El propulsor está dotado
del sistema D-Cat, que garantiza muy bajos niveles
de emisiones, en
línea con la política de respeto
medioambiental de la firma de Aichi.
El
sustituto del popular Toyota Corolla recibió el
motor 2.2 D-4D que, con sus 177 caballos, es el
turbodiesel más potente de la firma japonesa.
Este compacto presenta un confort de marcha excelente
en conducción pausada.
El propulsor está dotado
del sistema D-Cat, que garantiza muy bajos niveles
de emisiones, en
línea con la política de respeto
medioambiental de la firma de Aichi.
La unidad que fue sometida a
prueba, denominada Sport, incluye de serie numerosos
dispositivos
que en otras versiones del Auris tan sólo
están disponibles como opción.
Este es el caso de los faros de xenón
o del sistema de arranque mediante un botón.
El interior es amplio, como sucede
con los demás
vehículos de la gama, si bien no sobra
el espacio para las piernas de los ocupantes
de las
plazas traseras.
El conductor del vehículo
dispone de un buen asiento, que permite hallar
con facilidad
una postura idónea, gracias a sus
múltiples
regulaciones y a las que permite el volante
que, en esta versión está forrado
en cuero y dispone de mandos integrados.
La información referente
al vehículo
aparece recogida en un completo cuadro
de instrumentos, que incluye un indicador de solicitud
de cambio
de marcha. No resulta tan convincente,
sin embargo, la presentación nocturna, en
que la mayoría
de los mandos y pulsadores quedan sin
iluminar.
La bondad de este motor se ve
acompañada
por la calidad del sistema de suspensión,
que en conducción pausada
brinda un grado de comodidad no habitual
en este tipo de modelos.
Sin embargo, tanto “aburguesamiento” no
resulta cómodo en conducción
deportiva, cuando las inercias pueden
llegar a ser molestas.
Esta deficiencia se ve parcialmente
camuflada por el efectivo control
electrónico de estabilidad
del que dispone esta versión
del Auris. Este sistema, que actúa
con prontitud, impide que el vehículo
pierda la compostura. Completa
el conjunto un magnífico
sistema de frenado, que no sólo
es eficaz, sino también
muy resistente al uso prolongado.
LA ESCUDERIA FERRARI, una
de las más renombradas de la Fórmula
1, empezó con malos resultados en la disputa
de los títulos de pilotos y constructores,
un evento que es seguido con avidez por millones
de fanáticos en todo el planeta. Luego
de la salida de Michael Schumacher –siete
veces campeón mundial- aparentemente “se
le vino la noche” al fabricante italiano.
Las contrataciones de Kimi Raikkonen y Felipe
Massa no dieron los resultados que se esperaban
desde un inicio. A ello se unió la “disparada” de
la escudería McLaren en las primeras competencias,
no sólo por la presencia de Fernando Alonso,
el monarca de la categoría, sino por su
nueva figura, el británico Lewis Hamilton,
de 22 años, el primer piloto de raza negra
que llega a la Fórmula 1. Hamilton ha
roto todos los récords en su primera temporada,
en la que se ha subido al podio en las ocho carreras
disputadas hasta el momento.
Sin embargo, el
pasado domingo Raikkonen y Massa dieron el
campanazo ocupando los dos primeros puestos del
Gran Premio
de Francia y anunciando que Ferrari ha regresado
a la disputa del campeonato.. Veremos qué pasa
este domingo 8, cuando se dispute el Gran Premio
de Gran Bretaña: si Ferrari vuelve a mostrar
sus pergaminos o si McLaren continúa como
líder del mundial de pilotos y constructores.
HAY QUE PRESTAR mucha atención
a los precios de la gasolina, que si bien han
disminuido algunos
centavos en esta última semana, se
enfrenta a su periodo más crítico
del año
en lo que se refiere a demanda de gasolina,
debido al incremento de los viajes en automóvil
por el feriado del Día de la Independencia.
El mercado teme que haya dificultades para
satisfacer esta demanda, en momentos en que
el nivel de
las reservas estadounidenses de gasolina
es inferior al de 2006 en la misma época
y la tasa de actividad de las refinerías
es más
baja. A propósito, resulta aleccionador
lo ocurrido en Irán, un país
tradicionalmente petrolero donde paradójicamente
se ha producido una situación extremadamente
caótica luego de decretarse medidas
de racionamiento del combustible. Esto resalta
la
necesidad de encontrar otras fuentes de energía
para no seguir dependiendo de los mercados
extranjeros. En esa línea, en nuestra
sección
principal destacamos la noticia sobre la
apertura de la primera estación de
venta de Etanol 85 en el área metropolitana
de Washington, DC. Se trata de un biocombustible
que es menos
contaminante que la gasolina.
Esperamos que
se amplíe la red de concesionarios
de E-85 en la capital de la nación
y en todo el país.
SOBRE ESTE TEMA, damos a conocer la nueva
tecnología
que produce biocombustibles a partir de la fructosa,
un derivado de las frutas, que según los
especialistas es más eficiente que el
etanol, y aún menos contaminante. Otros
temas que difundimos se refieren a la prohibición
de los ruidos excesivos en Nueva York y que incluye
a los automóviles cuyos propietarios ponen
el volumen de su radio demasiado alto.
Hasta la próxima,
Víctor Caycho
Editor de AutoGuía
E-mail: vcaycho@msn.com
www.washingtonhispanic.com
| Nueva
York en campaña contra el ruido |
| Fuertes
multas por poner música a todo volumen
en automóviles |
|
|
La
campaña contra los ruidos ruidosos
en Nueva York también sanciona las
alarmas nocturnas por más de tres
minutos; ello significará la remoción
del automóvil y hasta 350 dólares,
|
Por Luis
Torres de la Llosa
Desde Nueva York
Un hombre enamorado de Nueva York no soporta
su ruido y termina convirtiéndose en justiciero
del silencio: la película “Noise” (Ruido)
próximo a estrenarse es pura ficción
pero se inspira en la muy real y molesta contaminación
sonora que la “Ciudad que nunca duerme” busca
ahora reducir.
Por ejemplo, los automóviles
con sistema de sonido a todo volumen, un clásico
de todos los sábados a la noche cuando
afluyen a Manhattan los “bridge and túnel” –es
decir los habitantes de los suburbios- quedarán
en la línea de mira: entre 100 y 350
dólares
de multa si el reggaeton es audible a menos
de 6 metros y medio del vehículo.
Los iPod y otros aparatos de
música portátiles
están contemplados y un nivel de sonido
exagerado puede costar entre 50 y 175 dólares.
Y si se trata de una alarma
nocturna por más
de tres minutos, ello significará la
remoción
del automóvil y hasta 350 dólares.
A bajar decibeles
Una nueva reglamentación contra el ruido
aprobada en 2005 por el Concejo municipal de
Nueva York entró en vigor el domingo 1
de julio para bajar los decibeles a una urbe
de 8 millones de habitantes donde la estridencia
es omnipresente.
Las quejas por ruidos molestos
constituyen el principal motivo de llamados telefónicos
a la línea 311, que centraliza
los reclamos vinculados a la calidad
de vida, según
el Departamento de Protección
Ambiental (DEP) de la ciudad.
"
Bocinas de toda clase de vehículos automotores,
obras en construcción, alarmas, aviones,
subterráneo: el ruido es un gran problema
para Nueva York y no habíamos cambiado
el código desde hace más de 30
años", explicó Ailen Bronzaft,
que ayudó a actualizarlo.
Bronzaft estudió como
psicóloga
los efectos del ruido sobre el ser
humano y aconsejó a
cuatro alcaldes –demócratas
y republicanos, aclara-, incluyendo
al actual, Michael Bloomberg,
que impulsó el nuevo código.
Dañino para
la salud
Advierte que el ruido puede ser causa
de problemas de salud, que van
desde problemas
de audición
hasta trastornos psicológicos o de comportamiento.
"
El nuevo código ayudará a volver
la Ciudad que nunca duerme un poco más
confortable para aquellos que ocasionalmente
sí lo hacen", ironiza el DEP.
La reglamentación anterior
data de 1972, año en que fue pionera en
Estados Unidos. La nueva introduce patrones distintos
y deja
por lo general a criterio del
inspector decidir si un ruido prohibido es "claramente
audible".
Conforme al nuevo texto, los
agentes municipales o de
policía encargados de aplicarlo dispondrán
en otros casos de aparatos
para medir, por ejemplo, los sonidos ultragraves
que marcan el ritmo en
la música electrónica.
A discotecas o restaurantes
se dará la
oportunidad de presentar
un plan para reducir el
sonido, antes de aplicarles
una multa de hasta
8.000 dólares.
Alan Fierstein, de la empresa
Acoustilog, que vende
soluciones a problemas
de aislamiento acústico,
aseguró que la
ley "va a funcionar". "Ahora
queda más a criterio
del inspector y eso está escrito
en la ley", dijo.
Algunos neoyorquinos
permanecen escépticos
sobre la capacidad
de una ley para controlar
su bullicio. No en
vano Ciudad Gótica
es la capital del comic,
inagotable fuente de
onomatopeyas para calificar
los infinitos tipos
de ruido.
Según Bronzaft, "los
neoyorquinos son gente tolerante y razonable:
toman el metro,
viven en la calle,
salen por la noche, van al estadio y a desfiles,
pero cuando regresan a
casa, allí es
donde esperan hallar
tranquilidad y silencio".
| En
España |
| Más
impuestos a los autos que más contaminen |
Madrid
AFP
El gobierno
español modificará el sistema
fiscal que afecta a los vehículos para
que paguen más aquellos que contaminan
más, es decir que emiten más
dióxido de carbono (CO2), y hará pagar
menos a quienes contaminan menos.
“
Sería una reorganización del
impuesto. La idea es gravar los vehículos
que contaminen más”, explicó una
portavoz del Ministerio de Economía,
insistiendo en el hecho de que no es un nuevo
impuesto.
“
Posiblemente” se hará “a
través de la Ley de calidad del aire” que
debería entrar en vigor en 2008, precisó la
misma fuente.
El diario El País,
cercano al gobierno, asegura en una de sus últimas
ediciones que será un impuesto para
las nuevas matrículas. Según
ese matutino, el gobernante Partido Socialista
Obrero Español
(PSOE) habría alcanzado un acuerdo
con la coalición Izquierda Unida
y con los independentistas catalanes
para adoptar esta
disposición.
Según El País,
un vehículo
híbrido (que funciona con gasolina
y electricidad y emite menos CO2),
podría
costar 1.800 euros menos que ahora,
mientras que una 4X4 costaría
1.200 euros más.
Las marcas más
vendidas en España
en el primer trimestre de 2007 fueron
las francesas Citroen y Renault y la estadounidense
Ford.
Una amplia mayoría
de los vehículos
vendidos en España funcionan
con diesel o gasoil.
| Sus
componentes son de acero de alta resistencia |
| El
Mazda2 es más liviano y menos contaminante |
|
|
El
fabricante japonés Mazda ha querido
que este vehículo no crezca para
que sea aún más ligero y,
por lo tanto sea, más amigable al
medio ambiente.
|
Desde Madrid y Nueva York
Especial
Su tamaño
reducido quizás no impresione, pero
sus 3,90 metros de largo ocultan un coche de
gran rendimiento y, sobre todo, de menores
emisiones contaminantes. Se trata del primer
modelo de Mazda desde que el Grupo Ford responsabilizara
a esta firma del desarrollo de coches pequeños.
Este nuevo vehículo
destaca por sus dimensiones reducidas, ya que
es más
pequeño que muchos rivales. ¿El
motivo? Hacer un coche más ligero
y que, lógicamente, consuma menos
carburante y contamine menos. Por ello se
le considera “amigable
del medio ambiente”.
El nuevo Mazda2 llegará a
los mercados internacionales dentro de cuatro
meses. Se
trata del primer desarrollo realizado por
la marca japonesa desde que en el grupo Ford,
que la controla a través de una
participación
del 34 por ciento, se decidió que
asumiera el desarrollo de los modelos pequeños
de la marca. De la plataforma del Mazda2
derivarán
modelos como el sucesor del Ford Fiesta
y algunos otros más.
El más pequeño
Lo que es muy posible es que el coche japonés
sea el más pequeño de todos ellos
puesto que los responsables de su diseño
han querido distanciarse del resto de sus competidores
y ofrecer un coche, que mantenga unas buenas
características de habitabilidad y sea
lo más pequeño posible.
Mientras que la mayoría
de los nuevos modelos que han llegado a este
segmento están
o superan los cuatro metros de longitud
total, el nuevo Mazda2 se queda en los 3,90
metros.
Ello no le impide ofrecer un espacio
interior suficiente para cuatro adultos y un
mínimo
de 250 litros de capacidad de maletero
que es la media de este tipo de automóviles.
Dicha capacidad puede aumentar a 787
litros si se abate el asiento trasero completo.
Aceros especiales
Pero no ha sido la búsqueda de una mayor
manejabilidad en el tráfico urbano lo
que ha decidido a Mazda fabricar un coche más
corto. El auténtico motivo fue hacer
un coche más ligero y que consuma menos
carburante y contamine menos.
|
|
El
Mazda 2 cuenta con un maletero con 250
litros de capacidad, que es la media en
el tipo de automóviles pequeños.
|
Así, mientras
que todos sus competidores –con
la excepción del nuevo Opel Corsa-
han incrementado su peso sensiblemente respecto
a los modelos anteriores, el Mazda2 los ha
reducido 100 kilos. Y todo esto, según
asegura el fabricante japonés, mejorando
la seguridad puesto que aspiran a las cinco
estrellas (el máximo) en las pruebas
de choque en las que el coche que ahora termina
su vida comercial tenía sólo
cuatro.
El secreto está en
la utilización
masiva de aceros de alta resistencia, evidentemente,
más caros. Algo que se va a compensar
centralizando la producción en la
factoría
de Hiroshima (Japón), para conseguir
economías de escala fabricando 230.000
unidades al año.
Gracias a esta reducción
de peso, las versiones de gasolina del modelo –motores
de 1,3 litros con 75 y 86 caballos y
un 1,5 litros de 103 caballos- se han homologado
con
129 y 140 gramos por kilómetro
de emisiones de CO2.
Buscan “dispararse” en
las ventas
El nuevo modelo es fundamental para las
ambiciones de la marca de lograr unas
ventas de 400.000
unidades en 2010, una cifra que supondría
un incremento de un 30 por ciento respecto
al pasado año fiscal (abril-marzo).
Con el nuevo Mazda2,
la previsión es
prácticamente doblar las ventas
del anterior, que se han mantenido
entre las 35.000
y las 45.000 unidades.
Oficialmente se dice
que el objetivo es llegar a las 70.000 unidades
al año, pero oficiosamente
se admite que la pretensión
es mayor.
James Muir, el presidente
de la filial europea de Mazda, llegó a
decir en el Salón
de Ginebra que se consideraban
como cifra posible hasta las 100.000 matriculaciones.
| Disminuyen
reacciones y reflejos |
| Los
medicamentos también influyen en la
conducción |
|
|
Los
medicamentos pueden alterar nuestras reacciones
al volante y su lista de efectos secundarios
es mucho más extensa e influye igualmente
en la capacidad de conducción.
|
Desde Valladolid, España
Especial
Los medicamentos
no sólo pueden provocar somnolencia
al volante; existen más efectos secundarios
igualmente peligrosos y, en la mayoría
de las ocasiones, los prospectos no previenen
contra ellos.
De acuerdo a los especialistas,
la visión
borrosa, el vértigo o la ansiedad
también
pueden estar originadas por los fármacos
y alteran notablemente nuestra capacidad
para conducir.
Los efectos del alcohol
sobre la conducción
se han detallado extensamente en muchas
ocasiones en nuestro suplemento AutoGuía;
no en vano es el factor que aparece con mayor
frecuencia
cuando se analizan las causas de los accidentes
vehiculares en cualquier parte del mundo.
Sin embargo, los medicamentos
también
pueden alterar nuestras reacciones al
volante. Algunos de ellos no sólo provocan
sueño;
su lista de efectos secundarios es mucho
más
extensa e influye igualmente en la capacidad
de conducción.
Así lo explica
Francisco Álvarez
González, farmacólogo
de la Universidad de Valladolid, en
una entrevista concedida
al diario “La Gaceta de los Negocios”.
Según Álvarez,
se pueden reconocer los siguientes efectos:
-Los antihistamínicos, tomados por los
alérgicos, producen vértigo,
fatiga, somnolencia y aturdimiento.
-Los analgésicos causan euforia, sedación
y descenso de la concentración.
-Los antidepresivos pueden provocar
bajadas de tensión o temblores.
-También los medicamentos para los diabéticos,
como la insulina, tienen efectos negativos
sobre la conducción, ya que pueden originar
palpitaciones, visión borrosa o ansiedad.
Estemos alertas
Las señales que nos indican cuándo
debemos abandonar la conducción
son muy claras: visión borrosa,
problemas para recordar la ruta
que se ha seguido, sorpresa
ante los acontecimientos habituales
en el tráfico
(como un semáforo en rojo
ante el que se debe frenar bruscamente),
dificultad para
mantener una trayectoria en línea
recta.
Ante cualquiera de estos
síntomas, debemos
dejar de circular inmediatamente,
según
explica Álvarez en su
análisis
Los efectos que tienen los fármacos
sobre la conducción se analizan en laboratorios.
También se llevan a cabo pruebas de
simulación y se estudian situaciones
reales.
En
comercial de TV dirigido a hispanos
|
| Colombiano
Montoya pisa a fondo otro tipo de velocidad |
Especial de Hispanic PR
Wire
Desde Overland Park, Kansas
|
|
Un
icono hispano como Montoya muestra cómo
las funciones de comunicación instantáneas
de Nextel le permiten conectarse con sus
seres más queridos.
|
Sprint Nextel estrenó su
primer comercial de TV con el piloto de carreras
colombiano Juan Pablo Montoya el pasado lunes
18 de junio. Como principal patrocinador de la
Copa Nextel en la serie NASCAR, dicha firma ve
la necesidad de atraer a los consumidores hispanos
al deporte automovilístico y al mismo
tiempo mostrar la velocidad con la que funcionan
sus productos.
“ Gotera” se denomina
el comercial de 30 segundos en español
donde Montoya se detiene en un pit (centro de
reabastecimiento) durante una carrera.
Mientras su equipo le recarga
en menos de 15 segundos el tanque de gasolina
y cambia las llantas desgastadas, Montoya se
conecta al instante con su esposa, a través
de un teléfono Walkie-Talkie Nextel, y
le ayuda a negociar el precio de un trabajo que
realiza el plomero.
“ Es la energía
y la adrenalina de la parada en el pit junto
con la velocidad del servicio Walkie-Talkie Nextel,
lo que demuestra la inmediatez y confiabilidad
del servicio Nextel”, afirmó Isaac
Mizrahi, director de mercadeo multicultural de
Sprint Nextel.
“ Estamos encantados –prosiguió-,
de poder trabajar con Juan Pablo Montoya en un
comercial de la Copa Nextel de NASCAR que capta
la exaltación de las paradas en los pits”.
Asimismo, sostuvo que con la
presencia de “un icono hispano” como
Montoya, podemos resaltar la velocidad de las
carreras y mostrar cómo las funciones
de comunicación instantáneas de
Nextel le permiten conectarse con su esposa durante
una situación de mucha prisa e importancia”.
El año pasado, Montoya
se convirtió en el primer piloto de Fórmula
Uno en unirse al circuito de la Copa Nextel a
tiempo completo, convirtiéndose en el
atleta latino más destacado dentro de
este deporte. Este comercial de TV el primero
en español que hace el piloto colombiano
tras ingresar a la Copa Nextel de NASCAR.
Para toda la familia
Por su parte, Montoya consideró “emocionante” trabajar con
Sprint Nextel, “que está invitando a los hispanos a aprender sobre
este tipo de carreras”. “Para la comunidad hispana es vital aprender
sobre este deporte y vivir de cerca una carrera. Entonces, se darán
cuenta de que es algo que toda la familia puede disfrutar, y que está lleno
de emoción y pasión”, sostuvo.
El comercial en referencia
es parte de una campaña de mercadeo para
hispanos lanzada por Sprint Nextel este año.
El sorteo nacional “Viva la Copa Nextel de NASCAR”, que promueve
el referido comercial, invita a los consumidores a inscribirse para tener la
oportunidad de conocer a Montoya.
Para el afortunado ganador
y tres de sus amigos, el premio consistirá en
un viaje con todos los gastos pagados para asistir
a la carrera de la Copa Nextel de NASCAR en el
circuito de Homestead-Miami, donde se coronará al
campeón. Para inscribirse, los consumidores
pueden enviar sus mensajes hasta el 3 de septiembre
al sitio de Internet www.nextel.com/velocidad
o a las tiendas Sprint Nextel participantes.
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