Los llamados biocarburantes,
muy preconizados para sustituir a las energías
fósiles y reducir las emisiones de CO2,
no son la panacea, según expertos, quienes
subrayan que su producción requiere mucha
agua, un recurso muy limitado.
También temen que la fabricación
a gran escala de estos carburantes "verdes",
hechos a partir de productos agrícolas,
se lleve a cabo en detrimento de la producción
de los alimentos básicos.
"
Cuando los gobiernos y las empresas discuten de
la solución de los biocarburantes, pienso
que tienen bastante en cuenta la cuestión
del agua", indicó Johan Kuylenstierna,
director de la Semana Mundial del Agua.
Este congreso anual celebra actualmente
su 17ª edición en Estocolmo y congrega a
unos 2.500 expertos del sector del agua, venidos
de todo el
mundo.
En el futuro, "la producción
de alimentos deberá aumentar, el consumo
de agua en el sector agrícola aumentará enormemente
y la producción de biocarburantes
se incrementará.
Desde el punto de vista del agua, la ecuación
no se sostiene", advirtió Kuylenstierna.
"¿
De dónde saldrá el agua que sirve
para cultivar alimentos para nutrir a una población
mundial creciente si se desvía para la producción
de cereales que sirven para los biocarburantes",
se interrogó por su parte David Trouba,
portavoz del Instituto Internacional del Agua en
Estocolmo (SIWI).
Según el SIWI, en 2050,
la cantidad de agua necesaria para la fabricación
de biocarburantes equivaldrá a la requerida
por el sector agrícola para alimentar al
conjunto de la población del planeta.
"
Los biocarburantes no son 'la' solución
sino 'una' solución", estimó Kuylenstierna.
Según esta experta influyente,
la prioridad pasa por abordar y solventar la cuestión
del consumo de carburante.
Porque resulta "extremadamente idiota" imaginar
que será posible en el futuro consumir tanto
biocarburante como actualmente consumimos combustible
fósil, estimó.
"
Si queremos consagrar agua (a la producción
de biocarburantes), debemos reducir el consumo
de biocarburantes. Por ejemplo, destinarlos a los
autobuses y no a los automóviles",
explicó.
Más allá de la
cuestión del
límite de la disponibilidad
del agua, los expertos temen
que la producción
a gran escala de los carburantes "verdes" provoque
una fuerte subida de precios
de los productos alimenticios
básicos.
Opinión que comparte Narain,
que denuncia la presión alcista sobre
los precios de los alimentos y cita como ejemplo "la
guerra de la tortilla":
el aumento en Estados Unidos de la producción
de etanol a partir de maíz
provocó a principios de 2007 un alza del precio
del maíz en el
mercado internacional y una subida del precio de la "tortilla" de
maíz
consumida por los mexicanos.
El etanol es un biocarburante
que ha pasado a figurar como prioridad nacional
en Estados
Unidos, donde representa
un 5 por ciento
del volumen total de
gasolina vendida.
Llenar un depósito de
95 litros de etanol puro requiere unos 200 kilos
de maíz, es decir, suficientes calorías
para alimentar a una persona durante un año,
señala el SIWI en un dossier de prensa.
| Con
motores impulsados a gasolina o alcohol |
Brasil
alista producción de su
auto “flex” número 4 millones |
|
|
El
prototipo brasileño Stark es uno
de los potentes automóviles “Flex” que
ya están en circulación.
|
Desde Sao Paulo
Agencias
Brasil producirá el
automóvil “flex” (a gasolina
o alcohol) número cuatro millones a
fines de este mes, desde que comenzaron a fabricarse
en marzo de 2003, informó Jackson Schneider,
presidente de la Asociación Nacional
de Fabricantes de Vehículos Automotores
(Anfavea).
“
Será entre el 25 y el 26 de septiembre,
no puedo precisar la fecha ni la marca, pero
será en esos días”, aclaró Schneider.
El ejecutivo dijo que
alcanzar esa cifra “muestra
la fuerza del etanol (alcohol combustible,
producido en Brasil en base a caña
de azúcar) y la respuesta de la
industria a ese desafío”.
Solamente en agosto,
la matriculación
de automóviles “flex” fue
de 196.202 unidades (un 87,7 por ciento
del total), para acumular durante los
ocho primeros
meses del año 1.237.268 vehículos
(84,9%).
El año pasado,
la industria automotriz brasileña vendió 1.269.227
automóviles
bicombustible, un 77 por ciento del
total de la matriculación nacional.
En 2005 se habían
colocado 812.104 vehículos
bicombustible, lo que representó un
50,2 por ciento del total de ventas
de automóviles
nacionales en el mercado brasileño.
Hasta diciembre pasado
fueron vendidos en Brasil 2 millones 458 mil
automóviles “flex
fuel”, lo que generó inversiones
de 7.500 millones de reales en
el sector alcohol-azucarero, y
creó 1,18 millones de empleos
en la cadena productiva del alcohol.
| Grupo
alemán presenta avances para sus
futuros coches |
| Synfuel
y Sunfuel, los dos nuevos combustibles limpios
de Volkswagen |
|
|
El
interior de este prototipo Volkswagen que
cuenta con la tecnología Synfuel
muestra su amplitud y modernidad.
|
Desde Francfort, Alemania
Especial
El fabricante Volkswagen
acaba de presentar parte de la tecnología
que está por llegar a su gama de automóviles
de todas las marcas que forman el grupo alemán.
Ante el aumento de la
demanda en el mercado de sistemas de seguridad
y motores más “limpios”,
la marca de Wolfsburg está en pleno
desarrollo de soluciones cada vez más
exigentes en las que las ideas de respeto al
medio ambiente
y la conectividad son las premisas fundamentales,
sin que el comportamiento y las sensaciones
de conducción se resientan.
Para ello VW apuesta
por nuevas tecnologías
capaces de conseguir el placer al volante
de los motores de gasolina con los consumos
reducidos
de los propulsores diesel con combustibles
más
avanzados que el biodiesel o el etanol.
Hablamos del SynFuel
(se obtiene de forma sintética
a partir del gas natural) y el SunFuel
(procedente de desechos de la agricultura).
A todos estos
avances en los propulsores se unen nuevos
equipamientos de seguridad capaces de facilitar
y hacer más
cómodos los desplazamientos por
carretera, reduciendo el riesgo de accidentes
considerablemente.
En recientes pruebas
de los prototipos del consorcio germano, montados
sobre
sus diferentes
modelos,
se demostró que estas futuras
opciones ayudarán al conductor
a disfrutar de los mejores rendimientos
mecánicos sin renunciar
al confort, y siempre con la conciencia
tranquila desde el punto de vista ecológico.
|
|
Este
modelo del fabricante VW bautizado como
Kids Car emplea combustibles Synfuel y
Sunfuel, más avanzados que el biodiesel
o el etanol.
|
Últimos
avances
Pero además de estos avances, los ingenieros
de Volkswagen buscan ofrecer un equipamiento
completo, en el que la seguridad no puede faltar.
La cámara estereoscópica es la
protagonista a la hora de reducir la siniestralidad,
tomando como principio la visión del ojo
humano.
Dos cámaras distinguen
su entorno en tres dimensiones y miden con
exactitud la posición
relativa de cada objeto. A partir
de este desarrollo y la conectividad entre
los diferentes vehículos
y elementos de la circulación
diaria se consiguen tecnologías
colaboradoras y adaptables al tráfico
inteligente.
Entre ellas, el sistema
de seguimiento del carril IQF, que mantiene
el
vehículo dentro de
un carril a cualquier velocidad
teniendo en cuenta el entorno.
Asimismo, el asistente
de intersecciones InterSafe, que ayuda al conductor
en giros a la izquierda,
vías con preferencia e
intersecciones con semáforo,
en las que gracias a la transmisión
de la secuencia de dicha señal
luminosa al vehículo por
radio éste
muestra la velocidad óptima
permitida para cruzar la intersección
con el semáforo
en verde.
También tenemos
el proyecto de conducción
optimizada del tráfico
en tramos de obras, que utiliza
información como el
número
y anchura de los carriles,
las velocidades y la densidad
del tráfico para ajustar
la regulación de la
distancia entre los vehículos
optimizándola según
la circulación.
En el interior de los
modelos más familiares,
la comodidad y la versatilidad
se potencian mediante soluciones sencillas,
prácticas e innovadoras
especialmente pensadas para
los niños,
que van desde el entretenimiento
en las plazas posteriores con sistemas multimedia,
a la conservación
y la limpieza del vehículo
con los prototipos KidsCar.
Destaca también el
nuevo parasol dinámico –de
cristal líquido-
que oscurece la parte concreta
del parabrisas en la que
incide la luz provocando
los molestos
deslumbramientos.
Fuente: Autocity
Planta
de Puebla bate récord de producción
mensual
|
| Más “Vochitos” que
nunca produce México |
Desde Puebla, México
Agencias
|
|
Después
del Bora, el cotizado Jetta es el modelo
más fabricado por la planta de Volkswagen
ubicada en Puebla (México).
|
La automotriz alemana Volkswagen
de México rompió en agosto pasado
su récord histórico mensual de
producción al fabricar un total de 41.806
unidades, de las cuales 34.000 fueron exportadas,
informó este martes la empresa.
“
Constituye el registro mensual más alto
en los anales de la armadora, dejando atrás
la marca de 40.691 unidades fabricadas en marzo
de 2001”, destacó la firma en un
comunicado.
Del total de las unidades fabricadas
durante el mes de agosto (41.643 automóviles
y 163 camiones), 34.000 fueron destinadas a la
exportación y 7.806 se comercializan
en el mercado nacional, detalló.
Durante los primeros ocho meses
del año,
la planta de México produjo un total
de 258.702 automóviles y 1.139 camiones,
lo que representa un repunte del 13,7 por
ciento respecto al mismo período del
año
anterior.
En tanto que la producción
para exportación “reflejó también
un crecimiento del 12,2 por ciento, con
209.713 unidades fabricadas para los mercados
mundiales”,
añadió la firma.
En 2007, el modelo más
fabricado por la planta ubicada en Puebla es
el Bora, con 138.171
unidades, seguido por el Jetta, con 43.147,
el Beetle (en sus dos versiones) con 45.633 y
el
Variant, con 31.751 unidades.
La armadora evitó a
mediados de agosto una huelga de sus 10.000 trabajadores,
luego
de otorgarles un aumento de 5,5 por
ciento entre salarios y otros beneficios.
Corte
le anula pena de cárcel
|
| Chung
Mong-koo vuelve al timón de Hyundai
Motor |
Desde Seúl, Corea
del Sur
Agencias
|
|
El
presidente de Hyundai, Chung Mong-koo,
retoma el poder de la empresa surcoreana.
|
La Corte Superior de Seúl
anuló el jueves 6 la pena de tres años
de cárcel a la que fue condenado Chung
Mong-koo, el presidente del primer constructor
de automóviles surcoreano Hyundai Motor,
el pasado febrero por un caso de corrupción.
El tribunal rebajó en
segunda instancia la pena de prisión firme
por la de prisión
atenuada, que cumplirá con trabajos
de interés general.
La suspensión de la
sentencia deja libre a Chung Mong-koo –el
segundo hombre más
rico de Corea del Sur-, para conducir la
sexta mayor automotriz del mundo.
Asimismo, la decisión
eliminó las
preocupaciones sobre un vacío en
la gerencia de Hyundai, que está enfrentando
una desaceleración
de las ventas en el extranjero y una creciente
competencia.
En lugar de la cárcel,
Chung deberá pagar
un equivalente a 895 millones de dólares
en donaciones, una promesa hecha previamente
por la familia, para impulsar la transparencia
gerencial y escribir ensayos sobre gobierno
corporativo que serán publicados
en los medios locales.
Menos ventas en EEUU
Uno de los primeros desafíos de Mong-koo
será sin duda enfrentar la disminución
de las ventas en territorio estadounidense.
En efecto, el grupo Hyundai
rebajó sus
previsiones de ventas en Estados
Unidos para este año, como consecuencia
de la crisis de las hipotecas “subprime”,
que ha minado la demanda y la confianza de los
consumidores.
Hyundai prevé comercializar
este año
510.000 vehículos en el
mercado estadounidense, cifra inferior
en un 8,1 por ciento a las ventas
previstas con anterioridad, según
el portavoz de la empresa, Jake
Jang.
Entre enero y julio, las ventas
de Hyundai en la nación
se elevaron a 280.106 unidades,
lo que significa un 2,9 por ciento
del mercado estadounidense, cifra
ligeramente superior al
2,85% contabilizado en el ejercicio
precedente.
Desarrollado
por Panasonic
|
| Elaboran
biocarburante con aceite para cocinar |
Desde Tokio
Especial
La empresa japonesa Panasonic
desarrolla y utiliza en algunos de sus vehículos
un biocarburante elaborado con aceite para cocinar
reciclado, informó un portavoz de dicha
compañía.
El vocero explicó que
esta solución,
que pretende reducir la contaminación
medioambiental, está dando buenos resultados
y es sometida a prueba en la ciudad nipona
de Shiga.
Dicho combustible, desarrollado
en la Universidad Shiga Prefecture, emplea etanol
y un catalizador
para disminuir la viscosidad con el fin de
que sea compatible con vehículos diesel.
La utilización de un
kilogramo de este carburante permite preservar
800 gramos de petróleo
y reduce las emisiones de gases contaminantes,
ya que la menor utilización de aceite
disminuye la emisión de dióxido
de carbono.
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