 años,
Dany Torres, quien logró súper
altos Cliffhangers, Turndowns, Superflips y saltos
mortales Heelclicker, terminando su presentación
con un enorme Turndown Whip. La combinación
de una conducción sofisticada, una amplia
variedad de acrobacias y la interacción
con los espectadores, le propiciaron la victoria.
Este año, la competencia
Red Bull X-Fighters está de gira mundial
por primera vez. El próximo 26 de mayo
se presentará en Slane Castle, Irlanda.
La parada inaugural en Moscú se realizará el
30 de junio, que será seguida por el evento
final, en Madrid, el 27 de julio.
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