| Del
18 al 24 de junio |
| Oleada
de las agencias de la ley contra los infractores
a las reglas de tránsito |
Víctor Caycho
Washington
Hispanic
|
|
La policía
ordena detenerse a un conductor agresivo
que se pasó la luz roja cerca de la
calle 16, en la zona noroeste de Washington,
DC, en la “primera oleada” contra
los conductores agresivos. La “segunda
oleada” se inicia el 18 en toda la
región metropolitana y concluirá el
24.
|
A pesar de los días tan
calurosos que soporta la población, en la
presente estación veraniega, y a despecho
de los altos precios de la gasolina, que se han
disparado en los últimos tiempos; los conductores
deberán mantener “la cabeza fría” cuando
se encuentren detrás del volante en las
carreteras del país.
Estos pilotos deben conservar
aún más
la calma y la serenidad a la hora de manejar
sus vehículos, si toman en consideración
que en esta temporada más de 85 agencias
de la ley locales y estatales se han unido en
todo el área metropolitana de Washington,
DC, en un gran esfuerzo dirigido a proteger a
los residentes
de los conductores agresivos.
A través de la campaña “Conductor
Tranquilo” (Smooth Operator), dichas
agencias del Distrito de Columbia, Maryland
y el Norte de
Virginia ya pusieron en marcha cuatro oleadas
utilizando la fuerza policial de toda la región
para combatir con todo su vigor la conducción
agresiva.
La primera oleada contra los
conductores agresivos en el Distrito de Columbia,
Maryland y el
norte de Virginia tuvo lugar entre el 21 y 27 de
mayo, con la aplicación de gran número
de multas y citaciones de advertencia. La
segunda se realizará del 18 al 24 de junio, la tercera
entre el 23 y el 29 de julio y la última
del 27 de agosto al 9 de septiembre.
Las autoridades informaron que
en 2005 también
se realizaron cuatro oleadas similares
a las programadas este año, en las que se
entregaron 319.000 citaciones a los conductores
agresivos, cinco veces
más que las 62.000 entregadas en
1997, cuando se inició la campaña
Smooth Operator. Cerca de 1,5 millones
de citaciones, multas y advertencias
se entregaron en los nueve años
anteriores.
A prevenir un desastre
“
Los conductores necesitan entender que si mantienen
la calma y la serenidad es esencial para protegerse
a sí mismos y también a otros motoristas”,
afirmó el teniente coronel Michael Fischer,
de la policía estatal de Maryland.
“
La conducción agresiva –prosiguió-,
es peligrosa por sí misma, y si la combinamos
con la construcción de autopistas, que aumenta
en el verano, y la afluencia de turistas no familiarizados
con las carreteras del área, entonces usted
tendrá una receta para un potencial desastre”.
Con el propósito de unificar
criterios, la Administración de Seguridad
para el Tráfico
en las Carreteras (NHTSA) actualizó su
definición
sobre lo que es un “conductor
agresivo” (Ver
recuadro).
Muertes y lesionados
Las estadísticas muestran que esos malos
hábitos de conducción pueden ser
responsables de una tercera parte de los accidentes
vehiculares con un saldo de lesionados entre conductores
y pasajeros, y dos terceras partes de accidentes
con muertes en las carreteras.
Proyectadas estas cifras a Maryland,
Virginia y el Distrito de Columbia,
más de un millar
de accidentes fatales que ocurren
anualmente en las carreteras
de la región metropolitana
pueden estar asociadas con una
conducta agresiva de conducción.
“
La campaña Smooth Operator es un gran ejemplo
de cómo las iniciativas conjuntas entre
las autoridades de transporte y de las agencias
de la ley junto con la educación del público
en la región metropolitana son capaces de
mejorar la seguridad en nuestras autopistas”,
explicó la Administradora Regional de la
NHTSA para la región Atlántico Medio,
Elizabeth A. Baker.
El programa Smooth Operator
es una iniciativa de seguridad
pública que tiene
por objetivo proveer educación,
información y
soluciones para el problema
de la conducción
agresiva.
La campaña utiliza “cuatro
E” (en
inglés) para ayudar
a promover hábitos
de conducción saludable
y mantener la seguridad
de los conductores: Educación,
Aplicación
de la ley (Enforcement),
Ingeniería (Engineering)
y Evaluación.
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UNA GRAN NOTICIA para los
amantes del medio ambiente se dio el último
fin de semana, al anunciarse la nueva reglamentación
sobre carburantes en Estados Unidos, destinada
a generalizar el uso de vehículos "limpios".
Se considera que esta legislación podría
permitir además a los constructores de
automotores vender más vehículos
diesel. A través de voceros de la administración
se conoció que la nueva iniciativa exige
una fuerte reducción del azufre contenido
en el diesel utilizado por los vehículos.
Los refinadores deberán comenzar a producir
ese nuevo combustible a partir de este mes, que
deberá estar disponible en el mercado
antes del 15 de octubre. Además de reducir
las emisiones contaminantes de los 13 millones
de vehículos pesados que circulan por
el país, ese diesel más limpio
podría ayudar a los constructores de automóviles
a vender sus unidades que funcionan con ese combustible.
SIN EMBARGO, ESTE cambio no
se notará de
inmediato, si consideramos que actualmente
esos modelos no representan más de 3,6
por ciento del mercado automovilístico
en Estados Unidos, según el grupo industrial
Diesel Technology Forum, mientras que la mitad
de los vehículos comprados en Europa
utilizan diesel. Pero el mercado del diesel –como
lo reconoce la agencia AFP- aumentará en
los próximos años, fundamentalmente
porque con el muy fuerte crecimiento del precio
de la gasolina, la ventaja económica
del diesel, real desde hace tiempo para los
consumidores
europeos, comienza a hacerse sentir en Estados
Unidos. La llegada de un carburante diesel
más
limpio podría mejorar la imagen de marca
de ese tipo de combustible, y constituir un
factor suplementario, según Allen Schaeffer,
director ejecutivo de Diesel Technology Forum.
Abundaremos sobre este importante tema en nuestra
próxima edición.
MIENTRAS TANTO, ADVERTIMOS
a nuestros lectores que estén alertas
ante la campaña “Smooth
Operator” (Conductor Tranquilo) que
han puesto en marcha cerca de un centenar
de agencias
de la ley en toda la región de Washington,
DC. La “segunda oleada” de intervención
policial está cerca, del 18 al 24
de este mes, y hay que dar el ejemplo a nuestros
hijos
y a otros conductores acerca de la necesidad
de manejar con cautela y respetando las normas
de tránsito. No lo olvide, la mejor
receta es tomar tiempo extra en cada viaje,
mantener
una adecuada distancia del vehículo
que se encuentre delante del suyo, usar las
señales
convenientes cuando gira a otra calle o si
desea cambiar de carril, no exceda los límites
de velocidad y deténgase completamente
ante las luces rojas o las señales
de alto. De esa manera no sólo contribuirá a
que el tránsito vehicular se desarrolle
fluidamente sino que evitará que muchas
vidas queden expuestas al peligro.
Hasta la próxima,
Víctor Caycho
Editor de AutoGuía
E-mail: vcaycho@msn.com
www.washingtonhispanic.com
| En
pruebas con otros seis sedan deportivos |
Ponen
calificación “excelente”
al
nuevo Lexus IS 250 |
Desde Yonkers, Nueva York
/
Especial
|
|
El IS
250 de Lexus supera a sus competidores en
elegancia, controles fáciles de usar
y desempeño competente, luego de las
duras pruebas de Consumer Reports.
|
El Lexus IS 250 consiguió una
calificación general de “excelente” en
las pruebas de Consumer Reports que realizó con
seis sedan deportivos para su edición de
mayo. El IS 250 se clasificó como cuarto
en la general, entre 18 sedan.
Los tres vehículos mejor
clasificados en esa clase son el Acura TL, el Volkswagen
Passat
y el Honda Accord, en ese orden.
Entre los otros vehículos
en este grupo de prueba, el BMW 325i y el Audi
A4 finalizaron
en un virtual empate con calificaciones generales
de “Muy bueno”. El Cadillac CTS
y el Mercedes-Benz C230 también terminaron
con calificaciones generales de “Muy
bueno”.
El Saab 9-3 finalizó en el puesto 16
en la clasificación general entre todos
los 18 sedan deportivos probados, pero aún
así recibió una
calificación de “Muy bueno”.
Los precios de las etiquetas
de los vehículos
oscilaban desde 31.615 dólares por
el Saab hasta 36,720 dólares por el
BMW.
Grandes atributos
“
El IS 250 de Lexus superó a sus competidores
basado en su combinación de elegancia, trabajo
del interior, controles fáciles de usar
y desempeño competente”, manifestó David
Champion, director superior del Centro de pruebas
de autos de Consumer Reports, localizado en East
Haddam, Connecticut.
“
Aunque el IS salió muy bien en las pruebas,
creemos que aún carece de la personalidad
deportiva de los otros carros en este grupo”,
añadió.
Las pruebas y calificaciones
completas de los sedan deportivos aparecen en
la edición de mayo
de Consumer Reports. La revista presenta
como novedad una prueba completa sobre carretera
del Lincoln
Zephyr, el cual también obtuvo
una calificación
general de “Muy bueno”.
Los más recomendados
Tres de los seis carros en este grupo
son recomendados por Consumer Reports:
el IS
250, el Audi A4
y el Cadillac CTS.
Dicha publicación sólo
recomienda vehículos que hayan salido bien
en sus pruebas, que tengan al menos una fiabilidad
promedio basada
en encuestas de sus suscriptores
y que se hayan desempeñado por lo menos
adecuadamente en pruebas de choques o que hayan
sido incluidos en
pruebas oficiales de volcadura.
Sus características:
|
|
El Audi
A4 logra un virtual empate con el BMW 325i,
con una calificación general de “Muy
bueno”.
|
Lexus IS 250.- Recién
rediseñado,
tiene un interior más lujoso y un aire
más
relajado que su predecesor. El interior luce
materiales de alta calidad, la cabina es silenciosa
y el motor
es refinado. Sin embargo, el desplazamiento es
rígido y la dirección carece de
reacción.
Este modelo (con un precio al
público sugerido
por el fabricante de 33.734 dólares
como el auto probado) es impulsado por un motor
V6 de
204 caballos de fuerza y 2.5 litros suave y
sensible. Se complementa con una transmisión
automática
de seis velocidades que es suave y bastante
sensible. El frenado es excelente.
BMW 325i.- Es divertido para
manejar y tiene más
espacio que la generación anterior.
Su dirección
sensible y manejo lo hacen tan ligero como
algunos autos deportivos. El 325i (con un
precio de 36.720
dólares) es propulsado por un motor
de seis cilindros en línea de 215
caballos de fuerza y 3.0 litros que ofrece
un desempeño tan
enérgico que hay poca razón
para obtener el más caro 330i de 255
caballos de fuerza. La transmisión
automática
de seis velocidades es muy sensible. El desempeño
de los frenos es también muy bueno
en general.
Audi A4.- Tiene un interior bien
acabado, desplazamiento confortable y manejo seguro.
No obstante, carece
de la agilidad de algunos carros en este
segmento. El A4 2.0T está equipado
con un motor de cuatro cilindros de 200
caballos de fuerza y 2.0
litros que ofrece potencia de medio rango
fuerte, pero titubea fuera del rango y
es tosco al estar
inactivo. La transmisión de seis
velocidades cambia suavemente, pero parece
renuente a cambiar
a una marcha inferior. Los frenos del A4
son excelentes.
Cadillac CTS.- Es gratificante
de conducir con su manejo deportivo y preciso,
pero
el control
de estabilidad electrónico opcional
reaccionó muy
poco y muy tarde para ser efectivo en
una situación
de emergencia. El interior es sencillo
y bien armado, pero hay unos pocos toques
corrientes mezclados
con materiales de alta calidad. El modelo
base del CTS probado por CR (con un precio
de 35.275
dólares) es impulsado por un V6
de 210 caballos de fuerza y 2.8 litros
que se desempeña
adecuadamente, pero no es tan sensible
como otros en este grupo. La transmisión
automática
de cinco velocidades es suave y sensible.
El desempeño
de los frenos es excelente.
Mercedes C230.- Es un carro compacto
y deportivo con dirección rápida
y sensible y un desplazamiento ágil.
Tiene asientos cómodos
y un interior bien construido. Este
modelo viene con una suspensión
firme, una altura de desplazamiento
disminuida y llantas para verano
que mejoran el manejo en carreteras
secas, pero que funcionan pobremente
en caminos cubiertos de
nieve o hielo. Este modelo (con un
precio de 34.255 dólares) es
impulsado por un V6 de 201 caballos
de fuerza y 2.5 litros que es suave,
pero no tan rápido como otros
en esta clase.
Dos plantas de poder
V6 más grandes, una de 3.0 litros
y una de 3.5 litros, también
están
disponibles en la C-Class. El frenado
es excelente, con distancias de parada
muy cortas en ambas superficies,
seca y mojada.
Saab 9-3.- Es menos deportivo y lujoso
que los otros en este grupo de prueba.
Se maneja
con
seguridad, pero carece de la agilidad
y deleite encontrado
en los mejores carros en este grupo.
| Panamera,
nuevo abanderado del fabricante alemán |
| Primer
Porsche con cuatro puertas en 2010 |
Por: Brenda Priddy
|
|
El próximo
Panamera de Porsche tendrá motor delantero,
tracción trasera y se construirá en
la fábrica de Porsche en Leipzig (Alemania).
|
Porsche lo confirmó oficialmente:
construirá un cupé de cuatro plazas
y cuatro puertas para el año calendario
2009 (modelo 2010). Se llamará Panamera
(supuestamente en honor de la Carrera Panamericana).
Será el cuarto en la alineación de
Porsche (911, Cayenne, Boxster/Cayman) y no compartirá su
plataforma o desarrollo con ningún otro
fabricante.
Sus motores V-8 vienen del Cayenne,
el de aspiración
natural de 340 HP y el 4.5L biturbo de 450
HP, aunque Porsche ciertamente tiene la capacidad
de
aumentar la potencia de ambos motores para
el año
modelo 2010. La fábrica de Porsche en
Leipzig (Alemania) construirá el Panamera
de motor delantero y tracción trasera
junto con el Cayenne SUV y el súper
auto Carrera GT.
Millonaria inversión
El fabricante Porsche financiará el proyecto
de más de 1.200 millones de dólares
con sus propios recursos y espera ventas mundiales
anuales de al menos 20,000 unidades (anteriormente
habían dicho que 10,000 cubrirían
los gastos). Si la historia nos sirve de guía,
la mitad se venderá en Estados Unidos y
Canadá. El nombre código del Panamera
es E2B, y Porsche podría diseñar
una variante de vagoneta deportiva a partir de él.
Porsche ha jugado con esta idea durante años.
Tenemos los siguientes ejemplos:
-Porsche 989 (1993).- Un cuatro
puertas que nació muerto,
desarrollado por el entonces jefe de investigación
y desarrollo, Ulrich Bez (ahora jefe de
Aston Martin). El motor sería un
V-8 3.6L montado al frente con 300 HP.
Los prototipos mecánicos con
carrocerías clase E llegaban de
0 a 100 km/h en cerca de 6.0 segundos,
y la velocidad máxima
planeada era de 270 km/h. Se construyeron
tres modelos a escala completa. Diseñado
por Harm Lagaay, se parecían mucho
a un 911 elegantemente alargado. Los que
saben dicen que
el paquete de interiores rivalizaba con
el de un BMW Serie 5 contemporáneo.
-Porsche 928S (1984).- Construido
como regalo del cumpleaños 75 de Ferry Porsche,
el 928 de cuatro asientos y 250 km/h tenía
casi 25 cm adicionales de chasis, un pilar B más
recto y un toldo más largo para
mejorar el espacio para la cabeza.
-Porsche 911/C 20 (1970).- El
chasis de este ejemplar único
estaba extendido en unos enormes 34.5
cm, y con un diámetro de giro similar al
de un tanque Bismarck. Llevaba un F-6 2.2L de 180
HP.
-Porsche 911 B17 (1969).- Pininfarina
añadió 19
cm al chasis de un 911 regular, todo
atrás
del pilar B. El peso se disparó a
casi 1.133 kg, “matando” el
desempeño,
y la línea del toldo parecía
la de un VW Type 3 Fastback.
Fuente: Motor Trend
| Por
extraña maniobra en prueba de clasificación |
| Prensa
alemana califica de “tramposo” a
Schumacher |
Desde Berlín / Agencias
|
|
Michael
Schumacher, el campeón alemán
es objeto de muy duras críticas por
parte de la prensa de su país.
|
Los diarios alemanes sorprendieron
con sus ataques lanzados contra su compatriota
Michael Schumacher luego del Gran Premio de Mónaco
de Fórmula 1, tachando de “escandalosa” la
maniobra en las pruebas de clasificación
de “Schumi” rebajándoles al
rango de “héroe pálido”.
“¡
Schumi! ¿Por qué tomaste así esa
curva si nunca lo habías hecho de ese modo
en tu carrera?”, se pregunta el diario popular
Bild, el de mayor tirada de la prensa alemana,
en referencia a la maniobra de Schumacher en la
curva Rascasse en la que el séptuple campeón
del mundo se detuvo sin razón aparente.
“
Si no hubieras hecho ese número de tramposo,
habrías podido ganar fácilmente el
gran premio”, añade Bild, jugando
con la proximidad entre Schumacher y schummeln
(tramposo en alemán).
Por su parte, el diario Die Welt
estima que “el
primer piloto de Alemania fue el sábado
un pálido héroe”.
“
Schumacher se presenta como la víctima y
no, pese a la evidencia, como el culpable. Un poco
de respeto por el deporte que le hizo grande estaría
bien”, afirma el diario.
El semanario deportivo Kicker
se interroga: “¿Víctima
o culpable?”: aunque defiende al
deportista más célebre de
Alemania recordando que “se necesitaron
nueve horas de deliberación
de tres comisarios de carrera para tomar
la decisión”.
Pero todos los diarios de ponen
de acuerdo, a imagen de Bild, que "el escándalo
de Mónaco
seguirá durante mucho tiempo a
Schumacher".
Todt entristecido
Al respecto, el director general de Ferrari,
Jean Todt, se alzó contra las acusaciones de
marrullería dirigidos contra Michael Schumacher,
encontrando “triste” que la palabra
de su piloto sea puesta en duda por la Federación
Internacional de Automovilismo (FIA) que lo sancionó.
“
Es triste que una persona con las cualidades de
Michael (Schumacher) pueda ser puesta en duda”,
declaró Todt después del Gran Premio
de Mónaco de Fórmula 1 que Schumacher
terminó en quinta posición tras partir
el último y desde los 'boxes'.
|
