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Empresario Dassault no encuentra apoyo en Occidente

China tendrá su auto eléctrico, el Cleanova

Por François Bougon
Desde Pekín, China

El prototipo del automóvil eléctrico Cleanova tal como será construido en China.

Decepcionado por la falta de audacia de los constructores de automóviles en Occidente, el industrial francés Serge Dassault confía en el potencial del mercado chino para imponer un modelo de automóvil fabricado por su empresa, que funciona totalmente con electricidad.

Integrante de la delegación de grandes empresarios que acompañó meses atrás al ex Jefe de Estado francés, Jacques Chirac, en su visita a China, el presidente del grupo Dassault firmó un acuerdo con el conglomerado de Estado China Citic Group y el gobierno de Mongolia interior sobre un proyecto de vehículo eléctrico y de vehículo híbrido.

Hasta el momento se desconoce si mantendrá su idea luego que el conservador Nicolas Sarkozi asumió el poder en Francia.

Absolutamente limpio
Desde hace varios años, Dassault intenta imponer su modelo de vehículo “limpio”, el Cleanova, cuya nueva generación tiene dos versiones, una 100 por ciento eléctrica con batería litio-ion, y otra híbrida (gasolina y electricidad).

“ Hace años que anuncio que un día solamente habrá autos eléctricos debido a los problemas de reservas de petróleo, de contaminación y de ruido", aseguró Dassault.

El esquema muestra cómo funcionará el Cleanova, con las baterías de Litio alimentando el motor eléctrico, que se recarga durante la aceleración del vehículo.

Con la Sociedad de Vehículos Eléctricos (SVE), montada entre otros con el sub-contratante automotor Heuliez, Dassault propone un vehículo 100 por ciento eléctrico capaz de recorrer más de 200 km, llegando a una velocidad de punta de 100 km/h gracias a una batería "que dura ocho años, sin necesidad de cambiarla".

Además, añade, "puede adaptarse a cualquier vehículo".

Serge Dassault no ha logrado, sin embargo, interesar a los constructores franceses, salvo en el ámbito de la simple experimentación.

Están motivados
" Pero hemos interesado a los chinos, ellos están motivados debido a la falta de petróleo y a los problemas de contaminación", afirma.

Según él, la ambición de celebrar unos Juegos Olímpicos (2008) con aire puro en Pekín –ahora una de las ciudades más irrespirables del planeta- debería resultar ventajosa para los autos eléctricos.

" En 2008, quieren tener de 500 a 1.000 taxis a disposición de los visitantes que serán vehículos eléctricos", explica Dassault.

De ahí este contrato con Citic para implantar en Mongolia interior una “fábrica de montaje, con la idea de utilizar una carrocería fabricada en China”.

Entonces ¿el futuro del automóvil eléctrico pasa por China? “Hoy, sí”, responde sin dudar el industrial francés.

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Junto con los modelos Ford Edge y Lincoln MKX

Ford Flex, un “cruzado” capaz de desplazar a las mini van

Desde Nueva York
Agencias

El modelo Edge, otro de los “cruzados” de Ford, entró en producción en la planta que el fabricante tiene en Oakville (Canadá).

Había mucha expectativa en la prensa especializada por conocer el nuevo prototipo Ford Flex de Ford Motor que fuera exhibido por primera vez, durante el pasado Salón Internacional del Automóvil de Nueva York.

La presentación colmó las expectativas y así fueron reveladas las características del nuevo vehículo, cuyo diseño se basa en el prototipo Fairlane que debutó en los salones mundiales en 2005.

Se trata de un “cruzado” CUV, considerado como una alternativa a los minivan, un segmento que Ford abandonó hace un año.

Alan Mulally, presidente de Ford Motor, aplaude después de presentar el nuevo Ford Flex en el último Salón de Nueva York.

Precisamente, el Flex entró en producción en la planta que el fabricante tiene en la localidad canadiense de Oakville y donde precisamente en 2006 se dejó de producir el último minivan de la marca del óvalo.

En Oakville también se producen los “cruzados” Ford Edge y Lincoln MKX.

El Fairlane cuenta con unas características líneas rectangulares que se mantienen en el vehículo de producción Flex.
Como se puso de manifiesto en el Salón de Nueva York, Ford realiza una fuerte apuesta por el nuevo segmento de los CUV “cruzados”, que se prevé experimentarán un fuerte crecimiento en los próximos años en detrimento de los SUV.

 

Lo fabrican en seis plantas mundiales

Modelo Peugeot 206 rompe barrera de los seis millones

Desde Paríss
Agencias

Una anfitriona posa al lado de modelos Peugeot, entre ellos el 206, en el Salón de Shanghai, China.

El fabricante francés Peugeot sobrepasó el mes pasado la producción de seis millones de automóviles de su modelo 206, lo que constituye un nuevo récord para un tipo de vehículo de la compañía.

Ese récord se logró gracias a la producción del modelo 206, en su versión cuatro puertas, de la planta de Wuhan en China, donde se fabrican desde enero de 2006, informó Peugeot en un comunicado.

Presentado en septiembre de 1998, el modelo 206 superó la producción del Peugeot 205, que alcanzó una cifra de fabricación de 5.270.000 unidades entre 1983 y 1998.

El Peugeot 206 es actualmente fabricado o ensamblado a razón de 1.500 unidades por día en seis plantas en todo el mundo: dos en Sudamérica (Argentina y Brasil), una en China (Wuhan), dos en Francia (Mulhouse y Poissy) y una en Irán.

Drophead Cupé tiene techo flexible

Rolls Royce trae la variante convertible del Phantom

Desde Ginebra
Especial

Los nuevos Phantom Drophead Cupé de Rolls Royce son mostradas durante una original exhibición en un lujoso hotel de Tailandia.

El modelo Phantom Drophead Cupé sucede al Corniche, el anterior convertible de Rolls Royce, y saldrá a la venta a partir del próximo verano.

Se trata de la variante descapotable del Phantom (Fantasma), cuyas dos versiones se distinguen por la longitud de su carrocería, una mide 5,8 metros y otra 6,1 metros.

En lugar de colocar un techo duro plegable (que parece la solución más habitual entre los convertibles más modernos), Rolls Royce decidió utilizar un techo flexible fabricado en varias capas, la interior en cachemira.

Cuando el techo está plegado, se guarda en un compartimiento detrás de los asientos traseros. En parte debido al hueco reservado para la capota, el maletero tiene un volumen muy pequeño (315 litros) para un coche de esta longitud. El volumen del maletero del Phamtom con carrocería cerrada es 460 litros (que sigue siendo poco).

Lo curioso del maletero es que su tapa se abre en dos mitades, una hacia arriba y una porción más pequeña hacia abajo (y puede servir como mesita auxiliar).

Este Phantom Drophead Cupé tiene dos puertas laterales, que se abren en sentido contrario a la marcha. Según Rolls Royce, esta solución favorece el acceso a las plazas traseras.

Tiene el motor de los otros Phantom, un V12 de 6,75 litros de cilindrada y 460 CV de potencia. El motor es fabricado por BMW, el que posibilita una velocidad máxima de 240 km/h.

La gama actual de Rolls Royce se fabrica en Goodwood, en el sur de Inglaterra. No pocos trabajos de fabricación de estos exclusivos vehículos se realizan a mano. Un par de ejemplos son el pulido del capó del Phantom Drophead Cupé o el acabado de la superficie de madera que tapa el alojamiento de la capota.

En cualquiera de sus carrocerías, el Phantom tiene muchos elementos de su estructura hechos de aluminio.

Una experiencia inolvidable con este prototipo

Manejar el Mazda Kabura es como ir al futuro

Por: C. Sandoval y R. Alcaraz

Resulta difícil encontrar las palabras adecuadas para describir lo maravilloso que se siente estar ante un auto como el Kabura de Mazda.

Cuenta la leyenda que el inicio de las mitológicas batallas en el antiguo oriente estaba marcado por un sonido: “kaburaya”, el cual era producido en una especie de grito que surgía de una flecha en llamas y que indicaba el inicio del ataque.

Es en este sentir y siempre con un espíritu innovador, que Mazda muestra el futuro de sus vehículos. Conducir uno de estos prototipos no sólo es una de las experiencias más interesantes y exclusivas que se puedan vivir, sino que, además, por lo novedoso del Kabura, puede trasladarnos al futuro para conocer muy de cerca cómo es que podría ser la siguiente generación de autos deportivos.

Apenas uno da algunos pasos hacia el Kabura, y en un instante ya se encuentra inmerso en una película futurista.
Al abrir la puerta se tiene la sensación como de ser el personaje protagónico de Will Smith en su Audi RSQ de “I, Robot” o bien Tom Cruise en su Lexus deportivo de “Minority Report”.

En una expresión muy al estilo del renombrado escritor de novelas de ciencia ficción Carl Sagan en su obra “Contacto” llevada a las pantallas del cine, quizás también deberían mandar a estas pruebas a un poeta, pues es difícil encontrar las palabras adecuadas para describir lo maravilloso que se siente estar ante un auto como el Kabura.

El esquema muestra cómo funcionará el Cleanova, con las baterías de Litio alimentando el motor eléctrico, que se recarga durante la aceleración del vehículo.

Configuración novedosa
Removiendo la guantera y minimizando el panel frontal, el lugar para el primer pasajero se desplaza hacia delante, brindándole casi el mismo espacio en todas direcciones al tercer pasajero.

Por su parte, el cuarto tripulante (+1) tendrá un pequeño y casi imperceptible lugar justo por detrás del conductor.
Cuando estamos colocados ante el volante todo es nuevo, el acomodo, los materiales, las sensaciones, la tecnología… es un auto del futuro, en nuestras manos, hoy.

En marcha
Con sólo pulsar un botón puede encender el motor, un 2.0 litros atmosférico de 150 caballos de potencia, y antes que el sonido del escape llegue a sus oídos, una descarga de adrenalina ya correrá por sus venas preparando los instintos básicos para la emoción de lo que viene.

Cuando el coche comienza a andar nos olvidamos del presente y de la realidad. La atmósfera es más mágica aún, la tenue luz del amanecer entra por el techo acristalado.

Todos, sin excepción, voltearán a verlos, y no faltarán quienes al observarlos dentro del Kabura no perderán la oportunidad de “retarlos” con sus motores.

Estar frente al volante del Kabura es excepcional, ya que se trata de uno de pocos prototipos que no sólo son modelos de exhibición. A diferencia de los que únicamente son “montones” de arcilla, fibra de vidrio, plásticos y mucha pintura, éste es un vehículo funcional, fabricado sobre la base de un MX-5 y perfeccionado hasta llegar al innovador concepto que exhiben los últimos salones del automóvil. conducción.

A fin de cuentas, el Kabura es un auto único que representa el futuro de la marca. Al menos en cuanto a aplicaciones tecnológicas y soluciones se refiere, su producción costó cerca de millón y medio de dólares y no hay nada que se le compare.

Con pila de combustible y a electricidad

El Chevy Sequel hace 290 millas sin repostar

Desde Detroit
Michigan

Vista del Chevrolet Sequel durante su recorrido de 290 millas con un solo tanque de hidrógeno sin necesidad de repostar combustible.

El modelo Sequel de la marca Chevrolet, perteneciente al consorcio GM, se convirtió en el primer vehículo que monta pila de combustible y que es impulsado por energía eléctrica fue capaz de recorrer 290 millas (480 kilómetros) sin tener que detenerse a repostar, informó este mes la compañía en un comunicado.

Las 290 millas de recorrido se realizaron con un sólo tanque de hidrógeno y a lo largo de carreteras públicas abiertas en donde este vehículo tuvo cero emisiones de gases contaminantes.

El vicepresidente de Investigación, Desarrollo y Planificación Estratégica de GM, Larry Burns, indicó que con este recorrido la compañía “alcanza otro importante objetivo” hacia la comercialización de automóviles con pila de combustible, ya que logró la autonomía “que hoy en día exigen los consumidores”.

El hidrógeno utilizado para impulsar al Sequel fue producido en las Cataratas del Niágara y procede de la energía hidroeléctrica, lo que pone de manifiesto que el proceso de fabricación y posterior consumo del hidrógeno fue “prácticamente libre de dióxido de carbono”.

El Sequel fue presentado por primera vez como prototipo en 2005 durante el Salón Internacional del Automóvil de Detroit. General Motors destacó en dicha ocasión que este modelo “es el primer vehículo del mundo en integrar con éxito un sistema de propulsión de pila de combustible de hidrógeno con un amplio menú de tecnologías avanzadas”.

Mayor eficiencia
La pila de combustible resulta a todas luces más eficiente. Por ejemplo, con cantidades de hidrógeno semejantes a las que puede almacenar el RX8 Hydrogen RE en su bombona, GM anunció desde un comienzo más del doble de autonomía para el Sequel.

Los vehículos de pila de combustible deben significar una transformación en el concepto del automóvil. GM, que probablemente es el fabricante más adelantado en pilas de combustibles, realizó hace cuatro años el prototipo Hi-Wyre en el que mostró las nuevas posibilidades en el diseño de un automóvil. Ahora, con el Sequel, se ha hecho más realista y lo ha dotado de todas las medidas de seguridad que se exigen.

A pesar de esa circunstancia, a las tres bombonas de hidrógeno y todos los demás componentes mecánicos, su capacidad interior es superior a la de un vehículo de similar tamaño con motor convencional.

Ocupa el quinto lugar en lista de 25 grandes ciudades que encabeza Miami

Conductores de DC entre los más descorteses

Desde Connecticut
Especial para AutoGuía / Washington Hispanic

Los viajes por las autopistas así como en las zonas urbanas se vuelven en ocasiones escenario de muchas discusiones y maniobras peligrosas de parte de los conductores impacientes y agresivos.

Miami es la ciudad donde los conductores son más agresivos, groseros y maleducados, mientras que Washington, DC, ocupa el quinto lugar, según una encuesta realizada en 25 grandes ciudades de la nación.

El estudio de opinión coloca a la metrópolis de Florida, por segundo año consecutivo, por delante de Nueva York, Boston, Los Ángeles y Washington, DC.

En Miami, los conductores suelen adelantar agresivamente, insultan, hablan por teléfono celular mientras conducen, manejan muy cerca del vehículo precedente y tocan la bocina frecuentemente, criterios que caracterizan al conductor descortés e irritable, según esta investigación del club automovilístico AutoVantage.

Los encuestadores interrogaron a 2.521 personas que manejan automóviles de 25 ciudades importantes de Estados Unidos.
Miami ocupa por segunda vez consecutiva el primer lugar de la encuesta, recalcó AutoVantage, una organización con sede central en Connecticut y que ofrece asistencia y servicios de viaje a sus millones de afiliados.

El quinto puesto que ocupa Washington, DC, no es nada privilegiado, pues demuestra la descortesía y la agresividad de sus conductores.

De acuerdo a las autoridades policiales y de transporte, muchos viajeros impacientes se ponen al timón en el área metropolitana de Washington, DC, quienes, “manejan sus coches estresados, frustrados o irritados”.

Esa es una de las razones por las que más de 300 agencias de la ley han iniciado este mes, en el área metropolitana (Maryland, DC y Virginia), así como en Pensilvania, la campaña “Conductor Precavido” (Smooth Operator), cuyo objetivo es revertir esa situación. La operación en referencia deja de lado las habituales advertencias y sanciona directamente con diversas multas, sin contemplaciones, a los conductores agresivos que no solo molestan a los demás pilotos sino causan incidentes con doloroso saldo de muertos y lesionados graves, además de inmensas pérdidas económicas.

La otra cara de la medalla la representa la ciudad de Portland (Oregon), que tuvo el honor de ser clasificada como “la más cortés al volante”, así como también Pittsburg (Pensilvania) y Seattle (capital del Estado de Washington, fronterizo con Canadá).

Al respecto, el estudio indica que en Portland resulta poco menos que improbable encontrar a un conductor que maneje pegado al coche delantero, presionándolo para que vaya a mayor velocidad. Y St. Louis –ciudad que figura en el puesto 22, es donde no se encontrará a conductores que insulten a otros en la carretera.

Bocina y celulares
Enfrentado a un chofer agresivo, el conductor promedio toca la bocina en respuesta (35 por ciento), insulta (29 por ciento) o hace un gesto obsceno (8 por ciento). En Nueva York –que ocupó el segundo lugar en la encuesta de AutoVantage-, 13 por ciento de los conductores que son considerados agresivos son denunciados a la policía, afirmó el estudio.

La mayoría de las personas que manejan autos (53 por ciento) piensa que para reducir los malos comportamientos al volante debería prohibirse el uso de teléfonos celulares.

¿Qué hacer?
La empresa AutoVantage, que elaboró la lista de las ciudades con los conductores más groseros y agresivos, afirma que la mejor sugerencia para evitar convertirse en un piloto de esa clase es “respirar profundamente” para disminuir la irritabilidad al volante.
“ Baje la velocidad, hágase un rápido examen de conciencia y empiece a ser cuidadoso cuando maneja”, indicó un portavoz de dicha organización.

Una de las grandes sorpresas en los salones automovilísticos

Más potencia y color en el Dodge Viper SRT10

Desde Nueva York
Especial para AutoGuía / Washington Hispanic

Espectacular presentación del poderoso Dodge Viper SRT10 en el Salón del Automóvil de Moscú.

Flamantes características, como su nuevo motor SRT10 V-10 de 8.4-litros (con 90 caballos de fuerza más que la versión anterior), un dramático rediseño exterior, aceleración de 0–60 mph en menos de 4 segundos, y un mayor número de colores para el interior, fueron las sorpresas que presentó Dodge para el Viper 2008 en los últimos salones automovilísticos, incluidos los de Nueva York y Moscú (Rusia).

Mientras que todos los vehículos SRT (Street Racing Tecnology) ofrecen un desempeño balanceado, el nuevo Viper sobresale gracias a su nuevo tren de mando.

Para el 2008, el Viper presenta un renovado motor V10 de 8.4 litros que genera 600 caballos de potencia y 560 libras pie de torque. El nuevo Dodge Viper SRT10 2008 llegará a los vendedores en Estados Unidos el próximo verano con un gran abanico de opciones, incluyendo 5 colores nuevos para el exterior, 4 para combinar en el interior y un nuevo diseño para las ruedas.

Motor más eficiente
Los ingenieros de SRT se basaron en la fórmula básica para generar más potencia: aumentar el desplazamiento, motor capaz de girar más rápido y un sistema de abastecimiento de aire al motor más eficiente.

Vista del estilizado diseño delantero del Dodge Viper SRT10, cuya velocidad máxima es de 220 millas por hora.

El motor del Viper respira a través de las nuevas cabezas de cilindros, con cámaras de combustión equipadas con Computer Numerically Controlled (CNC). Asimismo, la mezcla aire/gasolina en los cilindros es detonada por bujías de platino, activadas por bobinas individuales para cada cilindro y montadas sobre la culata.

Este nuevo motor cuenta con una bomba de aceite más grande y un sistema de recolección de aceite importada desde los motores de competencia, mejorando la presión de aceite en altas revoluciones y en curvas pronunciadas.

El Viper distribuye la potencia hacia las ruedas a través de un embrague de disco doble más pequeño en diámetro (comparándolo a la generación previa). Su transmisión manual de seis velocidades es la última evolución del Tremec T56, conocida como TR6060. Cuenta con marchas 10 por ciento más grandes para generar mayor torque y un nuevo paquete de sincronizadores, además de haber añadido un enfriador externo para el lubricante de la transmisión.

Cuenta con sistema de frenos anti-bloqueo (ABS), el cual previene el bloqueo de las ruedas durante un frenado fuerte. Según el fabricante, este sistema detiene el vehículo de 60 a 0 mph en menos de 100 pies.

Cambios en el exterior
El nuevo Viper continúa disponible como roadster y coupé. Ambos cuentan con un dramático capó, con una toma y salidas de aire mucho más agresivas y eficientes para la inducción de aire y enfriamiento del nuevo motor.

A pesar de su similitud, existen muchas diferencias entre el exterior del roadster y el coupé. Es más, entre ellos sólo se comparten la máscara, los guardafangos, el capó y las puertas. Además, ocho colores estarán disponibles para el nuevo modelo y las dos líneas en el centro del auto continúan siendo una opción, pero este año disponibles en seis colores.

Renovado interior
Además de los cinco colores interiores disponibles para el 2008, las cabinas (tanto del roadster como del coupé) mantienen el característico botón rojo de encendido y su panel de instrumentos súper funcional que ubica al tacómetro en el centro, junto a un velocímetro que advierte una velocidad máxima de 220 mph.

 

 

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