| GM
da luz verde a producción de modelo
totalmente modernizado |
| Camaro
2009...¡Renace la leyenda! |
Víctor Caycho
AutoGuía / Washington Hispanic
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Rick
Wagoner, presidente ejecutivo de General
Motors, presenta en Traverse City el Chevrolet
Camaro, concepto cuya producción será puesta
a la venta en el primer trimestre de 2009.
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Cuarenta años después,
una versión absolutamente moderna del célebre
modelo Camaro SS 1969 –que robó los
corazones de millones de propietarios en todo el
mundo-, entrará en producción en
las plantas de Chevrolet y de su matriz, General
Motors.
El anuncio, que con seguridad
llenará de
júbilo a los fanáticos de los coches
deportivos, fue hecho el jueves 10 de agosto
por el presidente ejecutivo de General Motors,
Rick
Wagoner.
En emotiva y multitudinaria ceremonia,
que se realizó en
Traverse City, Michigan, Wagoner dio a conocer
que GM acaba de dar “luz verde” a
la construcción de “una interpretación
totalmente nueva” del famoso cupé deportivo
Chevrolet Camaro, cuya última versión
se fabricó en 2002.
El nuevo modelo estará basado
en el Camaro concepto que capturó la atención
de la prensa especializada y causó sensación
entre el público que asistió en
enero último
al Salón Internacional del Automóvil
estadounidense, en Detroit, Michigan.
Un icono americano
El Chevrolet Camaro ha tocado muchas vidas,
y adorna muchos garajes, con cerca de 4,8
millones de unidades
producidas entre 1967 y 2002.
Más de un millar de “clubes
Camaro” existen
a escala mundial y miles de sitios web
del Camaro rinden homenaje a estos cupé deportivos.
Un reciente informe sobre los
lugares de Internet más buscados en America
Online determinó que
el sitio web de Camaro se encuentra entre
los diez más populares relacionados con
el mundo automotor.
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Elegante
diseño del interior del Camaro concepto
que está a punto de entrar en producción.
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Chevrolet es la marca de automóvil
más
vendida en Estados Unidos, donde cuenta
con la red de concesionarios más grande
del país.
Chevy es el líder en ventas
de camiones de todo tamaño de
35.000 dólares
o más.
General Motors, por su parte, es el
fabricante más grande del mundo y ha sido líder
en ventas de la industria por 75 años.
Actualmente, GM emplea a cerca
de 327.000 trabajadores alrededor del mundo.
Su sede global se encuentra
en Detroit y fabrica autos y camiones
en 33 países.
En 2005, GM vendió un
total de 9,17 millones de vehículos, de
las siguientes marcas: Buick, Cadillac, Chevrolet,
GMC, GM Daewoo, Holden,
Hummer, Opel, Pontiac, Saab, Saturn
y Vauxhall. En la presentación mundial efectuada
en la capital mundial del motor –de la que
fue testigo este enviado especial de Washington
Hispanic-,
un impresionante Chevrolet Camaro
de color gris plateado se convirtió en el
vehículo
concepto más aplaudido por
la crítica
especializada mundial.
Su ingreso a la gran sala de
exhibición,
al timón de Bob Lutz,
vicepresidente de GM, se dio
entre gritos y aplausos de los
presentes,
con cientos de fotógrafos
disputándose
las mejores vistas. Decenas de
fanáticos
rodearon el coche portando carteles
en los cuales se leían
inscripciones dirigidas a los
ejecutivos de General Motors
y en los que clamaban por un “pronto
retorno” del Camaro. Por
lo visto, la respuesta no se
hizo esperar…
“
Queridos fanáticos de los coches deportivos:
General Motors ha escuchado sus peticiones, hechas
en voz alta y clara”, expresó Wagoner
el pasado jueves 10, visiblemente eufórico.
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El legendario
Chevrolet Camaro SS 1969, que apasionó a
varias generaciones en el mundo entero, renacerá cuarenta
años después.
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Tras recordar la espectacular
presentación
del Camaro concepto en Detroit,
el timonel de GM reconoció que “desde
entonces se encendieron las
pasiones de miles y miles
de amantes de los
buenos coches alrededor del
mundo”.
Wagoner señaló que “ellos acicatearon
a otros consumidores animándoles a desplegar
una campaña mundial de peticiones e inclusive
enviaron cheques certificados para hacer depósitos
anticipados por la futura versión del Camaro”.
Más que un coche
“
Esa respuesta popular arrolladoramente entusiasta –prosiguió el
presidente de GM-, me recuerda cómo muchos
de nuestros productos excepcionales se convierten
en iconos y ahora se encuentran en el corazón
de nuestros clientes”.
“
El Camaro es mucho más que un coche”,
dijo entre aplausos, para añadir que “el
Camaro simboliza el espíritu de Estados
Unidos y su amorosa aventura con el automóvil”.
El totalmente nuevo Camaro
empezará a producirse
a fines de 2008 y estará a
la venta en el primer
trimestre de 2009.
Al respecto, el vicepresidente
global de diseño
de GM, Ed Welburn,
reveló que “el
nuevo Camaro será casi
idéntico al
concepto que se exhibió en
Detroit”,
y confirmó que “se
tratará de
una interpretación
absolutamente moderna
del modelo construido
en 1969, considerado
por muchos como el
mejor diseño
de la primera generación
de estos vehículos
deportivos”.
Precisamente Welburn
es propietario de
un Camaro SS 1969.
Con motor delantero
y tracción
en las ruedas traseras,
el flamante cupé deportivo
presentará una
suspensión
independiente trasera.
Será ofrecido
en una variedad
de modelos, tanto
con transmisiones
manuales o automáticas
así como
con motores V6
o V8.
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El flamante
Camaro concepto (izquierda) desfila en Traverse
City junto al Camaro SS 1969, este último
conducido por su propietario Ed Welburn,
vicepresidente global de diseño de
GM.
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Ed Peper: “Será un
auto para todos”
En declaraciones
a AutoGuía de Washington
Hispanic, al final del acto en Traverse City, el
gerente general de GM, Ed Peper, aseguró que
el nuevo Camaro atraerá tanto a hombres
y a mujeres, y unirá a los fervientes admiradores
de los antiguos Camaro con aquellos que recién
tuvieron su primera
experiencia de
contemplar el
modelo concepto
el pasado enero
en Detroit.
“
Nos proponemos producir el totalmente nuevo Camaro
para que los jóvenes compradores se conviertan
en los nuevos fanáticos de estos coches”,
sentenció.
Asimismo, indicó que la
atracción
de los Camaro
está en que no sólo
son hermosos
sino que su rendimiento rivaliza con los más
costosos GT europeos. “Eso
quiere decir
que aparte de ser muy prácticos
a la hora
de conducirlos, sus precios estarán
como siempre
al alcance de muchos de los nuevos compradores”,
explicó.
Peper dijo
que el
nuevo Camaro
complementará el
ya popular
portafolio
de Chevrolet,
que cuenta
con vehículos
de alto
rendimiento
liderados
por el
Corvette
y que incluyen
su amplia
línea
SS.
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LEVIDENTEMENTE LA NOTICIA
del retorno del Camaro a las pistas fue la mejor
de la semana. Decenas de miles de admiradores
esperaron ese anuncio por más de siete
meses, desde que Chevrolet presentó sorpresivamente
el modelo concepto en el Salón del Automóvil
de Detroit, en enero pasado. En esa ocasión
fuimos testigos privilegiados del lanzamiento,
en los días asignados a la prensa mundial.
Cuando desde el fondo del escenario apareció la
inconfundible silueta del Camaro, el público
y los periodistas no disimularon su emoción.
Era el renacimiento de un automóvil que
se convirtió en icono de la industria
estadounidense por varias décadas, especialmente
de los años ’70. El modelo que entrará en
producción toma el diseño del Camaro
SS, versión 1969, considerado el más
famoso de todos. Ahora habrá que esperar
dos años para tener la oportunidad de
adquirirlo y conducirlo, aunque muchos ya están
haciendo sus pedidos con anticipación.
UN SUSPIRO DE alivio se dejó sentir
en los medios ligados a la industria automotor
tras
anunciarse la suspensión de los combates
en Líbano y la decisión de
la gigantesca petrolera BP de mantener la
mitad de la producción
en Alaska durante la realización de
trabajos en sus oleoductos. Esto hizo replegar
netamente
los precios del petróleo, desde el
lunes 14. Esperamos que ello se refleje en
los precios
de la gasolina, que siguen vigentes en las
estaciones de servicio en el país. "Con
un poco de suerte, el hecho de que haya una
tregua, aunque
sea frágil, significa que el conflicto
no se va a extender a (otros países
de) Medio Oriente", observó Bruce
Evers, analista del banco Investec.
ESTA BUENA NOTICIA se dio pocos
días después
de conocerse la decisión del fabricante
Ford Motor, de invertir hasta mil millones
de dólares en diferentes plantas
del grupo en el estado de Michigan, en
el transcurso de
los próximos 20 años, tal
como damos cuenta en esta edición.
Siempre se ha dicho que los grandes empresarios
son aquellos
que toman las mejores decisiones en los
momentos más difíciles. Esa
es una de las características de
Bill Ford, presidente ejecutivo de Ford
Motor. Quienes lo conocen afirman
que él tiene “las agallas” de
su famoso bisabuelo, Henry Ford, el legendario
fundador de la compañía.
Muchos méritos para que Ford haya
tomado esta determinación también
le corresponden a la gobernadora del estado,
Jennifer Granholm,
quien mató “dos pájaros
de un solo tiro”: consiguió una
sustancial inversión y al mismo
tiempo conjuró la
amenaza de despido para miles de trabajadores
en las plantas de Ford en Michigan.
LA TIRANIA DEL espacio nos
impidió destacar
la victoria del piloto estadounidense
Sam Hornish el domingo 13, en las 300 Millas
de Kentucky.
Gracias a su cuarto triunfo en el circuito
de automovilismo de la serie Indy (IRL), Hornish
desplazó de la clasificación
general al brasileño Helio Castroneves,
quien llegó tercero. Hornish,
ganador de las 500 Millas de Indianápolis
de este año,
consiguió el decimoctavo triunfo
de su carrera y sumó 418 puntos
en la temporada, siete más que
Castroneves.
Hasta la próxima,
Víctor Caycho
Editor de AutoGuía
E-mail: vcaycho@msn.com
www.washingtonhispanic.com
| En
planes de producción e investigación |
| Ford
anuncia inversión de $1.000 millones
en Michigan |
Desde Traverse City, Michigan
|
|
Mark
Fields, presidente de Ford para América
del Norte, anuncia el acuerdo con la gobernadora
de Michigan que permitirá preservar
13.000 empleos en ese Estado.
|
El constructor automovilístico
estadounidense Ford se propone invertir hasta mil
millones de dólares en diferentes plantas
del grupo en el estado de Michigan en el transcurso
de los próximos 20 años, anunció el
miércoles.
“
Esta inversión estará consagrada
al desarrollo de nuestras capacidades de producción
así como a la investigación y desarrollo
en Michigan”, explicó el presidente
de Ford para América del Norte, Mark Fields,
en un seminario sobre automóviles en Traverse
City (Michigan).
En tanto, la gobernadora del
estado, Jennifer Granholm, precisó que esta
inversión forma
parte de un acuerdo entre Ford y el estado
de Michigan, en virtud del cual este último “facilita
la inversión” del fabricante.
Los objetivo
“
Eso permitirá preservar 13.000 empleos en
Michigan”, aseguró, así como “generar
en 20 años 63.000 millones de dólares
de rentas personales (en los hogares) y 4.200 millones
de ingresos para Michigan”.
En el estado de Michigan, cuna
tradicional del automóvil estadounidense,
280.000 personas trabajan en esta industria, según
cifras citadas por Granholm.
Pero este estado sufre desde
hace varios trimestres el proceso de reestructuración
de los fabricantes, principalmente de Ford y de
General Motors, que
buscan adaptarse a la competencia de
los fabricantes asiáticos.
En términos de empleo,
Michigan resulta especialmente afectado por los
planes de Ford y
de GM de reducir sus costos fijos:
ambas firmas desean a largo plazo suprimir 30.000
empleos y
cerrar varias fábricas.
Las tendencias del consumo cambian
rápidamente,
y Ford está decidida a acelerar
su plan de reestructuración
en América del
Norte, según anunció en
enero, indicó la
empresa.
| En
sus dos versiones, cupé y convertible |
| Nissan
350 Z, un atleta rodante sobre el asfalto |
Desde Nueva York / Especial
|
|
La versión
cupé del Nissan 350Z, cuenta con una
mecánica digna de los mejores modelos
deportivos.
|
Para los expertos de la industria
automotor, el deportivo 350 Z de Nissan llegó este
año al mercado estadounidense con un exterior
remozado, un interior más atractivo y un
sinnúmero de novedades que aumentaron su
categoría.
Se actualizó desde el diseño hasta
el equipamiento, algo comprensivo teniendo en cuenta
que mantenía sus características
originales desde que en 2002 salió a la
venta en el país.
Los dos coches que puso a la
venta la casa japonesa con seguridad no dejaron
a nadie indiferente.
Ambos muestran gran equipamiento, gran motor
y grandes
rendimientos. Uno, con techo. El otro, descapotable.
Elegir es ya cosa del cliente. Pero de seguro
no se equivocará.
El cupé: pura energía
La versión cupé del Nissan 350Z incorpora
un motor V6 de 3,5 litros que desarrolla 300 caballos
de pura energía a 6.400 revoluciones por
minuto. Este propulsor atmosférico de competición
sorprende gratamente pues proporciona una potente
aceleración a cualquier velocidad.
En cuanto a su rendimiento, el
enorme par motor de este nuevo modelo permite acelerar
suavemente
con cualquier marcha, logrando un vertiginoso
aumento de la velocidad desde bajas revoluciones.
El motor del 350 Z no sólo
es potencia sino que cumple con los estándares
de emisiones para vehículos de gasolina,
que exigen niveles muy bajos de emisiones de monóxido
de carbono, hidrocarburos y otros agentes contaminantes.
Detalles con clase
En el 350 Z cada detalle exterior ha sido
cuidadosamente diseñado. La forma de los faros delanteros,
las manijas de las puertas, el doble tubo de escape
en acero inoxidable (uno a cada lado del vehículo),
los retrovisores en ala o la atractiva parte superior
cóncava que reduce la masa del vehículo.
Con el uso exclusivo de piezas de la máxima
calidad, fabricadas con los mejores materiales,
el 350Z muestra su clase en cada detalle.
El robusto pero ligero capó y
la suspensión,
ambos fabricados en aluminio, contribuyen
a aligerar el vehículo. En el 350Z todo
está pensado
para proporcionar una mayor manejabilidad
y un menor consumo de combustible.
Uno de los elementos más destacados del
nuevo Nissan son los faros de xenón, que
proporcionan un haz de luz casi tan brillante como
la luz diurna. La gran amplitud de su haz permite
controlar sin dificultad las zonas de penumbra
de la carretera.
Navegador y seguridad
Dentro del equipamiento interior destaca
su nuevo sistema de navegación opcional Navteq. Desde
el consumo medio y la autonomía de combustible,
a la detección de atascos y la información
sobre rutas alternativas para evitarlos… todas
las respuestas están al alcance de su mano.
Gran convertible
La versión Roadster (convertible) cuenta
con muchas de las ventajas del 350 Z. Desde el
sistema de navegación, hasta el doble tubo
de escape y las llantas y restantes componentes
de aluminio; pasando por los faros de xenón,
la tecnología LED en las luces traseras,
los frenos Brembo, el ESP, el TCS o el LSD; nos
encontramos con un descapotable lleno de sorpresas
y con un equipamiento realmente completo.
Pero este vehículo de
techo descubierto también tiene sus particularidades.
Con el mismo impresionante motor de 3.5 litros
V6 de
300 caballos de potencia, consigue
una aceleración
de 0 a 100 kilómetros
por hora en 6,3 segundos. Además,
el 350Z Roadster se agarra literalmente
a la carretera, manteniendo la
estabilidad incluso al tomar
curvas o al conducir a gran velocidad.
El techo descapotable de este
nuevo Roadster es automático
y se despliega en 20 segundos.
Sus tres puntos de cierre le
garantizan que el techo se
mantendrá herméticamente
cerrado, incluso a gran velocidad.
Para hacer más
cómoda la conducción,
este descapotable cuenta también
con control de crucero.
| Conozca
por qué unos coches califican y otros
no |
| ¿Está seguro
sobre la seguridad de su auto? |
Desde Nueva York / Especial
|
|
La camioneta
Honda Pilot tiene mejores resultados en pruebas
de choque que la Volvo XC90, según
informa la NHTSA.
|
Es interesante ver como los
fabricantes de vehículos manejan los resultados
de las pruebas de seguridad de sus productos, de
manera a que siempre parezcan que los suyos son
los más seguros, o por lo menos que sus
ocupantes tengan menos probabilidades de sufrir
daños severos en casos de colisión.
Cuando un vehículo cualquiera
tiene, por ejemplo, sólo bolsas de aire
frontales, y su competencia las tiene también
laterales y/o de cortina, dicen que su preocupación
como fabricante fue crear un modelo que evitara
el choque. Por ello desarrollaron sistemas de
protección
electrónicos como el control de tracción,
de estabilidad, los frenos ABS o un chasis de
gran rigidez.
Cuando no es así, destacan
las buenas calificaciones obtenidas en las pruebas
de choque, ya sean de
la NHTSA, el órgano responsable por
la seguridad en las carreteras de Estados Unidos,
o la EURONCAP,
su equivalente europeo.
Lo más preocupante es
cuando de plano un fabricante ni siquiera menciona
la cuestión
seguridad sobre algún vehículo.
El consumidor hispano es, por
fortuna, cada vez mejor educado en materia automotriz.
Lee, investiga
y piensa cada vez más antes de hacer
su compra. Sin embargo, como en todas partes,
la seguridad
es un factor de decisión pocas veces
tomado en cuenta por esos mismos hispanos
a la hora de
elegir qué vehículo comprar.
No debería ser así.
Todos los que circulamos por las calles, dentro
o fuera de un
auto, estamos expuestos a sufrir un accidente
y mientras más seguridad nos ofrezca el
modelo en el que viajamos, más posibilidades
tendremos de seguir vivos después de un
percance.
Activa y pasiva
Básicamente, hay dos tipos de seguridad
en un vehículo: la activa y la pasiva. La
activa es la que busca impedir que el auto sufra
un accidente. Ésta nos ayuda cuando somos
los conductores y busca mantener el coche en su
trayectoria, como hacen los sistemas de control
de tracción y de estabilidad.
También procuran ayudar
a que el auto que manejamos frene a tiempo, como
el EBD, que detecta
el frenado de emergencia y aplica
toda la fuerza que tenga el sistema para detener
al coche en la
menor distancia posible.
El ABS, por su parte, permite que
el coche siga maniobrable durante
la frenada.
Hay
otros sistemas,
como la suspensión activa o el control de
inclinación de la carrocería, pero
son demasiado avanzados y por lo tanto, aún
muy caros para la mayoría de la población
mundial.
La seguridad pasiva trabaja después
de los accidentes. Viene en la forma de bolsas
de aire;
las barras laterales de protección
antiimpacto; el volante colapsable
y los cinturones de seguridad,
entre otros.
Estos sistemas nos protegen no
sólo del
posible mal resultado de nuestras
maniobras, sino también
buscan mantenernos vivos en el
caso de que otro objeto golpee
nuestro vehículo,
porque el manejar bien y despacio,
desgraciadamente no significa
que estemos exentos de sufrir
un golpe
a partir de alguien que no venía
conduciendo ni tan bien ni tan
despacio su coche.
Ambos detalles son muy importantes
en un vehículo
y mientras más información
se tenga sobre ellos, mejor.
Por esto, si antes de comprar
un coche usted visita la página
www.nhtsa.dot.gov o www.euroncap.com,
estará haciéndose
un favor a si mismo.
Por último, no se deje
llevar sólo
por la fama que puede tener
uno u otro fabricante de vehículos seguros.
Para darles un solo ejemplo, en las recientes pruebas
hechas por la
NHTSA, la camioneta Honda
Pilot tiene mejores resultados que la Volvo XC90.
Si de algo se puede decir
que nunca se tiene demasiado,
es
la seguridad.
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