 Páinga
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| El
Lexus LS 600h sale a conquistar el
lucrativo mercado de los autos de
lujo |
| El
híbrido más potente |
Desde Tokio, Japón
Especial para AutoGuía / Washington Hispanic
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El
actor Ken Watanabe (izq.) y el compositor
Joe Hisaishi posan junto al modelo “50
aniversario” del Nissan Skyline,
durante la celebración del 24
de abril, en un salón de exhibiciones
de Tokio.
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El presidente de Toyota
Motor, Katsuaki Wata-nabe, no podía
disimular una gran sonrisa de satisfacción
el pasado jueves 17, durante la conferencia
de prensa en la que lanzó las ventas
en Japón del nuevo Lexus LS 600h.
La emoción de Watanabe
se debía
no sólo al hecho de que Toyota seguía
pisando fuerte el acelerador para consolidar
el desplazamiento de General Motors del
primer lugar mundial en producción
y ventas automovilísticas.
Es que,
además,
ese día su marca de lujo (Lexus)
entraba de lleno a la recta final para
cumplir la
estrategia de mercado del fabricante japonés,
según la cual debe vender entre
500.000 a 600.000 unidades Lexus en un
plazo de sólo
tres años, desde 2010.
El nuevo Lexus LS 600h
es un elegante sedán
equipado con un motor híbrido
(electricidad-gasolina) V8 de 5 litros,
considerado el auto de su
tipo más potente construido hasta
la fecha.
Dentro de cuatro meses,
este nuevo modelo será presentado
al mercado europeo y estadounidense, en el
Salón Internacional
del Automóvil de París,
en septiembre próximo.
El lanzamiento de las
ventas del Lexus LS 600h concitó gran
expectativa en Tokio, por parte de la prensa
especializada internacional, en cuya ceremonia
también se presentó el sedán
Lexus LS 600hL.
Watanabe y otros altos
ejecutivos de Toyota expresaron su esperanza
de que esos dos
nuevos modelos híbridos ayudarán
al fabricante japonés a competir
exitosamente con los constructores BMW
y Mercedes Benz
en el lucrativo mercado de los automóviles
de lujo.
También informaron
que partir de este otoño (desde septiembre)
podremos ver por las carreteras europeas
y luego en
las autopistas estadounidenses este nuevo
Lexus LS 600 h.
Ellos ratificaron que la
presentación
oficial para la Europa comunitaria
está prevista
para el próximo Salón
de París,
en septiembre.
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El
actor Ken Watanabe (izq.) y el compositor
Joe Hisaishi posan junto al modelo “50
aniversario” del Nissan Skyline,
durante la celebración del 24
de abril, en un salón de exhibiciones
de Tokio.
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Poderoso motor
De acuerdo a las mismas fuentes, el
motor híbrido del flamante sedán,
un V8 de 5 litros de cilindrada, llega a
rendir junto con el sistema eléctrico
una potencia máxima combinada
de 435 CV. Para algunos analistas
resulta curiosa la denominación del
modelo: LS600 h, hecho que consideran “sospechosamente
alusiva al Mercedes S 600”,
y señalaron
que con ese nombre “la marca
quiere dar a entender que el rendimiento
del coche
es similar al de un V12 de 6 litros
de cilindrada, con el consumo propio
de un V6”, como
no se cansan de puntualizar los
responsables de Lexus.
Por otro lado, para transmitir
la potencia al suelo, los técnicos
japoneses se han decidido por
utilizar tracción
permanente a las cuatro ruedas,
gestionada por un dispositivo
de cambios de tecnología
variable continua electrónica
(E-CVT), con ocho velocidades.
No deja de llamar la atención,
el equipamiento del nuevo Lexus LS 600h,
que
supera cualquier expectativa
e incluye la novedad de ser el primer vehículo
que se comercializa con faros
delanteros de tecnología LED, que
ofrece iluminación
más potente y segura.
Este elegante híbrido
fue una de las cartas fuertes que se presentó en
el pasado Salón del
Automóvil
de Los Ángeles, en
su versión
prototipo, con carrocería
larga de 5,15 metros de longitud.
En esa oportunidad se demostró,
como lo hiciera el jueves 17 en Tokio, que
la
vocación de la marca
japonesa por los híbridos
llega a límites
insospechados.
A diferencia del Lexus
LS 460 de gasolina, este
nuevo
modelo
lleva
tracción a
las cuatro ruedas y equipa
de serie un sistema de
suspensión neumática,
con una dirección
de asistencia variable.
Pilar fundamental
En declaraciones a la
prensa durante la presentación
del nuevo Lexus LS 600h, Katsuaki Watanabe
reconoció que su marca de lujo constituye “un
pilar fundamental” en la estrategia
de Toyota.
Consideró que el
incremento de las ventas de Lexus gracias
a sus nuevas versiones
híbridas,
consolidará el
crecimiento de producción
y ventas del nuevo
líder
mundial de la industria
automotriz.
Recordó el éxito
de los primeros vehículos con motor
diesel, montado en el Lexus IS 220d, que
pasó luego
a. Otro de los
la ampliación de los
propulsores híbridos,
que Lexus estrenó con
el RX 400h y que
siguieron en otros
vehículos
de la gama.
Watanabe dijo que
ahora le tocó el
relevo al Lexus
LS, buque insignia
de la marca,
cuyos nuevos
modelos híbridos
deben procurar
nuevas armas
a la compañía
para hacer frente
a sus principales
rivales, que
cuentan con modelos
de gran aceptación
en el mercado
del Japón,
como es el caso
del exitoso Mercedes-Benz
Clase S.
Propulsores híbridos
Sonriente, el
presidente
de Toyota también
señaló el gran interés
de dicho fabricante por los motores híbridos. “Me
sentí atraído en cuanto oí hablar
de ellos”, confesó, y confirmó la
intención de instalar esos propulsores
híbridos incluso en los vehículos
más baratos de la gama.
“
El problema era el costo de este tipo de
motores, pero estamos logrando abaratar el
precio de los componentes, que en años
anteriores hacían inviable este proyecto”,
mencionó.
Confirman
en vísperas de cumbre latina
con fabricantes
Poder adquisitivo de hispanos bordea los $800
mil millones |
Desde Los Ángeles,
California
Especial de Hispanic PR Wire
Para AutoGuía / Washington Hispanic
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El crecimiento
de ventas de los fabricantes de vehículos
extranjeros, en especial Toyota, puede estimular
una presencia más equitativa de comerciantes
hispanos entre los concesionarios y proveedores
de la industria.
|
Los concesionarios automovilísticos,
proveedores del sector y líderes nacionales
hispanos de las principales organizaciones empresariales,
se reunirán con representantes de alto nivel
de Toyota, Honda, Nissan, Hyundai, BMW y otros
fabricantes automotores entre el 11 y 12 de junio
en Los Ángeles, California.
Allí se debatirá sobre
las oportunidades de crecimiento para los empresarios
hispanos en
dicho sector, considerando que el mercado hispano,
constituido por más de 35 millones de
personas, tiene un poder adquisitivo que ya bordea
los 800
mil millones de dólares.
Se trata de la primera Conferencia
Nacional Latina de Automotores, la cual está diseñada
para abordar las oportunidades de ingreso y
crecimiento para los hispanos en medio de la preocupación
por la desigualdad que se observa con ese grupo
de población dentro del sector.
En efecto, una encuesta reciente
confirmó que
de los más de 27.000 franquicias y
concesionarios automovilísticos en
el país, menos
del 3 por ciento son de propiedad de hispanos.
En vista del constante crecimiento
del mercado hispano, los líderes del Consejo
Nacional Latino de Automotores (NLAC - National
Latino Automotive
Council) están decididos a poner
en marcha nuevos contratos con concesionarios
y proveedores
latinos calificados en todo el país.
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El crecimiento
de ventas de los fabricantes de vehículos
extranjeros, en especial Toyota, puede estimular
una presencia más equitativa de comerciantes
hispanos entre los concesionarios y proveedores
de la industria.
|
“
Hace cinco años enfrentamos las desigualdades
y las barreras de financiamiento para establecer
una base de propietarios y proveedores hispanos
entre los tres grandes fabricantes automotores
estadounidenses”,
afirmó David Lizárraga,
presidente del directorio de la Cámara
de Comercio Hispana de Estados Unidos y copresidente
de la Conferencia de Automotores.
“
Hoy –añadió-, con la gigante
participación en el mercado que disfrutan
los fabricantes de vehículos extranjeros,
es esencial que se establezcan condiciones iguales
para futuros concesionarios hispanos calificados
y para aquellos que prestan servicios en el sector
automotor”.
Al respecto, Lizárraga
dijo que ahora que Toyota está sobrepasando
a General Motors como número uno
en producción y ventas
de automóviles, “creemos que es
el momento perfecto para ponerlo en práctica”.
Creciente fuerza de
compra
Sobre este punto, el presidente del directorio
de la Coalición Latina (TLC por sus siglas
en inglés), Héctor Barreto, se refirió al
poder adquisitivo de los 35 millones de hispanos
que viven en Estados Unidos y que se calcula, actualmente,
en 800 mil millones de dólares.
“
Consideramos que ese hecho debe ser suficiente
para convencer a los líderes del sector
de que un número mucho mayor de concesionarios
latinos está en regla, y que un crecimiento
similar en las industrias colaterales que ofrecen
productos y servicios para el mundo automovilístico
es necesario”, puntualizó Barreto.
Frente a frente
Lizárraga y Barreto son los copresidentes
de la conferencia, patrocinada por el cada vez
más fuerte National Latino Automotive Council.
Unos 250 contratistas y concesionarios automotores,
así como líderes empresariales y
funcionarios públicos hispanos participarán
en las sesiones abiertas, frente a frente con dirigentes
de concesionarios de los fabricantes extranjeros.
“
Esta no es una recepción para quedar bien,
sino mas bien una reunión formal con gente
seria, decidida a realizar un cambio y a aprovechar
su fortaleza en el mercado y la lealtad de la marca
para lograrlo”, expresó Al Pina, cofundador
del Consejo Nacional Latino de Automotores (NLAC).
EL GRAN DEBATE sobre cómo
enfrentar apropiadamente la contaminación
ambiental ha involucrado, de manera especial,
a la industria automotriz en las últimas
décadas. La actual administración
Bush no podía estar fuera de esta discusión
y el propio mandatario ya tomó el toro
por las astas al anunciar medidas para reducir
el alto índice de emisiones que han puesto
en riesgo a la población viviente del
planeta. Sin embargo, el pasado martes 22 nos
dimos con la sorpresa que desde California se
dirigió una amenaza al gobierno federal
si bloquea las iniciativas que dicho Estado viene
tomando para imponer a los fabricantes de autos
una reducción de las emisiones de gases.
Ese día, durante una reunión de
la Agencia de Protección del Ambiente
(EPA) en Washington, DC, el secretario de Justicia
de California, el demócrata Jerry Brown,
acusó al gobierno de Bush de “conspirar
con las empresas automovilísticas y petroleras” para
obstruir los proyectos de California. Brown,
ex gobernador de California, subrayó que
la ley autoriza a los Estados a establecer criterios
diferentes en materia de emisiones de gases más
allá de aquellos definidos por el gobierno
federal.
EN QUE CONSISTE la legislación
de California que causa tanta polémica.
La iniciativa en cuestión se aprobó hace
cinco años, en 2002, y obliga a los constructores
de autos a reducir en 30 por ciento las emisiones
de gases de los vehículos antes de
2016. Otros 11 Estados estadounidenses ya
indicaron
que adoptarían la misma regla. Pero
para que esta medida entre en vigor, es necesario
que cuente con el acuerdo de la EPA, a la
cual
se le presentó la solicitud a finales
de 2005 y todavía no ha reaccionado,
según
precisó Brown. Y advirtió: “Estamos
listos para presentar demandas (ante la justicia),
a menos que recibamos un acuerdo rápidamente”.
Al respecto, hay que recordar que, en septiembre
pasado, el gobernador de California, Arnold
Schwarzenegger, firmó una ley histórica
que convirtió a
California en el primer Estado de la nación
en tomar medidas sobre los gases que afectan
el clima en el mundo. Esperemos la respuesta
de EPA y de la propia administración
Bush.
MIENTRAS SE DEBATE esta legislación,
las entidades especializadas en temas energéticos
seguían informando sobre la constante
alza de los precios del petróleo
y, por consiguiente, de la gasolina y otros
derivados.
El problema se agudizó tras conocerse
la disminución del nivel de las
reservas de gasolina en el país,
precisamente, cuando el consumo de combustible
tiende a aumentar
al inicio de la temporada veraniega. El
promedio nacional del combustible se mantenía
en 3,196 dólares por galón,
el más
elevado en toda la historia. “Continúan
siendo los precios de la gasolina los que
guían
al mercado, los stocks y las reservas son
bajos en relación a una demanda
que debería
aumentar desde el fin de semana del Memorial
Day”, cuando comienza la temporada
de largos viajes en automóvil, subrayó Eric
Wittenauer, analista de AG Edwards, en
comentario que recoge la agencia de noticias
France Press.
Según el analista, “se refinará mayores
cantidades de crudo en las próximas
semanas”,
para responder a la creciente demanda de
gasolina, la que debería continuar
sosteniendo los precios. Es decir, los
precios seguirán
subiendo y la temida cifra de 4 dólares
de promedio nacional parece estar cada
vez más
cerca..
Hasta la próxima,
Víctor Caycho
Editor de AutoGuía
E-mail: vcaycho@msn.com
www.washingtonhispanic.com
| Según
estudio de Universidad de Melbourne |
| Coches “inteligentes”,
más económicos que los híbridos |
París
AFP
|
|
Los
autos “inteligentes”, como éste
que aplica el sistema V2V (Vehicle to Vehicle),
economizan el combustible en 33 por ciento,
de acuerdo a reciente estudio.
|
Los llamados vehículos “inteligentes”,
provistos de equipos que les suministran datos
sobre la circulación, pueden tener un
consumo más económico que los denominados “híbridos” y,
por tanto, producir menos gases nocivos, según
un estudio publicado el pasado miércoles
9.
Los vehículos “híbridos” son
los que funcionan alternativamente con electricidad
y carburantes clásicos, según
las condiciones de la circulación, de
forma que se consigue una disminución
en el consumo de energía.
Por su parte, los coches “inteligentes” son
vehículos convencionales dotados de
sensores y receptores para dar y recibir
información
sobre la circulación, de forma que
el auto puede llevar una marcha más
tranquila o más rápida sabiendo
de antemano las condiciones de la ruta sin
tener que frenar
o acelerar inesperadamente y, por tanto,
reduciendo también el consumo de combustible.
|
|
Los
coches híbridos alcanzan a reducir
el costo del combustible en 15 a 25 por
ciento, cantidad menor que los vehículos “inteligentes”.
|
La tecnología de los
vehículos “inteligentes”;
sin embargo, está poco desarrollada
por el momento.
Ahora, científicos de
la universidad australiana de Melbourne llevaron
a cabo un estudio comparativo
según el cual, la versión
híbrida
de un determinado modelo de vehículo
reduce el consumo de energía entre
un 15 y un 25 por ciento.
En cambio, la versión “inteligente” de
ese mismo modelo puede lograr una disminución
del consumo de un 33 por ciento, según
el estudio publicado por la revista
Transport Research Part C: Emerging
Technologies.
| Alcalde
Bloomberg anuncia la flota más limpia
del planeta |
| Los
taxis amarillos serán “verdes” en
Nueva York |
Por Luis Torres de la
Llosa / AFP
Desde Nueva York
|
|
Bill
Ford, alto ejecutivo de Ford Motor, muestra
uno de los automóviles híbridos
que serán puestos en circulación
en Nueva York. El plan es patrocinado por
el alcalde Michael Bloomberg.
|
Nueva York convertirá de aquí al
2012 toda su flota de 13.000 taxis a un sistema
híbrido de propulsión que los hará menos
contaminantes, anunció el pasado martes
22 el alcalde de la ciudad, Michael Bloomberg.
“
Será la flota de taxis más grande
y más limpia del planeta”, dijo
Bloomberg al informar la medida en rueda de prensa
y aseguró que “los beneficios de
esta política los recibirán generaciones
de neoyorquinos”.
El alcalde y posible
aspirante republicano a la Casa Blanca prometió,
el mes pasado, reducir las emisiones de gases
de efecto invernadero
en Nueva York en un 30 por ciento, de aquí al
2030. La conversión de los taxis apunta
a esa meta.
El automóvil híbrido
utiliza gasolina y electricidad, es más
económico
y emite menos gases que un motor normal,
aunque al comprarlo sea más caro.
Los taxis "verdes" –que
en realidad seguirán siendo amarillos,
aclaró la
municipalidad de Nueva York- serán “tan
buenos para el bolsillo de los conductores
como para el medio ambiente” y
permitirán
ahorrar 10.000 dólares por año
en 2010 a los trabajadores del volante.
Los taxis actuales, en
su mayoría Ford
modelo Crown Victoria, cuestan unos
24.000 dólares
por unidad. Un taxi "verde" cuesta
entre 27.000 y 29.000 dólares.
|
|
Vista
de la parte posterior de los coches híbridos
que harán totalmente “verde” el
servicio de taxis amarillos en la “ciudad
de los rascacielos”.
|
Muchas ventajas
“
Los conductores van a empezar a comprar esos
vehículos inmediatamente y harán
bien, porque con el uso resultan más baratos,
hay menos emisiones de gas en la atmósfera
y nuestros niños respiran mejor”,
aseguró Bloomberg.
El precio de la gasolina alcanzó un nuevo
récord esta semana en Estados Unidos:
un galón de combustible (3,78 litros)
cuesta 3,20 dólares.
Fernando Mateo, presidente
de la Federación
de Choferes de Taxis del Estado
de Nueva York, comentó que “la
iniciativa es buena porque va a permitir mantener
limpia nuestra
ciudad” y reconoció que
a “largo
plazo” costará menos
a los propietarios de taxis. Sin
embargo, advirtió, “hay
que asegurarse de que habrá confort
y seguridad para los pasajeros”.
Más ecológica
La protección del medio ambiente se convirtió en
un tema importante de la campaña electoral
presidencial para 2008 en Estados Unidos y los
estadounidenses son cada vez más sensibles
a la ecología en su vida cotidiana.
"
La idea es hacer los taxis más eficientes.
Tenemos que hacer algo, hay demasiado tráfico,
no somos lo suficientemente verdes", explicó Bloomberg.
El alcalde prometió,
el mes pasado, convertir a Nueva York en la
primera ciudad ecológicamente
sustentable del siglo XXI,
sobre todo a través
de la reducción de gases
contaminantes que emite a diario
la urbe de ocho millones de
habitantes, la más poblada
de Estados Unidos.
Según el New York
Daily News, la fiebre "verde" del
alcalde podría ser
la señal de
posibles ambiciones presidenciales,
pero el financista multimillonario
de 65 años de edad
negó en
varias oportunidades querer
postularse.
Es
intromisión, según el
Partido Socialista español
|
| Denuncian “chantaje” de
Bernie Ecclestone |
Desde Madrida
Agencias
|
|
Bernie
Ecclestone (izq.) ha desatado una ola de
críticas de tipo político
en España.
|
El partido socialista (PSOE)
calificó de “chantaje inadmisible” la
postura del propietario de la F-1, Bernie Ecclestone,
que condicionó la organización
de un Gran Premio en Valencia (España)
a la victoria de la derecha en las próximas
elecciones regionales.
Ecclestone, que anunció el
jueves 10 este nuevo Gran Premio, precisó que
firmaría el contrato con las autoridades
locales sólo después de una eventual
reelección al frente de la Comunidad Valenciana –el
27 de mayo- del actual presidente regional Francisco
Camps, miembro del Partido Popular (PP, derecha,
opositor).
“ Son declaraciones lamentables,
desafortunadas y preocupantes”, afirmó la
vicepresidenta del gobierno, María Teresa
Fernández de la Vega, en la rueda de prensa
posterior al consejo de ministros.
“ Denotan una clara falta
de cultura democrática, y es un insulto
y una falta de respeto a todos, a las instituciones
españolas, a los valencianos y a los españoles
en general”, añadió la número
dos del gobierno español.
“ Una empresa privada
no puede ir a ningún país a condicionar
la voluntad democrática de sus ciudadanos”,
subrayó.
El PSOE calificó la
actitud de "chantaje inadmisible" y
presentó un recurso ante la Comisión
Electoral Nacional, denunciando la directa relación
establecida entre el nuevo Gran Premio, organizado
en principio a partir de 2008 en las calles de
Valencia, a una victoria del PP.
Ecclestone subrayó que
se había convertido en muy amigo de Camps
y de la alcaldesa de Valencia (también
del PP), Rita Barberá, antes de afirmar
que "siento comunicar que esta mañana
no me he atrevido a decirle al presidente que
aunque todo está preparado y todo está en
su lugar, vamos a esperar a que acaben las elecciones
para firmar el contrato", dando a entender
que no sería firmado en caso de una victoria
socialista.
Valencia debería acoger
a partir de 2008 y durante al menos seis años
un Gran Premio de Fórmula 1 en un circuito
urbano, anunciaron el jueves 10 el gobierno regional
valenciano y Ecclestone.
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