| Estudio
recomienda “acuerdo” con los padres |
Detectan
errores más frecuentes
de los conductores adolescentes |
Víctor Caycho
AutoGuía / Washington Hispanic
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Los consejos
de los progenitores, y muy en especial de
las madres, son fundamentales para obtener
buenos resultados para convertirlos en excelentes
conductores de vehículos.
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Los muchachos adolescentes se
encuentran probablemente en mayor riesgo como conductores
que las chicas de la misma edad durante el primer
mes de obtener sus licencias de manejo.
Asimismo,
las madres tienen mejores resultados que los
padres en conseguir que sus hijos adolescentes
eviten
los peligros al momento de conducir un vehículo.
Así lo establece un estudio
realizado entre 579 familias de Gaithersburg (Maryland),
publicado
en la revista "Prevention Science",
del área
metropolitana de Washington, DC, que también
señala las mayores infracciones en las
que incurren los conductores más jóvenes
en la capital de la nación.
La investigación también
encontró que
la mejor manera de evitar grandes riesgos
en el manejo es que los padres y sus hijos adolescentes
se pongan de acuerdo sobre las condiciones
y consecuencias
de un manejo inseguro. El
autor del estudio es el médico Kenneth
H. Beck, quien trabaja en el Departamento
Público y de Salud de la Comunidad
de la Universidad de Maryland, en College
Park. Beck encontró que los adolescentes
se encuentran en mayor riesgos si hay un “desacuerdo” entre
ellos y sus padres sobre las condiciones
básicas de manejo, tales como manejar
con sus padres o sin ellos, conducir fuera
de las áreas locales , o hacerlo sin
decirle a sus padres adónde se dirigen.
“
Los padres y sus hijos adolescentes también
deben dialogar sobre las consecuencias del
manejo arriesgado”, dijo Beck. Añadió que “ambas
partes necesitan conocer y ponerse de acuerdo
sobre en qué momento los privilegios
de la conducción pueden ser eliminados
o reducidos… y la mejor manera es hablar
acerca de ello".
Mayores
peligros
El especialista indicó que la investigación
determinó los riesgos más comunes
que provoca la conducta de manejo de los
adolescentes en Washington, DC y son éstos,
entre otros:
-Cruzar
una intersección cuando la
luz se está tornando amarilla
(83,8 por ciento).
-Sobrepasar
el limite de velocidad en zonas residenciales
o zonas escolares
(50,3 por
ciento).
-Leer, comer, charlar o hablar por
el teléfono
celular o hacer bromas pesadas
con otros pasajeros mientras manejan
(47,5 por ciento).
-Cambiar
de carriles durante la conducción
y zigzaguear a través
del tráfico
lento (45,8 por ciento). Los
choques de vehículos
automotores son la causa principal
de muertes y lesiones entre los
adolescentes cuyas edades
fluctúan entre los 16
y 20 años,
en el país.
Los índices
de accidentes vehiculares son más altos
que en cualquier otro grupo según la edad
y son más
altos cuando los adolescentes
manejan durante los fines de semana, con
pasajeros de edades
similares y en horas de la
noche, de acuerdo a estudios federales
citados por Beck.
La
investigación realizada
en Gaithersburg fue financiada
por el Instituto Nacional
de Salud Infantil y Desarrollo
Humano (National Institute
of Child Health and Human Development).
Modos
de prevención
Por otro lado, a pesar de
que muchos adolescentes
de ambos
sexos reciben
en la escuela las
lecciones de manejo y participan
en clases de educación para conducir, la investigación
establece que los padres pueden
jugar un enorme rol en reducir
el nivel de riesgo
del conductor adolescente.
La
investigación encontró que
los muchachos y muchachas
que reportan altos niveles de monitoreo por parte
de sus padres
así como restricciones
en la conducción
tienen menores probabilidades
de participar en una
variedad de conductas
de manejo peligroso.
Para
hacer realidad el estudio organizado
por Beck se reclutó a 579 familias
con hijos adolescentes,
quienes habían
recibido sus licencias
de conducir en los 30 días anteriores.
Muchos de los muchachos estaban viviendo
con sus padres
biológicos,
fueron predominantemente
blancos –con
bajo porcentaje de
hispanos-, cuyos progenitores
tienen trabajos a tiempo
completo y con al menos
cuatro años
de educación
universitaria.
"
A pesar de que nuestro estudio se enfocó en
un segmento de mercado de Washington, DC,
medianamente adinerado y educado, los resultados
tienen aplicabilidad en muchos suburbios
similares del área metropolitana y
del país”, afirmó Beck.
Al
adolescente y al padre acompañante
se les pidió participar
en un programa
de seguridad acerca
de conductores
adolescentes
que acababan de
obtener su licencia
de conducir. Así,
cuando los muchachos
completaron la
documentación
para recibir sus
licencias de manejo,
sus padres completaron
una encuesta básica.
Un mes más
tarde, ambos fueron
contactados por
teléfono
y entrevistados
separadamente por
cerca de 20 minutos.
Esta participación
en el estudio de
Beck fue voluntaria.
La
revista "Prevention Science" es
publicada por
Society for Prevention Research, una organización
internacional enfocada en programas y políticas
de prevención
avanzados basados
en la ciencia a través
de la investigación
empírica.
Entre sus miembros
se incluye a
científicos,
activistas, administradores
y legisladores,
que se preocupan
por la prevención
social y física
y problemas de
salud mental,
así como
la promoción
de la salud,
la seguridad
y el bienestar.
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LAS ESTADÍSTICAS MAS
esperadas por la industria automotor se conocieron
el pasado martes 2. Se trata del volumen de ventas
de vehículos nuevos en el mes anterior,
que mostraron una sustancial caída de
parte de los fabricantes estadounidenses. Los
constructores asiáticos –en especial
Toyota y Honda- fueron los grandes favorecidos,
pues en abril pasado vendieron más autos
y camionetas que nunca en el competitivo mercado
de este país.
QUIZÁS EL ASPECTO más
saltante de las cifras reveladas por las propias
compañías
sea que la corporación Ford Motor tuvo
una mayor demanda de vehículos más
ahorradores de combustible, especialmente los
híbridos como el modelo Escape y los
de menor cilindrada. Eso ayudó al grupo
estadounidense a compensar la caída
de la demanda de pick up y 4x4, reconoció Ford
en un comunicado. Es evidente que el efecto
de la fuerte alza de
la gasolina observada en las últimas
semanas influyó grandemente para que
se presente esa situación. Tanto es
así que
las ventas de automóviles cero kilómetros
de Ford se redujeron alrededor de 7 por ciento
en abril respecto al mismo mes de 2005, a 262.722
unidades.
EN CUANTO AL primer constructor
de automóviles
estadounidense, General Motors, se conoció que
sus ventas de vehículos cero kilómetros
cayeron 7 por ciento en abril, a 345.404
unidades. GM mantuvo, sin embargo, sus previsiones
de producción
para el segundo trimestre del año
en América
del Norte, en 1,2 millones de unidades, contra
1,247 millones en el mismo período
de 2005. A su turno, las ventas de Chrysler,
filial
del fabricante germano-estadounidense Daimler-Chrysler,
cayeron 8 por ciento en abril, a 190.095
unidades. En total las ventas del grupo Daimler-Chrysler
registraron una reducción de 6 por
ciento en EEUU.
POR EL CONTRARIO, en una nueva
comprobación
de su constante avance en Estados Unidos,
la filial Toyota Motor Sales USA anunció un
récord de ventas en el mes, con
219.965 unidades en abril. Esto significa
un incremento
de 8,5 por ciento en relación al
mismo período del año pasado.
Además,
en lo corrido del año, las ventas
vehiculares de Toyota en Estados Unidos
subieron 7,6 por
ciento, totalizando 764.816 vehículos.
Por su parte, Honda incrementó sus
ventas en 6,5 por ciento.
QUE CONSECUENCIAS TRAEN dichas
estadísticas.
En primer término, que la parte
del mercado estadounidense detentado
por las marcas asiáticas
aumentó a 39,5 de 37,5 por ciento
en abril de 2005, según la firma
de estudios de mercado Autodata, tal
como da cuenta un despacho
de la agencia de noticias France Presse.
Pero al mismo tiempo, significa
que los tres grandes
(The Big Three) constructores de Detroit –General
Motors Corp., Ford Motor Co. y DaimlerChrysler
AG's Chrysler Group- vieron su parte
del mercado caer a 53,6 por ciento en
abril, de 56,3 por
ciento un año antes, según
el mismo reporte de Autodata. Quizás
todo esto sea un preludio de una avalancha
de carros ecológicos,
impulsados por nuevos tipos de energía,
que además de económicos
sean “limpios”,
no contaminantes y, por lo tanto, más
protectoras del medio ambiente.
Hasta la próxima,
Víctor Caycho
Editor de AutoGuía
E-mail: vcaycho@msn.com
www.washingtonhispanic.com
| Propietaria
de Radley Acura afirma |
“Es
hora que más hispanos sean
propietarios de autos Acura” |
Víctor Caycho
AutoGuía / Washington Hispanic
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Karen
Radley, propietaria y presidenta del dealer
Radley Acura, recibe una placa en homenaje
a sus 20 años al frente de dicho concesionario,
uno de los más antiguos de la marca
Acura.
|
Ante el aplauso emocionado de
ejecutivos y empleados, Karen Radley, propietaria
y presidenta del dealership Radley Acura ubicado
en Arlington (Virginia), recibió un merecido
reconocimiento por sus 20 años de servicio
cumplidos al frente de esa prestigiosa firma, que
ahora ha decidido enfocarse también en la
clientela hispana.
Karen Radley, quien es propietaria
de cinco establecimientos de venta de vehículos
en el Norte de Virginia, aceptó “con
orgullo pero con humildad” la
distinción, una placa de cristal con la
inscripción “20 años representando
a Acura”, que le fue entregada por el gerente
de distrito de esa marca, Paul Bearden.
La ceremonia se realizó el
miércoles
19 en el 5823 de Columbia Pike, en la zona
de Bailey´s
Crossroad’s, donde se encuentra la sede
de Radley Acura, que por su volumen es el segundo
más grande dealer de Acura en Estados
Unidos. Después del acto de premiación
se conoció que Karen Radley tiene la
determinación de impulsar las ventas
de sus vehículos entre los miembros
de la comunidad hispana. “Los Acura son
vehículos muy buenos y duraderos y ya
es hora de que más hispanos sean propietarios
de esos coches”, expresó.
Una vasta trayectoria
Radley Acura es uno de los primeros 50 dealers
de esa marca que abrieron en toda la nación
en 1986. Al preguntársele a Karen Radley
cómo se siente después de 20
años al frente del negocio, ella con
una sonrisa respondió: “joven
como siempre”.
Después recordó la
gran inauguración
de dicho establecimiento, cuando se constituyó en
el número 44 de los dealers de Acura
en abrir sus puertas en Estados Unidos. “Eso
fue emocionante. La expectativa por el
Acura era enorme… Acura se convirtió rápidamente
en uno de los más populares vehículos
en el área metropolitana”,
afirmó.
Cuando finalizó su primer
año,
Acura había vendido 52.869 vehículos
y ya el número de dealers había
aumentado a 150. “En 1987 –prosiguió Karen
Radley-, las ventas continuaron trepando,
llegando las ventas a 109.470 vehículos
en el año calendario”.
Dijo que esta cifra no sólo
dobló las
ventas del año anterior sino
sobrepasó a
todas las marcas europeas de lujo en
todo el país, incluyendo a Volvo.
Razones del éxito
Este año, Radley Acura se ha convertido
en el buque insignia de los dealers de esa
marca y es el número 2 en volumen de
ventas en Estados Unidos. Cuando Washington
Hispanic le preguntó por qué su
establecimiento ha logrado tanto éxito,
Karen Radley dijo: “La razón es
que el vehículo Acura es perfecto para
esta área, discreto y no extravagante,
con ingeniería innovadora y rendimiento
excelente”.
Pero además, dijo que
Radley Acura se caracteriza por tener un amplio
horario de
atención, desde que sus
puertas abren a las 7:30 a.m.,
hasta que cierran a las 2:00
a.m. del día siguiente.
Tras señalar que “estamos
en el lugar correcto y con el producto correcto”,
la propietaria agradeció a
la marca Acura pero en especial
a los washingtonianos “por
el éxito abrumador de
nuestro dealer”.
Añadió que resulta
evidente para los clientes que Radley Acura es
una organización
que va más arriba y
más adelante, “para
asegurar que su experiencia
sea placentera, conveniente
y agradable”.
Al respecto, el Gerente de
Autos Usados de Radley Acura,
José Rodríguez,
consideró que Karen
Radley quizás
le ha dado a la firma “ese
matiz delicado del toque
de una mujer”. Añadió que “el
brillo y la clase que ella
irradia se extiende a todos
sus dealerships, desde Woodbridge
hasta
Fredericksburg”. Ella
es propietaria de 2 concesionarios
Acura, uno de Saturn, otro
de Chevrolet y uno más
de Volkswagen, todos en el
Norte de Virginia.
“
Se trata de una mujer muy segura de sí misma,
de gran sinceridad, que trabaja fuerte para
mantener el servicio al cliente como una de
nuestras principales características”,
sostuvo Rodríguez.
Más adelante, reafirmó que
ella está invitando a los clientes hispanos
para que se animen a
comprar sus autos, dándoles
excelentes facilidades.
Para ello, Radley Acura cuenta con varios vendedores
que hablan español
y además un Gerente
de Servicios del mismo
origen, Dan González.
| Por
escándalo de corrupción |
| Encarcelan
al presidente de Hyundai |
Desde Seúl, Corea
/ A
|
|
Chung
Mong-koo, presidente del grupo Hyundai Motor,
abandona la sede central de la corporación
el viernes 28, antes de ser arrestado y llevado
a la cárcel en Seúl.
|
El presidente del primer constructor
automotor surcoreano Hyundai Motor, Chung Mong-Koo,
implicado en un escándalo de corrupción,
fue detenido y encarcelado el viernes 28, informaron
fuentes oficiales.
Ataviado con un traje oscuro
de ejecutivo, y corbata celeste, Chung, flanqueado
por dos
agentes, salió de
la oficina del Procurador general e introducido
en un coche, que lo llevó a la prisión
de Seúl.
El directivo, de 68 años,
está acusado
de desvío de fondos y abuso de confianza.
Su detención y encarcelamiento desató una
ola de reacciones en la industria automotor,
pero se desconoce aún si tendrá muy
serios efectos sobre el fabricante automotor
de Corea
del Sur.
Se sospecha que Chung Mong-Koo
y su hijo Chung Eui-Sun constituyeron a partir
de 2001 una “caja
negra” de unos 138 millones de dólares
a través de una de las numerosas filiales
del grupo, para atraerse a hombres políticos
y a bancos.
Chung está igualmente
acusado de haber generado un perjuicio de 414 millones
de dólares
al grupo Hyundai por su mala gestión.
A fines de marzo, el director general y
el responsable de finanzas de una filial
del
constructor fueron
detenidos, como sospechosos de haber entregado
millones de dólares al representante de
un "lobby" para que la sociedad tuviera
un trato de favor.
Ante el escándalo, que
adquirió magnitud
nacional, Hyundai Motor había
presentado a mediados de abril sus excusas
públicas
y propuso dedicar 1.000 millones de dólares
a obras de caridad.
La orden de arresto contra Chung
Mong-Koo, fue dirigida a solicitud de la fiscalía.
"
El tribunal concede la orden de arresto contra
Chung Mong-Koo requerida por el procurador",
declaró previamente un juez citado en un
comunicado.
El procurador general Chae Dong-Wook
había
solicitado horas antes esa orden
de arresto contra Chung.
Según el tribunal, "el
acusado niega las acusaciones, por consiguiente
existe un riesgo
de que intente esconderse o destruir
las pruebas".
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