Editor al volante

LA DISCUSION SOBRE quién conduce mejor, el hombre o la mujer, viene prácticamente desde cuando se fabricaron los primeros automóviles, a inicios del siglo pasado, cuando corrían los Ford modelo T o los antiguos Chevrolet por nuestras pistas. Ahora un estudio de investigación analiza las reacciones de los conductores de ambos sexos cuando se ponen al volante y, en especial, su comportamiento frente a los otros pilotos y pasajeros. ¿Cuáles son las razones que los impelen a irritarse?, es uno de los factores que averiguó la encuesta, la que encontró sorprendentes hallazgos, los que destacamos en esta edición. También damos a conocer en las siguientes páginas otro informe en torno al dilema entre el uso del agua y la elaboración de biocombustibles. Ambos están relacionados, dicen los expertos, quienes piden examinar a fondo esta situación para no encontrarnos en el futuro con la falta del líquido elemento, tan necesario para la preservación de la humanidad.

SOBRE ESTE TEMA, semanas atrás reseñamos la polémica entre el presidente de Brasil, Luis Inácio Lula da Silva, y el líder cubano Fidel Castro, quienes abordaron los potenciales peligros del uso de la tierra –y del agua, por consiguiente-, para las cosechas de maíz y de caña de azúcar, dos de los cultivos que son materia prima para elaborar el etanol, uno de los biocombustibles de moda. Lula continúa con su prédica a favor del flamante combustible limpio y este lunes 17 inicia una gira por cinco países europeos, precisamente en busca de inversiones y la ampliación del mercado de biocombustibles. En la visita a España, ambos países firmarán acuerdos de cooperación científica y tecnológica en áreas donde también aparece en la agenda de discusión dicha fuente energética. Y en las naciones escandinavas, Lula buscará mercados para el etanol brasileño. Suecia, Finlandia y Noruega ya compran etanol producido a partir de la caña de azúcar, considerado uno de los más eficientes biocombustibles. En Suecia, se destacó que desde 2020 “toda su flota de automóviles deberá ser movida por biocombustibles”. En fin, da mucho gusto comprobar cómo progresa esta industria ecológica, donde Brasil y Estados Unidos se encuentran a la cabeza de los productores del planeta.

LAS MALAS NOTICIAS llegan, al cierre de esta edición, para la automotriz alemana Volkswagen, cuya planta en México inició el martes 11 un paro técnico de cuatro días en los que se dejarán de producir alrededor de 7.200 vehículos debido al desabastecimiento de gas natural provocado por los ataques contra cuatro gasoductos situados en el este del país. La paralización en VW México “es malo para la planta porque hay compromisos importantes con los clientes, además de que la planta estaba en un ritmo productivo muy alto con 40.000 unidades mensuales, es decir 1.800 diarias”, informó el líder sindical de la ensambladora, José Luis Rodríguez. La planta de Puebla acababa de batir un récord histórico de producción vehicular, como informamos en esta misma edición. Las industrias del acero, la alimentación, el cemento, el textil y el químico, además de la automotriz y la del vidrio, están entre las principales afectadas. Esperemos que todo se solucione a corto plazo.

Hasta la próxima,

Víctor Caycho
Editor de AutoGuía
E-mail: vcaycho@msn.com
www.washingtonhispanic.com

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Gana Gran Premio de Italia y se acerca a Hamilton

Hispano Alonso fue el "rey" en Monza

El piloto español Fernando Alonso observa el trofeo que recibió tras su impresionante victoria en el Gran Premio de Italia.

Desde Monza, Italia
Agencias

En una espectacular carrera disputada en el legendario circuito de Monza, el español Fernando Alonso, doble campeón mundial de la Fórmula 1, condujo su bólido McLaren Mercedes con maestría hasta ganar por primera vez el Gran Premio de Italia, el domingo 9.

Con su victoria, la pelea por el título mundial de pilotos se puso aún más emocionante, pues Alonso está ahora a sólo tres puntos del líder, su compañero de equipo Lewis Hamilton, de Gran Bretaña. El español Fernando Alonso (McLaren-Mercedes) se impuso en el Gran Premio de Italia de Fórmula 1, decimotercera de las 17 pruebas de la temporada, el domingo 9 en el circuito de Monza.

El doble campeón del mundo aventajó a su compañero británico Lewis Hamilton y al Ferrari del finlandés Kimi Raikkonen.

Izda.: Lewis Hamilton (izq.), segundo en el Gran Premio de Italia de Fórmula 1, Fernando Alonso (el ganador) y Kimi Raikkonen, tercero en la carrera, posan en el podio de triunfadores. Dcha.: Luca Cordero di Montezemolo, presidente de Ferrari, y el ex campeón mundial de Fórmula 1, Michael Schumacher, observan la victoria de la escudería rival.

Alonso, que nunca antes había vencido en Monza, obtuvo su cuarta victoria de la temporada, la decimonovena de su carrera deportiva, recortando dos puntos a Hamilton en el campeonato de pilotos. Los dos hombres están separados ahora por solamente tres puntos en la clasificación, a cuatro carreras del final.

Para McLaren-Mercedes, que aumenta su ventaja en el campeonato de constructores, se trata del cuarto doblete de la temporada. El primero de su historia en el feudo de Ferrari.

Una jornada ideal
“ Fue una jornada perfecta con un monoplaza y un equipo que funcionaron muy bien. Ganar ante el público italiano, siempre tan entusiasta, da mucha emoción”, declaró el piloto español.

Alonso tuvo una salida perfecta, mientras que detrás, el brasileño Felipe Massa (Ferrari), aunque encerrado por Hamilton, colocó dos ruedas en la hierba para adelantar al británico antes de la primera “chicana”.

En ese momento, Hamilton apareció por el exterior y frenó extremadamente tarde, hasta el punto de recortar la “chicana”. Al salir de la sucesión de curvas, el británico recuperó la segunda plaza, de una manera dudosa.

“ Vi el Ferrari de Felipe Massa en mi retrovisor. Frené tarde en la primera curva... y en la curva siguiente, ¡he visto a Lewis! Tenía miedo de que se hubieran tocado. Pero afortunadamente no sucedió nada”, contó Alonso.

Raikkonen, fue mejor que el alemán Nick Heidfeld (BMW Sauber) en la salida, manteniéndose a distancia de su compañero de escudería (Massa) en su duelo con los McLaren-Mercedes.

Pero el “safety-car” entró a la pista al comienzo de la tercera vuelta para neutralizar la carrera el tiempo necesario para que los comisarios retiraran los restos del Red Bull-Renault de David Coulthard, que acabó su carrera contra un muro de neumáticos.

Cuatro vueltas después, los bólidos volvieron a acelerar en el circuito de Monza.

Izda.: Impresionante vista de los competidores poco después de la largada por el Gran Premio de Italia el domingo 9 en el legendario circuito de Monza. Dcha.: El bólido de Alonso sale de los pits rumbo a la victoria.

Se retira Massa
Sorprendentemente, al final de la novena vuelta, Massa entró a “boxes” para cargar gasolina. Pero una vuelta después entró definitivamente al garaje de Ferrari.

“ Estoy muy decepcionado. Es horrible ver volar todas las opciones a causa de un problema de fiabilidad”, confesó Massa.

En la 18ª vuelta, Hamilton inauguró el baile de repostajes “previstos”, saliendo en sexta posición detrás de Heikki Kovalainen (Renault).

Dos vueltas después, fue el turno de Alonso, quien repostó para volver a pista quinto delante de Hamilton, dejando la cabeza de la carrera a Raikkonen.

Después de la 25ª vuelta, Raikkonen, con una ventaja de casi 20 segundos sobre Alonso, hizo su primera parada en “boxes”.

Siendo el Ferrari notablemente menos rápido que los McLaren-Mercedes, la “Scuderia” intentó una estrategia a una única parada.

Hamilton ataca
La estrategia funcionó en parte, porque después del segundo repostaje de Hamilton, Raikkonen se encontró intercalado entre los dos McLaren-Mercedes.

Desgraciadamente para él, no pudo contener un ataque brillante de Hamilton, que se coló por el interior de la primera “chicana” para recuperar su segunda plaza.

“ Fue una carrera difícil después a causa del dolor que sentía en el cuello después del accidente del sábado. Pero de todas formas, no éramos suficientemente rápidos. Sabíamos que no sería un fin de semana fácil. Ante Hamilton, intenté defender mi posición, pero era más rápido”, explicó Raikkonen.

En la 43ª vuelta, Alonso efectuó su segundo repostaje y volvió a la pista en cabeza, delante de Hamilton y Raikkonen. Las posiciones no variarían hasta la bandera a cuadros.

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En camino a revalidar el título de campeón de la serie NASCAR

Jimmie Johnson gana en el circuito Richmond

Arriba: Jimmie Jonson posa con la copa Chevy Rock and Roll 400 de la serie NASCAR que obtuvo el sábado 8 en el circuito de Richmond. Abajo: El coche de Dale Jarrett (44) patina en el circuito de Richmond mientras los otros competidores maniobran para evitar chocar.

Desde Richmond, Virginia
Especial para AutoGuía
Alrededor de ochenta mil personas que asistieron al circuito internacional de Richmond (Virginia) ovacionaron la gran victoria lograda por el corredor de autos Jimmie Johnson, el sábado 8.

Johnson fue el ganador de la competencia Chevy Rock & Roll 400, por la serie NASCAR, obteniendo los 10 puntos adicionales en su camino para revalidar su título de campeón de la Copa Nextel.

Esta fue su segunda victoria que logra este año en la pista de 3/4 de milla situada cerca de la capital de Virginia.
Ahora Johnson se apresta a competir este domingo 16 en el circuito internacional de New Hampshire, con 20 puntos de ventasja sobre su más inmediato perseguidor, Jeff Gordon, del equipo Hendrick Motorsport.

“ Yo pienso que el conductor dentro de mi se siente mal”, declaró Johnson acerca de Gordon, su amigo y rival. “El ha tenido 26 primeras carreras fabulosas, pero nosotros sabíamos que en cualquier momento nos íbamos a recuperar”, dijo.

Añadió que “afortunadamente fuimos capaces de maximizar el proceso de crecimiento en nuestro bólido número 48. Estamos haciendo lo mejor posible para ser campeones, pero en mi mente siento mucho por él y por el esfuerzo que también pone en estas competencias”.

En la carrera del sábado el gran perdedor fue Dale Earnhardt Jr., quien llegó al circuito de Richmond sabiendo que necesitaba 128 puntos para llegar a las semifinales. Earnhardt hizo su parte, logrando mantenerse la mayor parte de la carrera entre los 10 primeros. El problema fue que su amigo inseparable Kurt Busch siempre estuvo cerca de él y logró sobrepasarlo.

Filosóficamente, Earnhardt expresó: “No hay ninguna razón para ponerse furioso y amargarse por cualquier cosa, porque siempre hay algo que nos alegrará a la vuelta de la esquina. Y no estoy hablando del año entrante sino de cada día de nuestras vidas. Nos alegramos, reímos y nos divertimos el resto de la temporada”.

Johnson fue al final el más feliz, al recibir el gran trofeo en Richmond. Espera tener la misma suerte en New Hampshire.

Toyota anuncia

Y ahora... los híbridos recargables

El motor de los futuros híbridos permite recargar las baterías.

París, Francia
Agencias

El fabricante de coches japonés Toyota y el grupo eléctrico francés EDF anunciaron el miércoles 5 una “colaboración tecnológica” sobre los vehículos híbridos recargables en Europa, en vistas de su futura comercialización.

El acuerdo prevé que los prototipos de vehículos híbridos recargables fabricados por Toyota sean “integrados en la flota de EDF” (Electricité de France) para ser “probados en la red de rutas francesas, en las condiciones de utilización normales”, explicaron los grupos en un comunicado común.

Los vehículos híbridos combinan un motor de gasolina clásico con un motor eléctrico alimentado por batería. La versión híbrida recargable permite recargar las baterías en un sitio público de recarga o en una toma de corriente doméstica.

Pierre Gadonneix, presidente de EDF, se declaró “convencido de que los vehículos híbridos recargables responden a una demanda y constituyen una vía prometedora para el futuro”, al presentar el proyecto a la prensa.

Toyota, promotor del sistema de motor híbrido, vendió más de un millón de vehículos híbridos desde el lanzamiento del modelo Prius en 1997.