En dichas instalaciones también
se montan los automóviles Sebring y Dodge
Avenger, como modelos del próximo año.
Todos ellos ya se pusieron a
la venta en todo el país y llegarán
a los mercados internacionales a finales del año.
El millonario ruso Oleg Deripaska, que esta semana
aceleró su expansión mundial al comprar
un 5 por ciento de General Motors e inició la
carrera para quedarse con RussNeft, una de las
10 mayores petroleras rusas, es el hombre más
rico del país, conocido por su buena relación
con las altas esferas del poder en el Kremlin.
De tan sólo 39 años,
Deripaska, un ex físico nuclear de origen
humilde que preside el primer grupo mundial de
aluminio, Rusal
(Russian Aluminium), trepó las escaleras
de una industria corroída por el crimen
organizado en las privatizaciones post-soviéticas
realizadas a toda prisa en los años ‘90.
En pocos años amasó una
fortuna de unos 23.000 millones de dólares
y se alterna con el magnate Roman Abramovich, que
reside en
Londres, el primer lugar de la lista de hombres
más ricos de Rusia.
Propietario del holding Basic
Elements, Deripaska está casado con la hija
del ex jefe de gabinete del fallecido presidente
Boris Yeltsin y es considerado
como uno de los oligarcas más allegados
al actual presidente, Vladimir Putin.
Su última ambición
es adquirir la empresa petrolera RussNeft, una
de las 10 más
grandes de Rusia, incautada días
atrás
por el fisco ruso.
El papel de Deripaska en el caso
RussNeft se reduciría
al "de intermediario", estimó Konstantin
Batunin, analista del banco Alfa en Moscú.
"
Su papel es comprar (el grupo) y conservarlo hasta
que alguien lo vuelva a comprar", opinó,
y declaró que no se sorprendería
si el potencial comprador es uno de los grupos
públicos rusos, Gazprom o Rosneft.
La adquisición de un 5
por ciento de General Motors apunta a diversificar
las inversiones y
ganar dinero en bolsa, pero no
es la meta de Basic Holding apropiarse del primer
fabricante de coches
estadounidense, señalan
allegados a Deripaska, en un intento
de tranquilizar al resto del accionariado.
En mayo, el holding automovilístico
de Deripaska, Russian Machines, propietario del
fabricante de
coches ruso Gaz, anunció una
inversión
de 1.540 millones de dólares
en el fabricante de autopartes
canadiense Magna. El oligarca
también
es propietario del grupo británico
de camionetas y minbuses LDV.
Rusal también adquirió en
los primeros meses de 2006 minas y fábricas
en China, Nigeria y Guyana.
Pero ex socios y rivales de
Derispaska le han demandado
en Gran Bretaña y
Estados Unidos, acusándole
de delitos en su ascenso
en la violenta industria
rusa del aluminio de principios
de los '90, cuando
los asesinatos a sueldo,
las golpizas y la ausencia
de leyes eran moneda corriente,
destacó el
diario The New York Times
en agosto de 2006.
Según el millonario, estos
son vanos intentos de arruinar su reputación
y perjudicar sus esfuerzos de expansión
mundial.
El Departamento de Estado
le revocó un visado
otorgado en 2005, sin
dar explicaciones, y
pidió en
2006 a Deripaska que
no ingresara a Estados
Unidos "hasta
que no se resuelvan ciertas
cuestiones sin especificar
que se han planteado
con el gobierno",
señaló la
empresa canadiense Magna
la semana pasada.
HACE UN TIEMPO publicamos
una interesante información acerca de
los expertos en olores que trabajan para los
fabricantes de automóviles, y que determinaban
aquellas fragancias que atraían a más
compradores, ya sean jóvenes o de mayor
edad, o de acuerdo al sexo. En esta edición
nuestra nota de portada se refiere no a los olores
sino a los colores. Como podrán apreciar,
no se relaciona con los diferentes matices del
exterior o interior del vehículo. Aunque
no lo parezca, se trata de un tema vinculado
a la seguridad. En efecto, según un estudio
realizado por expertos de una universidad de
Nueva Zelanda, la gama de colores también
influye en que se produzcan más o menos
accidentes vehiculares, y algunos inclusive crean
condiciones para choques y atropellos en las
pistas. Como apreciarán, escoger el color
del vehículo que se tiene pensado comprar
será otra tarea indispensable, que no
tenga que ver solamente con la estética
sino con la seguridad del conductor y sus pasajeros.
EN ESTA EDICION damos a conocer
la decisión
del gobierno colombiano de construir fábricas
de producción de biocombustibles en
tres países de Centroamérica
(Honduras, Guatemala y El Salvador), así como
del interés de Chile por aprovechar
la tecnología
brasileña de elaboración del
biodiesel y el etanol. Como verán, está de
moda el tema de los nuevos combustibles que
reemplacen la gasolina, pues ello puede significar
que se
ponga fin a la dependencia petrolera respecto
a otros países por un carburante más
barato y al mismo tiempo que cause menor contaminación
ambiental. Varios países latinoamericanos
están trabajando en este sentido, como
una manera de sostener sus economías.
A PROPOSITO, al cierre de esta
edición
se conoció la firma de un convenio
entre Panamá y Brasil, destinado precisamente
a la producción conjunta de biocombustibles,
principalmente etanol. Para ello se aprovechó la
visita del presidente brasileño Luiz
Inácio
Lula Da Silva, quien firmó junto a
su par de Panamá, Martín Torrijos,
una declaración conjunta para instalar
una “Fuerza de Tarea Conjunta” que
impulse la producción de etanol en
territorio panameño. De acuerdo a
declaraciones de las autoridades de Panamá,
este país
podría destinar 288.000 hectáreas
para la producción de caña
de azúcar,
yuca, maíz y palma aceitera para la
producción
de biocombustibles, con asesoría brasileña. “Brasil,
como principal productor y exportador de
etanol del mundo, plantea utilizar a Panamá como
una plataforma para exportar etanol y biodisel
hacia otros mercados”, declaró Lula.
EL BUEN MANTENIMIENTO de nuestros
vehículos
es una prioridad cuando se trata de ahorrar
con el combustible y también si no queremos
quedarnos varados en la carretera. Por
ello insistimos en las recomendaciones que publicamos
en notas
separadas en esta edición. El costo
no es muy alto y los beneficios redundarán
en sus bolsillos, ténganlo por seguro.
Otro artículo de seguridad se refiere
a la mejor utilización de los frenos
en el uso diario del coche. En muchos de
estos casos,
la vida del conductor y de sus pasajeros
está de
por medio.
Hasta la próxima,
Víctor Caycho
Editor de AutoGuía
E-mail: vcaycho@msn.com
www.washingtonhispanic.com
| Sorpresivo
cambio de timón |
| Bob
Nardelli reemplaza a Tom LaSorda en Chrysler |
|
|
Tom
LaSorda (izq.), ahora vicepresidente, y
Bob Nardelli, el nuevo presidente ejecutivo
de Chrysler, se dan un abrazo en el transcurso
de una conferencia de prensa en la sede
central de la compañía, en
Auburn Hills, Michigan, el pasado lunes
6.
|
Desde Nueva York y Francfort
(Alemania)
Especial
El nuevo propietario de Chrysler, el fondo Cerberus,
escogió al ex presidente de la firma de
bricolaje Home Depot, Bob Nardelli, para dirigir
el fabricante automovilístico que hasta
ahora había pertenecido a Daimler-Benz.
Nardelli es conocido en el mundo de los negocios
de la nación por las toneladas de tinta
que se emplearon para comentar el monto astronómico
de su indemnización de despido.
El anuncio de la sorpresiva
designación
se hizo el lunes 6 desde Alemania, por parte
de DaimlerChrysler, empresa que todavía
conserva 19,9 por ciento del tercer mayor constructor
automovilístico estadounidense tras
haber vendido el 80,1 por ciento a Cerberus.
El nombramiento es no sólo
una sorpresa, sino también un desaire
al hasta ahora presidente de Chrysler, el canadiense
Tom LaSorda,
un veterano de la industria automovilística
en Estados Unidos, que fue degradado al cargo
de vicepresidente.
El nombramiento de un presidente
ajeno al sector automovilístico es un
mensaje fuerte al cambio de cultura esperado
en Chrysler, se anunció apenas
tres días después de la transferencia
efectiva del 80,1 por ciento del capital
a Cerberus.
Concluye venta
El viernes 3, en efecto, el grupo DaimlerChrysler
cerró la venta por 5.500 millones de euros
de su filial estadounidense Chrysler al fondo
de inversiones Cerberus.
DaimlerChrysler –que
sería rebautizado
próximamente como Daimler- dará más
detalles sobre el impacto de esta venta
en sus resultados durante la publicación
de las cifras del segundo trimestre
el 29 de agosto
próximo.
El grupo precisó que
se puso de acuerdo con Cerberus para financiar
la actividad de Chrysler
a través de la emisión
de un préstamo
obligatorio por 2.000 millones de
dólares.
DaimlerChrysler contribuirá al
mismo con unos 1.500 millones de
dólares.
Con esta venta, el fabricante
automovilístico,
que se centrará en la marca
alemana Mercedes y los pesos pesados,
pone punto final a una de
las mayores fusiones trasatlánticas
jamás
realizadas en el sector industrial.
Tras la compra de Chrysler
en 1998 y pese a los miles de millones
de euros engullidos,
los alemanes
nunca lograron recuperar las
finanzas de la
marca estadounidense.
| Producción
bordea récord histórico |
| Más
VW traen de México |
|
|
El
modelo Bora de Volkswagen es de lejos el
más fabricado en la planta mexicana
de Puebla.
|
Puebla, México
Agencias
La producción
del fabricante de automóviles alemán
Volkswagen (VW) en México aumentó 6,4
por ciento de enero a julio de 2007, con más
de 210.000 vehículos fabricados, de
los cuales se exportará más de
175.000 unidades, buena parte de ellas a Estados
Unidos.
La firma, cuya planta
en México se ubica
en el estado de Puebla, produjo “217.059
automóviles más 976 camiones,
lo cual representa un repunte del 6,4 por
ciento en comparación con el mismo
periodo del año anterior”, detalló un
comunicado de VW.
Solo en el mes de julio
Volkswagen de México
alcanzó una producción de
40.194 unidades, lo que representa el segundo
volumen
histórico mensual más alto
en los registros de la armadora.
“
La cifra se coloca muy cerca de las 40.691
unidades fabricadas en marzo de 2001, el mejor
mes en la producción histórica
de Volkswagen”, agregó la firma.
Del total de automóviles
producidos en el séptimo mes del año,
35.518 se destinaron a la exportación
y el resto al mercado local.
Volkswagen aseguró que
la producción
para exportación durante el
periodo enero-julio tuvo un crecimiento
de 4,9 por
ciento, con un total de 175.713 unidades.
El modelo más
fabricado por Volkswagen en México fue
el Bora con 119.675 unidades, seguido por el
Jetta (35.682) y el nuevo Variant
(22.481).
| En
Guatemala, Honduras y El Salvador |
| Colombia
construye fábricas para producir biocombustibles |
|
|
Izda.:
La ilustración muestra la importancia
del maíz como fuente de etanol.
Dcha.: El presidente colombiano, Álvaro
Uribe (derecha), dialoga con sus contrapartes
de El Salvador, Elías Antonio Saca
(izq.); de Honduras, Manuel Zelaya (con
sombrero) y de Guatemala, Oscar Berger,
luego de la firma de un TLC con esas naciones.
|
Bogotá, Colombia
Agencias
Colombia construye
dos plantas para producir biocombustibles como
el etanol en Honduras y Guatemala, e impulsará un
tercer proyecto similar en El Salvador, anunció el
jueves 9 de agosto el presidente Álvaro
Uribe, tras firmar un Tratado de Libre Comercio
con esas tres naciones.
Uribe, que no especificó el
monto de la inversión requerida, dio
a conocer que la construcción de las
dos primeras plantas ya está en marcha
y fue comprometida por Colombia como parte
de sus compromisos
de integración en el llamado “Plan
Puebla Panamá” (PPP), que integra
junto a México y los países
centroamericanos.
Para la construcción
de la tercera planta en El Salvador, el presidente
colombiano señaló que
se convocará a inversionistas privados
para que participen en el proyecto.
Colombia, que es el tercer
productor de etanol para su uso como combustible
en
el continente –después
de Brasil y Estados Unidos- comenzó desde
2006 la utilización obligatoria
de un 10 por ciento de etanol para mezclar
con la
gasolina (nafta) que se utiliza en los
automóviles.
La utilización
de etanol redujo el consumo de petróleo
y permitió a Colombia
prolongar su capacidad de autoabastecerse
de combustibles hasta la segunda década
del actual siglo, ante la declinación
que muestra su producción de
hidrocarburos.
Tecnología
propia
El consejero presidencial para la competitividad,
Fabio Valencia, dijo a periodistas
que en las plantas que se construirán en Centroamérica
se utilizará el mismo modelo utilizado
en Colombia.
"
Se trata de una tecnología que ha dado
excelentes resultados en producción,
calidad y rendimiento", subrayó Valencia.
Uribe firmó el
miércoles 8 en
Medellín (400 km al noroeste
de Bogotá)
un TLC con los presidentes de
El Salvador, Elías Antonio
Saca; Guatemala, Oscar Berger;
y, de Honduras, José Manuel
Zelaya, mediante el cual se espera
generar negocios por encima de
los 2.000 millones de
dólares en el mediano
plazo.
| Tony
Stewart ganó la carrera |
| Montoya
arma bronca tras choque por la Serie Nascar
en Nueva York |
|
|
Izda.:
Tony Stewart muestra el trofeo al que se
hizo acreedor al ganar la carrera Watkins
Glen International, en el circuito de Watkins
Glen, en Nueva York, el domingo 12. Dcha.:
El coche de Tony Stewart (20) toma la delantera
sobrepasando al conducido por Jeff Gordon
(24), en la carrera por la serie Nascar
disputada el domingo 12 en el circuito
de Watkins Glen, en Nueva York.
|
Desde Nueva York
Agencias
El piloto Tony
Stewart ganó sorpresivamente la carrera
de Nascar, pero lo hizo al aprovechar con suma
maestría los errores de sus rivales
en el circuito Watkins Glen Interna- tional,
en Nueva York. Sin embargo, la noticia fue
acaparada por el colombiano Juan Pablo Montoya,
que abandonó la competencia sumamente
irritado después de que su coche se
estrelló con otro en la vuelta 73.
En los momentos del choque,
Montoya marchaba en la sexta posición,
cuando colisionó contra
el bólido de Kevin Harvick, quien
precedía
al corredor sudamericano en un accidente
que involucró a otros autos.
“
No fue mi culpa, no me empujes”, se escuchó gritar
a Montoya dirigiéndose a Denny Hamlin,
luego que ambos pilotos saltaron por encima
de sus autos y se agarraron a trompadas.
Montoya se encuentra
ubicado en el puesto 18 en la Serie Nascar
y es el primero
en la clasificación
para Novato del Año, tras dejar
la Fórmula
1 la temporada anterior. Hasta el momento,
su campaña se ha desarrollado
con altibajos, siendo uno de sus triunfos
más sonados
el que consiguió dos meses atrás
en Indianápolis.
Stewart, por su parte,
logró la victoria
de manera inesperada, pues Jeff Gordon
era el líder a escasas dos vueltas del
final, pero éste se deslizó fuera
de la pista al no poder controlar su vehículo
en una curva hacia la derecha, según
indicaron fuentes informativas de Nascar.
Hamlin terminó en
segundo lugar mientras que Jimmie Johnson arribó tercero.
Mientras tanto, Gordon, líder del campeonato
por puntos en esta temporada, no
pudo reponerse y quedó relegado al noveno
puesto.
Al final de la carrera,
un eufórico
Stewart explicó que había
sacado ventaja del grueso error
de Jeff Gordon “cuando
faltaba tan poco para el final” y
que así logró ganar
el Centurion Boats en el autódromo
Watkins Glen International.
Para Stewart fue la tercera victoria
en cuatro carreras y va segundo
en la tabla
de posiciones
detrás de Gordon.
Fuertes lluvias
El día anterior, las pruebas de clasificación
para la carrera de Watkins Glen fueron suspendidas
debido a las fuertes lluvias, siendo la tercera
vez que ocurre en esta temporada.
Por esta circunstancia
y como líder
en puntuación de la
competencia, Gordon largó en
la primera ubicación.
Los siguientes lugares de los
primeros 35 autos de un total
de 43 se decidieron en base
a las
unidades que cada piloto tenía.
Montoya partió en el
puesto 18.
“
Es una de las razones por las que conviene
ser líderes en puntos”, afirmó Gordon
tras llevarse su sexta “pole” en
la campaña, pero al final le falló la
suerte para ganar la carrera.
Back
to top
