| Cómo
podemos proteger a los conductores adolescentes |
| ¿Me
prestas el coche? |
Víctor Caycho
Washington Hispanic
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Difícil
decisión: es la hora en que entregamos
por primera vez el coche a uno de nuestros
hijos adolescentes. Para tomar ese paso,
sin embargo, es aconsejable seguir todo un
proceso de enseñanza y dedicación.
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Ocurre en todas las familias:
en el día menos esperado, nuestro hijo –o
hija- de 16 años nos pide la llave del coche “para
dejar a un amigo en su casa”, o ir de compras… o
por cualquier otra razón. Claro que él
(o ella) ya había conducido otros días
el vehículo, aunque esas veces junto a nosotros.
Y realmente no lo hizo mal. Recibió clases
de manejo en la escuela secundaria y ya obtuvo
su licencia de conducir, aunque con ciertas restricciones
de acuerdo a ley.
Pero el hecho de que esta vez
conduzca por su cuenta, sin la experiencia necesaria,
y además con amigos de su misma edad, es
preocupante y digno de reflexión.
¿
Cómo reaccionar? ¿Se arriesga a entregarle
la llave de su coche, a sabiendas de los peligros
que acechan a los conductores adolescentes? ¿Es
necesario tomar otra actitud?
En esta edición les proporcionamos
algunas sugerencias que le darán una respuesta
a esta inquietud y, al mismo tiempo, un decálogo
de consejos para ayudar a sus hijos adolescentes
a crear por sí mismos una actitud responsable
al conducir. Aunque suene repetitivo, no nos
cansaremos de insistir que de acuerdo a las
estadísticas el exceso de velocidad
siempre aparece como la causa principal por
la cual los jóvenes adolescentes pierden
el control de sus vehículos.
Asimismo, hay más probabilidad
de que los adolescentes choquen de noche. El riesgo
de que ellos sufran un accidente fatal en
horas
de la noche es tres veces mayor que durante
el día.
No sólo eso: el riesgo
de un choque con muertes entre los jóvenes
aumenta con cada pasajero adicional en el interior
del vehículo que ellos conduzcan.
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Hombres
y mujeres adolescentes pueden manejar solos
sus respectivos vehículos, luego de
haber practicado en diversas situaciones
y durante varios meses junto a sus padres.
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Por tal razón, muchos
estados –como
Virginia, por ejemplo-, han adoptado
programas de licencias que limitan en forma gradual
los
privilegios de los nuevos conductores.
Las restricciones van desde prohibirles conducir
a altas horas de la noche o la madrugada
hasta
la fijación de límites
en el número de acompañantes.
De acuerdo a los estados, los
adolescentes tienen un período más
prolongado de conducción supervisada antes
de otorgárseles
una licencia que les permita conducir
solos.
Dichos programas graduales pueden
ubicarse en los siguientes sitios Web: www.highwaysafety.org
y en www.nhtsa.gov
Por otro lado, la firma GEICO
ofrece a los padres materiales para la
conducción
segura de adolescentes en su sitio
Web (geico.com) y enlaces a otros recursos
importantes.
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NUESTRO TEMA PRINCIPAL en
esta edición, como es nuestra norma, tiene
que ver con la seguridad de los conductores adolescentes.
Son demasiados los jóvenes que terminan
lesionados o muertos en las pistas del país
y por ello nacen campañas destinadas a
prevenir y reducir estos hechos lamentables que,
además, causan inmenso daño económico
a las familias y a la Nación. Esperamos
que los consejos que ofrecemos en las siguientes
páginas ayuden a muchos de nuestros lectores
en la supervisión de sus hijos a la hora
en que se lancen a las carreteras.
MIENTRAS TANTO, OBSERVAMOS
que el aumento de los precios de la gasolina
no tiene límites. ¿Llegará el
momento en que tendremos que pagar 5 dólares
por galón en el área metropolitana,
como se especula? La cifra no es descabellada,
teniendo en cuenta la progresión aritmética
de las tarifas en el último año
y medio. A ello se añaden las declaraciones
del presidente de la Organización de
Países
Exportadores de Petróleo (OPEP), el
nigeriano Edmond Daukoru, quien el pasado jueves
27 de
julio declaró que esa poderosa coalición “no
puede parar el alza de los precios del petróleo”.
De acuerdo a las palabras de Daukoru, "no
hay escasez de petróleo en el mercado… las
condiciones geopolíticas son independientes
de la voluntad de la OPEP”. Esta semana,
los precios del petróleo terminaron
en otra leve alza, tras una sorpresiva disminución
de las reservas estadounidenses de gasolina,
y el fracaso de la conferencia de Roma en cerrar
un alto el fuego israelí en Líbano.
LOS EXPERTOS TAMBIEN siguen
con detenimiento las negociaciones iniciales
entre General
Motors, por un lado, y los fabricantes Renault
y Nissan,
por el otro, relacionadas con una posible
súper
alianza. Portavoces de estos últimos
grupos dieron a conocer el lunes 31 de julio
que no
intentarán “nada hostil” contra
el coloso General Motors (GM) si las discusiones
no llegan a ningún resultado. Esa
opinión
fue compartida por el presidente de los dos
fabricantes, Carlos Ghosn, quien señaló categóricamente: “Pueden
estar seguros, no emprenderemos nada hostil
contra General Motors”, para añadir
que “si
sólo uno los socios tiene ganas de
hacer esta alianza, ella no se hará”.
Asimismo, dijo que “no vamos a perder
nuestro tiempo intentando forzar nada”,
tras reconocer que “GM es un poco más
escéptica” ante
el proyecto que sus dos socios potenciales.
RAZONES DE ESPACIO impidieron
que AutoGuía
siguiera las competencias automovilísticas
de la Fórmula Indy, que tiene millones
de seguidores en el país. La más
reciente competencia de esa serie –las
400 millas de Michigan, undécima
prueba del año-, la ganó el
piloto brasileño
Helio Castroneves, el pasado domingo 30.
Castroneves y su compatriota
Vitor Meira hicieron el 1-2
en la prueba dominical, mientras que el
también
brasileño Tony Kanaan cruzó la
meta en el cuarto puesto. En tercer lugar
entró el
británico Dan Wheldon, al tiempo
que el estadounidense Sam Hornish Jr, tuvo
que abandonar
en la vuelta 61 con problemas en su motor
por lo que perdió el liderato en
la clasificación
general individual. Esta fue la cuarta
victoria de la temporada y undécima
de su trayectoria para Castroneves. Con
su victoria, Castroneves
se apoderó de la cima con ocho puntos
de ventaja sobre Hornish cuando quedan
tres pruebas.
Hasta la próxima,
Víctor Caycho
Editor de AutoGuía
E-mail: vcaycho@msn.com
www.washingtonhispanic.com
| Se
produce en la misma plataforma del Pontiac
Solstice |
| Saturn
Sky Red Line a la venta este otoño |
Desde Detroit, Michigan
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Espectacular
diseño del modelo Sky Red Line que
se alista a lanzar al mercado la marca Saturn
en Estados Unidos. Una primera vista del
innovador modelo se dio en el Salón
de Nueva York, en enero de este año.
|
La marca Saturn empezará a
vender en el próximo otoño el descapotable
de dos plazas Sky Red Line 2007, con un motor turbo
de 2 litros que genera 260 caballos, el más
potente de ese tamaño producido por General
Motors.
El primer fabricante automotor
del mundo espera que este modelo se convierta en
un éxito
de ventas que contribuya a revivir la marca,
que en el pasado fue acusada de fabricar vehículos “aburridos”.
“
Con su diseño y avanzada tecnología,
el Sky Red Line demuestra que Saturn está haciendo
vehículos como nunca antes”, afirmó Dave
Smidebush, director de mercadotecnia de Saturn.
“
Pero el Sky Red Line demuestra también que
el compromiso de la marca para ofrecer un gran
valor e innovación en nuestros productos
es más fuerte que nunca”, explicó.
El modelo Red Line ofrece casi
90 caballos más
que la versión básica del
Sky gracias a su motor turbo alimentado
Ecotec Turbo equipado
con inyección directa. La aceleración
del Sky Red Line le permite alcanzar los
100 kilómetros
por hora en 5,5 segundos.
El equipo de serie del Sky Red
Line incluye un sistema electrónico de control
de estabilidad, control de tracción, transmisión
manual de cinco velocidades y frenos
de disco ABS, entre otras características.
Uno de los principales competidores
del Sky es su gemelo el Pontiac Solstice,
cuya versión
más básica tiene un precio
ligeramente inferior al de la versión
de Saturn.
Los dos vehículos se producen
en la misma fábrica de GM en Wilmington,
Delaware, y comparten la misma plataforma de tracción
trasera.
| Imagen
y practicidad, sus mejores características |
| Los
coches europeos con mayor demanda |
Desde Bonn, Alemania /
Especial
|
|
Jeep
Liberty, versión Limited 4x4 cuenta
con asientos eléctricos y control
automático de velocidad.
|
Más de un siglo después
de que se inventaran los primeros automóviles –los
cuales no superaban ni siquiera los 14 kilómetros
por hora, eran de tres ruedas y caminaban impulsados
por un motor a vapor-, hoy existen en el mercado
modelos que están a la vanguardia tecnológica.
No sólo la parte mecánica,
pues la belleza exterior y el diseño cambiaron
durante todos estos años; en realidad, conforme
pasa en el tiempo los accesorios interiores se
han hecho mucho más sofisticados.
A continuación damos una
lista de las características
de los autos de mediano lujo con mayor demanda
en el mercado de Europa este año.
BMW Serie 1; Modelo 120i
Entre las novedades de equipamiento están
su sistema de arranque. Ahora para poner en marcha
el motor no hay más que pulsar un botón.
En cuanto al volante es multifuncional y, entre
otras cosas, permite regular el volumen del radio,
sintonizar una emisora determinada, o repetir la
canción favorita del reproductor de discos
compactos.
Otras de sus ventajas son su
acristalamiento de protección solar, alarma
antirrobo, asientos delanteros con ajuste de altura,
climatizador independiente
en la zona del conductor y copiloto, guantera
con iluminación, indicador de temperatura
exterior en el cuadro de instrumentos, inmovilizador
electrónico
del vehículo, portabebidas, limpiaparabrisas
automático, retrovisor de oscurecimiento
automático y faros antiniebla.
Precio aproximado: Desde 28.000
a 37.000 dólares.
Peugeot modelo 206 XS
No es sólo su imagen juvenil lo que gusta
a muchos jóvenes, sino también su
funcionalidad. Este automóvil tiene volante
en piel, faros lisos y retrovisores eléctricos
que permiten controlar a la perfección los
laterales del vehículo y hasta plegarse
al cerrar el coche, si así lo desea. El
volante cuenta con seis funciones para regular
la altura del asiento, controlar los espejos exteriores
y sintonizar su música favorita, entre otras
cosas.
Asimismo, tiene el sistema airbag
para proteger a los pasajeros en caso de
choque y cinturones
de seguridad con pretensores pirotécnicos,
tecnología que tensa el cinturón
en un impacto. Otras tantas de sus
características
son la dirección asistida, el
comando satelital y la apertura a distancia.
Precio aproximado: 15.000 dólares.
Renault Scenic II
Para los que siempre llevan algo que
cargar, este automóvil tiene un práctico enganche
desmontable, que puede soportar un peso de hasta
1.350 kilogramos. Otro de sus atractivos es el
Frigorífico SC II, una caja con capacidad
de 25 litros, que se fija en el lugar del asiento
central y que permite la refrigeración o
el calentamiento de 20 grados centígrados,
con relación a la temperatura del interior.
Además hay la posibilidad de sacarla del
carro.
También cuenta con una
malla en la parte trasera del auto, que asegura
la sujeción
de objetos y protector de espejos
laterales.
Precio aproximado: Desde 17.900
hasta 20.835 dólares.
Jeep Liberty, Versión
Limited 4x4
Sin duda este coche es para
los que buscan diversión,
comodidad y funcionalidad. El Jeep Liberty está equipado
con espejos retrovisores exteriores electrónicos,
abatibles eléctricos y con desempañador
de cristales.
Tiene asientos eléctricos
y control automático
de velocidad, mini-consola
en toldo con computadora de viaje, centro de información
del vehículo
y control de apertura de
garaje, así como
radio y reproductor de
CD con sistema de seis bocinas y control de audio
en el volante.
Precio aproximado: Desde
21.670 hasta 25.000 dólares.
| GM,
Ford y Chrysler duplicarán producción
de autos biocombustibles |
| Histórica
decisión de los “Tres Grandes” |
Redacción AutoGuía
/ Washington Hispanic
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Tim LaSorda,
presidente de Chrysler; Bill Ford, presidente
de Ford Motor; y Rick Wagoner, presidente
de General Motors, ingresan a la sede del
Capitolio, donde anunciaron su posición
a favor de los biocombustibles.
|
Después de que sus más
altos ejecutivos se reunieron con el presidente
George W. Bush y los líderes de ambos partidos
en el Senado y la Cámara de Representantes,
los “Tres Grandes” fabricantes de automóviles
de la nación (General Motors, Ford Motor
y Chrysler) anunciaron que multiplicarán
sus esfuerzos para reducir la dependencia de sus
productos de la gasolina.
Y pasando de las palabras a los
hechos, dieron a conocer su decisión de
optar por la tecnología
de los biocombustibles y, como primera medida,
duplicar la producción de coches que funcionan
con etanol y biodiesel en el país.
En días pasados, General Motors, Ford y
el Grupo Chrysler anunciaron de forma conjunta
que duplicarán su producción anual
de vehículos “flexibles” hasta
alcanzar los 2 millones de unidades en el año
2010.
Los vehículos “flexibles” pueden
consumir tanto gasolina o diesel como el
combustible E85, una mezcla de 85 por ciento del
alcohol
etanol y 15 por ciento de gasolina, o biodiesel,
otro
combustible derivado de aceites vegetales.
Los “Tres Grandes” (The
Big Three) de Detroit señalaron su intención
de duplicar la producción de estos
vehículos
en una carta enviada a la Casa Blanca
y a los miembros del Congreso y firmada
por los presidentes
del
Grupo Chrysler, Tom LaSorda, de Ford,
Bill Ford, y de General Motors, Rick
Wagoner.
Los directivos señalan
en el documento que "necesitamos
que empresas y Gobierno trabajen de
forma conjunta para mejorar la producción,
distribución
y uso de biocombustibles renovables”.
“
Nuestra esperanza –añaden-, es que
con este compromiso, los proveedores de combustibles
tendrán incluso más incentivos para
producir etanol y otros biocombustibles".
Las tres empresas cifran en 5
millones el número
de vehículos “flexibles” que
ya circulan en las carreteras de
la nación,
aunque sólo una cantidad
mínima están
utilizando combustibles alternativos
por la falta de infraestructura
para distribuir etanol
y biodiesel
a los conductores.
Un ejemplo: en la actualidad,
sólo 700 surtidores
de las 170.000 gasolineras que
se encuentran en el país distribuyen E85.
Las empresas automovilísticas
calculan que si todos estos vehículos utilizasen
E85, Estados Unidos ahorraría 13,2 millones
de litros de gasolina al año.
Fuente: WebReport USA
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