| DaimlerChrysler
lanza el Smart para EEUU |
| Pequeño
coche pero gran ahorrador en combustible |
Desde Detroit, Michigan
/ Agencias
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El presidente
de DaimlerChrysler, Dieter Zetsche, presenta
en Detroit (Michigan) el pequeño Smart “For
Two” de dos asientos que será puesto
a la venta en Estados Unidos desde 2008.
En la otra vista, Zetsche y Roger Penske
muestran un modelo a escala del Smart.
|
El fabricante de automóviles
germano-estadounidense, DaimlerChrysler, anunció el
lanzamiento del pequeño modelo Smart en
el país a partir de 2008, al que presentó como
una respuesta al alza del precio de la gasolina
y la densificación del tráfico urbano.
“
Los tiempos han cambiado y las calles de las ciudades
estadounidenses están cada vez más
congestionadas”, destacó el presidente
de DaimlerChrysler, Dieter Zetsche, quien viajó especialmente
a Detroit, la capital de la industria automotriz
estadounidense, para la ocasión. “
Los precios de la gasolina también aumentan
y tal vez no volvamos a tener tiempos de gasolina
barata”, advirtió.
El Smart se venderá en el país en
tres versiones a través de la firma United
Auto Group, elegida como distribuidor exclusivo.
Detrás de ese nombre se oculta Roger Penske,
uno de los grandes nombres del automóvil
en Estados Unidos.
Penske, dueño de United
Auto Group, hizo fortuna en el alquiler de camiones,
especialmente para mudanzas, y ahora dirige una
de las escuderías de carrera más
famosas de la nación, que acaba de ganar
las célebres 500 millas de Indianápolis.
Sin comprometerse con cifras de ventas, Penske
recordó que ya se han vendido en Canadá 4.000
unidades desde el año pasado, cuando se
lanzó el modelo, mientras que las previsiones
no llegaban a la mitad.
Según analistas, DaimlerChrysler espera
vender cerca de 20.000 unidades del nuevo Smart
en el mercado estadounidense.
Se conoció que con este anuncio, la firma
Smart se comercializará en 37 países
de todo el mundo y entrará en el mercado
estadounidense con una nueva generación
del modelo “Fortwo”.
Su fabricante, DaimlerChrysler,
engloba las firmas Mercedes-Benz, Smart, Maybach,
Chrysler, Jeep
y Dodge.
Dieter Zetsche subrayó en Detroit que DaimlerChrysler
adoptó esta decisión tras el éxito
comercial del Smart “Fortwo” en Canadá y
el creciente interés en Estados Unidos por
vehículos de tamaño reducido.
"
Estoy convencido de que el nuevo Smart 'Fortwo'
será reconocido como el coche urbano por
excelencia para grandes metrópolis como
Nueva York, Miami o Seattle", añadió Zetsche.
Asimismo, aseguró que
el Smart estará equipado
con los sistemas de seguridad más
modernos, como airbag, ESP y célula
'tridion', exclusiva de esta marca.
Gran economía
Sin embargo, Zetsche insistió en la capacidad
de ahorrar gasolina como la característica
más destacada del pequeño coche.
En la última semana, recordó,
el galón (3,8 litros) de gasolina común
llegó a costar 2,86 dólares
de acuerdo al promedio nacional, contra
2,21 dólares
un año atrás. Si se compara
con los precios de 2001 se tiene que
ese precio se triplicó.
DaimlerChrysler alcanzó un
acuerdo con la sociedad estadounidense United Auto
Group, que
se convierte en distribuidor exclusivo
de Smart en los mercados de Estados Unidos y Puerto
Rico.
Esta compañía comenzará a
habilitar la red de concesionarios
a mediados de 2007. El consejero delegado de United
Auto Group,
Roger Penske, expresó a los
periodistas la ilusión de
su compañía
por recibir la representación
de la marca Smart, al tiempo que
elogió las ventajas
del modelo “Fortwo” por
su tamaño,
su costo y el respeto con el medio
ambiente.
“
Nuestra experiencia en este negocio, también
fuera de Estados Unidos, nos permite conocer las
posibilidades que la distribución de Smart
permiten”, enfatizó.
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¡EL AMPLIO INFORME
de nuestra portada muestra hasta qué punto
la conducción agresiva constituye un grave
problema para nuestra sociedad. Infracciones
que parecen pequeñas o muy comunes, por
la cantidad de veces que se repiten, en realidad
conforman uno de los malos hábitos de
mayor peligrosidad en las carreteras. Un 33 por
ciento de las muertes por accidentes vehiculares
se produce por ese factor en toda la nación,
originando luto y dolor en muchas familias, además
de pérdidas materiales incalculables.
La operación “Conductor Tranquilo” (Smooth
Operator), que se repite periódicamente
en el área metropolitana de Washington,
DC –tarea a la que se suma el Estado de
Pensilvania-, se propone enfrentar esta situación
desde el aspecto punitivo. Paralelamente, se
desarrollan jornadas de prevención y advertencia.
Pero, las autoridades creen que ya es hora de
golpear donde más le duele a los infractores,
es decir sus bolsillos.
LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ no
sólo se dedica
a crear nuevos vehículos con la última
tecnología, para ofrecerlos a un consumidor
cada vez más exigente. También
cumple una labor social que a veces no se valora
como debería ser. En este caso, debemos
resaltar el programa piloto de educación
denominado “Forjando Valores”,
que el fabricante Ford Motor proyecta lanzar
el próximo
mes de septiembre para ser aplicado en las
escuelas mexicanas. “Nuestro objetivo
es formar capacitadores para que transmitan
a los alumnos
valores de honestidad, responsabilidad, puntualidad
y verdad”, dijo el presidente del comité cívico
de Ford, Enrique González Pons, el pasado
jueves 22. El programa piloto está dotado
con alrededor de 57.000 dólares y se
pondrá en
marcha en 15 escuelas de México durante
la primera parte del curso escolar, de septiembre
a diciembre. Si los resultados resultan satisfactorios,
el programa se extenderá a otros centros
educativos mexicanos.
RENUNCIAS CON INCENTIVOS es
un programa puesto en marcha por el fabricante
de autopartes
Dephi, bajo la protección de la ley
de quiebras. Con ese objetivo llegó a
un acuerdo este mes, con un segundo sindicato,
a fin de incentivar
a sus empleados a renunciar o jubilarse anticipadamente.
Los adherentes al sindicato IUE-CWA, el segundo
más grande en Delphi después
del UAW, recibirán primas de entre
40.000 a 140.000 dólares para renunciar
a la empresa. Otros obtendrán primas
de 35.000 dólares para anticipar su
jubilación.
Por otro lado, General Motors, ex casa matriz
de Delphi, aceptó integrar en su nómina
hasta 3.200 empleados afiliados al IUE-CWA.
LOS ADJETIVOS YA resultan cortos
para calificar la campaña del joven piloto
español
Fernando Alonso en la actual temporada
de la Fórmula 1. Con la del domingo 25
en el Gran Premio de Canadá ya suman seis
primeros puestos en nueve carreras, cuatro de
ellos consecutivos.
Su ventaja sobre su más inmediato
perseguidor, el alemán Michael Schumacher,
se consolida claramente. Lo mismo pasa
con la escudería
Renault, que ha sacado 42 puntos de ventaja
en el campeonato mundial de constructores.
Hasta la próxima,
Víctor Caycho
Editor de AutoGuía
E-mail: vcaycho@msn.com
www.washingtonhispanic.com
| Gran
Premio de Estados Unidos |
| Choque
en cadena en Indianapolis |
|
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El bólido
BMW Sauber Fórmula 1 del piloto alemán
Nick Heidfeld “vuela” sobre el
Honda de Jenson Button durante la carrera
por el Gran Premio de Estados Unidos que
se corrió el domingo 2 en el circuito
de Indianápolis. El accidente provocó un
enorme choque en cadena que eliminó de
la competencia al colombiano Juan Pablo Montoya,
quien a su vez chocó con su compañero
Kimi Räikkönen, obligando a los
dos carros de la escudería Mercedes
McLaren a abandonar. Otras víctimas
fueron los pilotos Marco Webber (Williams-Cosworth),
Scott Speed (Toro Rosso-Cosworth), Christian
Klien (Red Bull-Ferrari) y Franck Montagny
(Super Aguri-Honda). Button abandonó un
poco más tarde.
|
| Grandes
fabricantes aprueban inicio de conversaciones |
| En
marcha súper alianza GM-Nissan-Renault |
Desde Tokio y Detroit
Redacción AutoGuía / Agencias
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Carlos
Ghosn, presidente ejecutivo de Nissan y también
de Renault, en una reunión con accionistas
en Tokio, donde se inició el estudio
de una posible alianza con General Motors.
|
El Consejo de Administración
del constructor automotor japonés Nissan
Motor, socio del francés Renault, aprobó el
lunes 3 el principio de "conversaciones exploratorias" en
vista de una posible alianza con General Motors
(GM), de Estados Unidos.
"
El Consejo de administración aprobó el
hecho de que Nissan prosiga sus conversaciones
exploratorias sobre una posible alianza con General
Motors, a condición de que GM apoye y confirme
las propuestas hechas por sus accionistas",
anunció Nissan en un comunicado.
El multimillonario estadounidense,
Kirk Kerkorian, uno de los grandes accionistas
de GM, anunció el
viernes 30 de junio que había propuesto
una alianza con Renault y Nissan, hipótesis
que estos dos grupos dicen estar dispuestos
a estudiar.
El Consejo Administrativo de
Renault también
se reunió para debatir "el interés
en tomar en cuenta" la propuesta de
Kerkorian.
GM de acuerdo
El mismo viernes 30, los administradores
de GM se pusieron de acuerdo en considerar
la
propuesta
del accionista, Kirk Kerkorian, que contempla
una alianza con Renault-Nissan, a la que
hay que "tomar
en serio", indicó una fuente interna
del constructor de automóviles estadounidense.
"
Es una propuesta seria y debemos tomarla seriamente",
declaró esta fuente, que no quiso ser identificada.
Según varias fuentes internas, el Consejo
de Administración de GM mantuvo una reunión
de urgencia, a través de una conferencia
telefónica, para debatir la propuesta lanzada
ese día por la sociedad Tracinda, del multimillonario
Kirk Kerkorian, quien detenta el 9,9 por ciento
del paquete accionario de GM.
El grupo no quiso pronunciarse
oficialmente sobre la convocatoria de esta reunión
ni sobre el tenor de las discusiones.
Enorme revuelo
En su comunicado del viernes 30, Renault
confirmó que
el multimillonario estadounidense, Kirk Kerkorian,
uno de los principales accionistas de General Motors,
sondeó a Carlos Ghosn, presidente de Renault
y de Nissan, para "evaluar el interés
que habría en que GM se una a la alianza
Renault-Nissan".
"
En este estadio es necesario que el consejo de
administración y la dirección de
GM den su pleno apoyo al proyecto para estudiarlo
tras el acuerdo de los consejos administrativos
de Renault y Nissan", añade el comunicado.
"
La alianza Renault-Nissan está abierta y
jamás se ha limitado a dos socios. Bajo
circunstancias favorables y con socios apropiados,
la Alianza podría ampliarse", afirma
Renault.
La noticia, como era de esperarse,
ha causado enorme revuelo en
la industria automovilística
mundial.
| Alemán
gana el Gran Premio de Estados Unidos en
Indianápolis |
| Schumacher
se acerca al campeón Alonso |
Desde Indianápolis,
Indiana / AFP
|
|
El piloto
brasileño, Felipe Massa (izquierda),
celebra el segundo lugar que ocupó en
el legendario circuito de Indianápolis,
el domingo 2, mientras aplaude su compañero
de equipo de Ferrari, Michael Schumacher
|
La victoria del alemán
Michael Schumacher (Ferrari) el domingo 2 en el
Gran Premio de Estados Unidos de Fórmula
1, tuvo el mérito de reactivar el campeonato,
aunque la cascada de abandonos destruyó rápidamente
el interés del curso y recordó el
triste espectáculo en 2005.
Schumacher, siete veces campeón
de la F1, entró por delante de su compañero
de equipo, el brasileño Felipe Massa (Ferrari),
y del italiano Giancarlo Fisichella (Renault). “Schumi” corrió los
306,016 km en 1 hora 34 minutos y 35.199 segundos,
con un promedio de velocidad de 194,118 km/h.
El español Fernando Alonso
(Renault), campeón
actual y líder de la clasificación
de pilotos, entró quinto y se mantuvo
al frente del campeonato con 88 puntos, 19
por delante
del alemán.
La suerte tampoco estuvo esta
vez con el público
estadounidense, ya que aunque los 22 coches
arrancaron bien, las primeras bajas de la prueba
se produjeron
casi desde el inicio debido a un accidente
masivo en la primera vuelta.
Afición aburrida
El triunfo del 'kaiser' alemán
se vio ensombrecido el pasado año, cuando
razones de seguridad invocadas por la empresa de
neumáticos Michelin
obligaron a la retirada de 14 de los 20
monoplazas inscritos para la carrera.
"
El año pasado éramos seis al principio
y seis a la llegada. Esta vez terminamos nueve.
No es mucho más", señaló un
Schumacher evidentemente más relajado y
más propenso a las bromas que en la pasada
edición en esta pista.
A pesar de los temores debido
a lo ocurrido el año anterior, el público
regresó con
igual entusiasmo al GP de Estados Unidos,
pero igual se fue aburrido debido a las numerosas
bajas
durante la carrera, por accidentes
o problemas mecánicos.
Sólo nueve monoplazas
finalizaron las 73 vueltas al mítico Speedway
de Indianápolis.
“
Schumi” optimista
En todo caso, el mayor beneficiado fue Schumacher,
quien pudo descontar seis preciosos
puntos y quedar a 19 de Alonso en la disputa
por el campeonato
del mundo, que lidera el asturiano
a
falta de seis
pruebas.
"
Podemos esperar conservar el nivel indicado aquí para
los próximos cursos", comentó Schumacher.
El alemán reconoció que
todavía
la distancia que lo separa
de Alonso es considerable, pero confía en
ganar terreno dada las últimas
demostraciones de su monoplaza
y su compañero
de equipo, el brasileño
Felipe Massa.
"
Hay muchos puntos que recuperar, pero habida cuenta
del resultado de Felipe (Massa) pienso que podemos
hacerlo", concluyó Schumacher.
La siguiente carrera de la
F1 será el 16
de julio, en el Gran Premio
de Francia, en Magny-Cours.
Choque en cadena
Schumacher, siete veces
campeón de la F1,
entró por delante del brasileño Felipe
Massa (Ferrari) y el italiano Giancarlo Fisichella
(Renault) y le quebró a Alonso una racha
de cuatro triunfos consecutivos y encabezó el
primer doblete de la temporada para el equipo Ferrari.
Alonso llevaba 15 podios
consecutivos hasta
el domingo 2, y aunque
consiguió cruzar
la línea de
meta de Indianápolis
por primera vez en
cuatro participaciones
anteriores,
se quedó con
las ganas de triunfar
en el exigente circuito
estadounidense.
Una enorme colisión en
cadena a la salida de la primera curva sacó de
la prueba a siete monoplazas, cuyos pilotos se
vieron obligados
a abandonar el curso.
Entre los eliminados
figuraron el causante
de la debacle,
el alemán
Nick Heidfeld (BMW
Sauber), que había
subido sobre la
rueda posterior
derecha de Jenson
Button (Honda)
y tras algunos
barriles se detuvo
en la grava, indemne.
En el mismo momento,
el colombiano
Juan Pablo Montoya
chocó con
su compañero
Kimi Räikkönen,
obligando a los
dos carros de
la escudería
Mercedes McLaren
a abandonar.
Otras víctimas de este
primer enganche fueron Marco Webber (Williams-Cosworth),
Scott Speed (Toro
Rosso-Cosworth),
Christian Klien (Red Bull-Ferrari) y Franck Montagny
(Super Aguri-Honda). Button abandonó un
poco más
tarde.
Después de cinco vueltas
bajo el coche de seguridad, los monoplazas reanudaron
el curso,
con los dos
Ferrari por delante de los Renault.
En la primera
vuelta
de reanudación, el
japonés
Takuma
Sato (Super
Aguri-Honda)
y el brasileño
Tiago Monteiro
(Midland-Toyota)
topaban
entre sí y
abandonaban
también.
En la vuelta
24 abandonó el
canadiense
Jacques
Villeneuve
(BMW
Sauber)
y ello
despejó más
el circuito.
Mientras
que
los dos Ferrari
volaban
raudos
al
triunfo, Fisichella
y Alonso
seguían
sin
ponerse
de
acuerdo.
El
italiano
parecía
estar
más
interesado
en
conseguir
el
podio
que
en
ayudar
a su
compañero
de
equipo
y líder
del
circuito.
Schumacher
aprovechó las
desavenencias
de
la
gente
de
Renault
y
tras
una
parada
para
repostar,
retomó la
cabeza
de
la
prueba,
que
mantuvo
hasta
su
entrada
triunfal
en
la
meta.
| Primero
en Richmond y luego en Kansas City |
| Hornish
obtiene segunda victoria consecutiva en la
serie Indy Car |
Desde Kansas City / AFP
|
|
El piloto
Sam Hornish sale de su coche Dallara-Honda
luego de hacerse de la victoria en Kansas
City.
|
El piloto estadounidense, Sam
Hornish (Dallara-Honda), conquistó el domingo
2 de julio el Gran Premio de Kansas City, octava
prueba del campeonato de automovilismo de la serie
IndyCar.
Al cabo de las 200 vueltas al
circuito, Hornish quedó delante del inglés
Dan Wheldon y el brasileño Vitor Meira. Gracias a este triunfo, su tercero
de la temporada luego de las 500 millas de Indianápolis
y la carrera de Richmond la semana anterior,
Hornish desplazó al brasileño Helio
Castroneves de la punta de la clasificación
por puntos.
El sábado 24 de junio,
Sam Hornish Jr., también ganó la
carrera Gran Premio Indy Challenge de Richmond
en la Fórmula
Indy al vencer al brasileño Vitor Meira.
En tercer lugar en dicha prueba entró el
británico Dario Franchitti, mientras que
el también brasileño Helio Castroneves,
cruzó la meta en undécimo puesto.
En Richmond (Virginia), el brasileño
entró dos
puestos detrás del inglés
Dan Wheldon, campeón reinante de
la Serie IndyCar.
Tras su nueva victoria en Kansas
City, Hornish acumula 300 unidades, 20 más
que Castroneves, quien entró sexto, y por
delante del neozelandés
Scott Dixon (261) y el británico
Dan Wheldon (257), campeón del
pasado año.
|
