Por:
José R. Uzal
La consolidación social, política
y económica de Norteamérica continúa
callada pero inexorable. El Tratado de Libre Comercio
de Norteamérica (TLCAN o NAFTA por sus siglas
en inglés) estableció en 1994, entre
otras cosas, que los camiones mexicanos y estadounidenses
podrían viajar libremente por el territorio
de cualquiera de sus países miembros. Desde
1971, décadas antes del TLCAN, las leyes
federales establecen que los conductores de vehículos
comerciales deben leer y hablar en inglés “lo
suficiente como para comprender las señales
de tránsito de las carreteras y las indicaciones
que se les den en inglés, y para responder
a investigaciones oficiales”.
El TLCAN requiere que todas las carreteras de Estados
Unidos, México y Canadá sean de libre
circulación para los camioneros y vehículos
de los tres países. Las empresas canadienses
de camiones tienen acceso en Estados Unidos, pero
los camiones mexicanos han podido viajar solamente
en un radio de 20 millas de ciertos cruces fronterizos.
La llamada Cláusula de la Supremacía
(Artículo VI, Cláusula 2) de la Constitución
de Estados Unidos expresa: “Esta Constitución
y las Leyes de Estados Unidos deben ser hechas
de acuerdo a éstas y los Tratados hechos,
que sean hechos, bajo la autoridad de Estados Unidos,
serán la Ley suprema de la nación,
y los Jueces de todos los Estados serán
regidos por dichas leyes, sin importar que haya
nada en la Constitución o las leyes”.
En palabras simples, los Tratados, confirmados
por el Senado, como lo fue TLCAN, tienen más
fuerza legal que la Constitución.
El 28 de junio de 2004, el presidente Fox destacó que
se debería consolidar la integración
de los sistemas financiero, energético,
aduanal, de seguridad y de comunicaciones y transportes
con Estados Unidos, así como la alineación
de instituciones y leyes como parte de la conformación
de un bloque económico. |
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Esto incluía una política
energética común. México
expuso que el Tratado de Libre Comercio de América
del Norte TLCAN, debía iniciar una nueva
fase para integrar a los tres países en
un sólo bloque estratégico que
permita enfrentar la creciente competencia de
Asia y la Comunidad Europea. Hoy son los camiones,
en el futuro la integración será completa. Es
obvio que Norteamérica
necesita una política común de
educación, desarrollo científico
y tecnológico, así como mercados
de capital comunes y un sistema legal uniforme
que ofrezca seguridad a largo plazo a los inversionistas.
La llamada "Comunidad Norteamericana" consiste
en planes sectoriales (infraestructura y transporte),
manejo de aduanas y reforzamiento de la seguridad
en las fronteras y su perímetro. Prevé también
explotar la existencia de reservas de gas y petróleo
en Norteamérica. Conjuntamente, se plantea
una política de coordinación macroeconómica,
incluyendo la integración monetaria, lo
que generaría un escenario propicio para
la dolarización de México y Canadá.
Desde el 11 de septiembre de 2001, se han puesto
en práctica nuevas medidas para enfrentar
la amenaza del terrorismo y reforzar la seguridad
de los habitantes de Norteamérica. Bajo
este concepto, se estableció la Alianza
para la Seguridad y la Prosperidad de América
del Norte (ASPAN). Los tres países vecinos
se comprometieron a mejorar la productividad
en sus respectivas economías, impulsar
una mayor cooperación en diversos sectores
para los negocios, invertir en la educación
superior para los ciudadanos, reducir el costo
del comercio y facilitar el movimiento de los
viajeros legítimos y del comercio a través
de las fronteras nacionales.
La reforma migratoria volverá al tapete
gracias al trabajo de integración de ASPAN.
Nuestra seguridad y bienestar dependen de la
integración de Norteamérica. Los
mercaderes de mitos y mentiras en EE.UU. continuarán
tratando de infundir el miedo en la población.
Hoy con los camioneros mexicanos, después
que con la creación de un Mercado Común
Norteamericano perderíamos nuestra soberanía.
La realidad es que el triunfo social y económico
de la Comunidad Europea no ha afectado la soberanía
de ninguno de los países participantes.
Un mercado común en Norteamérica
tendrá el mismo resultado.
uzal@msn.com
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¿Qué causó la
extinción de los dinosaurios? |
 |
Por:
AFP
La extinción de los dinosaurios, hace
65 millones de años, habría sido
provocada por el choque de dos rocas gigantescas
ocurrido 100 millones de años antes en
el cinturón de asteroides, revela un estudio
publicado por la revista científica Nature.
La colisión de los dos bloques de varias
decenas de kilómetros de diámetro
cada uno –explica el equipo de científicos
checo-estadounidenses- habría eyectado
numerosos fragmentos, de los cuales uno se habría
estrellado en la Tierra hace 65 millones de años,
provocando el brusco cambio climático
que tuvo como una de sus consecuencias la desaparición
de los dinosaurios.
Esta extinción, ocurrida entre los periodos
Cretáceo y Terciario, es en general atribuida
a la caída de un trozo de cometa o de
un meteorito, de unos 10 km de diámetro,
en lo que hoy se conoce como el cráter
de Chicxulub –de 180 km de diámetro-,
en el norte de la Península de Yucatán,
en México.
Otros fragmentos surgidos del choque de los
asteroides se habrían estrellado en la Luna, Venus
y Marte, indica el equipo compuesto por William
Bottke, David Vokrouhlicky y David Nesvorny,
del Instituto de Investigaciones del Sudoeste,
en Colorado, y de la Universidad Charles, en
Praga.
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El
equipo preparó una simulación con
la ayuda de computadoras para explicar estas
colisiones y ha estudiado en particular el asteroide
llamado Baptistina, que comparte la misma órbita
con un grupo de rocas más pequeñas.
Los científicos han determinado que esos
diferentes elementos provienen de un mismo asteroide
gigante, que habría tenido unos 170 km
de diámetro.
Este cuerpo habría sido chocado, hace
unos 160 millones de años, por otro bloque
de roca de unos 60 km de diámetro, lo
que eyectó al espacio numerosos fragmentos,
entre ellos unos 300 que medían más
de 10 km de diámetro.
Uno de estos últimos, hace 65 millones
de años, se habría estrellado en
la Tierra, formando el enorme cráter de
Chicxulub y levantado nubes de polvo que ocultaron
el sol y provocaron un invierno prolongado que
fue fatal para especies como la de los dinosaurios.
Los investigadores han constatado que entre los
sedimentos recogidos en este cráter figuran
restos de chondrita carbónica, un mineral
que únicamente se halla en ciertos meteoritos.
Por lo que han concluido que el cráter
no fue formado por la caída de un cometa
sino por la de un asteroide, estimando que hay
más de 90 por ciento de posibilidades
de que éste proceda de la familia Baptistina.
Según el equipo, también hay un
70 por ciento de posibilidades de que un asteroide
de 4 km de diámetro de la misma familia
se haya estrellado en la Luna, hace 108 millones
de años, formando el cráter de
85 km de diámetro denominado Tycho. |
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