AL CIERRE DE ESTA edición
vino un respiro para General Motors (GM), al
conocerse que el poderoso sindicato United Auto
Workers (UAW), que reúne a los trabajadores
de la industria automotor de la nación,
decidió retrasar el inicio de una huelga
en dos plantas de producción que dicho
fabricante posee en Kansas y Michigan. UAW explicó que
el aplazamiento del inicio de la huelga indefinida
se adoptó en tanto continúen las
negociaciones. Para darse cuenta de la importancia
de este anuncio, debemos señalar que la
planta de Kansas produce el Chevrolet Malibu,
uno de los éxitos de ventas actuales de
GM, mientras la de Grand Rapids (Michigan) se
dedica al troquelado.
Previamente, UAW había
anunciado que los trabajadores de esas dos
plantas abandonarían el pasado viernes
25 suspuestos de trabajo, pero ese mismo día
en un comunicado anunció que "mientras
las conversaciones continúen y se progrese,
los trabajadores continuarán en sus
puestos de trabajo y se evitará la huelga".
SOBRE ESTE MISMO punto, portavoces
de GM indicaron que en Kansas trabajan unas 1.900
personas,
mientras que la de Gran Rapids emplea a unos
1.400 trabajadores.
La UAW tiene en sus manos más huelgas
en otras plantas de GM que están negociando
contratos locales… o donde las negociaciones
fracasaron. Por ejemplo, desde el pasado
jueves 17 de abril, los operarios de una
planta de Lansing
(Michigan) que produce los modelos Buick
Enclave y GMC Acadia ya están en huelga.
La agencia de noticias AP destacó que
el periódico "Detroit
News" dijo el pasado fin de semana que
las disputas laborales están dañando
a General Motors y que los concesionarios
de la marca han mostrado su frustración
por la escasez de existencias de algunos
de los modelos
más populares de la marca. GM tiene
existencias del Enclave, Acadia y Malibu
para suplir a los
concesionarios sólo durante cinco
a ocho semanas más, reveló “Detroit
News”, cantidad que los expertos consideran
insuficiente.
LO MAS PREOCUPANTE es que toda
esta situación
se produce cuando Toyota ha dado a conocer
sus cifras de ventas automotores mundiales, que
precisamente
superan las de General Motors, a la que
desplazan del primer lugar. Los analistas, sin
embargo,
recuerdan que algo similar ocurrió el
primer trimestre de 2007, cuando la marca
nipona sobrepasó al líder
mundial en dicho período, aunque
en los trimestres posteriores, GM logró recuperar
su puesto y culminó por
delante de Toyota el pasado año,
gracias a un repunte de las ventas principalmente
en
los mercados asiáticos y latinoamericanos.
Como informamos en nuestra edición
anterior, el fabricante japonés
anunció haber
vendido 2,41 millones de vehículos
en el primer trimestre de 2008. GM, por
su parte,
señaló que sus ventas llegaron
a 2,25 millones de vehículos. Pero
el fabricante estadounidense destacó que
el 64 por ciento de todas sus ventas se
produjeron fuera de Estados Unidos (un
8 por ciento más
que el mismo periodo de 2007), lo que supone
un porcentaje récord para GM. En
total, la demanda fuera de Estados Unidos
fue de 1,45
millones de vehículos.
OTRO GRAN fabricante de Estados
Unidos, Ford Motor, dio la sorpresa de la temporada,
al
revelar beneficios por unos 100 millones
de dólares
en el mismo primer trimestre, gracias
a sus crecientes ventas y sólidas
ganancias en Europa y Sudamérica.
Cabe recordar que la segunda empresa
automotriz de Estados Unidos y tercera
del mundo perdió 282 millones
de dólares
en el mismo periodo hace un año,
o 15 centavos por acción. Ahora
los accionistas están a la espera
de que dichos resultados se consoliden
en el resto del año, para
que en 2009 retornen las utilidades,
al cabo de un duro proceso de reestructuración.
Víctor Caycho
Editor de AutoGuía
E-mail: vcaycho@msn.com
www.washingtonhispanic.com
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Piloto finlandés salva milagrosamente |
| Kovalainen
choca a 200 millas por hora |
Paul Logothetis
Barcelona, España / AP
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Keikki
Kovalainen, el piloto finlandés
de la escudería McLaren, es extraído
de su coche destruido tras estrellarse
en el circuito de Montmeló, Barcelona
(España).
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La carrera por el Gran Premio
de España, disputada el pasado domingo
27 en el circuito de Montmeló (Barcelona)
y que ganó Kimi Raikkonen (Ferrari) se
vio marcada por el aparatoso accidente del finlandés
Heikki Kovalainen. El piloto de McLaren fue llevado
a un hospital tras un choque a gran velocidad,
cerca de 200 mph, aunque el equipo dijo que Kovalainen
estaba en condición estable y que sólo
sufrió dolores en el hombro y codo. Kimi
Raikkonen lideró el segundo 1-2 consecutivo
de Ferrari de la temporada en el mundial de Fórmula
Uno al llevarse el domingo 27 la victoria en
un accidentado Gran Premio de España.
El finlandés consiguió el
triunfo número 17 de su carrera con un
dominio de punta a punta tras largar primero
en la salida.
Fue escoltado por su compañero brasileño
Felipe Massa, mientras que el británico
Lewis Hamilton completó el podio al
volante de un McLaren.
La carrera en el circuito de
Montmeló se
vio marcada por el aparatoso accidente de
finlandés
Heikki Kovalainen. El piloto de McLaren fue
llevado a un hospital tras un choque a gran velocidad,
aunque el equipo dio a conocer que el finlandés
estaba en condición estable y que
sólo
sufrió dolores en el hombro y codo.
En una nota amarga para el
país anfitrión,
el ídolo local Fernando Alonso debió abandonar
la carrera en la vuelta 34 por culpa de
una avería
de su Renault, luego de un promisorio segundo
puesto en la parrilla de salida.
El polaco Robert Kubica (BMW
Sauber) cruzó la
meta cuarto y el australiano Mark Webber
(Red Bull) entró quinto. El británico
Jenson Button (Honda), el japonés
Kazuki Nakajima (Williams) y el italiano
Jarno Trulli
(Toyota) llegaron en las siguientes posiciones
para repartirse los otros puntos en disputa.
|
|
El
piloto finlandés de Ferrari, Kimi
Raikkonen (derecha), celebra en el podio
su victoria, junto a su compañero
de equipo, el brasileño Felipe Massa,
quien llegó en segundo lugar, el
domingo 27.
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De principio a fin
Campeón vigente y triunfador en España
en 2005, Raikkonen se consolidó como líder
de la clasificación general con 29 puntos,
nueve más que Hamilton. Massa, quien venía
de imponerse en Bahrein hace tres semanas, se
ubica tercero con 19 unidades.
Fue la sexta vez en su carrera
que Raikkonen gana de principio a fin
y de paso festejó su
segunda victoria de la temporada,
ya que salió primero
en Malasia el mes pasado.
El accidente
McLaren explicó que un daño del
mecanismo de presión provocó que
se reventase el neumático delantero izquierdo
de Kovalainen, lo cual causó que su monoplaza
se estrellase contra el muro de neumáticos
en la novena vuelta. Se necesitó de casi
10 minutos para retirar el malogrado bólido
de la pista. Kovalainen fue llevado a un hospital
de Barcelona en helicóptero tras ser retirado
usando un collarín, aunque antes hizo
una señal con los dedos
para decir que estaba bien.
"
(Heikki) se encuentra bien", declaró Ron
Dennis, el patrón de McLaren. "No
sufrió fracturas y los exámenes
neurológicos no indican que sufrió traumas
en la cabeza. Estamos optimistas de que se recuperará totalmente
dentro de unos días",
dijo.
El de Kovalainen fue uno de
los ocho retiros de pilotos por
problemas mecánicos o accidentes.
| A
favor y en contra de suspensión
de impuesto |
| Ventas
en Sudamérica y Europa dan millonarios
beneficios a Ford |
Detroit, Michigan
Especial
|
|
Alan
Mulally, consejero delegado de Ford Motor,
aplaude al presentar el Ford Flex. Su corporación
alcanzó ventas récord en
América del Sur y en Europa.
|
El consejero delegado de Ford
Motor, Alan Mulally, anunció el viernes
25 de abril un sorprendente beneficio de 100
millones de dólares para la compañía,
gracias a las cifras positivas logradas en las
unidades europeas y sudamericanas del grupo automovilístico.
“
Los resultados son esperanzadores”, sostuvo
Mulally. Este beneficio es el segundo que logra
desde que aterrizó en Ford procedente
de Boeing, hace 20 meses.
La cifra de negocio ascendió a
39.400 millones de dólares en los tres
primeros meses, lo que se traduce en una disminución
del 8,3 por ciento. Por su parte, las ventas
totales sumaron 1,53 millones de unidades,
un 7,21 por ciento menos.
Los datos de 2008 no incluyen
Jaguar ni Land Rover, vendidas a Tata.
Los resultados constituyen la primera muestra
de que los esfuerzos de Mulally están
surtiendo efecto. La mejora de la cuenta se explica
por los programas de reducción de costos,
que generaron un ahorro de 1.700 millones de
dólares, de los que 1.200 millones de
dólares corresponden a Norteamérica.
En esta zona (Estados Unidos, México y
Canadá), Ford redujo pérdidas en
un 93 por ciento, hasta 45 millones de dólares.
Las áreas positivas
fueron Europa, donde Ford ganó 739 millones
de dólares
brutos, y la filial Latinoamérica,
que duplicó sus beneficios, hasta
257 millones de dólares.
Vendería Volvo
Por otro lado, Ford –o mejor dicho Mulally-,
estudia la venta de Volvo y la disolución
de la marca Mercury, según información
recientemente publicada en el rotativo financiero “The
Wall Street Journal”.
Volvo perdió el pasado
año 151
millones de dólares, frente
a un beneficio de 94 millones de
dólares un año
antes.
Mulally tiene el compromiso de hacer
que la compañía
vuelva a ser rentable en 2009 pese a las condiciones
adversas del mercado y la industria y, por ello,
está actualmente inmerso en la búsqueda
continua de nuevas fórmulas estratégicas.
Entre sus objetivos está el
de reducir la plantilla de Ford. La última
ronda de bajas incentivadas sólo ha atraído
a unos 4.000 empleados, la mitad
de lo esperado, por lo que Mulally quiere repetir
la oferta y
después estaría dispuesto
a recurrir a despidos, según
despachos informativos.
| Gremio
de concesionarios de autos elogia ley de
energía |
| Reducen
límites a las emisiones en autos fabricados
desde 2011 |
Especial de Hispanic
PR Wire
|
|
Mary
Peters, secretaria de Transporte, tiene
la responsabilidad de poner en marcha la
Ley de Independencia Energética
y Seguridad. Ella aparece al timón
de un Saturn Aura en el último Salón
del Auto de Nueva York.
|
La administración Bush
propuso el 22 de abril sus objetivos más
urgentes relacionados con la economía
de combustibles para los fabricantes de automóviles,
los que entrarán en vigor a partir de
los modelos del año 2011.
La Asociación Nacional
de Concesionarios de Automóviles (National
Automobile Dealers Association-NADA) reconoce
el impacto sustancial
que esta normativa nacional, en caso de adoptarse,
ejercería en la reducción de
la dependencia del país del petróleo
extranjero, y en la limitación de las
emisiones de los gases de invernadero en los
nuevos vehículos.
NADA elogió a la Secretaria
de Transporte de los Estados Unidos, Mary Peters,
por acelerar
el ejercicio de autoridad establecido por
el Congreso en diciembre pasado, al promulgar
la
Ley de Independencia Energética y
Seguridad (Energy Independence and Security
Act) de 2007.
"
Nos complace especialmente ver que este método
nacional para la economía de combustible
va tomando forma. Se le debe dar la oportunidad
de tener éxito", expresó Andrew
Koblenz, vicepresidente de asuntos jurídicos
y regulatorios de NADA.
"
El Departamento de Transporte –añadió-,
está trabajando claramente para lograr
ganancias reales en economía de combustible
y protección del medio ambiente, y, más
importante aún, en la seguridad de los
pasajeros".
La National Automobile Dealers
Association, fundada en 1917 y radicada en McLean,
Virginia, representa
aproximadamente a 20.000 concesionarios
de automóviles
y camiones nuevos, con cerca de 43.000
franquicias separadas, tanto nacionales
como de importación.
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