Estas declaraciones fueron formuladas
luego de informaciones de la prensa estadounidense,
que
daban cuenta el mismo lunes de que Ford estudia
la venta de Volvo además de la de sus
marcas Jaguar y Land Rover.
La venta permitiría a
Ford recaudar fondos para financiar su reestructuración
en América
del Norte, región en la que el año
pasado registró una pérdida neta
histórica de 12.600 millones de dólares.
Según una fuente cercana
al caso citada por el Wall Street Journal, la idea
de la venta
de Volvo se abrió camino en Ford y
hoy se considera en el grupo que tiene 50
por ciento de
posibilidades de ser adoptada.
“
La venta de Volvo es decididamente plausible”,
subrayó Rebecca Lindland, analista de Global
Insight. “Ford –prosiguió- necesita
reunir la mayor cantidad de liquidez posible para
financiar su reestructuración”.
Amenazado de perder su puesto
de N°2 en Estados
Unidos a manos del japonés Toyota,
Ford puso en práctica un plan
que incluye el cierre de 16 plantas de
aquí a 2009 y la
supresión de 44.000 puestos de
trabajo en América del Norte,
junto a la reducción
de su gama de productos.
La suma a recibir por Volvo se
agregaría
a unos 10.000 millones de dólares
a obtenerse por los activos combinados
de Jaguar y Land Rover,
según una estimación
de David Healy, analista de Burnham
Securities.
El New York Times afirmó también
que Ford había fijado para
el jueves 19 –cuando
estaba previsto el anuncio de sus
resultados trimestrales- como plazo
para la presentación de
ofertas por parte de los eventuales
interesados en adquirir
Jaguar y Land Rover.
“
No estamos en una situación en la que si
se presenta un candidato después del 19
de julio, le vayamos a decir no, no vamos a considerar
su oferta”, declaró Hoyt.
Los ingresos de esta venta serían
para Ford tanto más necesarios, puesto que
su situación
financiera –particularmente
en América
del Norte, es considerada “muy
seria” por
Dave Cole, del centro de investigaciones
Center for Automotive Research,
que estima que el grupo
está amenazado por una
crisis de liquidez.
Ford ya vendió en marzo
la marca británica
de automóviles sport
Aston Martin a un consorcio
británico por 925
millones de dólares.
AL CIERRE DE ESTA edición
se esperaba con ansias la publicación
de las cifras de las reservas petroleras de Estados
Unidos, elemento que incide en los precios de
los combustibles y, en el caso particular que
nos interesa, de la gasolina. A primera hora
del miércoles 18, las tarifas del “oro
negro” subían ligeramente y llegaban
a 74,34 dólares el barril. ¿Qué significa
esto? Que los precios se acercaban a los 75 dólares
el barril, el más alto desde agosto de
2006, por lo que existían fundadas razones
para pensar en que se mantendrán inalterables
los altos precios de los combustibles que utilizamos
diariamente para movilizarnos. Por esa razón,
los inversores observan con atención el
nivel de las reservas de gasolina y el funcionamiento
de las refinerías de la nación.
Desde hace varias semanas, las dudas no han dejado
de agitar el mercado en torno del suministro
de gasolina, que está en plena temporada
de grandes desplazamientos en automóvil.
DESDE EL VECINO país
de México
nos llega la noticia de que la ensambladora
de autos Nissan, ubicada en el estado de Aguascalientes,
reanudó finalmente sus operaciones,
después
de haber detenido su producción por
tres días, por los atentados contra
gasoductos de Petróleos Mexicanos (Pemex)
que afectaron el suministro de gas natural.
Es un hecho increíble
que esto ocurra en pleno siglo XXI, causado
por una pequeña guerrilla denominada
Ejército
Popular Revolucionario (EPR), que no toma en
cuenta el daño que ello origina no sólo
en la economía de México sino
entre centenares de trabajadores que han visto
afectados
su empleo y su fuente de ingresos. Tampoco
consideraron los daños provocados a
la ecología
ambiental. Felizmente, el complejo de Nissan
Aguascalientes, que emplea a 5.500 trabajadores,
decidió recurrir provisionalmente al
abastecimiento de gas LP (licuado de petróleo) “en
tanto se restablece el suministro de gas natural
de Pemex a la zona", indicó la
empresa. Cabe anotar que otras 18 firmas proveedoras
de
Nissan usarán gas LP para trabajar a
la par de esa ensambladora, que fabrica un
vehículo
por minuto y que tiene como principal destino
el mercado de Estados Unidos. La automotriz
Honda también suspendió sus operaciones
por el desabastecimiento de gas natural.
EN ESTA EDICION tratamos ampliamente
acerca de la inauguración del primer centro
de servicio de Etanol-85 en el área metropolitana
de Washington, DC. El mérito es doble,
pues no sólo se inicia la venta al
menudeo de ese importante biocombustible
y se propicia
la reducción de las emisiones contaminantes
en la región, sino que el propietario
de esa estación de servicio es Carlos
Horcacitas, un comerciante de origen hispano,
que ha crecido en el área y se ha
convertido en un empresario exitoso, con
más de medio
centenar de establecimientos de venta de
combustibles en Maryland, DC y Virginia.
En momentos en que
se da impulso mundial al uso de los biocombustibles
para salvar al planeta, creemos que la designación
de Horcacitas por parte de organizaciones
que intentan luchar contra el calentamiento
global
es digno de resaltar.
Hasta la próxima,
Víctor Caycho
Editor de AutoGuía
E-mail: vcaycho@msn.com
www.washingtonhispanic.com
| Después
de su lanzamiento en Italia |
| Ventas
espectaculares origina nuevo Fiat 500 |
|
|
Dos
anfitrionas posan junto al nuevo Fiat 500,
más conocido como “Cinquecento”,
rodeadas de coches en miniatura del mismo
modelo.
|
Roma,
Italia
AFP
Más de 40.000 unidades del nuevo Fiat
500 fueron reservadas desde que fue lanzada la
semana pasada en las distintas concesionarias
de Italia, anunció el pasado martes 10
la célebre marca italiana.
Fiat dio nacimiento el miércoles
4 en Turín a un nuevo “Cinquecento” chic
y renovado, un modelo que se inspira en el
legendario automóvil símbolo del “boom” económico
italiano, pero modernizado con las últimas
novedades tecnológicas.
Cerca de un millón de
personas acudieron a las plazas de 30 ciudades
de la península
para admirar el nuevo modelo, que recuerda
por sus formas a su antecesor, lanzando hace
exactamente
50 años.
Según un portavoz de
la fábrica
de automóviles italiana, “unas
600.000 personas acudieron el sábado
7 y domingo 8 a las 730 concesionarias
de Fiat en Italia
para efectuar más de 46.000 pruebas”.
“
Un inicio mejor del que preveíamos, que
ya era optimista”, afirmó la misma
fuente.
Fiat estima que venderá unas 120.000 unidades
por año.
El precio del nuevo Fiat 500
oscila en torno a los 10.500 euros (cerca de
14.000 dólares).
Fiat le hará así competencia
al Mini de BMW, más caro y cuyo último
modelo será lanzado en Europa
en noviembre, así como al
Twingo de Renault, recién
lanzado.
El nuevo 500 fue desarrollado
en una plataforma de Panda y es construido
en Polonia, en
la fábrica
de Tichy.
Un buen producto
“
Es un retorno que evoca lo que yo llamaría
una nostalgia positiva. Se trata de algo sentimental
que recuerda la historia de nuestro país”,
estimó Giorgetto Giugiaro, uno de los
mayores diseñadores italianos, muy vinculado
a Fiat, en declaraciones a la prensa difundidas
en la edición anterior de AutoGuía
de Washington Hispanic.
“
Es la prueba de que es posible realizar un buen
producto al resucitar un mito”, agregó.
Algunas características
Si bien la redondez de sus formas
recuerda a su antecesor y el
interior retoma
los colores rojo y blanco,
el resto de características
diferencia mucho a los dos modelos.
Por ejemplo, el modelo anterior
medía
2,97 metros, su motor estaba
atrás y podía
acoger hasta 70 kilos de
equipaje.
Su actual descendiente, el “Cinquecento” (Fiat-500)
mide 60 centímetros más, su motor
pasó a la delantera y tiene capacidad
para un equipaje tres veces mayor.
Además, apuesta a la
tecnología
y los “gadgets” (difusor
de perfume eléctrico,
control remoto para la
apertura de puertas con
tablero intercambiable)
con el
fin de conquistar a una
clientela joven y exigente,
a la búsqueda de
un coche urbano bien equipado.
| Ocho
dólares para ingresar a Manhattan |
| Plan
del peaje se estrella en Senado de Nueva
York |
|
|
La
iniciativa de establecer un peaje para
ingresar a una zona de negocios tan densamente
congestionada como Manhattan causa opiniones
discrepantes en la “Ciudad de los
Rascacielos”
|
Desde Nueva York
Agencias
El alcalde de
Nueva York, Michael Bloomberg, manifestó el
martes 17 que continuará con sus planes
de introducir el pago de una tasa a los automóviles
que ingresen a Manhattan, pese a que la propuesta
no encontró eco a nivel estatal.
El lunes 17 venció el plazo para que
la asamblea del estado de Nueva York otorgue
los fondos federales para el plan, presentado
por Bloomberg en abril de este año como
parte de su objetivo de convertir a la ciudad
en ecológicamente sustentable.
Varios senadores estatales
se oponen al proyecto –que
implicaría aplicar un peaje de ocho
dólares para automóviles y
de 21 dólares para camiones para ingresar
al centro de Manhattan- y han utilizado tácticas
de postergación para evitar el plazo.
Bloomberg manifestó en
un comunicado su decepción porque el
Senado del estado no hubiera podido ponerse
de acuerdo, luego
de tres meses de negociaciones.
"
El fracaso de la asamblea estatal de actuar
a tiempo en base al plazo impuesto por el gobierno
federal es un terrible revés para el
aire limpio y nuestro compromiso para combatir
el cambio climático", dijo Bloomberg.
Seguirá presionando
Pero prometió continuar con su plan de introducir el peaje, que sería
el primero de este tipo en Estados Unidos y se basa en sistemas similares
aplicados en ciudades como Londres o Estocolmo.
"
Seguiremos presionando para soluciones reales (...) Trabajaremos para implementar
las iniciativas contenidas en PlaNYC", aseguró sin embargo
Bloomberg.
El alcalde prometió en
abril convertir a Nueva York en la primera
ciudad ecológicamente sustentable del
siglo XXI, sobre todo a través de
la reducción de gases contaminantes que emite a diario la
urbe de ocho millones de habitantes, la más poblada de Estados
Unidos.
El plan incluía –además
del peaje- plantar un millón
de árboles, expropiar tierra industrial no utilizada para
hacer parques y reducir la contaminación de agua.
| Cómo
surge la primera estación del biocombustible
en el área metropolitana |
| El
Etanol-85 llega a Washington, DC |
|
|
Samuel
Bodman, secretario del Departamento de
Energía, pronuncia su discurso durante
la entrada en funcionamiento de la primera
estación de servicio de Etanol-85
en el área metropolitana de Washington,
DC.
|
Víctor Caycho
AutoGuía / Washington
Hispanic
Los conductores
del área metropolitana de Washington,
DC, que manejan vehículos “flex
fuel” (combustible flexible) y camiones
capaces de ser propulsados por gasolina o etanol
tienen desde este mes la oportunidad de poder
surtirlos con este último carburante.
En efecto, en una gran
ceremonia efectuada el pasado jueves 28 de
junio se inauguró la
primera estación de venta de combustible
E-85 (mezcla de 85 por ciento del biocombustible
etanol y 15 por ciento de gasolina) en la
capital de la nación. Otros establecimientos
similares serán abiertos en los próximos
meses en diversos puntos del área
metropolitana.
La nueva estación
surtidora para expendio al por menor de la
marca VE85 pertenece a Georgetown
Chevron y se encuentra ubicada en el 2450
de la avenida Wisconsin, en la zona noroeste
de
Washington, DC. Su propietario es Carlos
Horcacitas, inmigrante mexicano, empresario
que cuenta
con otro medio centenar de estaciones gasolineras
repartidas en Maryland, DC y Virginia,
como lo dio a conocer Washington Hispanic en
una
de sus anteriores ediciones.
Un segundo centro de
venta de Etanol 85 también
se encuentra disponible para la atención
al público en el establecimiento
Navy Exchange, ubicado en las inmediaciones
del
Pentágono, en el Condado de Arlington
(Virginia).
|
|
Beth
Lowery (izq.), vicepresidenta de Medio
Ambiente de GM, ríe junto a Samuel
Bodman (centro), secretario del Departamento
de Energía, y Carlos Horcacitas,
propietario del centro de venta de Etanol-85.
|
Acuerdo estratégico
Con esos dos locales ya pasan de 90 los
surtidores de Etanol-85 existentes
en nueve estados
del país y el Distrito de Columbia.
La puesta en marcha de
las estaciones mencionadas se hizo realidad
gracias
al acuerdo de
colaboración
entre el fabricante automovilístico
General Motors (GM) y la corporación
VeraSun Energy, uno de las más
grandes productoras del biocombustible
etanol a escala
nacional.
A dicha sociedad se sumó la
empresa Enterprise Rent-A-Car, la cual cuenta
con la
mayor flota de vehículos “flex-fuel” de
todo el mundo, alrededor de 41.000
automóviles
y camionetas que tienen la capacidad
de utilizar el E-85.
Según la Agencia de Protección
del Medio Ambiente (EPA, por sus siglas en
inglés), el Etanol E-85 puede reducir
las emisiones contaminantes en un 20 por ciento.
Gran esfuerzo
La serie de inauguraciones de este
tipo de estaciones forma parte
de un gran
esfuerzo nacional para promover
la concienciación
de la ciudadanía sobre el uso del Etanol
85 en la nación, como estrategia para
desplazar el consumo de petróleo e incrementar
la seguridad energética.
“
General Motors desea ser parte de la solución
para reducir la dependencia petrolera de la
nación”, afirmó Elizabeth
Lowery, vicepresidenta de política sobre
medio ambiente, energía y seguridad
de GM.
“
En GM creemos que biocombustibles como el E-85
nos darán a corto plazo el más
grande potencial para reducir el consumo de
gasolina y, por lo tanto, de las emisiones
vehiculares que contaminan la atmósfera”,
dijo.
“
Esa es la razón –añadió Lowery-,
por la que GM está confiado en construir
vehículos que puedan ser propulsados
por Etanol E-85”.
En ese sentido, dio a
conocer que en la actualidad
ya existen más de dos millones
de coches “flex
fuel” construidos
por GM en las carreteras. “Planeamos
expandir aún más
su producción
de ahora en adelante”,
anunció.
Asimismo, dijo que General
Motors ofrece 14 modelos
en sus versiones
de 2007
capaces de
utilizar E-85, “más
que cualquier otro
fabricante”,
con una producción
anual que supera los
400.000 vehículos.
Alto octanaje
Por su parte, Don Endres,
presidente ejecutivo
de VeraSun, dijo
que “esta sociedad representa
los esfuerzos que venimos haciendo para mejorar
la disponibilidad de Etanol 85 en nuestra nación”.
“
El biocombustible E-85 ha estado disponible
en las regiones del centro-oeste de Estados
Unidos por años, pero ahora estamos
orgullosos de haber traído el Etanol
E-85 por primera vez al área metropolitana
de Washington, DC”, expresó.
“
De esta manera –prosiguió Endres-,
los conductores de la capital del país
pueden experimentar este producto limpio y
de alto octanaje, el cual fortalece nuestra
independencia energética y ayuda a nuestro
medio ambiente mediante la reducción
de los gases contaminantes emitidos por los
vehículos”.
A su turno, el
vicepresidente
senior de Operaciones
en Norteamérica
de Enterprise
Rent-A-Car,
Matthew G.
Darrah, manifestó que “como
propietario
de la flota
vehicular más
grande del
mundo, estamos
confiados en
surtir con
combustible
E-85 a nuestros
vehículos
flex-fuel”.
Dijo que al
mismo tiempo “deseamos
enviar un
fuerte mensaje
de que estamos
listos para
abrazar nuevas
tecnologías
y combustibles
alternativos
cuando ellos
se hagan
comercialmente
viables”.
“
Aquí en Washington, DC, estamos honrados
de ser los primeros en alinearnos para llenar
con el biocombustible Etanol E-85 a los tanques
de nuestros automóviles y camionetas
General Motors”, sentenció Darrah.
| Entre
lágrimas, Ron Dennis habla sobre
la denuncia |
| “Nunca
haremos nada incorrecto” |
|
|
Ron
Dennis, el timonel de la escudería
McLaren Mercedes, es visto en una recepción
junto a su esposa. Dennis se encuentra
demolido por los últimos acontecimientos.
|
Silverstone, Inglaterra
Agencias
El patrón
de la escudería de Fórmula
1 McLaren-Mercedes, Ron Dennis, descartó toda
implicación personal o de su equipo
en el caso de espionaje industrial de Ferrari.
“
Este equipo yo lo vivo y lo respiro, no haríamos
nunca nada incorrecto”, declaró Dennis,
conteniendo las lágrimas. “He
pasado algunos días difíciles
porque mi integridad personal y la de mi
equipo son muy importantes para mí”,
añadió, reiterando su intención
de "cooperar totalmente" con la
investigación.
McLaren publicó un
comunicado en el que anunciaba que un importante
responsable
técnico de la escudería
era sospechoso de espiar a Ferrari.
La Scuderia confirmó que
había
denunciado ante la justicia italiana
y británica
el caso de espionaje industrial en
el que está implicado uno de sus propios
empleados, Nigel Stepney, que al parecer
entregó documentos técnicos
a un empleado de McLaren.
Según la prensa
italiana, la policía
registró de nuevo en días
pasados la casa de Stepney, de vacaciones
en Filipinas,
en Serramazzoni. Su domicilio ya
fue inspeccionado el 22 de junio,
después de que apareciera
un misterioso polvo en los depósitos
de los Fórmula 1 del finlandés
Kimmi Raikkonen y del brasileño
Felipe Massa, días antes del
Gran Premio de Mónaco.
No se divulgó oficialmente
el nombre del responsable técnico de
McLaren cuestionado y suspendido de inmediato
por
su equipo pero, según la
página
de Internet autosport.com, se trata
del diseñador
de los monoplazas de McLaren-Mercedes,
Mike Caughlin.
“
Mi equipo no está implicado en lo
que está sucediendo”, subrayó Dennis
al inaugurar en días pasados el nuevo “motor
home” McLaren-Mercedes, el Brand Center,
un inmueble de tres plantas que es una réplica
en miniatura de la fábrica de Woking
(Inglaterra) conocida como 'Technology centre'.
"
Estoy absolutamente seguro de que, con el
tiempo, todo el mundo verá que McLaren
nunca ha utilizado la propiedad intelectual
de nadie ni lo hará jamás",
añadió Dennis.
El martes 3 de julio,
McLaren-Mercedes anunció haber
suspendido a un “alto
responsable técnico” que
habría recibido informaciones
de la parte de un empleado
de la escudería
rival Ferrari, según
acusaciones del equipo italiano
de Fórmula 1.
“
McLaren conoció el 3 de julio de 2007
que un alto responsable de su organigrama
técnico era objeto de una investigación
de Ferrari, que le acusó de haber
recibido informaciones (procedentes de la
Scuderia)”, explicó la escudería
británica en un comunicado.
“
El equipo conoció que este individuo
había recibido personalmente un informe
con informaciones técnicas de parte
de un empleado de Ferrari a finales de abril”,
prosiguió, antes de afirmar que “McLaren
no está en absoluto implicada en este
asunto y condena semejante comportamiento”.
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