| El
cuidado del vehículo |
| Seis
secretos para no quemar tanta gasolina |
Desde Nueva York / Especial
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El Beltway
sufre continuas congestiones, como ocurrió la
mañana del lunes 19, situaciones donde
los hábitos deficientes de los conductores
y el indebido mantenimiento de sus vehículos
pueden “comerse” hasta el 38
por ciento de su presupuesto en combustible.
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La prestigiosa Asociación
de Automovilistas de América (AAA) realizó varias
pruebas simultáneas con cuatro vehículos
-dos automóviles Ford Fusion y dos camionetas
híbridas Ford Escape-, al cabo de las cuales
se confirmó que hay una correlación
directa entre la economía de combustible,
el comportamiento del conductor y el cuidado del
vehículo.
Las pruebas, rigurosamente verificadas,
demostraron que la conducción y mantenimiento
eficientes permiten un ahorro de combustible que,
en algunas
situaciones, llega a porcentajes altamente beneficiosos
para el bolsillo del consumidor.
En esta edición publicamos
seis sencillos “secretos”,
que surgen como consecuencia de estos exámenes
de la AAA, a fin de que los conductores le
saquen el máximo provecho al tanque
de gasolina. Creemos que la puesta en práctica
de estos consejos aliviará sin duda
alguna el presupuesto de los conductores, duramente
golpeado por los
precios de los combustibles, que, en los últimos
meses, llegaron a niveles sin precedentes sin
que haya indicios de que se reducirán
en un corto plazo.
La reciente celebración
del Memorial Day marcó simultáneamente
el inicio del verano y la época del
año
en la que más conductores salieron a
pasear por carretera, por lo que también
fue la más costosa de la historia debido
al alto precio de la gasolina. Y aunque no
hay ninguna
esperanza de que los precios bajen en el futuro
cercano, sí hay muchas cosas que usted
puede hacer para sacarle el mayor provecho
a cada tanque
de combustible en sus viajes. De acuerdo a la Asociación
de Automovilistas de América (AAA), la gasolina
está a
un precio promedio récord de 2.93
dólares
el galón a nivel nacional, 34 por
ciento más que en el verano del año
pasado. No obstante, pruebas de la industria
automotriz
demuestran que los consumidores pueden recuperar
casi el 40 por ciento de ese gasto, si usan
seis consejos simples para lograr una verdadera
economía
de combustible.
Forado en su presupuesto
Según la AAA, unos 31.4 millones de conductores viajaron por carretera
ese fin de semana de Memorial Day, que a su vez es la fecha no oficial del inicio
de las vacaciones del verano. Con tantos autos en la carretera que circularon
en esos días, y otros viajes familiares más que siempre surgen
en el verano, estos simples consejos pueden tener un profundo impacto, no sólo
en la billetera familiar, sino también en el consumo nacional de combustible.
“
Hay una correlación directa entre la economía de combustible, el
comportamiento del conductor y el cuidado del vehículo”, sostuvo
Stephen Hunter, ingeniero de vehículos híbridos de Ford Motor. “Estas
pruebas ilustran cuánto control tiene el conductor sobre su presupuesto
de consumo de combustible”, aseguró.
En efecto, las siguientes pruebas
demuestran que los hábitos deficientes
de los conductores pueden comerse el 21 por ciento de su posible
consumo de combustible. Además de eso, los
hábitos deficientes y el mantenimiento del
vehículo
pueden literalmente robarle al consumidor hasta 38 por ciento de
su consumo de combustible total.
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LOS GRANDES LIDERES destacan
por su capacidad de tomar decisiones en el momento
preciso, y esa es la principal característica
del presidente ejecutivo de General Motors, Rick
Wagoner, quien desde junio de 2000 ocupa el máximo
puesto de la corporación automotriz más
grande del planeta. Hoy, a sus 53 años
de edad y con GM en medio de la más seria
crisis de su historia, Wagoner ha tomado “el
toro por las astas” para salvarla de la
quiebra. "Es importante comprender que la
reestructuración no consiste sólo
en hacer pasar los resultados netos del rojo
al verde", explicó Wagoner a sus
accionistas en una reciente asamblea general.
Añadió que el objetivo principal
es ganar nuevamente el terreno perdido ante los
constructores asiáticos. "El debate
de fondo, no es el grande contra el pequeño,
sino el grande contra el grande y rápido",
subrayó Wagoner en diálogo con
periodistas. El máximo ejecutivo de la
compañía “está listo –según
comentó un despacho de la agencia de noticias
AFP- para aceptar que la mejora de la rentabilidad
de GM pase por ceder el primer lugar al japonés
Toyota”.
RECORDAMOS QUE WAGONER tuvo
el valor de anunciar, en enero pasado y en vísperas
del Salón
de Detroit, el durísimo programa de
reestructuración
de General Motors. Ante enviados especiales
llegados de los cinco continentes, dio a conocer
la álgida
situación financiera de la corporación,
con pérdidas que llegaban a los 10.600
millones de dólares. Pero, al mismo
tiempo, presentó un plan para salvarla
de la quiebra. Es cierto que en el mismo lugar
encontró fuertes
críticas, que pedían su renuncia,
pero al final prevalecieron el buen tino y
la moderación. Poco después,
el consejo de administración y luego
los accionistas, por una consistente mayoría,
acordaron respaldarlo en la difícil
tarea de reestructuración.
UNA MISION IMPOSIBLE, la consideran
algunos especialistas. Pero eso no arredra a
este
egresado de la Universidad
de Harvard y ex jugador de básquetbol
de 2 metros de estatura. Ya logró que
sus empleados y los poderosos sindicatos
aceptaran a regañadientes el cierre
de una docena de fábricas y la supresión
de 30.000 puestos de trabajo. Lo consiguió a
cambio de concesiones salariales, prestaciones
de salud
y jubilaciones, con las que espera ahorrar
7.000 millones de dólares por año.
Asimismo, dio el ejemplo reduciendo a la
mitad su salario
y también los de sus principales ejecutivos.
Y como “cuando llueve todos se mojan”,
los accionistas debieron aceptar la reducción
de sus utilidades en un 50 por ciento. Esperemos,
como prevé Wagoner, que las buenas
noticias financieras en GM retornen desde
2008.
EN MEDIO DEL creciente debate
sobre la necesidad de utilizar masivamente el
diesel en Estados
Unidos –donde hay una prolongada
resistencia a su consumo por los partidarios
de la gasolina-,
la rotunda victoria de un automóvil
Audi R10 diesel en el famoso circuito de
Le Mans demostró una
vez más que dicho combustible no
sólo
es más limpio y menos contaminante,
sino que también tiene la capacidad
de darle máxima potencia a un coche.
Esta noticia, que publicamos en esta edición,
se suma a la nueva reglamentación
sobre carburantes que se ha puesto en práctica
en el país,
cuyo objetivo es generalizar el uso de
vehículos "limpios" y
que permitiría a los constructores
de automotores vender más vehículos
diesel.
Hasta la próxima,
Víctor Caycho
Editor de AutoGuía
E-mail: vcaycho@msn.com
www.washingtonhispanic.com
| Más
espacioso, funcional y potente |
| Jeep
Patriot, con la mística intacta |
Desde Detroit, Michigan
/
Especial para AutoGuía/Washington Hispanic
|
|
El SUV
Patriot de Jeep es espacioso, funcional y
potente. Su carrocería muestra líneas
planas y formas sencillas.
|
Poniendo en alto su tradicional
mística, la marca Jeep se dispone a producir
el concepto SUV denominado Patriot que puso por
primera vez en vitrina hace un año, en el
Salón del Automóvil de Francfort
2005.
Los especialistas lo describen como “espacioso,
funcional y potente”.
Su carrocería muestra
líneas planas
y formas sencillas, como lo son arcos de rueda
ampliados y paneles altos y planos.
El frente muestra la característica
parrilla de siete ranuras, nuevo parachoques, un
parabrisas
duro como una roca y los faros tienen las formas
redondas tradicionales. Además, lleva
faros antinieblas levantados y reflectores.
Las llantas
son de 17 pulgadas.
Desde atrás, no se observan
grandes cambios con relación al resto de
las líneas
del vehículo. Su portón lleva
grandes placas de protección y un
fuerte parachoques.
Su interior es sumamente confortable
y de excelente nivel, sobre todo sus acabados.
Las manijas
de las puertas, molduras y lunas polarizadas
llevan
el mismo color que el exterior. El volumen
de carga de este SUV realmente sorprende,
fundamentalmente por su fácil acceso
al interior. Sus medidas son: 4.410 mm
de largo y 1.750 de ancho.
Se ofrece en una versión
gasolinera de 2.4 litros y otra diesel de 2.0 litros.
Lleva una transmisión
continua variable (CVT), un sistema que
permite engranar una amplia gama de marchas de
manera automática.
Se estima que estará en
el mercado a fines del próximo año.
| Techo
de cristal le da un toque particular |
| Toyota
Endo trae asientos giratorios |
Desde Tokio, Japón
|
|
Anfitrionas
presentan el vehículo concepto “Endo” de
Toyota, donde destacan su techo de cristal
y sus asientos, que pueden girar en varias
direcciones.
|
Toyota presentó el prototipo
Endo, dado a conocer por primera vez en el Salón
del Automóvil de Francfort 2005. La arquitectura
del Endo es clara y expresiva; mientras, la superficie
es limpia y tensa. Sus dimensiones compactas y
el bajo peso en orden de marcha permiten un mejor
uso del espacio y bajas emisiones.
El Endo mide 3 metros de largo,
un ancho de 1.690 mm y un alto de 1.520 mm. Su
interior muestra
un gran techo de cristal que le ofrece una
atmósfera
muy particular.
Cuatro personas viajan cómodamente,
quedando un espacio adicional para el maletero.
Debido a
su diseño, el maletero tiene una apertura
y cierre muy cómodos cuando se encuentra
en espacios estrechos.
Los asientos muestran una funcionalidad única:
pueden girar en varias direcciones. El del acompañante
puede moverse libremente en cuatro direcciones,
hacia adelante, hacia atrás, a derecha y
a izquierda. Los asientos traseros tienen respaldos
que también pueden girar en varias direcciones.
Esto permite que el interior
quede como uno desee: de cuatro asientos, tres
asientos
con una mesa
o dos asientos con un aumento del espacio
para el equipaje.
Su versatilidad y modularidad
avanzadas proporciona a sus pasajeros soluciones
que mejorarán
su recorrido urbano diario. Las puertas
delanteras tienen un innovador sistema
de bisagras de dos
articulaciones que permite una apertura
amplia en espacios confinados.
| Portugués
de 23 años diseña nuevo Peugeot |
| Moovie:
Concepto retro y futurista |
Desde París, Francia
|
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Fruto
de un concurso de diseño organizado
por Peugeot, nace este biplaza con dos enormes
ruedas y con capacidad de girar sobre sí mismo,
con las grandes ventajas que esto supone
para la movilidad urbana.
|
La marca del León presentó el
proyecto Moovie, ganador del Tercer Concurso de
Diseño Peugeot. Aunque parezca chocante,
se trata de un concepto “retro” pero
al mismo tiempo futurista. Un vehículo pequeño
(2 plazas) para ciudad, ágil y respetuoso
con el medio ambiente, pensando en el año
2020 y diseñado por el portugués
André Costa (23 años), estudiante
de diseño industrial.
Este seductor concepto conquistó a
la mayoría
de los miembros del jurado, presidido por Frédéric
Saint-Geours, por su estilo original que subraya
acertadamente su pertenencia a la marca del León.
Además, sus numerosas innovaciones lo
perfilan como un vehículo del futuro.
La pertenencia a Peugeot aparece
de manera sutil, puesto que Costa utilizó hábilmente
la “U” que enmarca habitualmente
el león en el frontal de los modelos
de la marca. La disposición en “U” da
forma al interior, uniendo, de un solo trazo,
el generoso parabrisas con la luneta trasera.
Además, se trata de un
vehículo dotado
de numerosas innovaciones. Sus dos grandes
ruedas, huecas en el centro, tienen una doble funcionalidad.
La primera es acceder fácilmente al
interior, gracias a dos puertas pivotantes.
La segunda es
desplazarse y reducir el consumo de energía,
gracias al gran tamaño de sus ruedas.
Además, Moovie disfruta
de gran agilidad en cualquier circunstancia y se
desplaza fácilmente
en espacios limitados, gracias a las dos
esferas situadas en la parte delantera.
El interior, con un diseño
depurado y muy luminoso, es propicio para la tranquilidad.
El
parabrisas, muy inclinado, así como
la gran superficie acristalada de policarbonato
aseguran
una gran luminosidad en el habitáculo,
mientras refuerza la sensación
de espacio.
Las líneas son suaves,
en perfecta armonía
con las dos pigmentaciones de amarillo
utilizadas en el interior. El tablero bicolor,
con líneas
flexibles, está situado sobre
un montante central ligeramente curvado.
Los dos asientos monobloques
portantes integran un cinturón
de seguridad incorporado.
Las medidas de este concepto
son: largo de 2.326 mm; ancho de 1.800 mm y
altura de 1.540
mm. Su
peso es de 500 kg.
| Nuevo
museo es atracción mundial |
Mercedes
pone en vitrina
sus 120 años de historia |
Desde Stuttgart, Alemania
/ Agencias
|
|
Dieter
Zetsche, presidente de Daimler-Chrysler,
sonríe al timón de un clásico
Mercedes Simples 40PS de 1902, durante la
ceremonia de apertura del nuevo edificio
del museo de Mercedes-Benz en Stuttgart,
el 19 de mayo.
|
El fabricante Mercedes-Benz
inauguró su nuevo museo en la ciudad alemana
de Stuttgart para exponer lo mejor de sus 120 años
de historia que, según el presidente del
consorcio automovilístico Daimler-Chrysler,
Dieter Zetsche, ayudará a favorecer la reputación
mundial de la industria automovilística
alemana.
En la inauguración de
las nuevas instalaciones de la marca alemana del
grupo, Zetsche afirmó que
el museo abierto el martes 16 de mayo es "una
declaración a favor de Alemania como centro
de producción".
Multimillonaria inversión
El nuevo museo Mercedes-Benz se encuentra situado
en Stuttgart, al sur de Alemania, frente a
la sede central de la casa automovilística, y expone, en un espacio
de 16,500 metros cuadrados, 160 vehículos que muestran 120 años
de historia del automóvil. Reemplaza al antiguo museo, renovado en 1986,
que había quedado pequeño para la muestra.
Daimler-Chrysler invirtió en
la construcción y equipamiento del
edificio unos 192 millones de dólares, que Zetsche consideró una "extraordinaria
inversión en la marca, que la diferencia fuertemente de sus competidores".
El proyecto fue encargado al
estudio del arquitecto holandés Ben Van
Berkel, que después de más de 35
mil bocetos logró dar forma a la
construcción definitiva. “Esta arquitectura demuestra exactamente
lo que le va a Mercedes-Benz: evolución, dinamismo, e innovación”,
afirmó el director del museo, Max-Gerrit Von Pein.
Grandes atracciones
Entre las atracciones del museo se encuentra
el vehículo de carreras de
los años ´30 "Flecha de plata", el autobús que
trasladó a la selección alemana de fútbol vencedora del
Mundial de 1974 y el "Papamóvil" de Juan Pablo II.
Los asistentes a la exposición podrán contemplar 80 automóviles,
40 vehículos industriales –entre ellos el legendario L-333 de los
años 50- y otros 40 coches de carrera o que han marcado algún récord,
así como unas 1.500 piezas más, desde motores a embarcaciones.
La exposición empieza
con los dos primeros vehículos con motor
patentados en el mundo, de 1886, y termina en los modelos de las
líneas
actuales de producción de Mercedes.
Zetsche espera que un millón
de personas visiten anualmente el museo, un moderno
edificio creado por el arquitecto holandés
Ben Van Berkel y construido en dos años
y medio.
En el exterior, el museo es una
construcción de geometría compleja,
con una fachada compuesta por planchas de aluminio y amplios
ventanales formados por 1.800 cristales triangulares
distintos.
Por dentro, el diseño
del museo representa la espiral de doble hélice
del ADN, "portador de la herencia humana", señala
la empresa.
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