Ford anunció un beneficio
neto de 750 millones de dólares, en contraste
con una pérdida
de 317 millones en el segundo trimestre del año
pasado. En el primer trimestre de este año,
el segundo fabricante de Estados Unidos sufrió todavía
pérdidas por 282 millones de dólares.
“
El grupo explora actualmente en detalle una posible
venta del conjunto (Jaguar y Rover) y discute con
las partes interesadas”, indicó en
un comunicado.
En lo que respecta a la suerte de Volvo, cuya
cesión
es esperada por la comunidad financiera, Ford sigue
manteniendo las evasivas: “el grupo realiza
también un análisis estratégico
de Volvo, que debería concluirse antes de
fin de año”.
El constructor continuó con
sus medidas de austeridad, que le significaron
ahorros internos
por 600 millones de dólares en el
segundo trimestre, y 500 millones en el
primero. En sus
plantas de América del Norte fueron
suprimidos alrededor de 6.400 puestos de
trabajo en el segundo
trimestre, señaló.
En lo que respecta al volumen
de negocios, las ventas experimentaron un alza
de
5,5 por ciento,
a 44.200 millones de dólares,
una cifra superior a las previsiones
del mercado.
LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ siempre
da que hablar. Como muchos analistas dicen, es
el sector de la economía que mueve al
mundo. Los autos hacen necesarias las carreteras,
que unen los pueblos más distantes, de
la manera más barata posible. Y su evolución
es constante. Los grandes fabricantes tienen
batallones de equipos de investigación,
buscando mejores vehículos y a precios
más accesibles para los consumidores.
En nuestra edición anterior nos referimos
a los 70 millones de vehículos que se
venderán este año, 17 millones
de los cuales en Estados Unidos. En la nota de
portada de la actual edición, difundimos
el último invento de Toyota, el automóvil
híbrido recargable, que seguramente desplazará en
poco tiempo a los híbridos comunes y corrientes.
Si bien la tecnología es todavía
incipiente, creemos que a corto plazo este tipo
de coche será el que atraiga a los consumidores.
Se convertirá en un vehículo intermedio
entre los automóviles estándar
y los eléctricos o impulsados con células
de hidrógeno de un futuro más lejano.
Pero el aplauso debe ser indudablemente para
los genios que trabajan en cada compañía
automotriz, en este caso de la japonesa Toyota.
LAS BUENAS NOTICIAS vinieron
juntas esta semana para los constructores estadounidenses
de mayor
tradición. Primero fue Ford Motor, que
anunció un beneficio neto de 750 millones
de dólares, en contraste con una pérdida
de 317 millones en el segundo trimestre del
año
pasado. Y el martes 31 de julio, al cierre
de esta edición, General Motors (GM)
dio a conocer un reporte aún más
positivo: ganancias por 891 millones de dólares, “muy
superior a las previstas”, contra una
pérdida
neta de 3.400 millones de dólares en
el segundo trimestre de 2006. Además,
para GM es el tercer trimestre consecutivo
con balances
positivos. Los expertos coinciden en que ambos
fabricantes están logrando nivelar sus
cuentas y “entrar en azul” tras
el durísimo proceso de reestructuración
emprendido desde fines de 2006. En buena hora.
OTRO ASPECTO QUE venimos siguiendo
cada semana son los precios del petróleo,
que a inicios de semana se estabilizó en
torno a los 77 dólares el barril en Londres
y Nueva York. Eso significa que los precios de
la gasolina
y otros derivados se mantendrán elevados
por algún tiempo. Al respecto, el
analista Harry Tchilinguirian, del banco
BNP Paribas,
opinó: “el mercado esperaba
sin duda un alza más importante de
las reservas de gasolina estadounidenses
la semana pasada.
Y los inversores observaron que el alza provenía
en gran parte de las exportaciones. En el
fondo, la situación no se relaja y
estamos en el medio del verano, la temporada
de más
demanda de gasolina”. Esperamos, sin
embargo, que los precios de los combustibles
empiecen
a bajar desde fines de agosto.
ESTE FIN DE semana, junto con los millones
de seguidores del deporte automovilístico,
estaremos siguiendo una nueva competencia por
el campeonato mundial de Fórmula 1, cuando
se dispute el Gran Premio de Hungría.
La expectativa estará en conocer si los
pilotos de McLaren-Mercedes (Lewis Hamilton y
Fernando Alonso), se mantendrán en las
primeras ubicaciones, o si avanzan sus implacables
perseguidores de Ferrari (Kimi Raikkonen y Felipe
Massa). Faltan pocas horas para que se desvele
el enigma, cuyas secuencias podrán seguir
ampliamente en nuestra próxima edición.
Hasta la próxima,
Víctor Caycho
Editor de AutoGuía
E-mail: vcaycho@msn.com
www.washingtonhispanic.com
| Por
tercer trimestre consecutivo |
| GM
supera previsiones y gana $891 millones |
|
|
Rick
Wagoner, presidente de GM, logra nuevo éxito
en su plan de reestructuración.
|
Desde
Nueva York
Agencias
El fabricante de automóviles General
Motors (GM) informó el martes 31 que había
obtenido un beneficio de 891 millones de dólares
en el segundo trimestre, muy superior a lo previsto,
y que ganó rentabilidad gracias a la reestructuración
en curso en América del Norte.
El beneficio neto fue de 891
millones de dólares,
contra una pérdida neta de 3.400 millones
en el segundo trimestre de 2006.
Para GM se trata del tercer
trimestre consecutivo con resultados positivos
desde que el fabricante
iniciara una vasta reestructuración
de sus actividades en el rubro automóviles
en América del Norte en 2005.
Si no se tienen en cuenta elementos
excepcionales –como
gastos vinculados a la reestructuración
y el compromiso financiero de GM para ayudar
a su ex filial, el proveedor de autopiezas
Delphi- el beneficio asciende a 1.400 millones
de dólares.
El beneficio neto por acción
fue de 1,56 dólar, contra 1,13 dólar
esperado por el mercado.
En lo que atañe al volumen
de negocios, GM también sorprendió a
los analistas, con ingresos por 46.800 (13 por
ciento) millones
de dólares, contra 44.450 millones
previstos por el mercado.
Estas cifras, de acuerdo a
dichos expertos, consolidan la posición
de liderazgo de Rick Wagoner, presidente de GM,
frente a los accionistas.
| Investigadores
pondrán a prueba nueva tecnología
recargable |
| El
nuevo prototipo de Toyota rodará en
EEUU |
|
|
Izda.:
Un técnico muestra el enchufe que
utiliza el nuevo prototipo de Toyota híbrido,
capaz de ser recargado a través
de una simple conexión. El coche
puede marchar 11 kilómetros sin
utilizar una gota de gasolina. Dcha.: El
Prius es el antecesor del nuevo híbrido
recargable.
|
Por Zachary Slobig / AFP
Desde San Francisco
Dos importantes
universidades de California van a ensayar para
Toyota los prototipos de los primeros automóviles
híbridos recargables de una gran firma
automotriz, tecnología prometedora para
el ahorro de combustible y la reducción
de las emisiones de gas de efecto invernadero.
A partir del próximo
otoño, la
Universidad de Berkeley va a estudiar el
comportamiento de los conductores, mientras
que la Universidad
de Irvine se dedicará a la investigación
de las emisiones de gas y la eficacia energética
de estos coches, anunció Toyota.
Los autos híbridos
clásicos,
de los cuales Toyota fue pionero con el
Prius en 1999, funcionan con un motor a nafta
para
cubrir las grandes distancias. Las baterías
toman la posta en la ciudad. En los híbridos
recargables, estas baterías también
pueden alimentarse enchufándolos
a una toma de corriente eléctrica.
Invención
formidable
El prototipo de Toyota basado en el Prius
actual podrá circular en modo 100 por ciento
eléctrico durante 11 km y a una velocidad
máxima de 100 km/h sin consumir la menor
gota de combustible, según la
automotriz.
“
Es una tecnología formidable sobre la
cual Toyota trabaja desde hace años”,
afirmó una portavoz de la empresa, Denise
Morrissey. Una firma californiana ya ha propuesto
transformar en híbridos recargables
los Prius que están en circulación,
pero este modelo no tiene la bendición
de Toyota.
La elección que
hizo Toyota de Berkeley, bastión de
las protestas estudiantiles de los '60, para
este revolucionario automóvil
se imponía por sí misma,
dado que en la región de San
Francisco se llevan vendidos la mayor
cantidad de híbridos
de toda la nación.
Por la ecología
En mayo pasado, Toyota alcanzó la barrera
del millón de Prius vendidos en el mundo
desde 1999, la mitad de ellos en Estados Unidos,
donde este modelo ofrecido entre 25.000 y 30.000
dólares seduce a las clases medias altas
en busca ecología y de diferenciación,
pero también a los “líderes
de opinión” que son los actores
de Hollywood.
En el primer semestre
de 2007, las ventas del Prius aumentaron
69 por
ciento en
relación
al mismo periodo de 2006 en Estados
Unidos. Toyota afirma que gracias
a sus modelos, se
ha evitado lanzar 3,5 millones
de toneladas de gas de efecto
invernadero a la atmósfera.
Toyota no es la única
marca que trabaja en un híbrido recargable.
Durante el salón del automóvil
de Los Ángeles
a fines de 2006, General Motors
anunció la
intención de comercializar
un vehículo
semejante a mediano plazo.
| Nueva
encuesta revela creciente cambio de actitud |
| De
cada 100 conductores en EEUU 23 prefieren
ahora un vehículo diesel |
|
|
Un
grupo de bailarines acróbatas muestra
el ingreso al mercado de un modelo Mercedes
Benz impulsado por diesel.
|
AutoGuía / Agencias
Desde Detroit, Michigan
Con los nuevos “diesel
limpios” y el aumento del precio de la
gasolina, los consumidores estadounidenses
comienzan a cambiar sus preferencias.
Según un estudio reciente de la consultora
J.D.Power, el 23 por ciento prevé comprar
un vehículo diesel, lo que representa
más del doble del 12 por ciento registrado
en 2006.
|
|
En
Europa la mayoría de los coches
tienen motores diesel, como en este flamante
Citroen rojo, de manufactura francesa.
|
“
Con los precios de la gasolina altos, la percepción
de una dependencia creciente del petróleo
extranjero y una toma de conciencia creciente
de los problemas ambientales que se encuentran
a la cabeza de las inquietudes de los consumidores,
los fabricantes no sólo deben realizar
esfuerzos para construir vehículos que
consuman menos, sino también diversificar
la oferta”, comentó el analista
Mike Marshall, de J.D. Power.
Sigue la corriente
Lo anterior viene a colación con un
reciente anuncio del fabricante de automóviles
General Motors (GM), que de manera evidente
sigue el estado de opinión de los consumidores
estadounidenses.
Dicha compañía
anunció a
fines de julio y a través de uno
de sus altos funcionarios, que comprará el
50 por ciento del productor italiano
de motores diesel VM Motori, decisión
que se toma en el marco de su estrategia
de desarrollo
de vehículos que consuman menos
combustible.
“
Debemos realizar varias apuestas en numerosos
sectores”, comentó Dan Hancock,
vicepresidente de la ingeniería de Powertrain,
filial de GM.
Los detalles de la compra,
que deben concluirse el próximo mes
de septiembre, no fueron revelados a la prensa.
Con este movimiento,
GM tendrá el control
ejecutivo de la nueva estructura,
precisaron directivos de la firma estadounidense
en conferencia
telefónica con los medios
de comunicación
especializados en la industria
automotriz.
Cabe anotar que mientras más de la mitad
de los nuevos vehículos vendidos en
Europa funcionan con diesel, este tipo de motor
representa sólo un 3 por ciento en el
gigantesco mercado automovilístico estadounidense.
En más
modelos
GM ya trabajaba con VM Motori,
con el que desarrolló un
nuevo motor V6 turbo diesel que será lanzado
en los modelos Cadillac CTS en Europa en 2009.
Por el momento, GM ofrece
17 tipos de motores diesel en
45 modelos
en el mundo,
y vende
alrededor de un millón
de motores diesel por año,
principalmente fuera de Estados
Unidos, agregó.
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