Luego de adquisición de Chrysler y GM Europa

Nueva Fiat Nš 2 del mundo

Colleen Barry
Nueva York / AP

Planta de ensamblaje Mirafliori de Fiat, en Turín, cuya producción se extenderá a toda Europa así como a Estados Unidos y América Latina. Foto: Massimo Pinca / AP

El director general de Fiat, Sergio Marchionne, pasará a asumir ese mismo puesto en Chrysler después que el fabricante estadounidense salga de la protección de bancarrota, confirmó un portavoz del gigante italiano Fiat.
La idea de Marchionne de crear una vasta operación que convierta a Fiat en el segundo fabricante del mundo y el mayor de Europa ha dejado boquiabiertos a los analistas.
Marchionne, que asumió la dirección de Fiat cuando esta gigante italiana perdía dinero y la convirtió en una empresa solvente desde el 2004, afirmó que las empresas automotrices necesitan fabricar unos 5,5 millones de unidades al año, el doble de lo que produce actualmente Fiat, para poder sobrevivir.
La meta de Fiat es reestructurar la empresa Fiat Group Automóviles –que incluye las marcas Fiat, Lancia y Alfa Romeo-, para crear una nueva empresa que incluya también a Chrysler, GM Europa y ahora las operaciones de GM en América Latina.
Fiat adelantó que la nueva empresa fabricaría 6 millones de vehículos.
Marchionne, de 56 años y de doble nacionalidad, canadiense e italiana, fue mencionado para la dirección general desde que el fabricante italiano llegó a un acuerdo para adquirir el 20 por ciento de Chrysler en bancarrota. El director general de Chrysler, Bob Nardelli, anunció que renunciará cuando concluya el proceso de bancarrota, dejando el cargo para Marchionne.
Marchionne continúa su estrategia para asumir las operaciones GM en Europa –Opel en Alemania, Vauxhall en Gran Bretaña y Saab en Suecia-, en tanto que otros altos ejecutivos de Fiat confirmaron que también le interesan las operaciones de GM en América Latina.

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Gran bienvenida al súper convertible

Fiat 500C, una ventana al cielo

Turín, Italia
Especial

Dos bellas anfitrionas presentan el Fiat 500C convertible en el último Salón del Automóvil de Ginebra. Foto: AP

El nuevo Fiat 500C ha entrado este año por la puerta grande de los últimos salones automovilísticos, como adelanto mundial para su entrada al mercado de ventas. Los concesionarios de toda Europa y miles de potenciales compradores le brindaron el primer gran recibimiento en esta primavera, y desde alli el entusiasmo busca desplazarse hacia otras regiones del orbe.
Los comentarios son superlativos, y califican al Fiat 500C como “un convertible que regala grandes emociones”, y que además “asegura el máximo placer de conducción y conjuga una línea fascinante con el rendimiento de motores elásticos y respetuosos con el medio ambiente”.
Esta versión, basada en el original convertible, es un tributo al automóvil “descubierto” de 1957. Pero al mismo tiempo propone soluciones de vanguardia en el sector de la mecánica, de los propulsores y de la comodidad a bordo.
Con su innovadora capota –que asegura una verdadera “ventana al cielo”-, el nuevo 500C conserva las mismas dimensiones del modelo estándar y comparte los tres propulsores: los dos de gasolina 1.2 de 69 cv y 1.4 de 100 cv junto con el turbodiesel 1.3 Multijet de 75 cv combinado con un cambio mecánico de 5 marchas.
Sistema Start&Stop
Como demostración de su compromiso constante en la realización de productos con mínimo impacto ambiental, el Fiat 500 expuesto en el Salón de Ginebra se vio caracterizado por el logo “Pur-O2”, que identifica un grupo restringido y seleccionado de modelos que, por sus contenidos tecnológicos y bajos niveles de emisión de CO2, se sitúan en la vanguardia del panorama automovilístico internacional.
Como novedad, el maletero, gracias a un ingenioso sistema de bisagras, ofrece un acceso simplificado incluso cuando la capota está en posición de apertura total.
Verdadero objeto de diseño, la capota del Fiat 500C se caracteriza por sus sistemas muy refinados del movimiento con mando eléctrico.

 

Ya circula modelo Escalade 2009 en versión híbrida

Felicidad verde…y en un Cadillac

Carlos Guzmán
Especial de Autoproyecto.com

Con capacidad para 7 pasajeros la Escalade Híbrida 2009 cuenta con una tercera hilera de asientos que se puede remover para ampliar el espacio de carga. Foto: General Motors

La Cadillac Escalade Híbrida es la primera camioneta utilitaria de lujo de tamaño grande que implementa un sistema de propulsión híbrido, combinando un motor V8 con dos motores eléctricos y un potente paquete de baterías.
General Motors (GM) también introdujo este sistema en la Chevrolet Tahoe y la GMC Yukon, pero el nivel de lujo de la Escalade es incomparable.
El precio de esta híbrida es de $73,135 (aunque viene totalmente equipada), en comparación con el precio base de la Escalade normal, que es de $62,205. Para recuperar la inversión adicional del modelo híbrido por el ahorro de gasolina, el conductor tendría que manejar el auto unos cinco años.
En realidad, el conductor potencial de este modelo debe estar más preocupado por disminuir la huella de anhídrido carbónico que deja en el ambiente que de ahorrar combustible. En mi período de prueba pude obtener un consumo de gasolina promedio de 17.5 MPG en manejo de ciudad y autopista. Nada mal para un mastodonte de este tamaño, pero aún una cifra alta para lo que es un auto individual de transporte urbano.
Sistema híbrido
El motor V8 de 6.0 litros produce 332 caballos de fuerza, y combinado con el sistema híbrido que produce 300 voltios, la Escalade ofrece adecuada aceleración.
La parte eléctrica del sistema híbrido produce 300 voltios, empleando dos motores eléctricos acoplados a la transmisión, y un paquete de baterías de níquel. Esta energía eléctrica es usada como asistencia bajo aceleraciones fuertes, e impulsa al auto sólo a bajas velocidades.
Como en otros autos híbridos, el sistema recicla la energía de frenado para recargar las baterías.
Para ahorrar más gasolina, el sistema apaga 4 de los 8 cilindros del motor cuando no hacen falta.
Agradable de conducir
La cabina de la Escalade es un lugar que nos invita a pasar un buen rato, con suntuosos asientos de cuero, gran espacio interior y una suspensión óptima. El centro de gravedad se siente un poco alto, y requiere un manejo suave y cuidadoso, pero no olvidemos que estamos hablando de una gran camioneta de 6,000 libras.
La experiencia de manejo es muy agradable. Inmediatamente al sentarme pude conseguir una posición óptima, y los asientos son de los más cómodos que haya experimentado en cualquier auto.
El acceso al maletero es algo difícil por la altura del vehículo, pero esto es algo típico en camionetas de tal tamaño.

 

 

 

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