 Páinga
1 de 2 |
| Toyota
presenta primicia mundial en Tokio |
| Un
salón de cine sobre ruedas |
Víctor Caycho
AutoGuía
/ Washington Hispanic
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La
pantalla de cine pasa a través
del techo del modelo SUV Flix XL7,
de Suzuki, que se abre al toque de
un botón y cuyas butacas giratorias
se transforman en butacas muy cómodas
para sus cuatro pasajeros-espectadores.
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No nos referimos a los “Drive
In” de antaño, que seguramente
traerán muchos recuerdos a los conductores
de mayor edad. Tampoco a los modernizados “auto-cines” que
subsisten en varios estados de la nación.
Se trata del nuevo prototipo
del fabricante japonés Suzuki, el
SUV Flix XL7, cuya reciente presentación
causó elogiosos
comentarios por su diseño innovador,
entre cuyas novedades destaca su “salón
de cine”, el que se puede poner en
funcionamiento en cualquier lugar donde
el conductor desee parquear el vehículo.
El techo se abre y deja sobresalir una
gran pantalla, donde las imágenes
de las películas se pueden apreciar
con impresionante nitidez.
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La
pantalla es más grande que el
parabrisas, a lo que se une un sistema
de audio impresionante.
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Y eso no es todo: los asientos
del vehículo
giran hasta 180 grados, de tal manera
que se transforman en cómodas butacas
de cine, para cuatro privilegiados espectadores.
En un evento gratuito que ofreció entretenimiento
para toda la familia, el público tuvo
la oportunidad de disfrutar la experiencia
de cine móvil del nuevo vehículo
concepto Flix de Suzuki Motor.
Se trata del ultramoderno
SUV XL7, el cual está equipado con
un sistema de proyección de cine digital
y cuyo techo se abre para revelar una
pantalla de cine elevada de 40 pulgadas.
Durante el último
Salón
del Automóvil de Detroit,
Suzuki apareció con este coche
concepto que se basa en su modelo
SUV XL7 que
transformó en un auténtico
cinematógrafo rodante para
ver cine también auténtico,
que hará las delicias de los
más
exigentes cinéfilos.
La proyección de
las películas
es a lo grande, en pantallas con
más
pulgadas que el parabrisas, y que
para comodidad de los espectadores tiene
cuatro
butacas de cine con eje de rotación
a 180º.
Y por supuesto, también
cuenta con un sistema de audio alucinante,
con
sonido THX/SDS de alta fidelidad.
En el momento que usted desee
una sesión
de cine con sus familiares o amigos,
hágalo en su propio coche. Sus
vecinos y los demás automovilistas
quedarán admirados al ver cómo
el techo del vehículo se levanta
para desvelar un televisor de 40 pulgadas
y un reproductor de HD DVD con disco
duro integrado, entre otras novedades.
Festival y Día
de la Familia
Suzuki Motor, considerado “el fabricante
de vehículos emocionantes que
reflejan estilos de vida activos”,
dio a conocer esta novedad durante el
8º Festival Internacional de Cine Latino
de Nueva York (NYILFF, por sus siglas
en inglés), que se celebró del
24 al 29 de julio en Nueva York y para
el que fue elegido patrocinador oficial.
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Los
asientos del Honda Flit pueden girar
180 grados y transformarse en cómodas
butacas de cine.
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Dicha corporación
también
presentó dicho prototipo
durante el Día de
la Familia del NYILFF, el
sábado 28 de julio,
en la escuela Maribel Sisters,
en el área de
Washington Heights, en California. Esta es la primera vez
que Suzuki incursiona en el medio
artístico y cinematográfico
latino, con el fin de establecer
una conexión más
cercana entre la compañía
y sus productos y la diversidad
de culturas y personas
que prefieren vivir la vida
en vez de verla pasar.
Productos divertidos
“
Suzuki está encantado por su alianza
con este Festival Internacional de Nueva
York, el mayor evento urbano de cine
latino en el país, y por eso nos
enorgullece presentar también
nuestro modelo concepto Flix XL7, especial
para los amantes de las películas”,
afirmó Gene Brown, vicepresidente
de mercadotecnia de Suzuki.
“
Así como Suzuki está dedicado
a proveer productos divertidos y emocionantes
que reflejan el estilo de vida de los
consumidores, este festival hispano comparte
un compromiso similar al ofrecer entretenimiento
lleno de emoción y de interés
cultural”, manifestó.
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Este
modelo Flit de Suzuki se basa en el
XL7 y es un verdadero cinematógrafo
rodante. Fue presentado con motivo
del Festival Internacional de Cine
Latino de Nueva York, que se celebró la última
semana de julio.
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Concurso de animación
Como parte de su patrocinio,
Suzuki Motor también lanzó el concurso
nacional de animación “¡Anímate!
La vida Suzuki”, la que incorpora
el modelo XL7 de Suzuki.
La convocatoria para
participar en el
concurso en línea se abrirá el
próximo mes
de septiembre, coincidiendo
con el Mes de la
Herencia Hispana.
El concurso concluirá con
la presentación
de la producción
ganadora durante
la edición
2008 del NYILFF.
Las personas interesadas
en participar pueden
visitar http://www.suzukiauto.com/nyilff/
para más
información.
“
Este Festival está feliz de contar
con el apoyo de Suzuki como su socio
automotriz exclusivo para las versiones
de 2007 y 2008”, expresó la
directora ejecutiva de NYILFF, Elizabeth
Gardner.
NYILFF se ha convertido
en uno de los
festivales de
cine líderes,
enfocándose
en la experiencia
urbana latina
y exhibiendo
el trabajo de
los cineastas
más
populares del
país y
de Latinoamérica.
En
guerra contra Alonso
Hamilton gana con bronca |
|
|
Alan
Mulally (izq.), presidente ejecutivo de Ford,
no disimula su satisfacción por los
resultados del fabricante en el segundo trimestre
del año.
|
Por
Igor Gedilaghine
Desde Budapest, Hungría
El piloto británico Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes)
volvió a la senda de la victoria y ganó,
de principio a final, el Gran Premio de Hungría,
el domingo 5.
Sin embargo, su triunfo dejó serias
secuelas en su equipo, McLaren-Mercedes, que no
sólo
perdió los 15 puntos que había
ganado en la carrera por el campeonato mundial
de constructores
sino también dejó a Hamilton y
su compañero de equipo, el español
Fernando Alonso, en abierta enemistad por las
polémicas maniobras de ambos conductores.
Hamilton queda como puntero del
campeonato de Fórmula 1, con 80 puntos,
siete por encima de Alonso, su más inmediato
seguidor.
|
|
Izda.:
Desde la salida Hamilton no soltó la
punta y luchó bravamente para no dejarse
doblegar por el finlandés Kimi Raikkonen,
quien terminó en segundo lugar. Dcha.:
Cien mil espectadores ovacionan el momento
en que Lewis Hamilton cruza la meta a más
de 200 km. por hora haciéndose del
Gran Premio de Hungría.
|
Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes),
que había heredado la “pole position” de
su compañero Fernando Alonso, desclasificado,
ganó en una calma relativa el Gran Premio
de Hungría el domingo, tras un agitado fin
de semana para su escudería, penalizada
por una polémica maniobra.
A pesar de la presión
incesante de Kimi Raikkonen, segundo, Hamilton
dominó el Gran
Premio de Hungría de principio a fin
para sumar su tercera victoria de la temporada.
Incrementa
su ventaja en el Mundial de pilotos, con siete
puntos más que Alonso, cuarto en el
circuito Hungaroring después de remontar
desde la sexta plaza.
“
Genial, soberbio, fantástico trabajo”,
se escuchaba en la radio del equipo para saludar
la victoria del joven portento de 22 años.
Dura sanción
Desgraciadamente para McLaren-Mercedes, la
Federación
Internacional del Automóvil (FIA), que desclasificó a
Alonso por haber obstaculizado a Hamilton en las
clasificaciones, consideró también
que la actitud del equipo en este asunto había
sido “perjudicial” para el campeonato.
McLaren-Mercedes no contabilizará los
puntos conseguidos por Hamilton (10) ni por Alonso
(cinco)
en el campeonato de constructores.
"
El fin de semana fue muy tenso, pero teníamos
un excelente monoplaza", comentó un
Hamilton radiante, que lamentaba haber provocado
la sanción de su equipo. Porque según
su patrón Ron Dennis, la sanción
era culpa de Hamilton, que no respetó las
consignas del equipo.
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|
Miembros
del equipo Ferrari dejan a punto el coche
de Felipe Massa en los pits. Sin embargo,
un error provocó que el piloto brasileño
terminara alejado de los punteros.
|
Raikkonen aburrido
Raikkonen, que adelantó al BMW Sauber de
Nick Heidfeld en la salida, se colocó rápidamente
en la estela de Hamilton, pero “Ice Man” no
fue capaz de provocar con su presión un
error del líder.
"
El tenía que cometer un grave error para
que yo tuviera opciones", reconoció Raikko-nen. "Mi
carrera ha sido muy aburrida".
Desde las acusaciones de espionaje
de Ferrari pasando por la sanción
impuesta a su escudería,
por una guerra abierta con su compañero
Fernando Alonso y por una explicación
difícil
con su jefe Ron Dennis sobre las
razones por las que ignoró las órdenes,
Hamilton nunca olvidará este
fin de semana.
|
|
En
el podio de triunfadores levantan los brazos
Kimi Raikkonen (izq.), de Ferrari, segundo
en la competencia; el ganador Lewis Hamilton
(al centro), de McLaren-Mercedes; y Nick
Heidfeld, de BMW, quien llegó tercero.
|
Ferrari no aprovecha
Alonso, que salió sexto después de
su desclasificación, acabó cuarto.
El brasileño Felipe Massa (Ferrari), 14º
en la parrilla después de un grave error
de su equipo en las clasificaciones, acabó en
13ª posición, lo que impidió que
la “Scuderia” aprovechara al máximo
la sanción impuesta a McLaren-Mercedes.
“
Lo mejor que podía esperar era el podio…no
funcionó, pero puedo estar razonablemente
contento de mi carrera y mi resultado”, comentó Alonso. “Sin
la penalización, la victoria era posible.
La batalla por el título sigue abierta”.
Massa, por su parte, estaba
desconcertado. “Fue
una carrera horrible, no
tengo palabras”,
comentó después
de haber perdido la tercera
plaza del campeonato en beneficio
de
su compañero. “Un
fin de semana para olvidar”,
sentenció.
EL FABRICANTE FORD, fundado
en 1903, aún hoy cuenta con un miembro
de la familia (Bill Ford) en la presidencia de
su consejo de administración. A este tipo
de empresas les esperan todavía buenos
tiempos, según sus defensores, pues encarnan
una cierta visión de los negocios. “Se
trata de la inversión paciente de una
familia, que inyecta capital por más de
una generación, y eso va más allá de
los dólares”, comentó un
consultor de Detroit, invocando “la transmisión
de un patrimonio familiar intangible”,
en contraste con la fría búsqueda
de la ganancia por parte de los fondos adquirientes.
A propósito, los grupos familiares representan
hoy la mitad de las 2.000 empresas más
grandes de Estados Unidos, y muchas de estas
compañías son prósperas.
EL MERCADO AUTOMOTRIZ muestra
altas y bajas oscilantes, como en todo negocio.
Esto se
demuestra con la
refinanciación de 12.000 millones de
dólares
en deuda correspondientes a Chrysler, en el
marco de la adquisición de este constructor
automotor estadounidense por parte de los fondos
Cerberus. Dicho procedimiento fue aplazado
sorpresivamente días atrás por
los bancos que participan en la operación,
en medio de la crisis de los créditos
hipotecarios que afecta al país. La
noticia alimentó los
temores del mercado sobre un eventual contagio
de la crisis de los préstamos hipotecarios
a riesgo (“subprime”) al resto
del sector de crédito, en especial la
que toca a la poderosa industria automotriz.
Sin
embargo, según fuentes cercanas al tema,
este contratiempo no debería comprometer
la adquisición de un 80 por ciento de
Chrysler por parte de Cerberus, en 20.000 millones
de dólares.
CABE ANOTAR QUE los préstamos
llamados “subprime” permitieron
a gente de escasos recursos financieros en
la nación acceder a la propiedad, pero
muchos de ellos no pueden ahora hacer frente
al alza
de las tasas de interés de sus créditos
y están obligados a declararse en
quiebra, factor que afecta a sus acreedores.
Las múltiples
declaraciones de mora en los préstamos “subprime” en
los últimos meses en el país
generaron pérdidas entre 50.000 y
100.000 millones de dólares para los
bancos que los financiaron. Pero en lo tocante
a la industria automotriz,
todo parece indicar que logrará capear
el temporal. Esperemos que sea así.
COMO SI ESTO fuera poco, los
precios del petróleo
siguen batiendo récord tras récord,
generando la preocupación de los
consumidores de combustibles, que todavía
avizoran varias semanas –o meses
quizá-,
de tarifas elevadas. El fenómeno
es impulsado por una demanda en crecimiento
constante, donde
la falta de nuevas refinerías es
culpable directa de la situación. “El
problema es que, aún con los precios
altos, la demanda de petróleo no
cesa de aumentar”,
reconoció un analista, quien prevé que
el crecimiento mundial del consumo, tras
haberse desacelerado en 2006, siga subiendo
en 2007 y
2008, a pesar de los precios elevados,
mientras paralelamente, se reducirá la
capacidad de producción. Los grandes
desplazamientos en viajes por carretera
en estas vacaciones de
verano también contribuyen a tal
situación,
por lo que se aconseja a los conductores
a tomar medidas para reducir el uso del
combustible.
En especial, cuidar el buen mantenimiento
de sus vehículos, para que el consumo
y el costo no sean mayores.
Hasta la próxima,
Víctor Caycho
Editor de AutoGuía
E-mail: vcaycho@msn.com
www.washingtonhispanic.com
| Plan
gigante en Brasil y Argentina |
| Crearán
nueva familia de autos “con sabor latino” |
|
|
Los
autos Obvio de Brazil pueden servir de
base para el nuevo modelo de vehículo
que busca construir General Motors para
el público de América Latina
y otros países emergentes.
|
Sao Paulo
Agencias
El presidente de General Motors, Rick Wagoner,
anunció en Sao Paulo que la compañía
invertirá 500 millones de dólares
en Brasil y Argentina para desarrollar una nueva
familia de vehículos pequeños con
características propias para la región
y también destinados a los mercados emergentes.
“
Esta inversión nos permitirá sacar
completa ventaja de la experiencia que tenemos
en Brasil y ayudar a nuestro planeado aumento
de ventas locales y globales de los vehículos
de General Motors”, expresó Wagoner.
Informó que la compañía
invertirá 100 millones de dólares
en la expansión del centro tecnológico
localizado en Sao Caetano do Sul, en la periferia
de Sao Paulo, y que los 400 millones de dólares
restantes serán invertidos por igual
en Argentina y Brasil.
“
Con la visible mejora de la situación
económica en Argentina y Brasil, estamos
dando continuidad a una nueva etapa de inversiones
para apoyar el continuo crecimiento de América
Latina”, indicó Wagoner, quien demostró conocer
la realidad en esa parte del hemisferio.
El presidente ejecutivo de
General Motors estimó que
el desarrollo de una nueva familia de vehículos “con
sabor y características latinas” demorará de
dos a tres años, pero evitó dar
más detalles alegando razones estratégicas.
Durante el primer semestre
de 2007, las ventas de General Motors crecieron
18
por ciento
en Brasil y 16 por ciento en Argentina,
en relación
al primer semestre de 2006.
Asimismo, tanto las ventas
de Argentina (75.000 unidades) y Brasil (410.000
unidades) registraron
récord históricos en
2006.
| Ford
en Europa y GM en Asia |
| Ventas
en ultramar dan impulso a dos de los Grandes
de Detroit |
|
|
El
modelo Ford S-Max consigue excelentes resultados
de ventas en las naciones europeas y ya
se alista la versión 2008.
|
Por Joseph Szczesny
Desde Detroit, Michigan
Tras un prolongado
periodo de pérdidas y retrocesos, los
fabricantes de automotores del país,
más conocidos como The Big Three (“Los
Tres Grandes”) están dando nuevas
señales de vida, gracias a fuertes ventas
en los mercados externos y abatimiento de costos
domésticos.
General Motors y Ford
sorprendieron con las utilidades que publicaron
para el segundo
trimestre (abril-mayo-junio), que al
parecer muestran
que las masivas reestructuraciones de ambos
gigantes mundiales empiezan a rendir dividendos.
|
|
Los
Buick de General Motors encuentran gran
atracción entre los compradores
chinos. En la foto, el modelo 2007.
|
Reportes optimistas
GM informó el martes 29 de julio que
sus ventas trimestrales habían mejorado
en más de 4.200 millones de dólares
para rendir una ganancia de 891 millones de
dólares.
Es el tercer trimestre
consecutivo que GM reporta ganancias. El gigante
estadounidense
logró incluso
obtener utilidades –si bien modestas-
en su división de América
del Norte.
Ford –que el año
pasado había
perdido 12.400 millones de dólares-
informó la misma semana una
ganancia de 750 millones de dólares,
una mejora de más de 1.000 millones
de dólares
respecto al segundo trimestre de 2006.
Chrysler, que recientemente
fue vendida al fondo privado Cerberus debido
a protestas de los accionistas alemanes
por su bajo
desempeño,
no informará sus resultados
del trimestre antes de fines de agosto.
Chrysler no llegó a
estar tan mal como estuvieron GM y Ford, debido
a un serie de
planes de reestructuración
llevados a cabo en las últimas
tres décadas,
pero ejecutivos de las tres empresas
estadounidenses dijeron que no
esperan alcanzar el punto de
equilibrio este año y Ford
precisó que
no espera obtener una ganancia
anual hasta 2009.
Europa y Asia
A pesar de las mejorías de este trimestre, “Los
Tres Grandes” todavía se están
debatiendo para revertir una fuerte pérdida
de mercado en favor de los competidores asiáticos
en el crítico mercado de Estados Unidos.
"
GM y Ford son buenas empresas fuera de Estados
Unidos", comentó Alan Baum, analista
de Planning Edge. Baum señaló que
la mayor parte de las mejoras en los resultados
es impulsado por la robustez de Ford en Europa
y por el crecimiento de GM en Asia.
“
Todavía están sufriendo presión
en América del Norte debido a la debilidad
inherente a su producto”, agregó.
Las empresas se han beneficiado
claramente de los planes
de reestructuración, con
recortes de sus planillas salariales en más
un tercio desde fines de 2005, según
Dennis Virag, analista del Automotive Consulting
Group.
Sin embargo, las empresas
no tendrán éxito
pleno hasta que puedan
competir con su gama de
productos, comentó este
especialista. “Los
cierres de plantas y las
concesiones de los sindicatos
ayudaron, pero todavía
les falta ofrecer productos
más atractivos”,
argumentó.
Mayor reestructuración
Hay una creciente expectativa
de que GM, Ford y Chrysler
puedan arrancar concesiones
cruciales
del sindicato principal –United Auto
Workers- en las negociaciones de este otoño,
había dicho el analista de Goldman Sachs
Robert Barry en una investigación publicada
el martes 29 de julio.
"
Unos resultados fundamentalmente sólidos,
generalmente dificultan el argumento sobre
la necesidad de concesiones, en mi opinión",
escribió Barry.
"
Pero los modestos resultados de GM en América
del Norte –en el máximo de su
ritmo de producción- parecen indicar
que todavía es necesario un esfuerzo
de reestructuración mayor”, consideró.
GM estima que gastó 5.900
millones de dólares en varias acciones
de reestructuración
desde el cuarto
trimestre de 2005, cuando desencadenó una
radical reorganización
de sus operaciones.
Ford estimó el
costo de su reestructuración
en América
del Norte en
7.700 millones
de dólares,
desde el lanzamiento
en enero de 2006
de su plan “Way
Forward”.
| Alarma
por errores humanos causantes de accidentes |
| Europa
pide que todos sus coches sean “inteligentes” |
|
|
Modelos
como este prototipo Ultra de Chevrolet
cuentan con sofisticada tecnología
que los ubica entre los coches inteligentes
de la actualidad.
|
Desde Bruselas
Bélgica
Los errores
humanos originan un altísimo porcentaje
de los incidentes de tránsito vehicular
que ocurren en las carreteras, especialmente
por choques, atropellos y volcaduras.
Según datos publicados
recientemente por la Comisión Europea
(CE), las equivocaciones de los conductores –y
también
de los peatones-, causan el 93 por ciento
de dichos accidentes de tránsito (cerca
de un millón y medio por año),
ocurridos en los países que conforman
la Comunidad Europea (CE).
El anuncio se hizo con
ocasión del lanzamiento
de una campaña educativa para mejorar
los sistemas de seguridad en los vehículos.
Los expertos consideran
que esa cifra es similar en Estados Unidos
y en otras
naciones desarrolladas,
por lo que señalaron la necesidad
de concienciar a políticos, fabricantes
vehiculares y ciudadanos de todo el mundo
para que exijan vehículos lo más
seguros posible, con sistemas inteligentes
que activen
medidas de protección del conductor
y los ocupantes.
Según la CE, cada
año ocurren
1,4 millones de accidentes de tráfico,
sólo en las pistas europeas,
en los que mueren 40.000 personas,
y cuyo costo equivale
al 2 por ciento del Producto Interior
Bruto (PIB) de la Unión, y alcanza
unos 200.000 millones de euros (260.000
millones de dólares).
La iniciativa se enmarca
en las metas que se fijó la CE para
2010, de reducir a la mitad el número
de víctimas en
carretera.
En el lanzamiento de
la campaña, la
directora general para la Sociedad
de la Información
de la Comunidad Europea, Rosalie
Zobel, destacó la
conveniencia de que los nuevos
coches cuenten con elementos de seguridad de
la más
alta tecnología. Entre ellos
citó el “e-Call”,
un sistema de llamada automática
de emergencia del vehículo –al
margen de que algún ocupante
pueda realizarla- para alertar
sobre un accidente.
De acuerdo a sus inventores,
este sistema emite una señal de emergencia
con datos sobre la localización del
vehículo
accidentado, lo que permitiría
acelerar el auxilio a las víctimas
y reducir las muertes entre un
5 y un 15 por cientp.
Por su parte, la comisaria
europea para la Sociedad de la Información,
Viviane Reding, hizo un llamamiento para que
todos
los vehículos que se
fabriquen en Europa “sean
inteligentes”. Según
recordó Zobel,
más de 20 años
después
de la introducción de
los sistemas antibloqueo de
frenos (ABS), «todavía
hay vehículos que no
los llevan».
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