General Motors Corp., que atraviesa
un masivo plan de reestructuración, está ahora
tres horas menos detrás de Toyota, en términos
de la cantidad de trabajo necesaria para construir
un vehículo.
Cinco años atrás,
los trabajadores estadounidenses de GM invertían
ocho horas más que sus colegas de Toyota
para construir un automóvil, de acuerdo
al conocido informe Harbour.
GM fue también nombrada
como una industrial líder en eficiencia
en planta, en tres o cuatro categorías de
fabricación.
Honda mostró la mejora
más grande
en productividad con una disminución
de 2,7 por ciento, y 31,63 horas invertidas
por vehículo.
DaimlerChrysler y Ford Motor
Co. lograron también
bajar la brecha de productividad de
diez horas de ventaja que les llevaba Toyota en
el 2002 para
producir un vehículo, a tres
y cinco horas, respectivamente.
Sin embargo, los pesados costos
asociados a la fuerza de trabajo sindicalizada
en GM, Ford
y
DaimlerChrysler implican una carga
de 200 a 300 dólares
por vehículo, sostuvo Harbour.
La diferencia en productividad
es crítica
porque si los fabricantes gastan
menos en mano de obra, pueden
invertir más dinero en
hacer más atractivos sus
productos.
Harbour afirmó que espera
que el tema de la productividad esté sobre
la mesa en las próximas negociaciones del
sindicato de trabajadores de fabricantes de autos
(UAW por sus
siglas en inglés).
“
Mejorar la productividad en vista de la baja producción
es un enorme logro, pero ninguno de los fabricantes
domésticos puede darse el lujo de aflojar”,
dijo Harbour.
Según las predicciones
de Harbour, GM, Ford y Chrysler van a presionar
para sacar de su planilla
más mano de obra
indirecta, como porteros,
en las negociaciones en
julio.
Agregó que pese a que
los fabricantes de autos ya han logrado mejores
acuerdos con la fuerza
laboral local antes de
estas negociaciones nacionales fundamentales con
la UAW, deben ir más lejos
para superar sus desventajosos
costos en salud y pensiones.
AL CIERRE DE esta edición,
el futuro de las marcas de autos de lujo Jaguar
y Land Rover estaban en juego, después
de conocerse que el fabricante Ford estaba a
punto de ponerlas en venta. El hecho preocupa
al gobierno británico, que convocó a
los directivos de Ford. Las noticias indican
que el constructor automovilístico estadounidense
ya contrató la asesoría de los
bancos Goldman Sachs, Morgan Stanley y HSBC para
ceder sus dos filiales. Un portavoz del primer
ministro Tony Blair declaró el martes
12: “Seguiremos pensando que Land Rover
y Jaguar son empresas que tienen un gran éxito
y continuarán en esta vía en el
futuro”. Añadió que el gobierno
británico “aborda con la empresa
(Ford) las posibles consecuencias en términos
de empleo”.
ESTA VERSION CAUSO malestar
y preocupación
entre los sindicatos, considerando que están
en juego alrededor de 20.000 empleos en Gran
Bretaña. “Estamos muy preocupados
frente a estas informaciones y pedimos una
reunión
urgente con Jaguar y Land Rover”, declaró Dave
Osborne, del principal gremio británico
Unite, el mismo martes.
“Hemos insistido
en obtener garantías sobre el futuro
de Jaguar/Land Rover y en adelante vamos a
redoblar
nuestras demandas”, agregó. Jaguar
emplea a 10.000 personas en sus tres fábricas.
Por su parte, Land Rover cuenta con unos 9.000
trabajadores en el mismo número de plantas.
Informes de prensa recordaron que Ford adquirió Jaguar
en 1989 por 2.500 millones de dólares
y en 2000 compró Land Rover a BMW por
2.700 millones de dólares.
EN ESTA EDICION publicamos
el estudio de investigación
del club automovilístico AutoVantage,
sobre el comportamiento y habilidad de los
conductores de vehículos en 25 grandes
ciudades del país. Los resultados
son harto elocuentes y ubica a los pilotos
de Miami como los más
descorteses y agresivos al volante, aunque
los del área metropolitana de Washington,
DC, no se quedan atrás. Ojalá que
la campaña “Conductor Precavido” (Smoother
Operator) puesta en marcha por las autoridades
federales y locales en la región sirva
para mejorar esta situación, que no
sólo
crea molestia e irritación sino también
incidentes en las carreteras, muchas veces
con fatales consecuencias. También
damos a conocer los índices de productividad
alcanzados por los mayores fabricantes de
automóviles,
con Toyota a la cabeza, pero con una buena
recuperación
lograda por Honda, General Motors y Ford.
ADEMAS DAMOS A conocer algunos
nuevos modelos de vehículos listos a salir
a la venta, como el Nissan 350Z, el Ford Flex,
el Dodge Viper
SRT10 y el Phantom convertible. Asimismo,
presentamos los prototipos Mazda Kabura y Chevrolet
Sequel,
este último impulsado por células
de combustible y electricidad. Un informe
especial sobre la reciente Cumbre del etanol
muestra cómo
se amplía el uso de este biocombustible
a lo largo y ancho del planeta. Por último,
publicamos al detalle la victoria del piloto
británico Lewis Hamilton, de 22
años,
en el Gran Premio de Canadá de Fórmula
1, y el singular homenaje que él
tributó en
pleno circuito de Montreal a su padre.
Veremos cómo le va a Hamilton este
domingo 17 en el legendario circuito estadounidense
de Indianápolis.
Hasta la próxima,
Víctor Caycho
Editor de AutoGuía
E-mail: vcaycho@msn.com
www.washingtonhispanic.com
| Promete
la FIA |
| Fórmula
1 más amigable del planeta |
|
|
Max
Mosley, presidente de la FIA.
|
Especial de NewsUSA
AFP
El presidente de la Federación internacional
de Automovilismo (FIA), Max Mosley, aseguró que
el futuro de la Fórmula 1 podría
estar amenazado si no se reducen los costos y
se ajusta a las necesidades medioambientales.
“
Si no reaccionamos, la existencia de la Fórmula
1 está amenazada. No podemos perder de
vista los problemas climáticos, el aumento
de los gastos en nuestro deporte y los asuntos
deportivos. Por eso, la FIA quiere llevar a la
Fórmula 1 a una nueva era, es todo o nada”,
explicó Mosley.
El dirigente de la FIA volvió a
incidir en las cuestiones relacionadas con la
ecología
y el consumo energético, asegurando
que no se puede ser ajeno al problema del
cambio
climático.
“
La cuestión no tiene que ser a qué potencia
debe llegar un motor, sino cuáles son
sus necesidades energéticas. En el futuro,
habrá que elegir el mejor motor con un
volumen limitado de combustible”, añadió.
Para Mosley, a partir de 2011
habrá cambios
en lo referente al desarrollo de los
biocombustibles y la reglamentación, dirigidos
también
a reducir los costos de las inversiones
económicas
en este deporte.
“
Los constructores tienen ahora seis meses para
hacernos llegar sus comentarios e ideas. No tenemos
problema en discutir de todo con ellos, pero
el nuevo reglamento para 2011, en todo caso,
entrará en vigor el 1 de diciembre de
2008”, concluyó..
| En
venta desde el próximo mes en el
país |
| Llega
el Nissan Nismo 350Z |
|
|
Impresionante
vista del nuevo Nissan Nismo 350Z que estará en
las carreteras estadounidenses desde el
próximo mes. Aquí lo vemos
durante su exhibición en el Salón
de Taipei.
|
Desde Nueva York
Especial
El nuevo Nissan
Nismo 350Z modelo 2008 hizo este año
su estreno en territorio estadounidense en
el AutoShow de Nueva York, el mismo que destaca
una lista extensamente desarrollada de equipamiento único.
Por primera vez en la
historia de 37 años
de la serie Z de Nissan, el Nismo 350Z forma
parte de esa extensa línea.
Este nuevo modelo, quinto entre los modelos
Coupé 350Z, está disponible sólo
con una transmisión manual de 6 velocidades
y saldrá a la venta en los distribuidores
Nissan, el próximo mes de julio.
Cabe destacar, que Nismo
es el primer proveedor de partes de alto rendimiento
y accesorios
para vehículos Nissan en Estados
Unidos desde 2003, y fue el encargado de
tunear el
Nissan 350Z. Dicha compañía
participó anteriormente
en el desarrollo de la furgoneta Nismo
Frontier off-road, introducida en 2005.
El Nismo 350Z
es el segundo modelo Nissan marcado por
el legendario sello.
“
Con la combinación del nuevo motor VQ35HR
y el funcionamiento y los realces de diseño
de Nismo, el Nissan Nismo 350Z representa el
pináculo de máquinas de funcionamiento
Nissan”, afirmó Bill Bosley, vicepresidente
y gerente general de la División Norteamérica,
Inc.(NNA) del fabricante japonés.
Sus características
El rasgo visual más asombroso de este
vehículo especial es el paquete de aerodinámica
Nismo, que lo hacen parecido al Súper
GT.
El Nissan Nismo 350Z
cuenta con un motor de 3,5 litros VQ35HR V6
que
produce 306
caballos de fuerza, 6.800 rpm y 268
pies de libra
en
el momento de rotación; y
4.800 rpm con más del 90 por
ciento en el momento de rotación
disponible entre 2.000 y 7.000 rpm.
Otros rasgos de funcionamiento
adicionales del Nissan Nismo 350Z incluyen
una suspensión
de multieslabón especial
Nismo-Templada independiente, frenos
Brembo con el calibrador
de cuatro pistones delantero y
de dos pistones de reverso (con
rotores de 12,8 pulgadas delanteros
y de 12,7 pulgadas de reverso)
y Rayos especiales
Nismo-Marcados grises.
Lleva neumáticos
forjados, una aleación
súper de peso ligero (el
frente de 18x9-pulgadas y el
reverso de 19x10-pulgadas con
el frente
de 245/40WR18, 265/35WR19 y neumáticos
Bridgestone Potenza RE050A).
En su interior, los conductores
del Nissan Nismo 350Z reciben
un tratamiento
especial
con asientos de paño únicos
negros con encartes rojos,
la costura roja en todas
partes del interior y un tacómetro
Nismo especial en color blanco.
Todos los Nissan Nismo 350Z
reciben una placa seriada Nismo –grabada en aluminio montada
sobre la consola de centro-, haciendo notar
su estado de edición limitada.
Cuatro colores exteriores
están disponibles,
incluyendo Redline Red, Magnetic
Black, Silver Alloy y el Peak White.
| La
prioridad es la seguridad al volante |
| Más
sistemas inteligentes para reducir fatalidades
en las pistas |
|
|
Entre
los inventos más aplaudidos por
los conductores se encuentra la tecnología
HUD, para ver a través de la niebla.
|
Desde Nueva York
Especial
Faros de xenón,
iluminación en curva, aviso de cambio
involuntario de carril, frenada de emergencia
ante choque inminente e iluminación
infrarroja, son algunos de los dispositivos
que pugnan por la seguridad al volante. Aquí los
presentamos.
La seguridad al volante
es un campo que aún
está en plena evolución. Las
estadísticas que manejan los organismos
internacionales indican que la gran mayoría
de los accidentes fatales se producen de
noche, con lluvia o espesa niebla. Algo lógico
si se tiene en cuenta que las condiciones
de manejo no son óptimas. Pero en
la actualidad, varias compañías
trabajan para mejorar esta situación.
Por ejemplo, una persona
de 60 años
requiere 10 veces más luz que una
de 20 años. Aquí aparecen
los faros de xenón, sin duda la
clave para aumentar la seguridad en el
manejo de noche y mejorar
la visibilidad de los conductores. Estos
faros alumbran tres veces más que
los convencionales de halógeno.
Además, la tonalidad
de su luz es blanca y no amarilla. Incluso,
su vida útil es más larga
y su consumo, mucho menor.
|
|
Algunos
modelos de lujo europeos ya poseen un aviso
de cambio de carril involuntario, que dan
una alerta visual y acústica al
conductor para que corrija la dirección.
|
Lo que viene
Para fines de 2008 se estima que cuatro
de cada diez vehículos equiparán
este sistema. Sin embargo, hoy continúa
evolucionando. Varias marcas ya lo ofrecen
para las luces bajas y las altas (bi-xenón)
y con el sistema de iluminación en curva.
Este último se basa en lámparas
dinámicas que se adaptan a los
movimientos del volante.
Más adelante,
los vehículos también
incorporarán un sistema inteligente
que varía la intensidad de la
luz según
las zonas por donde se transite, ya
sea en ciudad, autopista o campo. Además,
podrán
incluir un renovado dispositivo desarrollado
por Bosch (la primera generación
ya se comercializa en Europa) que puede
determinar
la inminencia de un choque y ejecutar
una frenada de emergencia.
Más innovaciones
Mientras, en el Viejo continente algunos
modelos de lujo ya poseen un aviso
de cambio de carril
involuntario. Este se activa cuando
el conductor pierde la trayectoria del vehículo sin
darse cuenta. Ante este imprevisto, una señal
acústica y visual alerta para que el
conductor corrija la dirección.
Otra de las últimas
innovaciones en la materia lleva la firma de
BMW. Un sistema
activo de iluminación infrarroja
permite identificar objetos inmóviles
que se encuentren hasta en una distancia
de 150 metros.
Las situaciones peligrosas serán
identificadas y notificadas en una
pantalla en la consola
del tablero. Por ahora sólo
está disponible
en el nuevo Serie 7.
| Por
nueva planta en Coahuila |
| Multimillonaria
inversión de Chrysler en México |
|
|
Felipe
Calderón, presidente de México,
anuncia la inversión de más
de 570 millones de dólares para
construir una nueva planta de Chrysler
en el estado fronterizo de Coahuila.
|
México
AFP
La empresa fabricante
de automóviles Chrysler invertirá 571
millones de dólares en la construcción
de una planta en el estado mexicano de Coahuila,
informó el viernes 1 de junio el presidente
de México, Felipe Calderón.
“
Celebro con alegría que se ponga en
marcha, que se ponga en operación esta
planta en Saltillo que representa una inversión
de 571 millones de dólares y va a generar
de manera directa casi 500 empleos permanentes,
más todos los empleos temporales que
se van a generar durante su construcción”,
apuntó Calderón.
En presencia de Frank
Ewasyshyn, vicepresidente de manufactura del
Grupo Chrysler, Calderón
agregó que la industria automotriz "representa
más del 5 por ciento” del
Producto Bruto Interno de México, “y
más
del 17 por ciento del producto manufacturero”.
La planta que edificará Chrysler
será dedicada
a la fabricación de motores, que
el presidente mexicano llamó “revolucionarios” debido
a la eficiencia energética que
tendrán
en términos ambientales.
Serán “motores
de seis cilindros, pero que puedan actuar en
condiciones normales
en una ciudad hasta con tres”,
afirmó Calderón.
Las instalaciones de
la firma se ubicarán
a unos cuantos kilómetros
de la frontera con Estados Unidos,
lo que “permitirá producir
a costos mucho más eficientes”,
concluyó.
| Espectacular
victoria de piloto británico en
caótica prueba en Canadá |
| Lewis
Hamilton rinde homenaje a su padre padre
tras ganar su primer Gran Premio |
|
|
Lewis
Hamilton levanta la copa en el podio de
triunfadores del circuito de Montreal.
Fue el primer Gran Premio que gana el piloto
británico en su meteórica
carrera.
|
Por Igor Gedilaghine
Desde Montreal, Canadá
Lewis Hamilton,
con McLaren-Mercedes, ganó su primer
Gran Premio el domingo 10 en Canadá y,
además, salió indemne de una
prueba caótica que también tuvo
como protagonista de primera línea al
polaco Robert Kubica (BMW Sauber), involucrado
en un accidente de extrema violencia.
Entusiasmado, tras abalanzarse
sobre los mecánicos
e ingenieros de su escudería, Hamilton
demostró su amor filial al abrazar
y dedicar el histórico triunfo a su
padre, que lo acompaña y apoya en
todos los Grandes Premios de la Fórmula
1. Fue el mejor homenaje que pudo dar a su
progenitor
en las vísperas del Día del
Padre que se celebra este domingo 17.
Después de subir
al lugar más
alto del podio, Lewis elogió a su
padre “sin
quien nada de esto hubiese sido posible”.
“
Estaba realmente orgulloso y ustedes no me
creerían si les contase cuántos
sacrificios hizo por mi carrera”, comentó el
ganador de Montreal.
“
Cuando era más joven no tenía
nada, perdió a su madre prematuramente
y ver a su familia alcanzar el éxito
es un inmenso placer para él”,
dijo con orgullo el novato que se vistió de
héroe.
Un día fantástico
Seis carreras disputadas en la máxima
categoría y una victoria el día
después de su primera “pole position” depositaron
a Hamilton, de 22 años, en el liderazgo
del Campeonato Mundial de Pilotos, un lugar
de donde podría ser difícil sacarlo.
Al finalizar la carrera,
el británico
explotó de alegría
y se arrojó a
los brazos de sus mecánicos,
ingenieros y patrones.
Después Hamilton se precipitó al
podio para compartirlo con Nick Heidfeld (BMW
Sauber) y Alexander Wurz (Williams Toyota),
con la energía de un boxeador que sube
el encordado y olvida la fatiga.
“¡
Es un día fantástico! La temporada
era ya fantástica con los cinco podios,
y hoy el equipo me dio el mejor auto”,
dijo el británico que minutos antes
de la partida estaba pálido y agobiado
por la presión.
“
Habitualmente empujo hasta la meta, pero acá,
este circuito es tramposo y tuve que levantar
el pie (del acelerador)”, agregó el
piloto.
|
|
Apenas
descendió de su coche McLaren-Mercedes,
el joven piloto británico Lewis
Hamilton abraza a su padre para rendirle
tributo al final del Gran Premio de Canadá que
ganó el domingo 10.
|
Muy accidentado
Además del accidente de Kubica del que
damos cuenta en estas páginas, el circuito
Gilles Villeneuve también jugó una
mala pasada a Felipe Massa
(Ferrari), Giancarlo Fisichella
(Renault), Fernando Alonso
(McLaren
Mercedes) y Nico Rosberg (Williams
Toyota).
Los dos primeros fueron
excluidos de la prueba al salir de
sus stands sin
respetar
la luz
roja en una de las múltiples
ocasiones en que el auto
de seguridad debió salir
a la pista.
Alonso y Rosberg, por
el contrario, fueron penalizados
con 10 segundos
por haber
ingresado a los stands
sin tener derecho a ello.
El español, que
perdió en la
largada una posición
en favor de Heidfeld,
terminó finalmente
séptimo, superado
por el japonés
Takuma Sato (Super Aguri
F1 Team).
Para Ferrari la jornada
no pasó de gris,
tras la exclusión
de Massa y el modesto
quinto puesto alcanzado
por Kimi Räikkönen,
detrás de la
Renault R27 de Heikki
Kovalainen.
Meteórica
carrera
Hamilton había conseguido en Montreal
la primera “pole position” de su
joven y fulgurante carrera, adelantándose
a su compañero de equipo en McLaren-Mercedes,
el doble campeón del mundo español
Fernando Alonso, el sábado 9 en la fase
de clasificación del Gran Premio de
Canadá.
“¡
Es increíble!”, exclamó el
joven británico mientras reía
a carcajadas en espera de tomar el domingo
la partida de su sexto Gran Premio de F1.
Los dos McLaren-Mercedes
ocuparon la primera
línea
en la parrilla
de largada del
Gran Premio por
segunda vez consecutiva
luego de su gran
demostración
en Mónaco.
De manera jocosa,
Alonso aconsejó a
Hamilton: "No
seas tan agresivo
y déjame
pasar en la
primera curva".
Pero el británico
no siguió la
sugerencia
y mas bien
tuvo la oportunidad
de sobrepasar
a su compañero
de equipo… y
por lo visto
el domingo
10, no la desaprovechó.
| Su
bólido BMW-Sauber se desintegró |
| Kubica
salva la vida de milagro |
|
|
El
coche BMW de Fórmula 1 pilotado
por el polaco Robert Kubica se estrella
violentamente durante el Gran Premio de
Canadá, el domingo 10.
|
Desde Montreal, Canadáe
Agencias
El Gran Premio
de Canadá-2007 quedará en la
historia por los innumerables despistes y accidentes,
entre los cuales estuvo el protagonizado por
el piloto Robert Kubica (BMW Sauber).
|
|
Velozmente,
un equipo de rescate extrae el cuerpo de
Kubica después del espectacular
choque. Sólo quedó intacta
la cabina del piloto y una de las ruedas.
|
El polaco perdió el
control de su monoplaza en un toque con el
Toyota del italiano Jarno
Trulli en la curva que precede a la horquilla.
Su BMW Sauber dio luego contra un muro de
hormigón,
rebotó y cruzó la pista, mientras
literalmente se desintegraba. Solo la cabina
de supervivencia y la rueda trasera izquierda
resistieron el impacto.
|
|
Robert
Kubica es llevado en camilla hasta un helicóptero,
que lo trasladó hasta un hospital
de Montreal. El sufrió conmoción
cerebral y un esguince en el tobillo.
|
A pesar de semejante
choque el estado de salud de Kubica “es
estable, está consciente
y fue llevado en helicóptero desde
el centro médico del circuito a
un hospital de Montreal para realizarle
exámenes”,
declaró rápidamente un portavoz
de la Federación Internacional de
Automovilismo (FIA).
|
|
El
piloto polaco Kubica saluda en uno de los
ensayos en Montreal, antes del accidente.
|
Un par de horas después
fuentes de BMW Sauber revelaron que el polaco
no tenía
lesiones y que sería dado de
alta en la mañana del lunes
11.
“
No sufrió ninguna fractura en la pierna”,
agregaron las fuentes, para refutar los rumores
que indicaban que Kubica se había
fracturado una pierna o un tobillo
en el accidente.
Conmoción
cerebral
Sin embargo, un portavoz del hospital
Sacré-Coeur de Montreal, donde el
piloto fue internado, dijo que Kubica sufrió una conmoción
cerebral y un esquince del tobillo derecho.
“
Podría dejar el hospital este lunes 11, pero queremos asegurarnos de que
todo está bien antes de darle el alta”, declaró el doctor
Ronald Denis, jefe del departamento quirúrgico del hospital.
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